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Como fazer uma Navegao IFR


Instrutor: Satoshi rodrigo.satoshi@hotmail.com

Navegao IFR
Antes de iniciar a navegao IFR, separe os seguintes itens
Computador de Voo
Transferidor
Rgua
Calculadora
Lpis e borracha
Folha de rascunho
* Preferencialmente use lpis porque ser melhor para corrigir
eventuais erros.

Navegao IFR
Escolha o exerccio de navegao que vai fazer.
Separe as cartas de rota, sada e aproximao. De acordo com
o enunciado do exerccio.
Tambm na questo h a rota do voo, marque a mesma na
carta com uma caneta marca-texto, como no exemplo nos
prximo slide.

Cpia carta ERC MRC 01

Navegao IFR
Agora vamos responder as questes.
Ateno no tente fazer a toda a navegao primeiro para
depois responder as questes voc vai perder muito tempo, na
ANAC voc s ter 2 horas para a prova de Navegao.
O planejamento fornecido muito parecido com o utilizado
pela ANAC.
Portanto use-o, ele foi feito para o seu melhor desempenho
durante a prova. Quem reprova na prova de navegao,
geralmente na usa o planejamento.

Navegao IFR
A primeira questo geralmente fala de autonomia mnima para
cumprir o voo.
Preste ateno pois na mesma questo fala, considerando as
distncias na carta de rota anexa e tambm considerando as
VAs de cruzeiro..
No devemos calcular a VS para achar a autonomia mnima
pois um planejamento, de quanto vamos gastar no voo
inteiro. No o voo real, que voc vai fazer nas prximas
questes.

Navegao IFR
Para calcular a autonomia mnima:
Ache as distncia na carta de rota do auxlio - rdio prximo
ao AD de decolagem. Exemplo: SBGR - VOR BCO, SBBS
-VOR BRS, SBCF - VOR CNF.
Na carta de rota, dificilmente h aeroporto. Sendo assim no
tente achar eles, mas sim os VOR ou NDB. Qualquer coisa
olhe na carta de SID, o auxlio que baliza a sada. Mas use a
distncia da carta de rota.
A distncia, entre auxlios rdio, consta na prpria carta de
rota, veja no prximo slide.

Navegao IFR
Por exemplo a distncia de PCX,
olhe na carta pois est grifado, at
CNF de 200nm.

Navegao IFR
Se no exerccio, pedir considerando as distncia entre o auxlio
rdio do AD de decolagem at o fixo rdio que est na AWY.
Sendo que no h linha entre o auxlio do AD at este fixo na
AWY, voc deve traar uma linha entre ambos e medir a
distncia na longitude.
Isso s acontece as vezes, no uma regra. Veja se no
exerccio que voc est fazendo ele pede isso.
Na maioria das vezes ser a distncia entre o auxlio do AD de
decolagem que j est na AWY
Veja na figura do prximo slide.

Navegao IFR
O exerccio pediu:
Considerando a distncia entre CGO e BGC.
CGO o fixo rdio prximo o AD de Decolagem.
BGC o auxlio na AWY UW2.
Olhando na carta de rota
no h AWY ligando eles.
Voc dever fazer um trao entre
os auxlios (CGO e BGC)
E medir a distncia nas longitudes
Veja no prximo slide

Navegao IFR
A longitude a linha na vertical
Cada trao vale 5nm

Navegao IFR
Calcule todas as distncia dos fixo de decolagem at fixo de
destino.
Lance o valor total somente entre o auxlio rdio de
decolagem at o auxlio rdio de destino na folha de
planejamento no box (Autonomia/Abastecimento)
No coloque os trechos entre fixos, pois a folha vai ficar muito
poluda.
Aps faa o mesmo do auxlio rdio de destino at a
alternativa.
Veja no prximo slide o box.

