MEZCLAS

ASFALTICAS
GEOGE ARIAS
WILSON GALVIS
LEONEL ORDUA
JENNY RODRIGUEZ
GUSTAVO SANCHEZ

DEFINICION
Unamezcla asflticaen general es una
combinacin de asfalto y
agregados
minerales ptreos en proporciones exactas
que se utiliza para construir firmes. Las
proporciones relativas de estos minerales
determinan las propiedades fsicas de la
mezcla y, eventualmente, el rendimiento de
la misma como mezcla terminada para un
determinado uso.

Empleo de las mezclas asflticas

en la construccin de firmes.
Las mezclas asflticas se emplean en la
construccin de firmes, ya sea en capas de
rodadura o en capas inferiores y su funcin
es
proporcionar
una
superficie
de
rodamiento cmoda, segura y econmica a
los usuarios de las vas de comunicacin,
facilitando la circulacin de los vehculos,
aparte de transmitir suficientemente las
cargas debidas al trfico a la explanada para
que sean soportadas por sta.

 La

mezcla asfltica debe ser duradera,

es decir, debe ser resistente a las
acciones tales como el despegue de la
pelcula de asfalto del agregado por
efectos del agua, abrasin del transito.
Debe ser resistente a las solicitaciones
de transito a travs de su estabilidad.
Debe ser impermeable para que sus
componentes no estn bajo la accin
directa de los agentes atmosfricos.
Debe ser trabajable para su fcil
colocacin y compactacin en terreno.

Aspectos fundamentales en el
diseo y proyecto de un firme:
1. La Funcin Resistente, que determina los
materiales y los espesores de las capas
que habremos de emplear en su
construccin.
2. La
Finalidad,
que
determina
las
condiciones de textura y acabado que se
deben exigir a las capas superiores del
firme, para que resulten seguras y
confortables. A estas capas superiores de
le denomina pavimento

Las tipologas de los firmes de

acuerdo a su comportamiento y
respuesta se pueden dividir en los
siguientes tipos:

Firmes Flexibles. (Base Granular)

Constituidos por capas de subbase y base de

material granular, y por un tratamiento superficial
o por una capa de mezcla asfltica de espesores
muy delgados que pueden ir
hasta los 10 cm. regularmente, las capas
granulares resisten fundamentalmente la accin
del trfico, la capa de rodadura sirve para
impermeabilizar el firme, resistir los efectos
abrasivos del trfico y proporcionar una rodadura
cmoda y segura.

 Firmes Flexibles. (Base Asfltica)

Compuesto por una base y un pavimento asfltico
y el cual est constituido por una capa intermedia
y otra de rodadura, la subbase puede ser granular
o bien tratada con un ligante hidrulico o
hidrocarbonado.

Firmes Semirgidos . (Base tratada con

ligantes hidrulicos).
Constituido por una capa de base tratada con
ligantes hidrulicos, o de concreto, la subbase
suele ser de material granular, pudiendo ser
estabilizada, el pavimento est formado por una o
dos capas de mezcla asfltica (rodadura e
intermedia).

 Firmes Rgidos. (Pavimentos de hormign).

Estn formados por una losa de concreto
colocada directamente sobre la explanada, o
sobre una capa de base granular o estabilizada
o un concreto pobre, la losa de concreto acta
como capa de rodadura.

Funcionalidad de las mezclas

asflticas en los firmes.
Las

mezclas asflticas sirven para

soportar directamente las acciones de los
neumticos y transmitir las cargas a las
capas inferiores, proporcionando unas
condiciones adecuadas de rodadura,
cuando
se
emplean
en
capas
superficiales; y como material con
resistencia simplemente estructural o
mecnica en las dems capas de los
firmes.

 El

comportamiento de la mezcla
depende de circunstancias externas a
ellas mismas, tales como son el tiempo
de aplicacin de la carga y de la
temperatura.
Por esta causa su caracterizacin y
propiedades tienen que estar vinculadas
a estos factores, temperatura y duracin
de la carga, lo que implica la necesidad
del conocimiento de la reologa del
material.

