ELECCIN DE PALAS Y CAMIONES

EN MINERIA SUPERFICIAL
INTEGRANTES:

ALDAA GALLARO,DANNY

AFUR HERRERA,ERNESTO
TRIGOSO LEON,JAFET

UGAZ CASTAEDA CESAR

SELECCIN DE
PALAS EN MINERIA SUPERFICIAL

SELECCIN DE
AMIONES EN MINERIA SUPERFICIA
Veamos un ejemplo didctico de seleccin de camiones
50 TM

85 TM

120 TM Y 170 TM

BOTADERO
32000 TM
13.04 Min

PAD LIX
20000 TM
20.88 Min

CHANCADO
72000 TM
23.57 Min

PARA CAMIONES DE 50 TM

CONSIDERANDO CAMIONES DE 85
TM

CAMIONES DE 120 TM

CAMIONES DE 170 TM

EN RESUMEN

QUE CAMION SELECCIONO?

85 TM

50 TM

170 TM

120 TM

29 CAMIONES
DE 120 TMN

MODULO DE CARGUIO Y
ACARREO

Objetivos:
A.)Trminos asociados a la utilizacin
y productividad.
B.)Observar las actividades de
Carguio y Acarreo y su optima
asignacin.
C.) Grafica de Payload e indicadores
de Carguio y Acarreo.
D.)Anlisis del Modelo de Carguio y
Acarreo.

A.-Trminos relacionados a la utilizacin del

equipo:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Horas totales de equipo

Horas disponibles de equipo
Horas de equipo malogrado
Horas de equipo operativo (horas ready)
Demoras (delays)
Stand-by
Disponibilidad mecnica (availability)
Uso de la disponibilidad
Uso del equipo (use)
Usage

1 GUARDIA = 12 H
HORAS TOTALES (HT)

HORAS DISPONIBLES (HD)

HORAS MALOGRADO (HM)

OPERACIONES MINA

HORAS OPERATIVAS (HR)

DEMORAS(D)

MANTENIMIENTO

STAND BY (SB)

PM
PROGRAMADO

NP
NO PROGRAMADO

Equipo apagado pero disponible para producir

Equipo encendido sin producir (con demora o delay)
Equipo encendido y est produciendo

1.

Horas totales del equipo (HT):

Son el total de las 24 horas del da, los 365 das del ao.
Debe considerarse para cada equipo.

2.

Horas disponibles del equipo (HD):

Son las horas en que el equipo est disponible para
producir, es decir, a disposicin de Operaciones Mina.

3.

Horas del equipo malogrado (HM):

Son las horas en que el equipo no est disponible para
producir, ya sea por reparacin correctiva (NP) o preventiva
(PM). Est a responsabilidad de Mantenimiento Mina.

4.

Horas del equipo operativo (horas ready) (HR):

Son las horas en que el equipo est operativo y haciendo
trabajo productivo (produciendo toneladas).

5.

Demoras o delays (D):

Es el tiempo en que el equipo est operativo, pero no
realizando trabajo productivo. Algunas demoras son:
Limpieza de tolva

Servicios higinicos (SSHH)

Cambio de operador

Revisin y chequeo

Cambio de guardia

Perfilando

Relleno combustible
Disparo
Esperando instrucciones o
supervisor

Esperando topgrafo
Traslados por propios medios

6.

Stand-by o equipo listo pero en espera (SB):

Es el tiempo en que el equipo est disponible mecnicamente,
pero apagado por consideraciones operativas. Ejemplos de
paradas por stand-by son:
Equipo parado por falta de
equipo de acarreo
Parada por condiciones
inseguras
Falta de frente
Falta de grifo o cisterna

Equipo listo en mantenimiento

Falta de operador
Refrigerio
Equipo en traslado en
camabaja

PERFILANDO ES HORA OPERATIVA, DEMORA O STAND-BY?

PREPARANDO PLATAFORMA ES DEMORA

O STAND-BY?

LLENANDO BITCORA ES DEMORA O

STAND-BY?

EQUIPO SIN OPERADOR ES DEMORA O

STAND-BY?

7.

