CARACTERSTICAS Y FUNCIONES DE

LOS COMPONENTES DE UN EQUIPO DE

PERFORACIN

PERFORACIN

SISTEMA DE IZAJE
PRINCIPALES
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE IZAJE:
1. MALACATE
2. CORONA
3. BLOCK VIAJERO
4. GANCHO
5. ELEVADOR
6. CABLE DE PERFORACIN
7. MASTIL O TORRE

MALACATE

El malacate es un conjunto de componentes de propulsin

mecnica, que desarrolla las siguientes funciones:
Proporciona fuerza de transmisin de caractersticas apropiadas, para
permitir que se levanten cargas de tubera de perforacin y de
revestimientos con las unidades motrices del equipo. transmite
movimientos a la rotaria, en la mayora de los equipos.
Existen rotarias con fuentes de fuerza independientes como motores
elctricos.
Transmite fuerza a los cabrestantes, para las maniobras de armar y
desarmar la tubera de perforacin y de revestimiento.
Existen dos mtodos para describir un malacate por lo que respecta a su
potencia, uno es mencionando el caballaje de entrada y el otro es dando la
profundidad aproximada a la que puede perforar.
Es la parte principal en el sistema de izaje en un equipo de perforacin,
por lo tanto se tiene que tener bastante cuidado en su mantenimiento, ya
que esta unidad se somete a trabajo constante y pesado durante la
perforacin de un pozo, pues con este conjunto se da movimiento a la
sarta de perforacin, se introduce tubera de revestimiento y se ocupa
para todas las maniobras que se requieren en la perforacin de un pozo
petrolero.

MALACATE DE PERFORACIN

MALACATE
EL

MALACATE PRINCIPAL CONSTA BSICAMENTE DE:

UNA FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA.
UNA FLECHA TRANSMITIDA.
UNA FLECHA SELECTIVA.
UNA FLECHA DONDE SE INSTALA EL TAMBOR PRINCIPAL.
UN MALACATE DE SONDEO, CABRESTANTE.
UNA TOMA DE FUERZA PARA DAR MOVIMIENTO A LA MESA ROTARIA.
FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA
CONJUNTO CABRESANTES O MALACATE PRINCIPAL
CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTATORIA
SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL
POLEAS Y RODILLOS
CONJUNTO CAJA DE 90
FRENO HIDROMTICO
SISTEMA NEUMTICO
MALACATE NEUMTICO
MOTOR DE ARRANQUE NEUMTICO
CONSOLA DE INSTRUMENTOS
EMBRAGUE NEUMTICO
FRENO CROWN-OMTICO

 FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA

Este

conjunto tiene como funcin en una transmisin de un malacate transmitir la

potencia de los motores hacia la transmisin seleccionadora.
Su aplicacin en los malacates que se usan en la industria petrolera vara de
acuerdo al tipo de malacate, con respecto a su tamao y caballaje, este conjunto
consta normalmente de:
Flecha que sirve como eje a las Catarina y rodamientos.
Rodamientos auto-alineable y rodamientos rectos y esfricos.
Cuas.
Cajas para puntos de apoyo.
Cadenas para trabajo pesado de paso triple.
Espaciadores.
Catarina.
Retenes.
Tambor de embrague
Embrague neumtico.
Tornillera.
Collarn de bronce.
Acoplamientos deslizantes y en algunos malacates una contra flecha con sprockets
y tambor para embragues neumticos.

 CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE PRINCIPAL

Es un componente mecnico-neumtico que esta

acoplado a la flecha del malacate de sondeo y tiene
como funcin, apretar y quebrar la tubera que se
utiliza para efectuar operaciones en el interior de un
pozo.

Su potencia es en funcin al dimetro de sus pastas,

y discos de friccin efecta esta potencia entre 1000
y 1400 lbs. de torsin para lograr tal efecto con este
componente se utiliza la energa de la transmisin
del malacate de sondeo y con una presin de aire
regulada a 120 psi, se acta su mecanismo, por
medio de un diafragma. existen cabrestantes
mecnicos, accionados por un sistema de palancas

CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE PRINCIPAL

El cabrestante consta de:

una flecha con pista embalatada, un carrete flotante
apoyado en rodamientos de roles que facilitan su giro y
desplazamiento axial, una caja de aire compuesta por un
plato con cavidad y una manga con pista embalatada, la
cual recibe la fuerza de la caja de aire para hacer el
torque, rodamientos de roles, rodamientos de bolas para
el empuje carcasa y un carrete de acero masivo
acoplado en un extremo de la flecha principal el cual
sirve para facilitar las maniobras de quebrar la tubera,
levantar herramientas o componentes del equipo por
medio de un enrollado de cable de manila

 CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTARIA

La contra flecha de la rotaria es un conjunto que

cumple con la funcin de transmitir movimiento a la
mesa rotaria, ya sea que este movimiento se
transmita por cadena o por medio de un embrague
neumtico o por medio de una flecha tipo cardan.

