Collegamenti Filettati HTTP Corsiadistanza Polito It

COLLEGAMENTI FILETTATI
[1] Niemann G., Elementi di Macchine, ETS, Milano (Springer, Berlino), 1983
[2] Decker K.H., Elementi di Macchine, Verlag, Monaco, 1982
Filettature e nomenclatura collegamenti

Analisi del collegamento
Diagramma di interferenza o di forzamento
Forza assiale e momento di serraggio
Resistenza del fusto e resistenza dei filetti
Effetto del carico assiale esterno, ripartizione del carico,
deformabilit della vite e del pezzo
Accorgimenti per diminuire il carico sulla vite, casi
particolari
Incertezze e allentamento
Verifica statica della vite, verifica del carico minimo di
serraggio sul pezzo, verifica a fatica della vite
Viti con carico trasversale
Dispositivi antisvitamento (cenni)
ECM - Collegamenti filettati
FILETTATURE
Viti di manovra
Viti di collegamento (smontabile)
Filettature metriche ISO
Profilo triangolare - UNI 4536 (1964)
Profilo trapezio - UNI ISO 29012904 (1978)
Filettature Whitworth - UNI 2709 (1945) (pollici - 55)
Filettature gas
a tenuta stagna sul filetto - UNI ISO 7-1 (1984)
a tenuta non stagna - UNI ISO 228 (1983)
Filettature a dente di sega UNI 127-128 (1928)
Filettatura metrica ISO profilo triangolare UNI 4536-64

d - diametro nominale (esterno) vite: M 10 (d = 10 mm , passo grosso p = 1.5
mm da tabelle) M 101.25 ( d = 10 mm, passo fine p = 1.25 mm indicato)
2 = 60 angolo di apertura profilo triangolare
NOMENCLATURA COLLEGAMENTI
Bullone (vite+dado)
Prigioniero
Vite (mordente)
Montaggio con leggera

interferenza.
A volte avvitamento fino
alla fine della
filettatura.
Possibili problemi dovuti
allaria intrappolata.
ANALISI DEL COLLEGAMENTO FILETTATO

Il collegamento applica una forza assiale che tende a unire le parti
Le azioni trasversali devono essere contrastate dallattrito che si
genera fra le superfici; le viti non devono lavorare a taglio
I pezzi collegati sono compressi dal bullone (si accorciano)
mentre la vite caricata dal pezzo (si allunga): il collegamento
forzato dato dallinterferenza i fra bullone e pezzo:
passo filettatura
i
Riferimento
i = p ngiri dopo
Fv
Fv
Pezzi prima
del serraggio
F1v :contatto
forza (risultante) che
agisce sulla
vite
Fp : forza (risultante) che
agisce sul pezzo (sui pezzi)
Fp
Fp
DIAGRAMMA DI INTERFERENZA o DI FORZAMENTO

Fv
v
1
Kv
Fp
vite
uv
Fv
v
K uv
uv
Fv
Kp
Fp
u p
up
pezzi
p
Fv , Fp
1
Kp
p
vite + pezzi
up
F
uv , up
K = rigidezze ,
= deformabilit , u =
spostamenti
Fv , Fp
pezz
o
vit
e
Punto di
funzionamento del
collegamento al
montaggio
p
uv
up
FORZA ASSIALE e MOMENTO DI SERRAGGIO

La forza viene applicata al collegamento mediante serraggio
con opportune chiavi che generano un momento di serraggio.
Il momento resistente dato da:
attrito fra i filetti di vite e madrevite
attrito fra la superficie del pezzo e quella del dado e del
sottotesta
Le forze di attrito dipendono dalla forza assiale che subisce la vite.
possibile trovare una relazione (Meccanica Applicata) fra:
momento di serraggio e forza assiale sulla vite
momento di svitamento e forza assiale sulla vite
Fv
MT
dm tan( m ' ) dt
tan s
dm tan(m ') dt tan s