Disponibilidad Mecnica o mechanical availability (DM):

Es el porcentaje del tiempo total que el equipo est
disponible para operaciones. Es una medida de la
eficiencia de Mantenimiento, por lo que es controlada por
ellos.

Los valores planeados para este parmetro son:

-Carguo
-Acarreo

87%
Aprox un equipo que produce 4000 ton
89%Aprox 8 camiones malogrados.

8.

Uso de la disponibilidad (UD):

El porcentaje de tiempo que el equipo est encendido, en
produccin o en demoras, respecto al tiempo que est
disponible mecnicamente. Este parmetro involucra
directamente a los Stand by.

9.

Uso del equipo (Use):

El porcentaje de tiempo en que el equipo est produciendo,
respecto del total de tiempo en que est con el motor
encendido. Este parmetro involucra directamente a las
Demoras Operativas.

10.

Usaje (Usage):

El porcentaje de tiempo en que el equipo est produciendo,

respecto del total de tiempo disponible mecnicamente. Es
una medida de la eficiencia del aprovechamiento de los
recursos por parte de Operaciones.

Los valores planeados para este parmetro son:

Carguo
Acarreo

92%
95%

Ejemplo:
HT = 12

HORAS TOTALES (HT)

HD = 10

HORAS DISPONIBLES (HD)

HORAS MALOGRADO (HM)

HORAS OPERATIVAS (HR)

HR =8

DEMORAS(D)

D=1.5

HM = 02

STAND BY (SB)

SB= 0.5

=10/12 = 83.3%

Disponibilidad mecnica

HD/HT

Uso de disponibilidad

HR+D/(HR+D+SB) =9.5/10 = 95%

Uso
Usage

=
=

HR/(HR+D)

=8/ (9.5) = 84%

HR/(HR+D+SB)

=8 / 10 = 80%

Trminos relacionados a la
productividad:

11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.

Distancia equivalente horizontal (EFH)

Tonelaje nominal
El ciclo de carguo y acarrreo
Tiempo de carguo o load-time
Tiempo de cuadrado o spot-time
Tiempo descargando o dump-time
Tiempo de espera de camiones o hang
Tiempo en cola o queue
Dig-rate
Productividad efectiva
Productividad horaria o productividad ready
Produccin de la hora
Capacidades de minado

11.

Distancia equivalente horizontal (EFH):

Es la distancia horizontal que el camin podra recorrer en el

mismo tiempo que le demanda sobre una pendiente (positiva
x
o negativa).
x v *t
t
t EFH t Ruta
EFH
VHorizontal
X Horizontal
V Horizontal

EFH X ruta *

X ruta
Vruta
VHorizontal
Vruta

Distancia equivalente horizontal (EFH): Ejemplo

EFH X ruta *

VHorizontal
40km / hr
1km *
4km
Vruta
10km / hr
10 km/hr

1 km

20 km/hr
40 km/hr

10 km/hr
40 km/hr
Dist = 1km
EFH = 40/10 * 1
= 4km

Dist = 1km

Dist = 1km

EFH = 40/10 * 1
= 4km

EFH = 40/20 * 1
= 2km

Dist = 1 + 1 + 1 + 1 = 4km

EFH = 4 + 4 + 2 + 1 = 11 km

Dist = 1km
EFH = 40/40 * 1
= 1km

12.

Tonelaje nominal:

El tonelaje nominal es el valor que resulta de la multiplicacin de la capacidad de

carga til del equipo por un factor de ajuste.
Este factor de ajuste se obtiene de la relacin entre el tonelaje VIMS (toneladas
hmedas) menos el % de Humedad y el tonelaje reportado por Jigsaw (Jigsaw
siempre reporta toneladas secas).
Tonelaje Nominal = Capacidad de carga til del equipo * factor de ajuste
El factor de ajuste vara mensualmente, considerando los factores de los ltimos
de los 3 meses. En Agosto 2008 fue:

Tonelaje Nominal
785C
793B
793C
793D
Carga til
138 228 234 234
Factor de Ajuste
LQ 0.8908
122.93 203.10 208.44 208.44
YAN
137.23 226.72 232.69 232.69
CHQ
0.9898
136.59 225.67 231.61 231.61

0.9944

B.)Observar las actividades de Carguio y Acarreo

y su optima asignacin

13.