Esta unidad consta de una flecha de acero, dos

sprockets de entrada y salida de potencia, un
embrague neumtico equipado con tambor y cmara
de aire, tornillos y rodamientos(pillo block). la contra
flecha de la rotaria toma fuerza de la transmisin del
malacate en la flecha selectiva

 SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL

El

sistema de frenos en un malacate tiene como funcin detener

el deslizamiento de la tubera al interior de un pozo y esto se
hace al accionar dos bandas que van montadas en dos tambores
acondicionados en el carrete principal para servir de pista de
contacto.

Las

bandas que se mencionan con anterioridad estn a su vez

interconectadas por un juego de articulaciones, que a su vez por
medio de una flecha se acoplan a una palanca que acciona el
sistema; por el otro extremo de las bandas estn conectadas por
medio de dos tornillos anclados a 2 torretas que a su vez
conectan a un balancn estabilizador que se encuentra anclado a
una vigueta de la estructura del piso, al accionar la palanca esta
mueve al conjunto cerrando las bandas sobre la superficie de los
tambores logrando con esto el frenado del carrete principal.

CONJUNTO DE POLEAS, RODILLOS PARA LA GUIA DEL

CABLE DE CABRESTANTES, RODILLOS PARA LA LNEA
RPIDA

Estos componentes auxiliares cumplen una funcin

importante en el funcionamiento de un equipo,
cuando se efectan operaciones para sacar o meter
tuberas, en el caso de los rodillos de cable (lnea
rpida) sirve para estabilizar el deslizamiento del
cable sin tener movimiento excesivo hacia los lados,
evitando as que los hilos de acero sufran flexin y
por lo tanto calentamiento ya que en ocasiones, por
este efecto el cable se alcanza a romper, las poleas y
los rodillos de acero sirven como gua al cable de los
cabrestantes y el cable de Manila para maniobras.

 CONJUNTO CAJA DE 90

La caja de 90 es una transmisin especial de

engranes helicoidales a 90 nivelados y se
encuentra montada frente al malacate de donde
toma la potencia a su vez y su funcin es
transmitir movimiento a la mesa rotera por
medio de una flecha cardan, con yugos y
crucetas.
Este arreglo de transmisin se encuentra en los
malacates ideco 7.5". por la posicin que
observa la rotara con respecto al malacate.

 FRENO HIDROMTICO

Freno hidromtico como su nombre lo indica en un componente de

aplicacin necesaria en los equipos de perforacin del tipo
convencional y su funcionamiento se basa en el aprovechamiento de
la fuerza hidrulica la cual se produce por la resistencia que genera el
agua en su inferior la cual es presurizada por conducto de un estator y
proyectada a los huecos aletados de un rotor produciendo una energa
mecnica la cual es utilizada para complementar el frenado del
carrete del malacate al cual se encuentra acoplado la potencia de
frenado depende de la velocidad del fluido en la cmara del freno.

Tomando en cuenta que el freno hidromtico es solo un retardador

para reducir las velocidades de desplazamiento de la tubera, se
considera que por lo tanto debe estar acoplado de tal manera que
forme parte del conjunto mecnico donde deber trabajar sujetado y
alineado correctamente, con resistencia y rigidez en su anclaje para
evitar daos por cargas desconcentradas en la carcasa del mismo
adems de todo lo comentado anteriormente el hidromtico debe
contar con un sistema de fluido el cual debe suministrar un volumen
suficiente de liquido limpio y fresco la demanda del liquido a travs
del freno.

 SISTEMA NEUMTICO

Para hablar del sistema neumtico de un equipo es necesario

incluir todos sus componentes ya que estos estn
interconectados entre s por una red de suministro de aire. la
cual tiene su principio en la seccin donde se ubican los
compresores y partiendo de este punto diremos que consta de
Compresores de aire, tanque de almacenamiento, vlvulas de
relevo, vlvulas de paso y bloqueo, lneas, mangueras y
conexiones para el suministro de aire, un gabinete que se
denomina consola neumtica, la cual consta de vlvulas de
control, manmetros y lubricadores, todos estos componentes
tienen como funcin suministrar presin de aire controlada
para hacer funcionar los diferente equipos y accesorios de un
malacate como son:
Cabrestantes de apretar y quebrar.
Embragues de alta y baja velocidad.
Embrague del freno hidromtico.
Embrague de los motores que transmiten la potencia al

 MALACATE NEUMTICO

Estaunidad comosu nombre lo indica, toma la potencia de una

cabeza neumtica, la cual recibe una presin de aire, el cual se
distribuye alternadamente en sus mbolos de fuerza, generando
una potencia rotaria, la cual se aprovecha para hacer maniobras,
levantando pesos muertos o ayudar en algunos trabajos en el
piso de un equipo de perforacin.
Consta de un cuerpo neumtico, compuesto por un eje
alternador, bielas, pistones, metales, cilindros, anillos, vlvulas,
una flecha que une al cuerpo neumtico con la transmisin de
engranes, la cual le proporciona movimiento al tambor del
enrollado del cable, as como tambin consta de una banda de
frenado con su articulacin para accionar y un bastidor que sirve
para armar el conjunto de este ensamble.

