TUNELES

MANUAL DE CARRETERAS

ASPECTOS GENERALES
Objetivos y Alcances
Importancia por obras civiles con tneles
asociados y obras civiles hidrulicas.
Soluciones viales modernas y eficientes.
Estudios geolgicos ms intensa para
reducir el nivel de incertidumbre a un
lmite aceptable.
Espacios reducidos, falta de luz, seguridad
Gases txicos, explosivos, lquidos, etc.

DEFINICION
Se considera que toda excavacin vial
cerrada, ya sea excavada directamente
en roca y/o suelo o excavada como
trinchera y luego cubierta, corresponde
a la denominacin genrica tnel. La
longitud se mide desde el inicio al fin
de la estructura cubierta lo cual hace
que se incluyan, en la longitud, los
denominados tneles falsos.

CLASIFICACION DE OBRAS
VIALES SUBTERRANEAS
Segn Ubicacin
Segn Caractersticas Constructivas
Segn Clima y Altitud
Segn Flujo Vehicular, Longitud y
Equipamiento

Ubicacin
Rurales
Ubicados fuera del entorno urbano y que, en
general, estn destinados a atravesar obstculos
fsicos tales como montaas o cuerpos de agua
que resultan difciles o inconvenientes de cruzar
mediante puentes.
En general tienen pocas restricciones espaciales.
Es ms costoso el abastecimiento de agua y
electricidad para la operacin de los sistemas de
incendio, iluminacin, ventilacin, controles y
comunicaciones que puedan requerirse. En
general son excavados en roca, suelos residuales
o suelos transportados.

Ubicacin
Urbanos
Emplazados dentro de los lmites de la ciudad y
restringidos espacialmente por las redes de servicios
propios de las urbes modernas, como ser: redes de
alcantarillado, redes de trenes subterrneos, redes
de agua potable, redes de gas, redes de
alimentacin elctrica, telfonos, fibra ptica, etc.
Son frecuentemente del tipo trinchera cubierta y
excavados en suelos o depsitos sedimentarios.
Tienen problemas de ventilacin resultan, a veces,
dificultados por el hecho de que no siempre se
puede
expulsar
libremente
el
aire
viciado
proveniente del interior del tnel, debido a
restricciones de carcter ambiental.

Caractersticas
Constructivas
Tneles en roca (Normalmente a
travs de cordones de cerros)

Caractersticas
Constructivas
Tneles en
urbanos)

suelo

(Normalmente

Caractersticas
Constructivas
Tneles falsos (Construidos en hormign armado
y luego cubiertos con suelo. Generalmente se
construyen antes de la entrada a los tneles en
roca, para proteger a los vehculos de la cada de
clastos).

Caractersticas
Constructivas
Trincheras cubiertas (Estructuras de
hormign
armado
de
seccin
rectangular, construidas en suelo y
luego tapadas. Generalmente son
urbanas)

Caractersticas
Constructivas
Cobertizos Estructuras de hormign armado de
seccin rectangular construidos en zonas
montaosas para proteger a los vehculos de las
avalanchas de nieve y/o desprendimientos de
bloques de rocas. (Estas estructuras
generalmente son abiertas en uno de sus
costados)

Seccin segn tipo de

terreno

Tnel de carretera

Ferrocarril Urbano

Tnel represas

Clima y Altitud
Altura considerable y clima lluvioso o sectores con filtraciones
mayores, requerir el diseo especial de canaletas conductoras
evacuadoras de aguas, calculadas, dimensionadas y localizadas de
manera que cumplan con el objetivo de mantener las pistas secas.
El congelamiento de aguas escurrentes o infiltradas a la obra debe
ser neutralizada.
Hay dos fenmenos peligrosos que se producen frecuentemente en
tneles cordilleranos con exceso de agua, que deben evitarse a
toda costa:

- Pavimentos con una pelcula superficial de agua congelada, que se

tornan muy resbalosos.
- Empaamiento repentino del parabrisas al ingresar un vehculo a baja
temperatura a un tnel lleno de aire saturado y a mayor temperatura
que el vehculo.

Se deber considerar en el proyecto la colocacin de lminas

trmicas, por ejemplo CARFOAM (impermeabilizantes), las cuales
evitan la generacin de goteos y su posterior congelacin de arriba
hacia abajo (estalactitas) o de abajo hacia arriba (estalagmitas).

