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TRAZADO VIAL

LOS CAMINOS COMO MEDIO DE TRANSPORTE

Los caminos aparecen sobre la


tierra cuando el hombre siente la
necesidad de transportar alimentos,
objetos o a s mismo, entonces
traza recorridos para su retorno
llamados senderos.

Una carretera se planifica, estudia, disea y


construye para que sea capaz de soportar un
determinado trfico vehicular, de ah que
establecer este trfico es el punto de partida de
un proyecto vial.

TRFICO

Trfico es el flujo vehicular que se mueve en una carretera, con


las limitaciones de los vehculos, los conductores y las
caractersticas fsicas de la carretera.

El estudio del trfico para un proyecto es muy


complejo, sea que se trate de un proyecto de
mejoramiento o de una nueva carretera, pues
intervienen una serie de factores.
La ingeniera del Trfico se la define como
una rama de la ingeniera que trata del
planteamiento, trazado y funcionamiento de
las calles y carreteras.
Su objetivo es la movilizacin de personas.

El Conductor.

El comportamiento del conductor frente al vehculo permitir


preveer las caractersticas del trfico de un lugar e instante
determinado.
Son varios los factores que influyen en el comportamiento del
vehculo, cansancio, facultades visuales y de odo, experiencia,
condiciones del clima etc.

El Vehculo.

Las caractersticas de los vehculos corresponden a los


diferentes usos que se los dedica, su peso, dimensiones y
operacin.
Se los agrupa en vehculos Livianos y Pesados.
Livianos: Vehculo o automotor
de 4 ruedas con traccin simple
o doble, destinado al transporte
de objetos o personas, no
exceda de 6 toneladas.

Pesados:
Vehculo
automvil
especialmente
acondicionado
para el transporte cuyo peso
mximo autorizado sea superior
a 6 toneladas y cuya capacidad
de
carga
exceda
de
3,5
toneladas.

Dimensiones y Peso.
Ciertas
caractersticas
geomtricas de los caminos
limitan
determinadas
dimensiones
de
los
vehculos generalmente el
ancho y el alto. De la
misma manera que ciertas
dimensiones del vehculo
imponen
caractersticas
geomtricas mnimas de la
va como el radio de giro.

CARACTERSTICAS DEL TRFICO.

Las Caractersticas que lo definen son:


Intensidad del trfico.- es decir el nmero de vehculos que
circulan por una seccin de carretera.

La composicin.- Es la clase de vehculos que se trasladan en


la carretera.
La velocidad de los vehculos.

VELOCIDAD EN CARRETERA.
La velocidad dentro del flujo vehicular, es la caracterstica de
mayor complejidad por las fluctuaciones que puede tener un
conductor en un vehculo o un conjunto de vehculos; existe
varios tipos de velocidades.

Velocidad Media.

En un tramo determinado de va es el resultado de dividir la


distancia recorrida por el promedio del tiempo recorrido.
Velocidad de Punto.
Es la velocidad de un vehculo al pasar por un punto del camino es
la velocidad estimada.
Velocidad de Circulacin.
Es la velocidad de un vehculo en un tramo del camino, se la mide
dividiendo la longitud del tramo para el tiempo que demora
recorrerlo.
Velocidad de Recorrido.
Se obtiene dividiendo la distancia total del tramo para el tiempo
total del recorrido.

TIPOS DE VELOCIDADES.

Velocidad de Operacin.

Se podra decir que es la mxima velocidad a que un vehculo puede circular,


sin sobrepasar la velocidad de diseo con condiciones climticas y volumen
de trfico.

Velocidad de Diseo.

Es la velocidad con la cual un vehculo puede circular por una carretera en


condiciones de seguridad, es la velocidad para la cual se calculan los
elementos geomtricos de la va en sus diseos horizontal y vertical.

Velocidad de Servicio.

Es aquella a la que se puede circular por una determinada en situaciones


atmosfricas favorables en las condiciones de circulacin existente dentro de
los mrgenes de seguridad.

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO.

Se define a la capacidad de una va como el nmero mximo


de vehculos que pueden pasar por un carril: la capacidad se
mide en vehculos por hora. Bajo el supuesto de velocidad
uniforme, la capacidad vendra dada por:
C= (V/S)*100

V= Velocidad en Km/hora.
S= Separacin media mnima entre dos vehculos
sucesivos en (m) para una determinada velocidad.

El valor de S en funcin de la velocidad, de la longitud de los


vehculos del tiempo de reaccin de los conductores y de la
distancia de frenado, se puede calcular, de acuerdo a la
siguiente expresin:
S = a+ (b . V) + (k . V)
a= Longitud de los vehculos.
b.V= Tiempo de reaccin.
k.V= Distancia de frenado.

CAPACIDAD EN CONDICIONES IDEALES


DE CIRCULACIN ININTERRUMPIDAS.

Estado del Pavimento.

Un pavimento en mal estado reduce la capacidad de la va, sin


embargo el manual de capacidad no incluye factor que valore
cuantitativamente la influencia de la circunstancia.

Trazado.

El trazado horizontal no influye sobre la capacidad, no asi la


distancia de visibilidad para rebasar que es no menor a 450m.

Pendientes.

Tiene relacin con el trfico pesado, pues para efectos de


capacidad la pendiente tiene efectos desfavorables.

