Puente Los Caras:

Comportamiento Sismoresistente,
Diseo Conceptual y Constructivo

Gral. Brig. Ing. Pedro Mosquera

Ing. Marcelo Romo.
Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito

ESQUEMA GENERAL DEL

PROYECTO
LONGITUD TOTAL: 1980 m
TRAMO ACCESO BAHIA: 120 m (6 TRAMOS DE 20 m)
TRAMO CENTRAL: 1710 m (38 TRAMOS DE 45 m)
TRAMO ACCESO SAN VICENTE: 150 m (5 TRAMOS
DE 30 m)
ANCHO: 13,20 m
2 CARRILES VEHICULARES DE 3.50 m
2 ESPLADONES DE EMERGENCIA DE 1.20 m
1 CARRIL DE CICLOVA Y ACERA DE 3 m
2 BORDILLOS DE SEGURIDAD DE 0.40 m

Aspectos Tcnicos
Sismoresistentes del Diseo y
Construccin del Puente
Los aspectos tcnicos sismoresistentes
relevantes del diseo y construccin del
Puente Baha San Vicente pueden
clasificarse en:
Innovaciones Tecnolgicas:
Uso de Aisladores Ssmicos .
Empleo de Absorbedores de Choque
Sincronizadores.
Diseo y construccin de Juntas de gran
desplazamiento.

Aspectos Tcnicos Sismoresistentes del

Diseo y Construccin del Puente (cont)
Optimizaciones Tecnolgicas:
Diseo de estructuras continuas
flexibles, sismorresistentes.

INNOVACIONES TECNOLOGICAS Y SU
COMPORTAMIENTO ANTE EL SISMO DE
PEDERNALES
1
Aisladores Ssmicos y Absorbedores de
Choque

INNOVACIONES TECNOLOGICAS
Aisladores Ssmicos y Absorbedores de Choque

CRITERIO
FUNDAMENTAL:
La
infraestructura bsica debe perdurar luego
de la accin de sismos muy fuertes pues
se la requiere para cubrir las necesidades
de la gente afectada por los sismos:
atencin mdica, agua potable, comida,
techo y cobijo, seguridad, etc.

INNOVACIONES TECNOLOGICAS
Aisladores Ssmicos y Disipadores de Energa
Lecciones del Sismo de Kobe

Aislamiento Ssmico

Aisladores Deslizantes de Superficie

Curva

Aisladores Deslizantes de Pndulo Triple

Vdeo de aislamiento ssmico

Aisladores Deslizantes Pendulares

Aisladores Deslizantes Pendulares

Los aisladores de triple pndulo requieren el 60%
de dimensin de los de pndulo simple.
Los aisladores de triple pndulo tienen un
comportamiento casi bilineal que diferencia el
comportamiento ante sismos leves frecuentes y
ante sismos severos de baja probabilidad de
ocurrencia.

Aisladores Pendulares para Puentes

Puente Baha San Vicente

Elementos de Disipacin de Energa para

el Puente sobre el Ro Chone

Elementos de Disipacin de Energa para

el Puente sobre el Ro Chone

CMO FUE DISEADO EL PUENTE

BAHA SAN VICENTE
TRAMO CENTRAL: De 1710 m de
longitud, fue diseado con sistema de
aislamiento ssmico, y disipacin de
energa (R=1).

CMO FUE DISEADO EL PUENTE

BAHA SAN VICENTE
TRAMO CENTRAL:

CMO FUE DISEADO EL PUENTE

BAHA SAN VICENTE
TRAMO CENTRAL:

CMO FUE DISEADO EL PUENTE

BAHA SAN VICENTE
ACCESO BAHA: De 120 m de longitud,
fue diseado con sistemas convencionales
(R=2.5).

CMO FUE DISEADO EL PUENTE

BAHA SAN VICENTE
ACCESO BAHA:

CMO FUE DISEADO EL PUENTE

BAHA SAN VICENTE
ACCESO SAN VICENTE: De 150 m de
longitud, fue diseado con sistemas
convencionales (R=2.5).

CMO FUE DISEADO EL PUENTE

BAHA SAN VICENTE
ACCESO SAN VICENTE:

Interaccin Suelo-Estructura
La presencia de pilotes en la cimentacin define una
clara necesidad de evaluar la interaccin entre el
suelo, la subestructura y superestructura del puente.
La gran longitud de los pilotes establece una marcada
interaccin entre
el suelo y la estructura,
fundamentalmente bajo cargas ssmicas dinmicas.

Interaccin Suelo-Estructura
El puente se encuentra ubicado en una zona
de alto peligro ssmico.
La gran longitud del puente provoca la llegada
desfasada de las ondas ssmicas a las
diferentes pilas (y pilotes) del puente.
Se prev que la presencia de los aisladores
ssmicos entre las pilas y las vigas independice
el comportamiento dinmico entre la
subestructura y la superestructura.

Detalles Especficos del Diseo

Detalles Especficos del Diseo

Detalles Especficos del Diseo

Detalles Especficos del Diseo

Detalles Especficos del Diseo

Detalles Especficos del Diseo

INNOVACIONES TECNOLOGICAS
2
Diseo y construccin de juntas de alto
desplazamiento

Diseo y construccin de juntas de alto

desplazamiento

OPTIMIZACIONES TECNOLOGICAS
Diseo de estructuras continuas y
flexibles, sismorresistentes

Diseo de estructuras continuas y

flexibles, sismorresistentes

Diseo de estructuras continuas y

flexibles, sismorresistentes

ASPECTOS DEL COMPORTAMIENTO

ESTRUCTURAL DEL PUENTE LOS
CARAS, ANTE EL SISMO DE ABRIL DE
2016

El 16 de Abril de
2016 se produjo
un
sismo
de
magnitud 7.8 en la
escala de Richter,
con
epicentro
entre
las
poblaciones
de
Pedernales
y
Muisne.

