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VIAL 2016-II
C-5
3. Alineamiento horizontal
Las curvas horizontales pueden ser simples, compuestas (de 2 o ms centros) o
inversas y adems pueden tener o no tramo en tangente entre ellos.
INGENIERIA DE
CARRETERAS 2,016-II
PI-2
PI-1
7. Radio mnimo.
Radios mnimos
Los radios mnimos de curvatura horizontal son
los menores radios que pueden recorrerse con la
velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte,
en condiciones aceptables de seguridad y
comodidad, para cuyo calculo puede utilizarse la
siguiente frmula:
Donde:
Rm : Radio Mnimo
V : Velocidad de diseo
Pmx : Peralte mximo asociado a V (en tanto por
uno).
mx : Coeficiente de friccin transversal mximo
asociado a V.
El resultado de la aplicacin de la indicada
formula se aprecia en la Tabla 302.02.
7. Radio mnimo.
Radios mnimos
7. Radio mnimo.
Radios mnimos
8. El peralte.
Cuando un vehculo se desplaza a lo largo de una trayectoria
circular, la fuerza centrifuga tiende a moverlo hacia afuera, lo
que ocasiona una situacin potencial de inestabilidad.
La fuerza centrifuga es contrarrestada por la componente del
peso del vehculo en relacin con la sobreelevacin del camino
o la friccin lateral generada entre las llantas y la superficie de
rodamiento, o una combinacin de ambos factores.
El peralte, sobreelevacin o superelevacion es la pendiente que
se da a la corona hacia el centro de la curva para contrarrestar
parcialmente el efecto de la fuerza centrifuga que acta sobre
un vehculo al recorrer una curva horizontal.
La inestabilidad debida a la fuerza centrifuga puede
manifestarse de dos maneras por deslizamiento o por volteo.
Precisamente, las formulas tradicionales para calcular de
sobreelevacin se basan en el equilibrio de fuerzas para que un
vehculo no deslice o gire sobre su eje longitudinal al transitar
por una curva.
8. El peralte.
Si recordamos que
la aceleracin
centrifuga esta dada
por:
8. El peralte.
8. El peralte.
(2)
(3)
(4)
8. El peralte.
Debido a que los valores de f estn comprendidos entre 0.09
y 0.18 y los de e oscilan entre 0.02 y 0.08 (peralte mximo),
valores que se vern ms adelante, entonces su producto se
puede despreciarse ante la magnitud de P, entonces:
e = V2/gR f
Si reemplazamos a g por su valor real y expresando la
velocidad en kilmetros por hora se obtiene que:
8. El peralte.
Las Figuras
302.02, 302.03,
302.04 y 302.05,
permiten obtener el
peralte y el radio,
para una curva que
se desea proyectar,
con una velocidad
especfica de
diseo.
8. El peralte.
Las Figuras
302.02, 302.03,
302.04 y 302.05,
permiten obtener el
peralte y el radio,
para una curva que
se desea
proyectar, con una
velocidad
especfica de
diseo.
8. El peralte.
Las Figuras
302.02,
302.03, 302.04
y 302.05,
permiten
obtener el
peralte y el
radio, para una
curva que se
desea
proyectar, con
una velocidad
especfica de
diseo.
8. El peralte.
Las Figuras
302.02, 302.03,
302.04 y
302.05,
permiten
obtener el
peralte y el
radio, para una
curva que se
desea
proyectar, con
una velocidad
especfica de
diseo.
Donde:
o Rmin : mnimo radio de curvatura.
o emax : valor mximo del peralte.
o fmax : factor mximo de friccin.
o V : velocidad especfica de diseo
Solucin:
PT
L1 =2120x60/360=125.60 m
L2 =2150x60/360=157.00 m
De la tabla: 302.01
A
PC
PC
De la tabla: 302.01
A-B: Con Lmin.s = L1+Lmin.s+L2 = 125.60+111+157 = 393.60 m.
A-B: Con Lmin.o = L1+Lmin.s+L2 = 125.60+222+157 = 504.60 m.
A-B: Con Lmax. = L1+Lmin.s+L2 = 125.60+1336+157 = 1,618.60 m.
