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ALINEACION
Ancho de maniobrabilidad
Curso real
TRAMOS RECTOS
A M cos a L sena
Donde:
A: ancho efectivo
M: manga
L: Eslora
: Angulo de deriva
A M L sena
Ac ( M L sena ) 2 R
Donde :
Ac: Ancho de canal mnimo
R: revancha (se adopta 30 pies, Hochstein)
1.0 B
1.25 B
1.5 B
CURVAS
CURVAS
Angulo Deriva
Hartung:
Sobreancho
Kiel:
CURVAS
Transicin
CURVAS
d CS
C R2 E 2 R
d sen( 4 90)
R'
sen( 4) tg ( 2)
E R tg ( 2)
S: Sobreancho
C: apartamiento
R y R: radios de curvatura
TRAVESIAS
Ve sen Vc sen
Donde:
Ve: Velocidad de embarcacin.
: ngulo de deriva.
Vc: Velocidad de corriente.
: direccin de la corriente.
PROFUNDIDADES
Fnh V /( gh )
Donde: V es la velocidad a travs del agua en m/s, h es la profundidad del agua indisturbada (m), g es la
aceleracin de la gravedad.
Cuando Fnh se aproxima o es igual a la unidad, la resistencia al movimiento llega a valores muy altos lo cual
embarcaciones de mas desplazamiento tienen potencia insuficiente para vencer. De hecho tales embarcaciones es
improbable poder exceder valores de Fnh de 0.6 o 0.7 la cual resulta en una velocidad limite efectiva.
La profundidad de diseo (D) de un canal es una funcin de varios componentes.
D = f(calado + asentamiento + estiba + cabeceo + marea + densidad del agua + revancha)
S 2.4
L2pp
2
Fnh
2
(1 Fnh
2
Donde:
:volumen de desplazamiento (m 3) = CB Lpp B T
Lpp: longitud de embarcacin entre perpendiculares
B: manga de la embarcacin
T: calado (m)
CB: Coef. de blok
Fnh: nmero de Froude de la profundidad
Estiba (E): Es una variacin esttica en el calado, ya que puede ser cargado en proa o popa por lo que estara aproado o
apopado. Si un solo nmero es citado para el calado es generalmente un calado promedio del medio de la embarcacin. Si la
embarcacin es cargada ms en proa o popa hay que tener en cuenta el calado nominal.
Cabeceo y Escoramiento (CE): Los vehculos flotantes tienen seis grados de libertad para el movimiento tres de traslacin y
tres de rotacin para ejes ortogonales. Dos de ellos elevacin y cabeceo pueden afectar la profundidad requerida de una ruta de
navegacin.
Marea (M): Los estuarios estn definidos por ser reas donde se mezclan aguas dulces y saladas, y estn frecuentemente
sujetos a los efectos de la marea. Las rutas de navegacin en estas reas estn usualmente diseadas para ser navegables a las
mareas normales mas bajas. En algunas reas de mareas, la profundidad suficiente no es mantenida para la mas baja marea, y
las embarcaciones o salen con menos cargas o esperan a que la marea suba. Sin embargo para no mantener las profundidades
navegables para la marea baja es una decisin econmica basado en la exportacin entre el costo de los canales profundos y el
costo del retardo de la embarcacin, menor carga, o la restriccin de la ruta para embarcaciones con calados poco profundos.
Tambin deben considerarse los efectos meteorolgicos en las mareas (crecientes o bajantes provocadas por el viento) y en el
caso de los canales fluviales por el efecto de la pendiente del ro.
Densidad del agua (): En las rutas de navegacin fluviales frecuentemente navegan embarcaciones marinas. El agua dulce es
menos densa que el agua salada, y de acuerdo a las leyes de Arqumedes la embarcacin marina flota a un calado mas profundo
en agua dulce. Tpicamente, un pie extra de profundidad en agua dulce se determina para una adecuada margen de seguridad.
Otros autores dan una profundidad extra de un 2% del calado.
Revancha (R): Representa la distancia entre el fondo del canal y el punto mas bajo sobre el casco de la embarcacin navegando
en el canal.
El valor mnimo de revancha esta determinado por consideraciones de seguridad; factores tales como el movimiento de la
embarcacin a una velocidad la cual causara cabeceo en excesos de las mrgenes previstas o la posibilidad de movimientos mas
severos que los considerados sern considerados.
R E G IS TR O D E E C O G R A F A P E R F IL L O N G ITU D IN A L
E J E D E L C A N A L E N P R O X IM ID A D E S D E R O S A R IO
700 m
5 m
E S Q U E M A D E V A R IA B L E S N A U T IC A S Y S E D IM E N T O L O G IC A S D E L C A N A L D E N A V E G A C IO N
P E R F IL L O N G IT U D I N A L
N . P. A . 8 0 %
C E R O LO C A L
P R O F U N D I D A D D E D IS E O
o D r a g a d o I n i c ia l
R E VAN C H A
N IV E L M E D IO D E L L E C H O
C ALA D O
C A LA D O
M A X IM O
A LTU R A D E D U N A
L O N G IT U D D E D U N A
R E F E R E N C IA S
V o lu m e n a d ic io n a l a d ra g a r p o r
e f e c to s d e f o rm a s d e f o n d o
P R O F U N D ID A D N A U T IC A
M O D E LO
E S P A C IO D E S T IN A D O A L A
S E D IM E N TA C IO N E /P E R IO D O S
D E M A N T E N IM IE N T O