2
MT = momento
di serraggio
Msvit = momento necessario per lo svitamento
dm = diametro medio del filetto
dt
= diametro efficace su cui agisce la forza fra testa e sottotesta
tans = fs = coefficiente di attrito (sottotesta-pezzi)
tan = f = coefficiente di attrito (vite-madrevite)
p
p passo
m = angolo dellelica: tan m m
filettatura
d
tan' = coeff. di attrito apparente:
tan ' tan
cos
30 (filettatu re
metriche)
Fv
M svit
Assumendo tan( m ') tan m tan '

Il momento di serraggio risulta pari a:
MT
F
dm tan m d m tan 'dt tan s
2
cio:
M T Fv p d
tan
s
cos
d t tan
10
RESISTENZA DEL FUSTO

Dato un momento di serraggio MT , la vite (tratto fra i sottotesta)
sopporta un carico assiale Fv e un momento torcente M
dovutoT
soltanto alla quota data dallattrito sui filetti (la quota

dovuta
allattrito nel sottotesta non viene sopportata dal fusto
F
*
F p
della M
vite)
T v dm tan m dm tan ' v
d m tan
2
2
cos
Per calcolare le tensioni si fa riferimento alla sezione

minore, che normalmente quella di nocciolo, e non si
tiene conto delleffe tto di rinforzo dei filetti:
d
dn diametro di nocciolo (tabelle)
An 2 4 n
d
3
Wt 16
Fv 4
F
An
d
11
v
2
n
16 MT
*
M T *
dn
Wt
3

id 2a 3 2 1 3
a
a
2
*
16 MT n
4 F v p
d m tan 2 p d m tan k
d
a
dn 4 Fv d n Fv 2
cos dn
cos
id a 1 3 k 2 a 1.3
id
id
1.3
1 3 k
2
Il fattore k dipende soltanto da fattori geometrici e dallattrito

12
FORZA ASSIALE LIMITE e MOMENTO DI SERRAGGIO

Al montaggio, si suppone solitamente di poter sollecitare la vite fino
al 90% del limite elastico del materiale della vite:
0.9 R
id ,lim
0.9 R p 0.2
p 0.2
a ,lim
1 3 k 2
0.9 assiale
Rp0.2 limite
d sulla vite
Si determina quindi la forza
2 n
Fv,lim a,lim An che vale:
4
1 3 k
2
e quindi il momento di serraggio si calcola

come:
tan
d t tan s
MT Fv,lim p d m
cos
13
Per bulloneria normale i valori da assumere nei calcoli sono:

con d diametro nominale vite
diametro sottotesta: d 1.3 d
coefficiente di attrito f = tan (acciaio-acciaio): conviene sempre
t
assumere il coefficiente di attrito minimo fra quelli sperimentali

viti brunite o fosfatate:
lubrificate
con MoS
olio: : f =f 0.12
0.18
lubrificate con
= 0.10
0.12
2
viti con zincatura galvanica: f = 0.12 0.18

viti con cadmiatura galvanica: f = 0.08 0.12
14
CLASSE DI RESISTENZA DEL MATERIALE

I materiali per bulloneria sono suddivisi per classi di resistenza,
individuate da due numeri separati da un punto: X.Y
con X = Rm/100
/Rm
Y =10Rp0.2
Esempi: classe 8.8 indica

Rm= 800 MPa e
Rp0.2 =
640 MPa classe 10.9 indica Rm= 1000 MPa e Rp0.2
= 900 MPa
Classi: 3.6 - 4.6 - 4.8 - 5.6 - 5.8 - 6.6 - 8.8 - 10.9 - 12.9
Per le costruzioni di carpenteria:
classe minima 8.8
ECM - Collegamentidiametro
filettati
minimo M12
15
RESISTENZA DEI FILETTI

Le filettature unificate hanno dimensioni tali per cui la resistenza
del filetto sicuramente superiore alla resistenza del fusto,
quindi:
I FILETTI NON DEVONO ESSERE VERIFICATI
Il carico applicato sul collegamento filettato si distribuisce
sulle spire della filettatura in modo decrescente:
I PRIMI 5-6 FILETTI (SPIRE) SOSTENGONO
IL 90% DEL CARICO
non servono quindi elevate lunghezze della madrevite per
sostenere carichi maggiori (perch tutto si gioca entro i primi
5-6 filetti in presa)
16
EFFETTO DEL CARICO ASSIALE ESTERNO

In assenza di carichi assiali applicati dallesterno, la forza sulla
vite e sul pezzo sono in equilibrio: Fv = Fp
Se si applica un carico esterno C nel sottotesta del dado, questo
carico tende ad allungare la vite e il collegamento trova una
nuova condizione di equilibrio : Fp + C = Fv
Fv
F
v
Fp
Ovviamente linterferenza del collegamento forzato resta immutata.