Cadenamiento curvas
horizontales
Ejemplo:
Si el radio de la curva es R = 80.00 m
cadenamiento del PI :5+300
ngulo deflexin derecho = 90
Hallar el cadenamiento del PC y PT.
solucin
T = 80xTn90/2 = 80.00 m
L = 280x90/360 = 125.60 m
Lc = 2x80sen90/2 = 113.14 m
E = 80(1/cos90/2-1) = 33.14 m
M = 80(1-cos90/2) = 23.43 m
Cadenamiento PI-PC: 5+(300-80)= 5+220
PC-PT: 5+(220+125.6) =
5+345.6
Cadenamiento o progresiva
Como el alineamiento est en planta, el cadenamiento o progresiva se mide
a lo largo de los tramos en tangente y tramos curvos en km = 0+000.00
A
L1
L2
L3
L4
L5
L6
Donde:
Rm : Radio Mnimo
V : Velocidad de diseo
Pmx : Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).
mx : Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.
R2
L1
R1
L2
L3
Curva de vuelta
D.C.L de un
vehiculo en un
tramo circular con
peralte
Peralte o superelevacion
Los valores de ut varan entre 0.5 y 0.35 segn estudios, pero los valores mximos
de diseo segn AASHTO, en pavimento hmedo varan entre 0.17 y 0.09 de
acuerdo a la velocidad.
El coeficiente de friccin Transversal varia de acuerdo al tipo de superficie del
pavimento (Asfalto, concreto o superficie granular) y a la friccin ejercida por los
neumticos al pasar por la curva circular
De formula:
Rlmim cont = 60x60
= 1,600m
127(0.05/2-0.025)
No hay una regla fija , pero los radios de las curvas deben ser lo ms grandes posibles
adaptndose a la topografa de la zona.
Se recomienda no proyectar dos curvas horizontales en el mismo sentido cuando entre
ellas exista una tangente corta, siendo preferible emplear una sola curva que abarque
a las dos.
Cuando se pasa de una zona a otra con diferente velocidad directriz, el cambio debe
ser gradual; por ejemplo no es recomendable una curva cerrada al final de un largo
tramo recto.
Los radios de las curvas consecutivas deben asegurar que no exista una variacin
muy grande entre las velocidades que pueden alcanzarse en ellas.
Solo se usarn radios mnimos cuando su uso sea estrictamente obligatorio segn la
topografa y las condiciones de operacin.
De figura: 302.03
De tabla:
302.01 se
comprueba
A
B
Para cambiar de la seccin con bombeo a la seccin con peralte se requiere una
longitud mnima para efectuar este cambio, a esa distancia se le suele llamar
longitud mnima de transicin del peralte
Para no confundir esto con la longitud de la curva de transicin le llamaremos
espiral o clotoide a la curva que conecta un tramo tangente con la curva circular,
o a dos curvas circulares.
TRANSICIN DE PERALTE
La variacin del peralte requiere una longitud mnima, de forma que no se supere un
determinado valor mximo de la inclinacin que cualquier borde de la calzada tenga
con relacin a la del eje del giro del peralte.
A efectos de aplicacin de la presente Norma, dicha inclinacin se limitar a un valor
mximo (ipmx) definido por la ecuacin:
ipmax = 1,8 - 0,01.V
Siendo:
ipmx : Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la
misma (%).
V : Velocidad de diseo (Kph).
TRANSICIN DE PERALTE
La variacin del peralte requiere una longitud mnima, de forma que no se supere un
determinado valor mximo de la inclinacin que cualquier borde de la calzada tenga
con relacin a la del eje del giro del peralte.
A efectos de aplicacin de la presente Norma, dicha inclinacin se limitar a un valor
mximo (ipmx) definido por la ecuacin:
ipmax = 1,8 - 0,01.V
Siendo:
ipmx : Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la
misma (%).
V : Velocidad de diseo (Kph).
TRANSICIN DE PERALTE
La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una longitud mnima
definida por la ecuacin:
Siendo :
Lmn : Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m).
pf : peralte final con su signo (%)
pi : peralte inicial con su signo (%)
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).