 MOTOR DE ARRANQUE
NEUMTICO

El motor de arranque es un conjunto mecnico, neumtico que

se aplica como unidad secundaria, la cual sirve para dar
movimiento a un motor diesel durante su etapa de arranque,
estas unidades son variadas en su potencia ya que esta es de
acuerdo con el tipo y tamao del motor, que tiene que impulsar
para lograr puesta en marcha.

Normalmente estas unidades constan de un cuerpo neumtico

a base de un rotor, alabes, camisas, directriz y caja
presurizadora, consta tambin de un sistema de engranes
motrices, los cuales por medio de una relacin en sus
dimetros dan la potencia; la cual se transmite por medio de un
bendix logrando girar un motor a la velocidad que se requiera
para su puesta en marcha.

 CONSOLA DE
INSTRUMENTOS

La consola de instrumentos en un equipo de perforacin, rene un conjunto de

componentes que se utilizan para el control operativo de las unidades de perforacin de
un pozo petrolero.
Existen tres tipos de consola para estos usos:
Consola de controles mecnicos.
Consola de controles neumticos.
Consolas de controles elctricos y electrnicos.
Las unidades que se operan desde una consola de instrumentos son:
Motores de combustin interna.
Malacate principal.
Malacate neumtico.
Malacate de sondeo y cabrestante.
Bombas de lodos.
Bombas centrfugas.
Compresores de aire.
Mesa rotarias.
Block viajero.
Corona de mstil.
Preventores.
Motores elctricos.

 EMBRAGUE NEUMTICO

Un embrague neumtico es un componente que sirve para

conectar una transmisin en movimiento y transmitir este
movimiento cuando sea requerido, esto se hace mediante un
arreglo especial con accesorios que faciliten la operacin de este
componente.
Un embrague neumtico consta de:
Carcasa
Diafragma
Muelles
Barras de soporte
Zapatas
Blatas
Herrajes
Vlvula de relevo
Placa de un ensamble
Lneas de suministro de aire
Empaque selladores

 FRENO CROWN-OMTICO

Este conjunto de piezas es un sistema de

proteccin para las coronas instaladas en los
mstiles de los equipos de perforacin, su funcin
es detener al block viajero; Oportunamente antes
de impactarse en la parte inferior de las coronas.
Consta de las siguientes piezas:
Gato actuador acoplado a la barra del freno
principal del tambor lebus.
Vlvula togle, de paso, corte rpido y
restablecedora.

CORONA

El bloque de corona es un componente que se utiliza para

la elevacin de equipos de perforacin o de workover
Caractersticas:
El surco de la polea es tratado por enfriamiento aplacado,
anti-brasin con una larga vida til
Equipada con dispositivo de adjudicacin por cable
evitando que el cable rebote o caiga
Equipada con la madera anti-colisin y red protectora
Equipada con poste gra para los servicios de bloque
Equipada con bloque arena y bloque auxiliar
Las poleas de bloque de corona y su polea viajera son
totalmente intercambiables

CORONA

BLOCK
VIAJERO

El conjunto de roldanas que ascienden y

descienden en la torre. El cable enroscado a
travs de las roldanas se vuelve a enroscar (o a
"pasar") por los bloques de corona fijos
localizados en el extremo superior de la torre.
Este sistema de poleas crea una gran ventaja
mecnica para la accin del cable de
perforacin metlico, permitiendo la subida o la
bajada de cargas pesadas (sarta de perforacin,
tubera de revestimiento y tuberas de
revestimiento cortas) en el pozo

BLOCK VIAJERO

 ROLDANA

Una polea. En el uso petrolero, el trmino se refiere generalmente a

las poleas instaladas en forma permanente en el extremo superior
del equipo de perforacin (los bloques de corona), o a las poleas
utilizadas para bajar las herramientas operadas con cable en el pozo.
En el caso de los bloques de corona, el cable de perforacin, un cable
pesado, se enrosca entre los bloques de corona y los bloque viajeros
en un arreglo de tipo aparejo de roldana para crear una ventaja
mecnica. Un cable de perforacin relativamente dbil, con una
resistencia a la rotura de unos 45 400 kg [100 000 libras], puede
utilizarse para levantar cargas mucho ms grandes, probablemente
de ms de 454 000 kg [un milln de libras]. Durante las operaciones
con cable, en la torre de perforacin se cuelgan provisoriamente dos
roldanas, y el cable se baja desde el camin de adquisicin de
registros, pasando por las roldanas, hasta la herramienta de
adquisicin de registros que se encuentra en el pozo.