Aspectos tan interesantes y

preocupantes para los usuarios
como:
La adherencia del neumtico al firme.
Las proyecciones de agua en tiempo de
lluvia.
El desgaste de los neumticos.
El ruido en el exterior y en el interior del
vehculo.
La comodidad y estabilidad en marcha.
Las cargas dinmicas del trfico.
La resistencia a la rodadura (consumo de
carburante).
El envejecimiento de los vehculos.
Las propiedades pticas.

Como resumen, se puede decir que en una

mezcla asfltica, en general, hay que
optimizar las propiedades siguientes:
Estabilidad.
Durabilidad.
Resistencia a la fatiga.

Si la mezcla se usa como capa de

rodadura hay que aadir las propiedades
siguientes:

Resistencia al deslizamiento.
Regularidad.
Permeabilidad adecuada.
Sonoridad.
Color, entre otras.

Propiedades de las mezclas

asflticas para capas de rodadura
La capa superior de un pavimento es la que
debe proporcionar una superficie de
rodadura segura, confortable y esttica.
Como todas las exigencias deseables para
una superficie de rodadura no pueden
optimizarse simultneamente hay que
equilibrar las propiedades contrapuestas
para
llegar
a
las
soluciones
ms
satisfactorias.

Los materiales asflticos proporcionan

superficies continuas y cmodas para la
rodadura de los vehculos. No obstante, hay
que establecer un balance entre la
durabilidad, rugosidad, impermeabilidad, y
otras caractersticas tiles o imprescindibles
para el usuario.
En las capas de rodadura el uso de
agregados de alta calidad y de aditivos se
justifica por las solicitaciones a que estn
sometidas.

Propiedades de las mezclas

asflticas para capas inferiores.
Las capas de espesor apreciable de un firme
tienen una misin estructural fundamental
para absorber la mayor parte de las
solicitaciones del trfico, de forma que stas
lleguen convenientemente disminuidas a las
capas inferiores, explanada o cimiento de la
carretera.
Existen tendencias y pases que llegan a
utilizar paquetes asflticos de gran espesor
que forman la losa estructural fundamental
del firme.

Propiedades Funcionales de
las mezclas asflticas

Propiedades tcnicas de las

mezclas asflticas

Definicin de Mezcla
Asfltica.
Las mezclas asflticas, tambin reciben el
nombre de aglomerados, estn formadas
por una combinacin de agregados ptreos
y un ligante hidrocarbonato, de manera que
aquellos quedan cubiertos por una pelcula
continua ste. Se fabrican en unas
centrales fijas o mviles, se transportan
despus a la obra y all se extienden y se
compactan.

Las mezclas asflticas estn constituidas

aproximadamente por un 90 % de
agregados ptreos grueso y fino, un 5% de
polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante
asfltico. Los componentes mencionados
anteriormente son de gran importancia para
el correcto funcionamiento del pavimento y
la falta de calidad en alguno de ellos afecta
el conjunto.

El ligante asfltico y el polvo mineral son los

dos elementos que ms influyen tanto en la
calidad de la mezcla asfltica como en su
costo total.

Clasificacin de las Mezclas

Asflticas
Existen varios parmetros de clasificacin
para establecer las diferencias entre las
distintas mezclas y las clasificaciones pueden
ser diversas:

1. Por Fracciones de agregado ptreo

empleado.
Masilla asfltica: Polvo mineral ms
ligante.
Mortero asfltico: Agregado fino
ms masilla.
Concreto asfltico: Agregado grueso
ms mortero.
Macadam
asfltico:
Agregado
grueso ms ligante asfltico.