Flujo Vehicular, Longitud y

Equipamiento
Clasificacin en funcin del Trnsito Medio
Diario Anual (TMDA) y del Trnsito en
Hora Punta asociado a dicho TMDA,
versus la longitud del ducto; segn ello se
clasifican las obras en cuatro categoras,
A, B, C1 y C2, diferenciados por el tipo de
Equipamiento de Seguridad y Control con
que debera contar el Tnel. A, B y C1
corresponden a ductos con trnsito
bidireccional, C2 trnsito unidireccional.

Sistemas de seguridad
PRINCIPALES CARACTERISTICAS
Luces de Evacuacin de Emergencia
(1 m sobre pav. cada 50 m, capac. 1 hora
encendida)

Extintores de Incendio c/ 200 m

Telfonos de Emergencia c/ 200 m
Seales de Servicio
Marcas de Pavimento. Ojos de Gato

DEFINICION GEOMETRICA
DE TUNELES

Los tneles difieren de otras vas, tales como

caminos de superficie, en los siguientes aspectos.
-No tienen actividad lateral.
- Las diferencias estacionales son menos
marcadas .
- Igual luminosidad o condiciones de iluminacin
de da y de noche con excepcin de portales o
zonas de entrada.
Deben contar con condiciones de seguridad y
servicios
de
emergencia
completos
y
permanentes.

Velocidades de circulacin
en tneles
Determina
trazado.

el

diseo

geomtrico

del

La velocidad mxima es la del proyecto vial

en superficie, menos 20 Km/h. La velocidad
mnima es la de la obra vial, deseable no
menor a 25 Km/h. Tneles bidireccionales
con adelantamiento prohibido.

Trazado en planta
Es similar a la obra vial de superficie
con radios ms amplios en curvas ya
que se disminuye la visibilidad porque
las paredes suelen ser verticales.
Es conveniente que se diseen curvas
suaves en los portales para evitar ver
la salida del tnel a gran distancia,
tiende a distraer la atencin del
conductor.

Trazado en planta

Trazado en alzado
Pendientes longitudinales no menor
de 0,3% a 0,5%, no disear curvas
cncavas (evita acumulacin de
aguas).
Segn las rasantes de aproximacin
es conveniente disear en extremos
curvas convexas para no visualizar
directamente las bocas de salida.

Efecto de pendientes
longitudinales
Mayor pendiente, ms gases txicos
y humos, ventilaciones ms costosas.
Si: V proyecto= 100Km/h
V mx tnel= 80 Km/h
V mn deseable en tnel= 65 Km/h
Un camin a 88 Km/hr debe bajar V a 65
Km/h (Dif: 23 Km/h) para una pendiente
de 3% necesita 1000 m como longitud
crtica.

Perfil Longitudinal

Seccin Transversal
Todo tnel se debe disear con 2 pistas
como mnimo.
Capac. de operacin direct. Proporc. N
pistas
Costo exc., fortif. y riesgo geolgico es
mayor cuando se aumenta el ancho del
tnel.
Considerar sin disminuir glibo: ventilacin,
iluminacin, comunicacin, incendios, etc.

Condiciones mnimas de
diseo

Glibo vertical : 5 m o mayor, si se requiere

Ancho de pistas : 3,5 a 4,0 m c/u.
Bermas : 0,5 m a cada lado de la calzada
Aceras laterales : 0,75 a 0,85 m. Pueden
aceptarse excepciones justificadas
Pendiente transversal nica : 2%
En los tneles que formen parte de Autopistas con
Velocidad de Proyecto 100 km/h, el ancho de las
bermas
deber
ser
de
1,5
m
pudiendo
excepcionalmente disminuirse a 1,0 m.

Seccin Transversal Tipo de

Tunel

Nichos de estacionamientos
de Emergencia (cada 1.000
m)

Separacin entre tneles

vecinos
Dos dimetros entre ejes de tneles
El doble cuando la condicin
geolgica es adversa.
Cuando los tneles se construyen en
zanjas se acepta un dimetro (ambos
tneles tienen un muro en comn)

Fin de Geometra Bsica