17
Diagramma di forzamento
Fv= Fv + Cv
Fv , Fp
Fv
Fp= Fp Cp
vite
pezzi
C=Cv + Cp
Cv
Fp = Fv
Cp
Fp
u
uv
u
up
18
RIPARTIZIONE DEL CARICO SULLA VITE e SUL PEZZO

u
C C p Cv u v p
p
v
p
v
Cv
p v
v u p (v p ) (v p )
Cv C
( v p p )
e analogamen
te :
v
C p
C
(v p )
19
DEFORMABILITA DELLA VITE

Vite di diametro nominale d, in materiale con modulo elastico Ev
l3, A3
l2, A2
l1, A1
Lp
v
uv
Fv
Lv
v
E A
l
l 0.4 d
1 l1 0.4 2 3
1
v
i dv
3
2
A
E A
E
area
media
A
A
li ,efficace
I termini 0.4d tengono conto che la vite non finisce al sottotesta

Larea del tratto filettato calcolata con il diametro medio d
m
La formula deve essere adattata ai vari casi

20
DEFORMABILITA DEL PEZZO

Il calcolo esatto richiede la conoscenza della distribuzione delle
tensioni e delle deformazioni dovute allo schiacciamento
Come prima stima si fa riferimento a un cilindro equivalente di
area Ap che a parit di carico imposto genera la stessa
contrazione del caso reale
La deformabilit dei pezzi si calcola quindi come:
up
Lp
materiali dei pezzi serrati

p
Fp E p A p uguali
1
L pi
p p pi materiali dei pezzi serrati
A
diversi
E
Per il cacolo dellarea
Ap si individuano i seguenti tre casi:
21
Caso a)
Dp/det 1
det: diametro esterno

testa
Dp
Dp
df
d
Ap
df
Lp
Lp
Dp d f
22
Dp
Caso b)
=13
Dp/det
df
det
Lp
*2
2
d et d 2f D p 1 0.2 d et Lp* L p
4
100
8 et

*
Lp
L p ; 8d d
Ap
min
Caso c)
23
Dp/det 3
det
Lp
df
d
Ap
d 0.1 L*
et
p
4
d2
f
L*p minL p ; 8d
24
ACCORGIMENTI PER DIMINUIRE IL CARICO SULLA VITE

A parit di carico esterno C , il carico Cv sulla
vite diminuisce allaumentare di v:
Cv C
( v p )
NB: se Cv diminuisce, Cp
aumenta
1. Per aumentare v si pu aumentare la lunghezza della vite, p.e.
utilizzando un distanziale (e un gambo completamente filettato)
Aumentando la lunghezza del pezzo
aumenta anche la sua deformabilit p,
ma scegliendo opportunamente le
dimensioni del distanziale, si pu fare
in modo che p aumenti in misura
minore rispetto a v
25
Fv , Fp
Fv,lim
vite
vite allungata
Cv
C Cp
Cv
C
Cp
Cv C
p
(v p )
u
Fv,lim rimane invariata perch dipende dal diametro di nocciolo
26
2. Per aumentare v si pu utilizzare una vite con fusto alleggerito
dg
La Fv,lim in questo caso deve essere calcolata in base allarea
Ag del tratto alleggerito
Fv,lim a,lim Ag
MT
0.9 Rp0.2 dg
2
4
13
2
k
Fv,li
tan
p d m cos d t tan
27
Fv , Fp
vite
Fv,lim
v,lim
(vite
alleggerita)
vite alleggerita
Cv
Cp
Cv
C C
p
u
Fv,lim calcolata in base ad Ag inferiore, mentre la deformabilit
del pezzo invariata
28
INCERTEZZE e ALLENTAMENTO
Il carico iniziale di trazione sulla vite, e di compressione sui
pezzi serrati, dato dal momento di serraggio MT , calcolato in
base alla forza di equilibrio al montaggio Fv=Fp.
In esercizio il carico Fp di serraggio sul pezzo diminuisce a
causa di:
1. incertezze sulla forza Fv al montaggio e sul momento
applicato,
2. allentamento del collegamento (p.e. assestamento,
vibrazioni),
3. azione del carico esterno, in particolare della quota di carico
esterno che va sul pezzo Cp (che va conteggiato a partire dal
punto di funzionamento finale raggiunto).
29
1. Incertezze sulla forza Fv al montaggio e sul momento applicato