2. Por la Temperatura de puesta en obra.

Mezclas asflticas en Caliente: Se
fabrican con asfaltos a unas temperaturas
elevadas, en el rango de los 150 grados
centgrados, segn la viscosidad del
ligante,
se
calientan
tambin
los
agregados, para que el asfalto no se enfre
al entrar en contacto con ellos.
Mezclas asflticas en Fro: El ligante
suele ser una emulsin asfltica (debido a
que se sigue utilizando en algunos lugares
los asfaltos fluidificados), y la puesta en
obra se realiza a temperatura ambiente.

3. Por la proporcin de Vacos en la mezcla

asfltica.
Este parmetro suele ser imprescindible para
que no se produzcan deformaciones plsticas
como consecuencia del paso de las cargas y
de las variaciones trmicas.
Mezclas Cerradas
o
Densas:
proporcin de vacos no supera el 6 %.

La

Mezclas
Semicerradas
o
Semi
densas: La proporcin de vacos est
entre el 6 % y el 10 %.

 Mezclas Abiertas: La proporcin de

vacos supera el 12 %.
Mezclas Porosas o Drenantes: La
proporcin de vacos es superior al 20 %.

4. Por el Tamao mximo del agregado

ptreo.
Mezclas Gruesas: Donde el tamao
mximo del agregado ptreo excede los 10
mm.
Mezclas
Finas:
Tambin
llamadas
morteros asflticos, pues se trata de
mezclas formadas bsicamente por un rido
fino incluyendo el polvo mineral y un ligante
asfltico. El tamao mximo del agregado
ptreo determina el espesor mnimo con el
que ha de extenderse una mezcla que
vendra a ser del doble al triple del tamao
mximo.

5. Por la Estructura del agregado ptreo.

Mezclas
con
Esqueleto
mineral:
Poseen un esqueleto mineral resistente,
su componente de resistencia debida al
rozamiento interno de los agregados es
notable.
Mezclas sin Esqueleto mineral: No
poseen un esqueleto mineral resistente, la
resistencia es debida exclusivamente a la
cohesin de la masilla. Ejemplo, los
diferentes tipos de masillas asflticas.

6. Por la Granulometra.
Mezclas Continuas: Una cantidad muy
distribuida de diferentes tamaos de
agregado
ptreo
en
el
huso
granulomtrico.
Mezclas Discontinuas: Una cantidad
muy limitada de tamaos de agregado
ptreo en el huso granulomtrico.

Clasificacin de las Mezclas

Asflticas

Tipologa de
las Mezclas
Asflticas

Mezcla Asfltica en Caliente

se define como mezcla
asfltica en caliente la
combinacin
de
un
ligante hidrocarbonado,
agregados incluyendo el
polvo
mineral
y,
eventualmente, aditivos,
de manera que todas las
partculas del agregado
queden
muy
bien
recubiertas
por
una
pelcula homognea de
ligante

Evolucin de los diseos de mezclas asflticas en

caliente.
1.

The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de diseo

de mezclas asflticas, fue uno de los primeros
mtodos en evaluar contenidos de vacos en la
mezcla y en el agregado mineral. Usaba una
estabilidad como prueba para medir la
deformacin. Funcion adecuadamente para
evaluar mezclas con agregado pequeo o
granulometras finas, pero no tambin para
mezclas con granulometras que contenan
agregados grandes.

2. The Hubbard-Field (1920s). Mtodo de diseo

de mezclas asflticas, fue uno de los primeros
mtodos en evaluar contenidos de vacos en la
mezcla y en el agregado mineral. Usaba una
estabilidad como prueba para medir la
deformacin. Funcion
adecuadamente para
evaluar mezclas con agregado pequeo o
granulometras finas, pero
no tambin para
mezclas con granulometras que contenan
agregados grandes.

3. Mtodo de la Western Association of State

Highway on Transportation Officials.
WASHTO
(1984). Este mtodo de diseo de mezclas
recomend cambios en los requerimientos del
material y especificaciones de diseo de mezclas
para mejorar la resistencia a las roderas.