 ROLDANA

GANCHO

El equipo de gran capacidad en forma de "J" utilizado

para colgar varios otros equipos, en especial la unin
giratoria y el vstago de perforacin, los brazos del
elevador o las unidades de mando superior. El
gancho se fija a la parte inferior del bloque viajero
(aparejo mvil) y permite levantar cargas pesadas
con el bloque viajero. El gancho se encuentra
trabado (el estado normal) o bien rota libremente, de
modo que puede acoplarse o desacoplarse con los
elementos posicionados en el piso de perforacin, sin
limitarse a una sola direccin.

GANCHO

 UNIN
GIRATORIA

Un dispositivo mecnico que cuelga el

peso de la sarta de perforacin. Est
diseado para permitir la rotacin de la
sarta de perforacin que se encuentra
debajo, acarreando grandes volmenes
de lodo de perforacin de alta presin
entre el sistema de circulacin del
equipo de perforacin y la sarta de
perforacin.

 UNIN GIRATORIA

 VSTAGO DE
PERFORACIN

Una barra de acero larga, cuadrada o hexagonal, con un

orificio perforado en el centro para proveer un trayecto de
fluido. El vstago de perforacin se utiliza para transmitir
el movimiento rotativo desde la mesa rotativa o el buje del
vstago a la sarta de perforacin, a la vez que se puede
bajar o subir la sarta de perforacin durante la rotacin. El
vstago de perforacin pasa por el buje del vstago de
perforacin, que es accionado por la mesa rotativa. El buje
del vstago de perforacin tiene un perfil interno que se
ajusta al perfil externo del vstago (ya sea cuadrado o
hexagonal), pero con dimensiones levemente ms grandes
de modo que el vstago puede desplazarse libremente en
su interior, hacia arriba y hacia abajo.

 VSTAGO DE PERFORACIN

 UNIDAD DE MANDO
SUPERIOR

Un dispositivo que hace girar la sarta de perforacin. Consta de uno o ms

motores (elctricos o hidrulicos) conectados con el engranaje adecuado a una
seccin corta de tubera denominada manga tubular, que a su vez puede
atornillarse en un empalme para desgaste o en la sarta de perforacin
propiamente dicha. La unidad de mando superior se encuentra suspendida del
gancho, de manera que el mecanismo rotativo puede subir y bajar libremente en
la torre. Esto difiere radicalmente del mtodo ms convencional de mesa
rotativa y vstago de perforacin para hacer girar la sarta de perforacin porque
permite llevar a cabo la perforacin con tiros de tres uniones en lugar de
uniones simples, y adems permite que el perforador acople rpidamente las
bombas o la mesa rotativa durante la manipulacin de la tubera, lo que no
puede realizarse fcilmente con el sistema de vstago de perforacin. Aunque
no llegan a ser una panacea, las unidades de mando superior modernas
representan una mejora importante en la tecnologa de equipos de perforacin y
constituyen un aporte importante a la capacidad para perforar pozos de alcance
extendido ms dificultosos. Adems, la unidad de mando superior permite que
los perforadores minimicen tanto la frecuencia como el costo por incidente del
fenmeno de atascamiento de la tubera.

 UNIDAD DE MANDO SUPERIOR

ELEVADOR

Un mecanismo articulado que puede cerrarse alrededor

de la columna de perforacin u otros componentes de
la sarta de perforacin para facilitar su bajada o su
extraccin del pozo. En posicin cerrada, los brazos del
elevador se traban entre s para formar un anillo de
sustentacin de la carga alrededor del componente. El
tamao del resalto o del ahusamiento del componente
a subir es mayor que el dimetro interno del elevador
cerrado. En posicin abierta, el dispositivo se divide
aproximadamente en dos mitades y puede ser girado
con respecto al componente de la sarta de perforacin

ELEVADOR

CABLE DE PERFORACIN

Es una mquina simple, que est

compuesto de un conjunto de elementos
que transmiten fuerzas, movimientos y
energa entre dos puntos
Todo cable de acero debe cumplir con
normas internacionales reconocidas,
como es el caso del A.P.I. (Instituto
Americano del Petrleo, A.S.T.M(Sociedad
Estadounidense de Pruebas y Materiales)