Actividades del ciclo de carguo y acarreo:

1- Las actividades del Ciclo de Carguo y Acarreo y su ptima

asignacin estn basadas en:
- Actual posicin y velocidad del camin
- Tiempo estimado de llegada a destinos.
- Tiempo estimado de llegada a palas.
- Actual cola en las palas
- Actual tasa de excavacin de las palas
- Asignaciones recientes de camiones para cada ruta
2- Jigsaw nos provee de una mayor cantidad de actividades
registradas:
Viajando, Esperando, Cuadrando, Cargando, Acarreando, En
Cola, Retrocediendo, Descargando
.

Viajando vaco:

El camin se encuentra
viajando vaco cuando se
dirige al equipo de
carguo.
Los camiones vacos
automticamente entran
en la actividad de
Viajando despus de
haber partido ms de
20 m de su punto de
descarga.
.

Esperando:

El camin se encuentra
en espera a ser cargado
por el equipo de carguo.
Los camiones en la
actividad de Viajando
entran en la actividad de
Esperando despus de
detenerse dentro de la
distancia de espera
(waiting_distance)
a 60m de la pala.

Cuadrndose:

El camin en la actividad
de Esperando entra en la
actividad Cuadrndose
cuando el GPS detecta
que el camin ha iniciado
la reversa y se encuentra
al frente del equipo de
carguo dentro de la
distancia de cuadrado
(spotting_distance) a
20 m de la misma.

Cargando:

Cuando el camin est

cargando en el equipo de
carguo.
Los camiones en la
actividad de
Cuadrndose entran en la
actividad de Cargando
cuando el VIMS del
camin detecta que est
cargando.

Acarreando:

Los camiones en la
actividad Cargando
entran en la actividad
Acarreando cuando el
GPS detecta que el
camin ha viajado ms
que la distancia de salida
(departure_distance) de
20 m desde la zona de
carga.

En cola:

Los camiones en la
actividad de Acarreando
entran en la actividad de
En cola cuando el GPS
detecta que el camin se
ha detenido dentro de los
lmites de una locacin
de descarga.

Retrocediendo:

Los camiones en la
actividad En cola entra
en la actividad de
Retrocediendo cuando el
GPS detecta que el
camin ha iniciado la
reversa y se encuentra
dentro de los lmites de la
descarga.

Descargando:

Los camiones en la
actividad Retrocediendo
entran en la actividad
Descargando, cuando el
VIMS informa que el
camin est
descargando.

14.

Tiempo de carguo o load time:

Es el tiempo transcurrido desde que se

inicia el carguo de un camin hasta que
ste es despachado.

15.

Tiempo de cuadrado o spot-time:

Es el tiempo transcurrido desde que se despacha a un camin
en un equipo de carguo hasta que se inicia el carguo en el
siguiente, sin considerar la espera de camiones por el equipo
de carguo (hang).

Debe ser:
-En palas menor que 50 seg.
-En cargadores menor que 1 min.

16.

Equipo de carguo esperando camiones o hang:

Es el tiempo en el cual el equipo de carguo no tiene camiones,

trascurrido desde que sali el ltimo camin del equipo de
carguo, hasta que le marca auto-llegada al prximo camin.
Para que marque auto-llegada el camin debe tener velocidad
GPS cero y estar a menos de 60 m de la pala.

El hang ideal es 15%.

17.

Tiempo de cola o queue time:

Es el tiempo en el cual el cual los camiones en el frente de

carguo estn esperando en cola para ser cargados. Se mide
como el porcentaje de tiempo respecto al tiempo operativo
del resto de la flota. Un camin en cola es considerado a
partir del primer camin en espera, en el radio de 60m de la
pala.

El queue ideal es 8%.

18.

Tasa de excavacin o dig-rate:

Es la relacin entre las toneladas nominales cargadas y el

tiempo de carguo.

19.