Navegao IFR
Cpia Clculo de autonomia
planejamento

Navegao IFR
Agora calcule a VA de Cruzeiro.
1. Lance na folha de planejamento a elevao do AD de
decolagem. No esquea de arredondar para o mltiplo de
500ft mais prximo.
Elevao do Ad 2700ft arredondar para 2500ft.
2800ft arredondar para 3000ft
2. A temperatura do Ad est no metar.
3. Plote os dados do FL de Cruzeiro na linha mais alta da folha
de planejamento

Navegao IFR
Colocar cpia do Planejamento
Clculo de Va de Cruzeiro

Navegao IFR
4. Calcule a temperatura no nvel de cruzeiro.
FL 330 = 33.000ft
No esquea de subtrair a elevao do Ad para achar a
temperatura no nvel de cruzeiro. (2C/1000ft)
O resultado multiplique por 2 e subtraia da temp. no ad.
Faa a mesma coisa para achar a temperatura no FL de
Alternativa, que ser lanado na linha de baixo.
Subtrao da elevao do Ad decolagem at o nvel de
cruzeiro igual a Quantidade de subida (Qs). Portanto aproveite
para lanar no quadro ao lado.
Tambm j coloque a R/S.
Para achar o tempo de subida (TES) divida a QS pela R/S.
No arredonde o resultado, deixe duas casas depois da vrgula.

Navegao IFR
5. Achar a VA de cruzeiro:
N Mach igual a VI de cruzeiro.
No computador ajuste o Mach Index a temperatura do FL.
VI no arco de dentro, pois est dentro do avio.
VA no arco de fora, pois est fora do avio.
Quanto mais quente maior a VA

Navegao IFR - 01

Navegao IFR
6. Achar o tempo de voo (TEV):
Sabendo das distncia dos fixos .
Sabendo das VAS de cruzeiro.
Ache o tempo de voo pelo computador ou pela regra de 3.
Na regra de 3, exemplo:
Va = 440kt / Distncia entre fixo = 600nm
440nm ---------- 60min (kt = nm/hora)
600nm ---------- x
O resultado no ser minutos e segundos, mas sim 81.81 (Oitenta
e um minutos, ponto oitenta um)

Navegao IFR

O resultado neste exemplo foi trs horas e seis minutos ponto


sessenta e sete.
No necessrio calcular consumo, nem abastecimento se o
exerccio no pedir.

Navegao IFR
Calcular subida
Lembre-se em toda a subida voc vai utilizar a VA mdia.
A VA mdia utilizada para que no se calcule vrias VAs ao
longo de todo a subida.
1. Achar a altitude mdia de subida (AMS)
Elevao do AD decolagem + FL de Cruzeiro, o resultado
dividir por dois.

Navegao IFR
2. Achar a temperatura mdia de subida (TMS)
Temp. no AD de decolagem + Temp. no FL de Cruzeiro, o
resultado dividir por dois.
Exemplo: 30 + (-32) 30 32 = - 2 / 2 = -1
3. Vi de subida est no enunciado do exerccio
4. Achar a VA mdia no computador.
Plotar no computador a AMS e TMS, na janela for True
Airspeed
Vi no arco de dentro
Va no arco de fora

Navegao IFR
No exerccio sobre a subida, voc dever fazer a sada
conforme o procedimento de sada determinado no enunciado
do exerccio.
No tente dificultar, a subida logo aps a decolagem. Essa ser
simples, na maioria das vezes.
Lembre que a todos rumos nas cartas so MAGNTICOS.

Navegao IFR
SAIDA BILE TRNS BGC
Nessa sada BILE, considere a distncia do AD at BILE
29nm, e o Rumo Magntico 092.
No se preocupe com as curvas em cima do VOR CGO
Fiz isso pois o Rm, entre CGO e MART e MART e BILE o
mesmo.
Porm voc dever fazer outras pernas BILE NEVE e NEVE
Bragana
Lance os dados na folha de planejamento
Campo NAVEGAO.

Navegao IFR
Para achar a altitude:
Trecho CGO at BRAGANA.
A distncia est na SID
Vento, considere o de subida, ser utilizado em todas as pernas
at atingir o nvel de cruzeiro
Rumo Magntico est na SID
DMG est na carta de rota, veja a DMG mais prxima da regio,
um linha tracejada
Lembre-se que para achar a VS, devemos utilizar o Rv
VA ser de subida, ache a VS utilizando o computador
Se o exerccio no pedir, no perca tempo colocando ACD, PV,
PM e Pb. Esse tempo vai fazer falta durante a prova.