Le incertezze derivano da due cause:
incertezza sul coefficiente di attrito - a parit di momento
applicato, allaumentare del coefficiente di attrito diminuisce
la forza sulla vite,
incertezza sulla misura del momento applicato - spesso non
viene misurato ma le attrezzature di officina che permettono
la misura sono tarate in modo da avere eventuali scostamenti
che permettano solamente un momento applicato minore di
quello impostato.
F
v
I Fv,min
,lim
serraggio con chiave dinamometrica

I=
1.6
serraggio con avvitatore a taratura periodica I =
2.5
serraggio manuale o senza taratura periodica I = 4
30
2. Allentamento del collegamento

Nel tempo, sotto lazione delle forze esterne, le superfici dei
pezzi serrati subiscono un assestamento con modifica della
rugosit, perdita dinterferenza i e conseguente riduzione della
forza sulla vite Fv
N
superfici
2
3
4
5
6
ForzeValori
assialidi i in m
Forze tangenziali
Ra = 1.6 m Ra = 0.8 m Ra = 1.6 m R a = 0.8 m
13
10
20
13
16
12
28
16
20
14
35
20
25
16
42
25
30
18
50
30
N sup = 3
N sup = 2
31
Effetto globale di incertezze 1. e allentamento 2.

Fv , Fp
pezzo
Fv,lim = Fp = Fv
Fv,lim
F
v,min
I
F
v,lim
I F v
vite
Fv
Il punto di funzionamento
del collegamento al
montaggio scende
Fv Fv
i i Fv v p
Fv
F v
i
p
32
CALCOLO DEI COLLEGAMENTI FILETTATI

Scelta iniziali:
In prima approssimazione :
numero viti (C=Ftot/nviti)
classe (materiale), tipo
Amin (3 4)
max
Rp0.2
dimensione
Cambiamenti
Calcolo di: k , Fv,lim , MT , v e p , Fv,min , Fv , Cv , Cp

Verifica statica della vite
Verifica del carico minimo di serraggio sul pezzo
Verifica a fatica della vite
No
Si
Fine
33
VERIFICA STATICA DELLA VITE

Viene effettuata nelle condizioni peggiori per la vite, supponendo
applicata la Fv,lim calcolata:
senza considerare incertezze al montaggio,
senza considerare allentamenti in esercizio,
con carico massimo applicato Cmax.
In teoria si dovrebbe verificare che:

id
con:
a,lim
16 M
v *
T
dn
v2 3 v 2
p0.2
4 Fv,lim
max, v
dn2
dn
C
2 max, v
34
Ma date tutte le incertezze presenti, sufficiente verificare che:

id ,lim max, v R p 0.2
cio
0.9R p0.2 max, v
R p0.2 max, v (1 0.9)Rp,0.2
cio: Cmax, v (1 0.9)Fp,0.2