5. Mtodo de Asphalt Aggregate Mixture Analysis

System. AAMAS (1987). La necesidad de cambios
en el diseo de mezclas fue reconocida, tardaron
2 aos para desarrollar un nuevo proyecto para
el diseo de mezclas, que inclua un nuevo
mtodo de compactacin en laboratorio y la
evaluacin de las propiedades volumtricas,
desarrollo
de pruebas para identificar las
deformaciones permanentes, grietas de fatiga y
resistencia a las grietas a baja temperatura.

6. Mtodo SUPERPAVE (1993) El mtodo AAMAS, sirvi

como punto de inicio del mtodo SUPERPAVE, que
contiene un nuevo diseo volumtrico completo de
mezcla, con funcionamiento basado en prediccin a
travs de modelos y mtodos de ensayo en
laboratorio, grietas por fatiga y grietas por baja
temperatura. Los modelos de prediccin
de
funcionamiento
fueron
completados
satisfactoriamente hasta el ao 2000. El diseo
volumtrico de mezclas en el SUPERPAVE es
actualmente implementado en varios estados de los
EUA, debido a que ha sido reconocida una conexin
entre las propiedades volumtricas de la mezcla
asfltica caliente y su correcto funcionamiento. Tiene
su resultado, ahora la aceptacin en el control de
calidad ha sido cambiado a propiedades volumtricas.

Mezcla Asfltica en Fro.

Son las mezclas
fabricadas con
emulsiones asflticas, y
su principal campo de
aplicacin es en la
construccin y en la
conservacin de
carreteras secundarias.
Para retrasar el
envejecimiento de las
mezclas abiertas en fro
se suele recomendar el
sellado por medio de
lechadas asflticas.

Se caracterizan por su trabajabilidad tras la

fabricacin incluso durante semanas, la cual se
debe a que el ligante permanece un largo periodo
de tiempo con una viscosidad baja debido a que
se emplean emulsiones con asfalto fuidificado: el
aumento de la viscosidad es muy lento en los
acopios, haciendo viable el almacenamiento, pero
despus de la puesta en obra en una capa de
espesor
reducido,
el
endurecimiento
es
relativamente rpido en las capas ya extendidas
debido a la evaporacin del fluidificante

Mezcla Porosa o Drenante.

Se emplean en capas de
rodadura, principalmente en
las vas de circulacin rpida,
se
fabrican con asfaltos
modificados en proporciones
que varan entre el 4.5 % y 5
% de la masa de agregados
ptreos,
con
asfaltos
normales, se aplican en vas
secundarias, en vas urbanas
o en capas de base bajo los
pavimentos de hormign.

 Utilizadas

como mezclas en caliente para trficos de

elevada intensidad y como capas de rodadura en
espesores de unos 4 cm., se consigue que el agua
lluvia cada sobre la calzada se evacue rpidamente
por infiltracin.

Microaglomerados.
Son mezclas con un
tamao
mximo
de
agregado ptreo limitado
inferior a 10 mm., lo que
permite
aplicarlas
en
capas
de
pequeo
espesor.
Tanto
los
microaglomerados en Fro
(se le suele llamar a las
lechadas asflticas ms
gruesas)
como
los
microaglomerados
en
Caliente son por su
pequeo espesor (que es
inferior
a
3
cm.)

Masillas

Son unas mezclas con elevadas

proporciones de polvo mineral y de
ligante, de manera que si hay
agregado
grueso, se haya disperso
en la masilla formada por aquellos,
este tipo de mezcla no trabaja por
rozamiento interno y su resistencia
se debe a la cohesin que
proporciona la viscosidad de la masilla.

 Las

proporciones de asfalto son altas debido a la

gran superficie especfica de la materia mineral.
Dada la sensibilidad a los cambios de
temperatura que puede tener una estructura de
este tipo, es necesario rigidizar la masilla y
disminuir su susceptibilidad trmica mediante el
empleo de asfaltos duros, cuidando la calidad del
polvo mineral y mejorando el ligante con
adiciones de fibras.