CABLE DE PERFORACION

Componentes del cable de perforacin

Alambre preformado. Fabricado de
acero al alto carbn.
Torn preformado. Fabricado de
alambres de acero.
Alma. Fabricada de alambres de acero

CABLE DE PERFORACIN

CABLE DE PERFORACIN
ALMA

TORN

MSTIL DE PERFORACIN

La estructura utilizada para sustentar el bloque

de corona y la sarta de perforacin. Los mstiles
suelen tener forma rectangular o trapezoidal y
exhiben gran rigidez, caracterstica importante
para los equipos de perforacin terrestres cuyo
mstil se recuesta cuando el equipo se mueve.
Por ser ms pesados que las torres de
perforacin convencionales no suelen
encontrarse en los ambientes marinos, donde el
peso constituye una preocupacin ms
importante que en las operaciones terrestres.

MSTIL DE PERFORACIN

TORRE DE PERFORACIN

La estructura utilizada para soportar los bloques

de corona y la sarta de perforacin de un equipo
de perforacin. Las torres de perforacin tienen
generalmente forma piramidal y ofrecen una
buena relacin resistencia-peso. Si el diseo de
la torre de perforacin no permite que sta sea
desplazada fcilmente como una sola pieza,
herreros especializados deben ensamblarla
pieza por pieza, y en ciertos casos
desensamblarla para el desplazamiento.

TORRE DE PERFORACIN

SISTEMA DE ROTACION

MESA ROTARIA
LA SARTA DE PERFORACIN
BARRRENA

MESA
ROTARIA

La seccin giratoria o rotaria del piso de perforacin que

proporciona la potencia para hacer girar la sarta de perforacin
en el sentido horario (como se ve desde arriba). El movimiento
rotativo y la potencia son transmitidos a la sarta de perforacin
travs del buje del vstago de perforacin y del vstago.
Cuando la sarta de perforacin est rotando, la brigada de
perforacin generalmente describe la operacin simplemente
como "rotacin a la derecha", "giro a la derecha" o "rotacin en
el fondo". Casi todos los equipos de perforacin de nuestros
das estn provistos de una mesa rotaria, como sistema
principal o sistema de apoyo para rotar la sarta de perforacin.
La tecnologa de uniones de mando superior, que permite la
rotacin continua de la sarta de perforacin, ha reemplazado a
la mesa rotaria en ciertas operaciones. Hoy en da, pocos
equipos de perforacin se fabrican con sistemas de mando
superior solamente, y carecen del sistema de vstago
tradicional.

MESA
ROTARIA

 COMPONENTE DE LA MESA
ROTARIA

Otro trmino para buje del vstago de perforacin, adaptador que sirve
para conectar la mesa rotativa al vstago de perforacin. El buje del
vstago de perforacin tiene un perfil dedimetro internoque se ajusta
al del vstago, generalmente cuadrado o hexagonal. Se conecta a la
mesa rotativa mediante cuatro pasadores de acero grandes que se
encastran en los orificios de acoplamiento de la mesa rotativa. El
movimiento rotativo de la mesa es transmitido al buje a travs de los
pasadores, y luego al vstago de perforacin propiamente dicho a
travs de las superficies planas cuadradas o hexagonales existentes
entre el vstago de perforacin y el buje del vstago. Luego, el vstago
de perforacin hace girar lasarta de perforacinentera porque se
encuentra atornillado al extremo superior de la sarta propiamente
dicha. Las mediciones de profundidad se referencian generalmente al
vstago de perforacin; por ejemplo, 8327 pies KB significa 8327 pies
por debajo del buje de perforacin.

BUJE DE
VSTAGO

SISTEMA DE
ROTACION

SARTA DE
PERFORACIN
Es aquel conjunto de tubos y/o herramientas
que se meten al pozo
La sarta esta compuesta por los siguientes
elementos:
1. Tubera de perforacin (TP)
2. Lingada y/o parada
3. Tubera de revestimiento
4. Drill Collar (DC)
5. Heavy Weight (Tubera Pesada, HW)

SARTA DE PERFORACIN

TUBERA DE PERFORACIN (TP)

Es aquella que se utiliza para realizar

viajes al fondo del pozo con el objetivo
de perforar, circular, repasar y otros,
tambin es llamada tubera de trabajo,
normalmente mide 9 metros

TUBERA DE PERFORACIN (TP)

LINGADA Y/O PARADA

Es aquel grupo de TP formado por dos

o tres tubos, la lingada de tres por lo
general mide 27 metros

LINGADA Y/O PARADA

TUBERA DE REVESTIMIENTO (TR)

Es aquella tubera que es introducida a

un pozo y cementada con el objetivo de
aislar zonas dbiles o formaciones
deleznables