Possibili cambiamenti:
cambiare classe del materiale
aumentare il numero di viti (diminuire C)
diminuire la percentuale di utilizzo del materiale (es. 80%)
utilizzare viti pi lunghe ( pi deformabili)
aumentare il diametro della vite non sempre efficace perch
diminuiscono le tensioni ma aumenta, con stessa legge, la
rigidezza della vite
35
Attenzione: Lutilizzo di viti alleggerite diminuisce s il carico

sulla vite, ma la sezione di riferimento per il calcolo quella
alleggerita (e quindi minore), dove le tensioni rimangono
comunque elevate.
Dato che nelle sezioni alleggerite la verifica deve essere
effettuata considerando la tensione ideale:
R
con:
2 3 2
id
dg
g
g
p 0.2
16 M
g *4 Fv,lim
T
C max, v
dg
3
in pratica le viti alleggerite non hanno una resistenza statica molto

diversa da quella delle viti non alleggerite.
36
Sollecitazioni di flessione
Se le superfici di appoggio non sono perfettamente parallele tra
loro, la vite si incurva subendo sollecitazioni di flessione:
1 Mf
R EI f L
assumendo
si ottiene
Mf
D
L D2
1
D 1
E 2 10E5 MPa;
0.5 114.6 rad;
L
max 87 MPa
ma
x
If
Conviene utilizzare viti snelle e imporre le tolleranze

10 di
planarit.
37
VERIFICA CARICO MINIMO DI SERRAGGIO SUL PEZZO

Riguarda il collegamento.
Di solito richiesto un carico minimo (di serraggio) sul pezzo
Fp,lim
per
la tenuta del collegamento (p.e. per le guarnizioni)
Fgarantire
p , Fv
Fv,lim = Fp
= Fv
F
F
v,min
I
Fv,lim
v,lim
F v
C
Cp
Fp,min
F p,lim
i teorica
u
38
La verifica richiede che:
p,min
Fv,lim
v
p
I
p,lim
F
F
C F
NB: se Fp,min = 0 si ha il distacco fra le parti serrate e tutto il carico C
agisce sulla vite. Questa situazione va evitata, sia per la tenuta del
collegamento sia per lintegrit della vite.
diminuire le incertezze utilizzando chiavi dinamometriche
lavorare accuratamente le superfici dei pezzi serrati
cambiare classe del materiale (Fv,lim pi alta)
utilizzare viti meno deformabili
aumentare la deformabilit del pezzo (con attenzione)
39
VERIFICA A FATICA DELLA VITE

Si pu utilizzare il diagramma di Haigh per filettature di classe di
resistenza da 8.8 a 12.9 della normativa tedesca VDI 2230.
80
D 160
(MPa)
(MPa)
M4
70
Viti non
rullate
60
M 10
M 18
M3
0
M8
140
Viti
rullate
120
M1
6
50
40
0.1
0.3
100
0.2
0.4
0.5
La vite verificata se:

0.6
0.7
a 0.9 D
0.8
80
0.9
m Rp0.2
40
Calcolo di a e m : caso a) 0 C(t) Cmax

Cv (t
)
Fp , Fv
Fv,a
Fv,lim
max,
v
Fv,m
a Fv,a
Fv,max Fv,lim Cmax, v

Cmax, v
Fv,m Fv,lim
An
m Fv,
Fv,min Fv,lim
Cmax, v
v,
a
m
ECM - Collegamenti
filettati
C max
An
Calcolo di a e m : caso
b)
Fp , Fv
41
Cmin C(t) C max con Cmin e C max > 0

Cv(t)
Fv,a
C max,v
Fv,lim
C min
Fv,m
C max
Cmin,v
u
a Fv,a
An
m Fv,
Amn
Fv,max Fv,lim Cmax, v

v,m
Fv,max Fv,min
Fv,min Fv,lim Cmin,v

v,a
Fv,max Fv,min
42
Calcolo di a e m : caso
c)
Cmin 0 C ma x con Cmin < 0 e C ma x > 0