Fases para la elaboracin de

un proyecto
a) Anlisis de las condiciones en las que
va a trabajar la mezcla: trfico, tipo de
infraestructura (carretera, va urbana,
aeropuerto, etc.)
b) Determinacin de las propiedades
fundamentales que ha de tener la
mezcla, dadas las
condiciones en las que ha de trabajar.

c) Eleccin del tipo de mezcla que mejor

se adapte a los requerimientos
planteados.
d) Materiales disponibles, eleccin de los
agregados ptreos, los cuales deben
cumplir
con
determinadas
especificaciones.
e) Eleccin del tipo de ligante

Tipo de mezclas asflticas segn su composicin

granulomtrica

- La capa de firme a que se destine.

- La categora del trfico.
- La seccin de firmes correspondiente.

Tipo de ligante asfltico

- La capa de firme a que se destine la
mezcla.
- El tipo de mezcla.
- La categora del trfico.
- El clima de la zona en que se encuentre
la carretera.

Propiedades fundamentales de
una mezcla asfltica.
Estabilidad
Durabilidad
Flexibilidad
Resistencia

a la fatiga
Resistencia a la fractura
Resistencia al deslizamiento
Permeabilidad
Trabajabilidad
Estabilidad frente a cambios termicos

Estabilidad

Durabilidad

Resistencia a la fatiga
Definida

como la competencia de la
mezcla a deformarse repetidamente sin
fracturarse

En

el terreno las cargas del trafico

producen tracciones y compresiones en
forma consecutiva y alternada.

Resistencia a la fractura
Las

mezclas
asflticas pueden
romperse por la
aplicacin de cargas
excesivas o por otros
factores no asociados
con cargas, como
cambios volumtricos
en la misma mezcla.

Permeabilidad

Trabajabilidad

Estabilidad frente a cambios

trmicos

Tipologas de
deterioros de los
Pavimentos Asflticos.

Los deterioros de los pavimentos asflticos

*medioambiente
*trfico
*materiales inadecuados
*procesos de elaboracin de las mezclas
inapropiados
*tcnicas de construccin deficientes (transporte,
extensin ,compactacin)

Exudaciones

La exudacin se
caracteriza por la
presencia de ligante libre
o polvo mineral
incorporado en la
superficie del pavimento.

Segregaciones
Es la separacin de las partculas
minerales de la superficie del
pavimento. El agregado fino, se separa
de las partculas de mayor tamao, lo
que da lugar a una apariencia de capa
de pavimento erosionada y/o rugosa.

 Las

segregaciones
importantes pueden
crear una dificultad al
trfico. Aparte de la
incomodidad para los
vehculos, estos
suelen producir un
incremento en el
mismo deterioro.

Textura superficial inadecuada

La

textura de la superficie de rodadura

es una caracterstica esencial para la
seguridad de la rodadura de los
vehculos.

 Las

causas de una textura inadecuada pueden

ser las siguientes:

granulometra con excesivos finos.

Exceso de ligante en superficie.
Segregaciones de la mezcla en la puesta en la
puesta en obra.
Contaminaciones de la superficie.

Agrietamientos Fisuras
El

agrietamiento fisuracin es un
mecanismo habitual de fallo mecnico
por fatiga de una capa de pavimento.
Aparte de ello, las grietas prematuras
indican un problema de diseo o de
construccin de la mezcla asfltica.

Deformaciones plsticas
Son

las variaciones permanentes del

perfil superficial de la capa de mezcla
asfltica por acumulacin de
deformaciones permanentes y/o por
desplazamiento de la masa de la
misma.

Ahuellamiento

BIBLIOGRAFIA
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstrea

m/2099.1/3334/14/34065-14.pdf