Navegao IFR
Para achar a altitude:
Em seguida com a VS e a distncia ache o TEV
Como voc tem trs pernas (CGO BILE / BILE NEVE e
NEVE BCG)
Faa trs linhas, pois eles tem rumo magnticos diferentes.
Porm utilize a mesma VA e Ventos
Para achar a altitude sobre BGC, some todos o TEV
TEV X R/S + Elevao real do AD = Altitude sobre o Fixo
Elevao Real, no utilize a que voc arredondou, est no
enunciado do exerccio ou na ARC, nunca na SID.
No necessrio plotar os outros dados ETO de cada
perna, nem o consumo. TEMPO DINHEIRO

Navegao IFR
No entanto as vezes, como no exemplo abaixo. A acft sempre
vai decolar em direo ao primeiro auxlio. Ela no vai fazer a
volta.
Mesmo que ela d a volta vai ter uma dica no exerccio, preste
ateno.
No exemplo voc consegue identificar a RWY e o NDB ILHA,
quanto no exerccio no falar a distncia.
Voc precisa medir com uma rgua a distncia da metade da
RWY at o auxlio.
E aps contar a distncia na LONGITUDE, que geralmente
est na parte de baixo da SID. Onde cada trao igual a 1nm.
O rumo magntico neste trecho ser o da RWY, porque um
prolongamento da pista.

Navegao IFR

Navegao IFR
Nem sempre voc vai nivelar no exerccio anterior.
Como calcular a distncia at o TOC.
1. Ver se o fixo do exerccio anterior est j na AWY
Caso a resposta seja negativa, continuar no procedimento de
subida.
Se sim j considere o rumo magntico da AWY.
2. Pelo tempo total de subida (TEV) que voc j achou no incio
do exerccio. Ache o tempo de voo restante at o TOC.
3. Lance os dados em uma linha do planejamento.

Navegao IFR
3. Lance os dados em uma linha do planejamento.
Tempo de voo restante
Vento na subida
Rumo magntico
VA na subida
Achando assim a VS
Fazendo a regra de trs, voc consegue achar a distncia
percorrida no ltimo trecho

Navegao IFR
DEP
15:00
TRECHO

SBGL - YLA

DIST

3 nm
15
YLA - MRC
nm
15
MRC - PCX
nm
51
PCX - ESORA nm
17
ESORA - TOC nm

VENTO

230/2
0
230/2
0
230/2
0
230/2
0
230/2
0

RV

RM

DMG

ACD

PM

079

100 21W

+2

125

146 21W

+4

007

028 21 W

-3

340

001 21 W

-4

357

340

001 21W

-4

VA

286
kt
286
kt
286
kt
286
kt
286
kt

VS

TEV

ETO

302
kt
0,5

290
kt
3

300
kt
3

290
kt 10,6

290
15:20
kt
3,5
,6

Achando o TOC, para facilitar as suas contas futuramente, ache


tambm a hora em que acft nivelou no FL de destino e o consumo na
subida.
O consumo pode ser pela regra de trs ou pelo computador de voo.

Navegao IFR
Fique atento, pois a SID sempre vai te deixar na AWY, as
vezes voc vai percorrer um caminho maior, devido algum
Espao Areo Condicionado.
No respeite nenhuma restrio de altitude que tiver na SID.
Se o nivelamento ocorrer fora da AWY, olhe na carta de SID,
que haver uma dica.
Ou ento haver uma instruo no enunciado da questo.
Ou prossiga DCT para a AWY.
Isso difcil de acontecer, so excees.
importante fazer a navegao limpa e colocar todos os
dados na folha de planejamento, para no cometer erros.

Navegao IFR
Navegao em rota
Se voc atingiu o TOC na AWY, no esquea de subtrair o
trecho que j foi voado na AWY.
A partir de agora utilize a VA de cruzeiro e o vento do FL em
que voc est, no esquea de conferir a DMG. Porque em rota
voc vai cruzar vrias DMG, tendo que ajusta a mais prxima.
Economize tempo fazendo juntos os trechos com mesmo FL e
Rm.
Calcule as VS e o TEV de cada perna que lanar na folha
planejamento.
Organizao fundamental

Navegao IFR
TRECHO

YLA

DIST VENTO

3 nm
15
MRC
nm
15
PCX
nm
51
ESORA nm
17
TOC
nm
132
CNF
nm
TRES
114
MARIAS nm
203
BRS
nm