Cv(t
)
Fv , Fp
Fv,lim FC
v,max
min,v
C min
C max
Fv,a
C max,v
Fv,min
Fv,m
F
a v,a
An
m Fv,m
n
AE
C
M
C
ol
le
ga
m
en
ti
fil
ett
ati
Fv,max F
max,
v,lim C
v
Fv, Fv,max Fv,min
m
2
Cmin,v Cmin
Fv,min F
v,lim
C F v,max F
Fv,
v,min
a
p
(v p )
u
min,
v
43
utilizzare viti rullate
utilizzare viti pi deformabili (in particolare alleggerite)
cambiare classe del materiale (meno efficace rispetto al caso statico)
Lutilizzo di viti alleggerite conveniente per la resistenza a
fatica perch diminuiscono le tensioni nella zona filettata.
Le tensioni nella parte alleggerita sono pi elevate ma in questa
zona, dove non ci sono gli intagli dovuti alla filettatura, la
resistenza a fatica maggiore (il diagramma dato valido per le
filettature).
Per utilizzo in campo aeronautico sono previste viti MJ (ISO 31677), con disegno del filetto modificato per ridurre leffetto di
intaglio (rullate).
44
CASI PARTICOLARI Carico applicato non sottotesta (B)

La
A
Lp
Lp
Lb
n Lb 1
p
Modello dopo il montaggio
i
Modello prima del
ap
montaggio
v
bp
L
p ap c bp cp
La Lc
(1 n)
a
p
cp
bp
cp
45
Con il carico sottotesta (A):

Lp
Lv
v v Av ; p p A
E
E
p
C
Lp = Lv
C
Con il carico non sottotesta (B) la deformabilit del pezzo tra i punti di
applicazione del carico diminuisce:
C
n Lp
Lb
ap
p
p
b
E p Ap E p
p
A
c
La deformabilit della vite aumenta perch
C
p
bisogna aggiungere quella del tratto di pezzo
esterno ai punti di applicazione del
B
carico:
Lv
La
Lc
v (1 n) p v
*v
Ev Av E p A p E p A p
*
p p
46
Con il carico non sottotesta (B) quindi come se la vite fosse pi

deformabile (v aumenta) e il pezzo pi rigido (p diminuisce).
Per la vite quindi cautelativo assumere sempre il carico come se
fosse applicato al sottotesta (A).
Con il carico non sottotesta (B) potrebbero insorgere problemi sul
carico minimo sul pezzo Fp,min perch aumenta la possibilit di un
distacco (Fp,min=0) e in questo caso tutto il carico graver sulla
vite (assolutamente da evitare, vedi pag. 44).
vite (A)
Fv , Fp
vite (B)
Fv,lim
C
pezzo
(B)
Fp,min
C
pezzo
(A)
u
47
CASI PARTICOLARI Elemento elastico tra i pezzi

Linserimento di un elemento elastico fra i pezzi, p.e. una guarnizione,
comporta un aumento molto elevato della deformabilit del pezzo p e
quindi il carico esterno sar sopportato quasi interamente dalla vite
(pericoloso per la vite).
Fv , Fp
C Cv C
Fv,lim
Cp
u
48
Possibile
rimedio:
Fv , Fp
Fv,lim
Fp
Fe
49
VITI CON CARICO TRASVERSALE

Le viti non devono lavorare a taglio perch nel caso di movimento
relativo dei pezzi serrati, oltre alla sollecitazione a taglio si genera
unelevata sollecitazione di flessione.
Nel caso (frequente) in cui le viti siano utilizzate per prevenire
movimenti reciproci trasversali si possono utilizzare 3 soluzioni
diverse:
1. viti passanti: si deve garantire una forza di attrito fra le parti
sufficiente a impedire il movimento reciproco,
2. viti con gambo calibrato,
3. inserzione di bussole che sopportano lo sforzo di taglio.
50
1. Viti passanti
FT
F p,min
FT
CS
fn
m
FT forza trasversale totale
fFp,min
CS coeff. di sicurezza (1.25 1.6)

f coeff. di attrito
n numero di bulloni
m superfici fra i pezzi (es.1)
51
2. Viti calibrate
Sono molto costose.
Sono calcolate come se fossero chiodi.
FT
Taglio :
FT
FT 4
amm
mn
m n d
2
A
FT
Pressione
specifica
F :
T amm
ds
amm 0.4 0.6 Rp 0.2
amm 0.75 0.6 Rm
(materiale della vite)
52
3. Bussole
Sono calcolate come chiodi (cavi).
FT
Taglio
:
FT
mnA
de di
FT 4
m n (d
e
am
m
d )2
Pressione specifica:
FT
Lp
FT
am
m
de p
L
amm 0.4 0.6 Rp 0.2
amm 0.75 0.6 Rm
(materiale della bussola)
53
DISPOSITIVI ANTISVITAMENTO (cenni)