TUBERA DE REVESTIMIENTO (TR)

(TR) TUBERIA
DE
REVESTIMIEN
TO

DRILL COLLAR (DC)

Tubera de mayor dimetro exterior a la

TP y de menor dimetro interior a la TP,
utilizada para darle peso a la barrena y
se coloca arriba de ella

DRILL COLLAR (DC)

HEAVY WEIGHT (HW)

Es del mismo dimetro exterior que la

TP, pero de menor dimetro interior,
por lo tanto su peso unitario es mayor
a la TP, pero menor al del Drill Collar
(DC), se coloca arriba de los DC

HEAVY WEIGHT (HW)

BARRENA
Herramienta que sirve apara perforar, generalmente va en
la punta de la sarta
Las clasificaciones de la barrena son:
Cortadores fijos:
PDC
Diamantes
Diamante natural
Diamante impregnado
TSP
Tricnicas
Insertos
Fresados

BARRENAS TRICNICAS
Identificaciones de partes
A. PIN
B. PIERNA
C. CONO
D. MUON
E. COMPENSADOR
F. RODAMIENTO
G. TOBERA
H. FALDON

SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS

El trayecto sinuoso completo que recorre el fluido de

perforacin. Comenzando en las presas de lodo, despus
pasando por las bombas, posteriormente pasa por las
stand pipe, y continuando su recorrido por las mangueras
y cuellos de ganso hasta llegar a la unin giratoria, y con
la flecha kelly que, unir a la sarta para viajar por el
espacio anular interior hasta llegar a la barrena el cual es
liberado por las toberas a determinadas presiones,
despus el recorrido continua pasando por los espacios
anulares entre el pozo y la tubera, hasta llegar a la lnea
de flote donde nuevamente es incorporado a las
temblorinas y a las presas

SISTEMAS D
PERFORACI

SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS

1. PRESAS
2. BOMBA DE LODOS
3. STAND PIPE
4. MANGUERA
5. CUELLO DE GANSO
6. UNION GIRATORIA
7. KELLY
8. SARTA
9. BARRENA
10.ESPACIO ANULAR
AGUJERO- DC
11.ESPACIO ANULAR
AGUJERO-TP
12.LNEA DE FLOTE
13.TEMBLORINAS Y PRESAS

 PRESAS

Su funcin principal radica en Descarga, Aislamiento y

Succin
Generalmente se utilizan tres presas conectadas entre s,
con la capacidad suficiente para almacenar cuando menos
1.5 veces el volumen total delpozo.
Presa 1.- Es conocida como presa de descarga ya que en
ella es donde descarga el pozo, es aqu donde se instala la
temblorina para eliminar los recortes de mayor tamao (40
micras).
Presa 2.- Es conocida como presa de asentamiento, es
aqu donde se le da tratamiento al lodo y se instala el
equipo de control de slidos para eliminar los slidos de
menor tamao.
Presa 3.- Es conocida como presa de succin porque de
aqu la bomba de lodos succiona el lodo para enviarlo al
pozo.

 PRESAS

PRESA
3
PRESA
2
PRESA
1

 BOMBA DE LODOS

El componente ms importante en el sistema

de circulacin es la bomba de lodos y la
potencia hidrulica suministrada por sta, ya
que de esto depender el gasto y lapresin
requeridas para una buena limpieza del pozo.
Se compone de dos partes: Mecnica e
Hidrulica
Ambas partes son accionadas al aplicarle
potencia un motor de combustin interna o un
motor elctrico.

TIPOS DE BOMBAS

En la industria petrolera se utilizan dostipos de bombas:

Bomba duplex.- Estas bombas se caracterizan por estar
constituidas de dos pistones y manejar altos gastos pero baja
presin de descarga. Son de doble accin, o sea que
bombean el fluido en los dos sentidos. En la actualidad estas
bombas se utilizan en los equipos que reparan pozos en
perforacin somera. La presin mxima recomendada de
trabajo para estas bombas es de 3,000 lb/pg2
Bomba triplex.- Estn constituidas por tres pistones de
accin simple y se caracterizan pormanejar altas presiones
dedescarga yaltos gastosy sonde
fcilmantenimiento.Estas bombas son las ms utilizadas en
la industria petrolera

BOMBA TRIPLEX
Esta compuesta por dos partes:
Extremo mecnico.- parte de la bomba donde se recibe el
impulso de potencia por los motores elctricos o mecnicos. Esta
formado por:
Viela
Flecha impulsora
Pin
Catarinas
Parte hidrulica.- cuerpo de la bomba en el que se alojan las
camisas, vstagos, pistones, asientos, vlvulas de asiento,
resortes, empaques, tapas, tornillos, tuercas y prensa estopa.
Todos los elementos en conjunto e internos de la bomba, realizan
la tarea de succionar el fluido de las presas y descargarlo a presin
por las lneas de descarga a donde sea dirigido