Productividad efectiva:

Es la relacin entre las toneladas nominales cargadas y el

tiempo efectivo de carga, incluyendo el tiempo de cuadrado.
Esto es lo que se producira en una hora si el hang fuera cero.

Es la productividad que aparece en los reportes de tiempo

real y es la empleada para los rankings.

20.Productividad efectiva:

21.

Productividad horaria o productividad por hora ready:

Es la relacin entre las toneladas nominales y el tiempo total

productivo, que incluye tiempo de carguo, tiempo de
cuadrado y esperando camiones.

22.

Produccin de la hora:

Es el total de toneladas nominales que produjo un equipo de

carguo en una hora determinada, incluyendo demoras, traslados
y tiempo malogrado. Es el nmero que dicta Pentgono.

23.

Capacidades de minado:
Capacidad de Carguo:
Cap. Carguo=

(# Unds. * Productividad carguo * Usage * Disp.

mecnica)
segn el tipo de flota

Capacidad de acarreo:

Cap. Acarreo=

mecnica )
Segn el tipo de flota

(# Unds. * Productividad acarreo * Usage * Disp.

C.)Payload

Poltica de Caterpillar

Poltica de Yanacocha

Resultados Mayo Julio: 793C

Reduccin
Mejora
Entrenamiento
Automatizacin de
Balanza
Mine Star Health
Mine Star Health
Mejores Vas y pisos
Programa de
Control en tiempo real
Suspensiones
Instalacin tolvas
Control en tiempo real
livianas

KPI Despachador
El KPI despachador es la recopilacin de numerosas varibles y su
interrelacin entre las mismas, asignandole pesos a los mismos con el
objeto de obtener un mayor KPI a un mejor desempeo.

KPI IHQ IH IQ IPA IPC IU

Leyenda :
IQH : Indice _ Queue & Hang
IH : Indice _ Hang
IQ : Indice _ Queue
IPA : Indice _ Pr oductividad _ Acarreo
IPC : Indice _ Pr oductividad _ C arg uio
IU : Indice _ de _ Usage

Correlaciones y Targets
Hang _ T arg et

Hang
_
Actual

IH PesoH

IQ PesoQ e

0.5

Q QT arg et
3.7

IQ IH
IHQ PesoHQ

PesoQ PesoH

0.5

Pr od .C arg uio
DispMecani caPalas


IPC PesoPC
Pr
odC
arg
uioT
arg
et
DispMecani
caPalasT
arg
et

0.4 Usage _ Camiones 0.6 Usage _ 793C 0.4 Usage _ Palas 0.6 Usage _ 5500

IU PesoU
Usage
_
T
arg
et
_
Camiones
Usage
_
T
arg
et
_
Palas

Disp .MecanicaCa miones % EmptyT arg et

Pr od . Acarreo



IPA PesoPA
Pr
od
.
AcarreoT
arg
et
Disp
.
MecanicaCa
mT
arg
et
%
Empty

Anlisis Variables
Resultados Enero, Febrero y Marzo

D.) Modelos de Carguo y Acarreo

Modelo de Acarreo

Descripcin modelo acarreo

Descripcin modelo acarreo

Descripcin modelo acarreo

Resultados Modelo
Realizado

Mejora

Ganancia por turno

Resultados Modelo

Resultados Modelo

Conclusiones del modelo acarreo

Ranking de variables Acarreo

1.
2.
3.
4.

Uso de la DM con mayor nfasis y %Uso

Velocidad Cargado
Payload
% Queue

Modelo de Carguo

Descripcin modelo carguo

Resultados modelo carguo

Realizado

Mejora
Ganancia por turno

Resultados modelo carguo

Conclusiones del modelo carguo

Ranking de variables Carguo

1.
2.
3.

%Uso con mayor nfasis y %Uso de la DM.

Productividad
% Hang

Conclusin de los Modelos

Ranking de variables Acarreo

1. %Uso de la DM con mayor
nfasis y %Uso
2. Velocidad Cargado
3. Payload
4. % Queue

Ranking de variables Carguo

1. %Uso con mayor nfasis y
%Uso de la DM.
2. Productividad
3. % Hang