FASE ABIERTA 2T

INTEGRANTES:

SILVA VIGO LUIS H

135156-J
SNCHEZ CAMPOS EDINSON
CARRANZA SAAVEDRA ROBERTH

090512-G
114061-J

FASE ABIERTA 2T
SON MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTIN INTERNA QUE SE CARACTERIZAN POR
PRESENTAR UN CICLO DE FUNCIONAMIENTO QUE SE REALIZA EN DOS CARRERAS DEL PISTN.
EL TRABAJO DE BOMBEO PUEDE SER REALIZADO MEDIANTE UN COMPRESOR EXTERNO, O
BIEN, EN LA SOLUCIN MS UTILIZADA, HACIENDO QUE LA PARTE INFERIOR DEL PISTN Y EL
CRTER DEL MOTOR SE CONVIERTAN EN UN COMPRESOR ALTERNATIVO, RECIBIENDO EL
NOMBRE DE BOMBA DE BARRIDO POR CRTER.
EN CONSECUENCIA, EL MOTOR 2T ES UN MOTOR MUY COMPACTO, SENCILLO
MECNICAMENTE, ECONMICO DE FABRICACIN, LIGERO, CON UN CENTRO DE INERCIA
PRXIMO AL EJE DEL CIGEAL Y FCIL DE MANTENER. EN CONTRAPARTIDA, LAS FACILIDADES
MECNICAS QUE CONLLEVA LA SIMPLIFICACIN DEL CONTROL DE LA DISTRIBUCIN,
PROVOCAN UNA PRDIDA DE LA EFICIENCIA DE LA CIRCULACIN DE LOS GASES POR EL
RECINTO DE COMBUSTIN, DIFICULTANDO EL COMPORTAMIENTO DE LA RENOVACIN DE LA
CARGA. DEBIDO A ESTA PROBLEMTICA, A PESAR DE QUE EL MOTOR 2T REALIZA EL DOBLE DE
CARRERAS DE TRABAJO QUE EL MOTOR 4T A IGUALDAD DE GIRO DEL CIGEAL, SU POTENCIA
NO ES DOBLE Y EN EL MEJOR DE LOS CASOS NO SUPERA 1.6 VECES LA DEL MOTOR 4T.

En consecuencia, el motor 2T tiene asociado a su funcionamiento un consumo

elevado y una contaminacin inherentes al proceso de renovacin de la carga,
hecho que se intenta evitar aadiendo sistemas adicionales a la distribucin que
permitan controlar el flujo de gases en una gran diversidad de regmenes y
condiciones operativas del motor.
El elevado consumo especfico y contaminacin del motor 2T provoca que
actualmente no pueda superar las normativas anticontaminacin en
determinados sectores de uso, y que este tipo de motor slo pueda ser usado
en vehculos de pequea cilindrada y prestaciones en maquinaria, donde la
economa global del producto es esencial y las limitaciones relativas a
contaminacin todava no impiden su comercializacin.

MOTOR DE 2T

1) DESCRIPCIN DEL CICLO DE 2T DE BARRIDO

POR CRTER
La implementacin ms extendida de motor de 2 tiempos es la que utiliza el
propio crter del motor como bomba de barrido, de modo que en la parte
superior del pistn se realizan los dos procesos que conlleva el ciclo
termodinmico, compresin y expansin, mientras que la parte inferior del
pistn se utiliza como bomba de barrido.

 Carrera ascendente del pistn:

La carrera ascendente del pistn se define como el desplazamiento que va desde el punto
muerto inferior PMI, hasta al punto muerto superior, PMS.

 Carrera descendente del pistn:

Durante la carrera descendente, en la parte superior del pistn se realizan los
siguientes procesos:
- Pasado el PMS, se inicia el proceso de expansin del ciclo, donde se consigue
el trabajo del motor.
- Despus de la carrera efectiva del motor, y antes de llegar al PMI, se abre la
lumbrera de escape, inicindose el proceso de escape mediante escape
espontneo.
- Se abre la lumbrera de transferencia, inicindose la entrada de carga fresca
por la lumbrera de transferencia, empezando el proceso de admisin, y el
barrido, con la posibilidad de cortocircuito.