BOMBA TRIPLEX
Parte Mecnica

Parte
Hidrulica

BOMBA TRIPLEX
DESCARG
A

CMARA DE
PULSACIONES

MULTIPLE DE
DESCARGA

VLVULAS
DE
DESCARGA
PISTN
CAMISA
LNEA DE
SUCCIN

VLCULAS
DE
SUCCIN

MLTIPLE DE

 STAND PIPE

Es una pieza tubular fijada a una pierna

del mstil, en el extremo inferior se
conecta con la descarga de la bomba y
en el extremo superior se conecta a
una manguera flexible de alta presin

 STAND PIPE
STAND
PIPE

 MANGUERA, CUELLO DE GANSO Y

SWIVEL

El cuello de ganso es una pieza tubular

que une a la manguera flexible con el
swivel. El swivel se conecta en su parte
inferior con la flecha o kelly y nos
permite girar la sarta de perforacin
mientras se circula

 MAGUERA, CUELLO DE GANSO Y

SWIVEL
CUELLO DE
GANSO

MANGUERA

SWIVE
L

 TEMBLORINAS

La temblorina es el primer equipo

utilizado para el control de los slidos
producto de la perforacin, se instala
sobre la presa de descarga, consta de
una malla que es vibrada mediante un
motor. El tamao de las partculas
retenidas depende del tamao de la
malla utilizada, generalmente retiene
partculas mayores de 40 micras

 TEMBLORINAS

SISTEMA DE PREVENCIN DE REVENTONES

Son equipos que se utilizan para cerrar el pozo y permitir que la

cuadrilla controle un cabeceo o arremetida antes de que ocurra un
reventn. Existen dos tipos bsicos de preventores:
Anular
Ariete
El sistema para control del pozo tiene 3 funciones:
Cerrar el pozo en caso de un influjo imprevisto
Colocar suficiente contra-presin sobre la formacin
Recuperar el control primario del pozo
Componentes:
Estranguladores
Acumuladores
Separador de lodo y gas
Desgasificador
Lneas de matar
Tanque de viaje

PREVENTORES ANULARES

Poseen un elemento de goma que sella

al cuadrante, la sarta de perforacin,
los portamechas o al hoyo mismo si no
existiere sarta en el hoyo.

PREVENTORES ANULARES

PREVENTORES DE ARIETE

Consisten de grandes vlvulas de acero (arietes)

que tienen elementos de goma que sirven de sello.

Preventores de Ariete Ciego: Se utiliza para

sellar un hoyo abierto.

Preventores de Corte o Cizallamiento:

Permiten cortar la tubera de perforacin en el
caso de que los otros preventores fallen, y as
podes cerrar el pozo en el caso de una arremetida.

PREVENTORES DE ARIETE CIEGO

PREVENTOR DE ARIETE DE CORTE

ESTRANGULADORES

Son vlvulas que pueden abrirse o cerrarse

completamente, existen muchsimas
posiciones entre los dos extremos para
circular la arremetida hacia fuera y bombear
lodo nuevo hacia el hoyo. A medida que el
influjo va saliendo del hoyo, se va reduciendo
la apertura del estrangulador a posiciones
que mantienen la suficiente presin para
permitir que salga el influjo y lodo, pero no
permite que salga mas fluido de perforacin.

ESTRANGULADORES

ACUMULADOR

Son varios recipientes en forma de botella o

esfricos estn localizados en la unidad de
operaciones y es all donde se guarda el fluido
hidrulico. Posee lneas de alta presin que llevan el
fluido hidrulico a los preventores y cuando las
vlvulas se activan, el fluido causa que los
preventores acten. Ya que los preventores se deben
poder sellar rpidamente cuando es necesario, el
fluido hidrulico se tiene que poner bajo 1.500 a
3.000 psi de presin utilizando el gas nitrgeno
contenido en los recipientes.

ACUMULADOR

SEPARADOR DE LODO Y GAS

Es una pieza esencial en una instalacin para poder

controlar una arremetida de gas. Este equipo permite
restaurar el lodo que sale del pozo mientras ocurre un
cabeceo y as que se puede separar el gas y quemarlo
a una distancia segura de la instalacin.
Interiormente esta constituido por deflectores que
hacen que cantidades de lodo y gas se muevan ms
despacio y un arreglo en forma de S en el fondo
permiten que el lodo fluya hacia el tanque del vibrador
mientras mantiene el gas por encima del lodo. El tubo
de descarga en la parte superior permite que el gas se
queme sin hacer mucha presin en le lodo.