FACTORES QUE SE REFIEREN AL


TRFICO

Camiones.

La presencia de camiones influye desfavorablemente en la


capacidad, cada camin desplaza un cierto nmero de vehculos
ligeros.
Autobuses.
Tiene influencia desfavorable en la capacidad de vas, aunque
con menor efecto que los camiones.

NIVELES DE SERVICIO.
stos quedan definidos por las diferentes
condiciones de operacin que ofrece para
absorber diversos volmenes de trfico,
brindando comodidad, seguridad, economa
al usuario, para que se pueda circular a una
velocidad razonable.

DISTINTOS NIVELES DE SERVICIO.

Nivel A.

Se mantiene mientras la velocidad de servicio no sea inferior a


100km/h, trfico ideal, con mayor distancia de visibilidad.

Nivel B.

Es cuando la circulacin empieza a ser estable, es decir, sin


oscilaciones de importancia en la velocidad, favorablemente de
80km/h.

Nivel C.

Le corresponde la velocidad de 70km/h con intensidad de trfico


baja.

Nivel D.
La velocidad que logran los conductores es 55km/h, la
intensidad de trfico es mayor.
Nivel E.
Corresponde a intensidades muy prximas al a capacidad con
velocidades menores a 50km/h. Trfico mucho mayor.
Nivel F.
Es la circulacin forzada con velocidades muy bajas.
Estancamiento de vehculos.

FACTORES DE DEBEN SER CONSIDERADOS


PARA EVALUAR EL NIVEL DE SERVICIO.
a.- Velocidad y tiempo recorrido.
b.- Interrupcin del trfico.
c.- Liberacin de maniobras para mantener la velocidad
deseada.
d.- Seguridad.
e.- Economa.

DETERMINACIN DEL VOLUMEN DE


TRFICO.

El TPDA es el parmetro que se debe utilizar para el Estudio


Econmico de un camino, a la vez que para fijar la clase a la que
pertenece.
Para poder establecer el volumen de trfico se parte de una
serie de asunciones e hiptesis basadas en datos estadsticos y
pronsticos cuyo manejo e interpretacin siguen metodologas
definidas.

ANLISIS DE TRFICO EN EL
ECUADOR.
En ecuador se inicia por primera vez el aforo del trfico por
carreteras en el ao de 1963 desde ah en adelante se han
hecho intentos por mantener un sistema de aforos permanentes.
En el ao de 1978 el MOP crea el departamento de factibilidad y
es a travs de esa unidad tcnica que se implementa el Sistema
Nacional de Contajes de trfico.

TRFICO PROMEDIO ANUAL.

TOPOGRAFA
Las normas de diseo al referirse a las caractersticas
geomtricas de la va lo hacen en relacin a los 3 tipos de
topografa del terreno, que se clasifica de acuerdo a su
configuracin en:
Llano
Ondulado
Montaoso
Toda obra o va en s tiene que ver directamente con la influencia
de la topografa en el trazado del mismo proyecto.

TIPOS DE TOPOGRAFA

Llano.- se dice que el terreno es de topografa llana cuando en el


trazado del camino no gobiernan las pendientes.
Ondulado.- Cuando la pendiente del terreno se identifica, sin
excederse, con las pendientes longitudinales que se dan en el
trazado.
Montaoso.- Cuando las pendientes del proyecto gobiernan el
trazado.

ETAPA DE SELECCIN DE LA RUTA.

En la etapa de seleccin de ruta en la fase de reconocimiento


se recomienda planos a escalas 1:5000 para el diseo
horizontal y para el diseo vertical, 1:500
Se realizan los estudios mas concretos para que el desarrollo
de la va sea el ms favorable.
El trabajo de campo puede ser ejecutado con el uso de la
estacin total y/u otro instrumento para la localizacin y
medida del polgono de reconocimiento.

LOCALIZACIN

Para localizar el polgono de reconocimiento se debe seguir la


lnea de pendiente o las alineaciones con las que se unen dos
puntos obligados consecutivos a la ruta en estudio.

Los ngulos que hacen dos alineaciones se medirn por


deflexiones que facilitan el clculo del rumbo de cada lnea.
Se debe registrar en la libreta de campo correspondiente toda
la informacin recogida.

NIVELACIN.

La nivelacin es geomtrica, ser comprobada mediante un


cierre con nivelacin de ida y regreso. En los puntos de cambio
las lecturas se harn al milmetro en los intermedios al
centmetro.
Debe ser relacionada al nivel del mar, en ningn caso debe ser
una cota arbitraria.
El cierre de nivelacin deber tener un error menor o igual
que:
e= 0.01 mm

CURVAS CIRCULARES SIMPLES.

Nos referimos al arcos de crculo tangentes a dos alineaciones


rectas y mantendremos la nomenclatura convencional para la
designacin de los puntos y elementos principales de la curva.
As se llama PC al principio de la curva o punto de tangencia con
la una alineacin; PT designaremos al punto final de la curva y
punto de tangencia con la otra alineacin; PI es el punto de
interseccin de las dos tangentes.

llamaremos al ngulo correspondiente del arco de la


curva que es igual al ngulo de deflexin que hacen
las dos alineaciones.

FRMULAS PARA CALCULAR


ELEMENTOS DE LA CURVA.