 La afectacin ms fuerte se produjo

entre Pedernales y Manta, en la zona
costera;
donde
las
aceleraciones
horizontales en suelo estuvieron entre el
141% y el 50% de la gravedad, segn
reporta el IG-EPN; y entre Santo Domingo
y Portoviejo, en la zona continental,
donde las aceleraciones horizontales en
suelo llegaron hasta 50% de la gravedad

 En
sus
aceleracionesEl
IG-EPN
reporta
que,
luego
de
la
transformacin de las aceleraciones
en suelo a aceleraciones pico en roca,
tanto
Manta
como
Portoviejo
estuvieron ligeramente por debajo ,
con relacin a la celeracin fijada por
la NEC-2015 (50% de la gravedad),
para edificaciones.

 La aceleracin en suelo, una vez

conocidos los acelerogramas en
Pedernales, Manta, Portoviejo y
Chone, se estima que en Baha de
Carquez, en promedio sobrepas el
80% de la gravedad, mayor que la
aceleracin de diseo del tramo con
aislamiento, y mucho mayor que la
aceleracin de diseo de los accesos
con diseo convencional, con factor
R=2.5.

COMPORTAMIENTO DE LAS
ESTRUCTURAS DURANTE EL SISMO
Tramo Central

Estado de los Aisladores Ssmicos del

Tramo Central

Estado de los Aisladores Ssmicos del

Tramo Central
8 de los aisladores ssmicos presentaron seales de desgarramiento, y todos los
restantes presentaron desprendimiento de la banda protectora de neopreno, lo
que revela que al menos en los aisladores desgarrados, se superaron los 20 cm
de desplazamientos relativos entre la parte inferior y la superior. El
desprendimiento es resultado de la corrosin del zuncho de ajuste del neopreno.

Estado de los Aisladores Ssmicos del

Tramo Central
La inspeccin interior de todos los aisladores
revel que ninguno de ellos lleg a culminar la
fase 3 del ciclo de desplazamientos.

Estado de los Aisladores Ssmicos del

Tramo Central
Se
estima
que
los
desplazamientos
transversales del aislador llegaron a cerca de
20 cm

Estado de los Aisladores Ssmicos del

Tramo Central
Se
estima
que
los
desplazamientos
transversales del aislador llegaron a cerca de
20 cm

Comportamiento de los Sectores

Independientes, en el Tramo Central
La ciudadana report que el puente serpente
transversalmente. Esto es consistente con la
presencia de los sincronizadores de movimiento.

Comportamiento del Tramo Central

Pescadores de San Vicente informaron que
inmediatamente antes del serpenteo del puente, se
produjeron sacudones verticales fuertes, posiblemente
debido a la componente vertical del sismo.

Comportamiento de las Pilas en el Tramo

Central
No se pudo observar ninguna fisuracin en
ninguna columna, ni viga de zapata, ni viga
de cabezal de ninguna pila.

Comportamiento de las Vigas de Tablero

en el Tramo Central
No se pudo observar ninguna fisuracin en ninguna de las vigas
postensadas, ni producto de la componente vertical del sismo, ni
producto de la componente horizontal del sismo, lo que revela que
las fuerzas actuantes fueron inferiores a las fuerzas y
solicitaciones de diseo.

Comportamiento del Tablero en el Tramo

Central

Comportamiento de los Sincronizadores

de Movimiento
Se monitorearon todos los sincronizadores de movimiento del puente, y ninguno
revel haber perdido placas de neopreno o placas de acero, o tuercas, o pernos.
Todos los sincronizadores estuvieron en el mismo estado que se los monitoreo en
Noviembre del ao pasado.
Tampoco se pudo observar desprendimiento o dao en la banda de neopreno
intermedia.

Comportamiento de los Sincronizadores

de Movimiento

Asentamientos
No se pudo detectar ningn asentamiento
indeseable en ninguna parte del puente.

Comportamiento del Tramo Central

EN SNTESIS, EL COMPORTAMIENTO ADECUADO DE LOS
AISLADORES SSMICOS, Y DE LOS SINCRONIZADORES
DE MOVIMIENTO, LOGR QUE TODO EL TRAMO CENTRAL
TENGA UN COMPORTAMIENTO CERCANO A LO IDEAL.

COMPORTAMIENTO DE LAS
ESTRUCTURAS DURANTE EL SISMO
Accesos Baha y San Vicente

Vigas de Tablero
Ninguna viga de tablero de los accesos
revel ni deformaciones inesperadas, ni
fisuracin.

Vigas de Tablero y Apoyos

Dos topes de control de desplazamiento se convirtieron en los fusibles del sistema,
y su fisuracin evit que el tablero se salga de la zona de apoyo en las pilas, en el
acceso Baha.
En el acceso San Vicente, en que los topes estn ms alejados que en Baha, dos
neoprenos incursionaron en rango inelstico, pero recuperaron totalmente su
forma.

Vigas de Tablero y Apoyos

Vigas de Tablero y Apoyos

Vigas de Tablero y Apoyos

EN SNTESIS, LOS ACCESOS BAHA Y SAN VICENTE, QUE PARA

EL DISEO SSMICO SE UTILIZ R=2.5, TUVIERON
ACELERACIONES SUPERIORES ALREDEDOR DE UN 50% POR
ENCIMA DE LAS DE DISEO, Y SE COMPORTARON CON DAO
CONTROLADO, Y DE BAJO COSTO.

Gracias por su atencin