230/2
0
230/2
0
230/2
0
230/2
0
230/2
0
260/3
0
260/3
0
260/3
0

RV

RM

DMG

ACD

PM

079

100

21W

+2

125

146

21W

+4

007

028

21 W

-3

340

001

21 W

-4

357

340

001

21W

-4

340

001

21W

-4

357

315

336

21W

-3

313

333

20W

-3

VA

VS

286
kt
286
kt
286
kt
286
kt
286
kt
436
kt
436
kt
436
kt

302
kt
290
kt
300
kt
290
kt
290
kt
429
kt
415
kt
413
kt

TEV

DEP
15:00
ETO

CONS

CG

TOTAL

0,5

10,6

15:20 10000 3433 3433


,6
lbs/h
lbs
lbs

3,5
18,4
mim 15:39

16,5
mim

29,5
8500lbs 9123 12520
mim

/h
lbs
lbs

Navegao IFR
Sempre que houver a necessidade da troca de FL, calcule o consumo do
FL voado at aquela posio.
Subida ou descida de FL, para alternativa
1. Calcule a VA mdia
Somando o FL atual para o FL alternativa e o resultado divida por
dois - Altitude Mdia
Lance em uma linha da descida parte de baixo do planejamento (vide
prximo slide)
Some tambm a temperatura do FL Atual e o FL Alternativa. Ex.: (36) + (-28) = - 64 / 2 = - 32
VI de descida procure no enunciado
Com esses dados lance no computador e ache a VA mdia de descida.

Navegao IFR
2. Calcule a quantidade de descida (QD)
Subtrair o FL atual menos o FL alternativa
3. Calcule o Tempo de Descida
R/D procure no enunciado do exerccio
Divida QD pela R/D
Ambos os dados, anote de forma organizada no planejamento.

Navegao IFR
4. De posse destes dados, crie um linha no planejamento sobre a
mudana de FL.
VA mdia
Vento nas descida est no enunciado ou na questo
O Rumo magntico o para a alternativa.
O TEV voc j achou no item anterior
Ache agora a distncia percorrida na descida
Um dica se a distncia tive com resultado
5,20 - arredonde para 5,00
5,35 - arredonde para 5,5
Isso vai te ajudar nas contas.

Navegao IFR
Altmdia = 29500ft
Temp mdia = - 29C
Vi = 200kt
Va = 335kt

FL 310
-32C

FL 280
- 26C

TRECHO

BRS TOD

DIST

VENTO

RV

250/2
11 nm 7
174

RM

DMG

ACD

PM

193

19W

+5

VA

VS

TEV

335 kt 328 kt 2 mim

Navegao IFR
Agora voc j nivelou no FL de Alternativa, use a agora a VA
para o FL de alternativa.
Lembre-se que voc desceu na AWY, desconte essa distncia
do trecho que voc vai voar at o prximo fixo.
Para te ajudar, anote os horrios (ETO) na mudana de FL e
tambm o consumo nas descida. Pode apostar que mais para
frente vai ter alguma pergunta sobre ETO ou consumo de
combustvel.
Caso errou alguma questo confira as demais, um item errado
pode gerar um grande problema.

Navegao IFR - 01
TRECHO

DIST VENTO

RV

TOD - 222 240/2


AMADO nm
5
174

RM

DMG

193 19W

ACD

+3

PV

PM

177

DB

196

10E

PB

VA

186

444
kt

VS

TEV

435 30,5
kt mim

DEP
15:00
TRECHO DIST

TOD

VENT
O

RV

11 250/
nm 27 174

222 240/
AMADO nm 25 174

RM

DMG ACD

193 19W +5
193 19W +3

PV

177

PM

196

DB

10E

VS

TEV

ETO

CONS

CG

TOTA
L

6500
lbs/h

217
lbs

PB

VA

335
kt

328
2
kt mim

186

444
kt

435 30,5 16:5


kt mim
8

Navegao IFR
Vento desconhecido fundamental lembrar do terceiro caso do
computador de voo.
1. Geralmente da posio em que voc estava (AWY) na questo
anterior, para onde voc deveria ter voado. Ou seja se tivesse
permanecido na AWY, na nova perna possui o mesmo RM,
dentro da AWY.
Mas como apareceu um novo vento esse te desviou da rota
Sendo assim considera a PM, a proa que voc obteve no item
anterior, com o vento anterior. Pois a proa que voc manteve
mas apareceu um novo vento que te levou para fora da AWY.