SEPARADOR DE LODO Y GAS

DESGASIFICADOR

Permite la separacin continua de

pequeas cantidades de gas presentes
en lodo para evitar la reduccin de la
densidad del mismo, la eficiencia de la
bomba del lodo y la Presin hidrosttica
ejercida por la columna del lodo.

DESGASIFICADOR

LNEAS DE MATAR

Van desde la bomba del lodo al conjunto de

vlvulas de seguridad, conectndose a
estas en el lado opuesto a las lneas de
estrangulacin. A travs de esa lnea se
bombea lodo pesado al pozo hasta que la
presin se haya restaurado, lo cual ocurre
cuando se ejerce suficiente presin
hidrosttica contra las paredes del hoyo
para prevenir cualquier irrupcin de fluido
al pozo.

LNEAS DE MATAR

TANQUE DE VIAJE

Es una estructura metlica utilizada con la

finalidad de contabilizar el volumen de lodo
en el hoyo durante los viajes de tuberas;
permiten detectar si la sarta de perforacin
esta desplazando o manteniendo el
volumen dentro de hoyo cuando se meta o
se saque la tubera del mismo. Posee una
escala graduada que facilita la medicin
ms exacta de estos volmenes.

TANQUE DE VIAJE

SISTEMA DE POTENCIA

La potencia generada por los motores primarios

debe transmitirse a los equipos para
proporcionarle movimiento. Si el taladro es
mecnico, esta potencia se transmite
directamente del motor primario al equipo. Si el
taladro es elctrico, la potencia mecnica del
motor se transforma en potencia elctrica con
los generadores. Luego, esta potencia elctrica
se transmite a motores elctricos acoplados a
los equipos, logrando su movimiento

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SISTEMA DE POTENCIA

Mecnicamente o elctricamente, cada torre de

perforacin moderna utiliza motores de
combustin interna como fuente principal de
energa o fuente principal de movimiento.
La mayora de las torres necesitan de ms de un
motor para que les suministre la energa necesaria.
Los motores en su mayora utilizan diesel, por que
el diesel como combustible es ms seguro de
transportar y de almacenar a diferencia de otros
combustibles tales como el gas natural, el gas LP o
la gasolina.

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MOTORES
DIESEL
Los motores de diesel no tienen bujas como los de gasolina. La

combustin se provoca por el calor generado por la compresin,

que hace que se encienda la mezcla de gas y aire dentro del motor
Todo el tiempo el gas es comprimido, por lo que su temperatura se
mantiene en un alto nivel, facilitando esta accin. As, los motores
de diesel son llamados motores de combustinignicin, a
diferencia de los motores de gasolina que son llamados chispa
ignicin.
Como el tamao de una torre de perforacin depende de que tan
hondo sea el agujero que se vaya a perforar, se pueden tener
desde uno y hasta cuatro motores, ya que mientras una torre sea
ms grande, podr perforar mas hondo y por lo tanto necesitar
de ms energa, por ejemplo, las torres grandes tienen de tres a
cuatro motores, proporcionando un total de 3000 HP (2100 KW).
Como ya se mencion, para transmitir la potencia desde la fuente
primaria hasta los componentes de la instalacin existen dos
mtodos el mecnico y el elctrico.

MOTORES DIESEL

TRANSMISIN MECNICA DE
ENERGA

En una instalacin de transmisin

mecnica, la energa es transmitida desde
los motores hasta el malacate, las bombas
y otra maquinaria a travs de un ensamble
conocido como la central de distribucin,
la cual est compuesta por embragues,
uniones, ruedas de cabilla, correas, poleas
y ejes, todos los cuales funcionan para
lograr la transmisin de energa

TRANSMISIN MECNICA DE ENERGA

MOTOR ELCTRICO DE MALACATE

CABINA DE CONTROL

TRANSMISIN ELCTRICA DE
ENERGA

Las instalaciones diesel-elctricas utilizan

motores diesel, los cuales le proporcionan
energa a grandes generadores de
electricidad. Estos generadores a su vez
producen electricidad que se transmite por
cables hasta un dispositivo de distribucin en
una cabina de control, de ah la electricidad
viaja a travs de cables adicionales hasta los
motores elctricos que van conectados
directamente al equipo, el malacate, las
bombas de lodo y la mesa rotara

TRANSMISIN ELCTRICA DE
ENERGA

El sistema diesel-elctrico tiene varias ventajas

sobre el sistema mecnico siendo la principal,
la eliminacin de la transmisin pesada y
complicada de la central de distribucin y la
transmisin de cadenas, eliminando as la
necesidad de alimentar la central de
distribucin con los motores y el malacate, otra
ventaja es que los motores se pueden colocar
lejos del piso de la instalacin, reduciendo el
ruido en la zona de trabajo.