 Evolucin de la presin en el recinto de combustin:

2) PROCESO DE ADMISIN EN LA BOMBA DE

BARRIDO
Todos los elementos que intervienen en el proceso de admisin estn sometidos a flujos
pulsatorios del gas a la frecuencia de excitacin del motor. As pues, dependen
directamente del rgimen de giro y por tanto se disean para que funcionen de manera
ptima en un rgimen determinado, y es all donde se obtendr el mximo par del
motor.
Los elementos que caracterizan el proceso de admisin son:
- Silenciador de admisin
- Caja de filtro
- Filtro de aire
- Bomba de barrido

 Silenciador de admisin:
Es una geometra compleja que forma cmaras de expansin y resonadores
mediante los cuales las ondas que le llegan desde el motor lo hacen sin
excesiva violencia y puede conseguirse disminuir el ruido cuando se acelera,
momento en que se tiene el mximo venturi y por tanto las mximas ondas
reflejadas hacia el filtro.

Caja de filtro:
La caja de filtro tiene como misin principal la de alojar el filtro, pero al mismo
tiempo se disea para que funcione como tanque de compensacin del flujo en
los motores pluricilndricos que comparten colector de admisin. De esta
manera se amortiguan las ondas que se generan debido a la admisin
pulsatoria de los diferentes cilindros.

 Filtro de aire:
El filtro de aire tiene como misin retener las posibles partculas que viajen
suspendidas en el aire, y en definitiva, evitar que cuerpos extraos se
introduzcan en el motor.
A menudo se utiliza un filtro por cada carburador y cada cilindro, hecho que
hace innecesario el tanque de compensacin.

Bomba de barrido:
El ltimo elemento del sistema de admisin es la bomba de barrido, que tendr
que impulsar y realizar el trabajo necesario para que se pueda realizar la
renovacin de la carga.
Hay diferentes tipos de bombas de barrido; esencialmente, se dividen en
externas o internas. Las primeras son compresores accionados externamente, y
las segundas son las ya comentadas como bombas de barrido por crter.

3) PROCESO DE RENOVACIN DE LA CARGA

La eficiencia del proceso de renovacin de la carga en los motores 2T se basa
esencialmente en la eficiencia del barrido. Despus de abrirse la lumbrera de
escape, la presin en el cilindro baja bruscamente debido a la gran diferencia de
presiones existente entre el interior del cilindro y el escape. Este proceso se
conoce como escape espontneo y dura hasta que el pistn descubre la
lumbrera de transferencia, tal y como se observa en el esquema de la figura

 Evaluacin del proceso

En el motor 2T, la renovacin de la carga se ve claramente condicionada por la
correcta realizacin del barrido y por la minimizacin del cortocircuito. Por tanto,
queda condicionada por la realizacin de lo que se podra llamar barrido ideal.
El barrido ideal es aquel proceso en el que la renovacin de la carga se hace con
la mxima eficiencia, es decir, los gases frescos barren perfectamente todos los
gases quemados sin que existan fugas de carga fresca por el escape. De este
modo se obtienen las mximas prestaciones del motor, al mismo tiempo que un
mejor rendimiento.

 Valoracin de la renovacin de la carga:

El proceso de renovacin de la carga se evala con diferentes coeficientes;
coeficiente de admisin, coeficiente de carga, rendimiento de retencin,
rendimiento de barrido y coeficiente de llenado
a) Coeficiente de admisin
b) Coeficiente de carga
c) Rendimiento de retencin
d) Rendimiento de barrido
e) Coeficiente de llenado

4) PROCESO DE ESCAPE
El sistema de escape en motores 2T de barrido simtrico tiene dos funciones
claramente diferenciadas. La primera es la de mejorar el proceso de
renovacin de la carga facilitando el escape y mejorando el llenado, y por
otro lado debe reducir los niveles de ruido producidos por el motor,
absorbiendo la energa de las ondas de presin generadas en el momento
de la apertura de la lumbrera de escape.
Todos estos efectos estn determinados por la forma de la lumbrera de
escape y por el diseo del tubo de escape y del silenciador. A continuacin
se estudiarn las diferentes influencias en los aspectos antes comentados.

 Influencia del escape en la renovacin de la carga

a) Barrido transversal
b) Barrido por lazo
c) Barrido equicorriente
Consideraciones de diseo del conducto de escape
Consideraciones de diseo de los silenciadores
a) Silenciadores por absorcin
b) Silenciadores de geometra sintonizada