Navegao IFR
2. Na questo ele vai te dar como achar essa nova posio atravs
de NDB ou VOR.
3. Vai tambm de dar o tempo de voo sobre esse ponto.
4. A distncia ser da posio aonde voc passou no estimado,
para o ponto que voc localizou pelo cruzamento das
coordenadas, o QDM e QDR ou Curso e Radial.
5. O rumo magntico voc consegue, colocando o transferidor na
posio anterior e baliza o pela AWY que a acft deveria ter
voado, achando assim o RM que o avio voou.
6. Lance no planejamento a distncia que voc achou, o ETO que
o exerccio te passou, a VA continua a mesma.

Navegao IFR
6. Distncia pelo tempo, voc acha a VS na regra de trs
165nm --------- 21min
x
--------- 60min
7. Considere a Pm do trecho anterior,
Rm Pm = CD
8. O terceiro caso est pronto.

TRECHO

TOD AMADO
AMADO RCL

DIST

VENTO

RV

222 240/2
nm
5
174
165 057/3
nm
3
180

RM

DMG

ACD

PV

PM

DB

PB

193

19W

+3

177

196

10E

186

199

19W

-3

177

VA

VS

TEV

444
kt
444
kt

435
kt
471
kt

30,5
mim
21
mim

Navegao IFR
Calcular a descida.
1. Primeiro calcule a VA mdia de descida
Sabendo que altitude de incio do procedimento est na IAC
2. Calcule a QD, a R/D e o TED (Tempo de Descida)
3. De posse desse dados e do RM que dever criar um linha no
planejamento.
4. Achando a VS voc tambm vai achar a distncia que ele vai
percorrer do TOD at o auxlio base do procedimento.
5. A distncia da posio aonde voc estava na questo anterior
para o auxlio base do procedimento.
Menos a distncia que a acft vai percorrer na descida.
Essa diferena a acft vai voar nivelada no FL da alternativa,
com a VA para a alternativa.

Navegao IFR
AMD (Altitude Mdia de descida)
TMD (Temperatura Mdia de descida)
TW = Tail Wind (Vento de Cauda)
Aumento de VS em relao a VA
HW = Head Wind (Vento de Proa)
Reduo da VS em relao a VA

Navegao IFR
AMD (Altitude Mdia de descida)
TMD (Temperatura Mdia de descida)
Geralmente h perguntas sobre QDM e QDR:
QDM - quando se aproximada de um NDB
QDR - quando se afasta de um NDB
Lembre que o NDB representado por esse smbolo

Navegao IFR
VOR
Curso - quando se aproxima de um VOR
Radial - quando se afasta de um VOR
Na parte de cima do VOR, o receptor que fica no avio. Voc
vai ajustar no OBS o curso ou a Radial que deseja selecionar.
Qualquer coisa procure na segunda aula de Navegao, na aula
sobre VOR tem maiores explicaes.
No se esquea tambm do TO (aproximando) e FROM
(afastando)

Navegao IFR
Ao interceptar um VOR:
Lembre-se o CDI vem do lado oposto.
Por exemplo:
1.Estando no Curso 160
2.Vai interceptar o Curso de Aproximao Final 196.
3.A barra do CDI vai estar ???
Se fosse correo estaria a direita, como fazer correes
usando a bssola.
Porm interceptao de Curso, sendo assim o CDI vai estar
a esquerda.
Muita ateno com isso, para no fazer confuso.

Navegao IFR
Marcao Magntica (MMG)
igual a QDM ou Curso
Linha de Posio Magntica (LPM)
igual a QDR ou Radial
A frmula MMG = PM + MR
Lembre-se que PM diferente de RM
PM tem que levar o vento em considerao e achar
correo de deriva.
No existe MR negativa, quando o resultado for negativo,
some 360 ao resultado

Navegao IFR
Nas questes de carta lembre-se:
GP - ngulo de Planeio na Aproximao Final
TCH - Altura de Cruzamento da Cabeceira
Repasse a aula sobre carta, principalmente IAC. Na prova da
ANAC 7 questes so de carta.
Lembre-se que para setorizar um rbita voc deve abrir 110
para dentro da rbita.
Aps dividir em trs setores (Paralela - setor 1 / Deslocada setor 2 / Direta - setor 3)

Navegao IFR
Ambas as distncia esto na parte de baixo da figura, so em
relao aos auxlios e tambm em relao a RWY.
A distncia para o VOR, est na parte de cima no OM
(Marcador Externo) e MM (Marcador Mdio).
6.6 do ILS e 5.9 do VOR, ambos sob o OM

Navegao IFR
Coordenada Geogrfica

Navegao IFR