Lo svitamento spontaneo della vite in condizioni statiche impedito
se langolo dellelica minore dellangolo di attrito vite-madrevite
(m<. Sotto lazione di sovraccarichi, vibrazioni, scosse si pu
comunque avere uno svitamento.
Spesso si utilizza il sistema dado-controdado.
E possibile anche applicare prodotti adesivi frenafiletti.
Esistono dispositivi unificati contro lo svitamento:
Rosette elastiche UNI 1751 (1988)
Rosette con nasello UNI 6599 (1969)
Rosette con linguetta UNI 6600 (1969)
Piastrine UNI 6601 (1969)
Dadi esagonali ad intagli UNI 5593-5594-5596
Dadi esagonali autobloccanti (unificati in campo aerospaziale)
UNI EN 3377 - UNI EN 3723 (1996)
54
Sistema dado-controdado
Serrando il controdado, il dado viene progressivamente scaricato e si
inverte il contatto tra i filetti della vite e del dado.
La parte di vite fra il dado e il controdado si comporta come una
molla che impedisce il movimento (aumenta la forza dattrito).
1) Dado serrato,
primo contatto dado-controdado
2) Controdado serrato
55
Spesso si utilizzano dadi e controdadi di altezza diversa; dato che il

carico prevalentemente sopportato dal controdado questultimo deve
essere di altezza maggiore rispetto al dado.
SI
NO
dado
controdado
56

Collegamenti Filettati HTTP Corsiadistanza Polito It

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COLLEGAMENTI FILETTATI

Filettature e nomenclatura collegamenti

ECM - Collegamenti filettati

ECM - Collegamenti filettati

Filettatura metrica ISO profilo triangolare UNI 4536-64

ECM - Collegamenti filettati

ECM - Collegamenti filettati

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Montaggio con leggera

ANALISI DEL COLLEGAMENTO FILETTATO

ECM - Collegamenti filettati

DIAGRAMMA DI INTERFERENZA o DI FORZAMENTO

ECM - Collegamenti filettati

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FORZA ASSIALE e MOMENTO DI SERRAGGIO

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dm tan(m ') dt tan s

Assumendo tan( m ') tan m tan '

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RESISTENZA DEL FUSTO

soltanto alla quota data dallattrito sui filetti (la quota

Per calcolare le tensioni si fa riferimento alla sezione

Il fattore k dipende soltanto da fattori geometrici e dallattrito

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FORZA ASSIALE LIMITE e MOMENTO DI SERRAGGIO

e quindi il momento di serraggio si calcola

Per bulloneria normale i valori da assumere nei calcoli sono:

assumere il coefficiente di attrito minimo fra quelli sperimentali

viti con zincatura galvanica: f = 0.12 0.18

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CLASSE DI RESISTENZA DEL MATERIALE

Esempi: classe 8.8 indica

RESISTENZA DEI FILETTI

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EFFETTO DEL CARICO ASSIALE ESTERNO

Ovviamente linterferenza del collegamento forzato resta immutata.

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RIPARTIZIONE DEL CARICO SULLA VITE e SUL PEZZO

DEFORMABILITA DELLA VITE

I termini 0.4d tengono conto che la vite non finisce al sottotesta

La formula deve essere adattata ai vari casi

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DEFORMABILITA DEL PEZZO

materiali dei pezzi serrati

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det: diametro esterno

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ACCORGIMENTI PER DIMINUIRE IL CARICO SULLA VITE

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2. Per aumentare v si pu utilizzare una vite con fusto alleggerito

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1. Incertezze sulla forza Fv al montaggio e sul momento applicato

serraggio con chiave dinamometrica

2. Allentamento del collegamento