Presentacin

de
clulas
Mecnico

8001 Larguero (spars) laminado de

madera puede ser sustituido por slidos
larguero rectangular de madera y :

si la misma calidad de madera es

usada en ambas

madera laminada
la madera estratificada se compone de un
nmero de capas pegadas entre s. a
diferencia de la madera contrachapada, la
madera puede haber sido laminada con el fin
de formar o moldear, utiliza materiales que
se ha eliminado defectos, o para obtener un
especfico tamao. La FAA permite que los
mstiles de abeto slidos que se sustituye
con largueros laminados o viceversa, siempre
que el material es de la misma calidad.

8002 - La resistencia dureza de una

buena -diseada y de una propiamente
unin de empalme de madera es
proveda por :

pegamento

Las caractersticas de la madera

Anisotrpico: Se refiere a la particularidad o

capacidad que tiene la madera de expandirse y/o
contraerse en sus diversas direcciones.
La polaridad de la madera le hace afn con otros
productos polares como agua, barnices, pegamentos
con base de agua
Maderas duras: son aquellas que proceden de
rboles de un crecimiento lento, por lo que son ms
densas y soportan mejor las inclemencias del
tiempo que las blandas
Maderas blandas: La gran ventaja que tienen
respecto a las maderas duras, es La manipulacin
de las maderas blandas es mucho ms sencilla,
aunque tiene la desventaja de producir mayor
cantidad de astillas. La carencia de veteado es por
lo que casi siempre es necesario pintarla, barnizarla

8003 - Donde es encontrada una informacin aceptable

especifica, concerniente sustituciones de madera de
diferente materiales usadas en reparaciones de
aeronaves .

AC 43.13-1A.

solid Wood (madera maciza)

el nivel de las especies de madera slida para uso en

aviones es otras especies de madera que pueden sustituir
son el abeto, pinabete occidental, norte de pino blanco,
cedro blanco y lamo amarillo. la sustitucin de estos
materiales para la piezas slo debe hacerse de conformidad
con las directrices establecidas por la FAA y publicado en
Circular de asesoramiento AC43.13-1A

8004 - Cuales de las siguientes afirmaciones acerca de la perdida

disminucin de la madera es correcta :

La prdida no es aceptable en cualquier forma suma

ciertos defectos en la madera afectar su uso de

aeronavegabilidad.
otros defectos pueden existir si estn dentro de lmites
que figuran en AC43.13-1A que incluyen veteado y vetas
minerales, nudos duros, grupos pin-nudo, cualquier forma
o evidencias de deterioro es causa de la madera debe ser
rechazada y ser remplazada.

8005 - Cual de las siguientes condiciones determinara la

aceptacin de la madera con manchas marcas de
mineral .

Inspeccione cuidadosamente fallas que revelen

cualquier perdida disminucin en la madera .

ciertos defectos en la madera afectarn su uso para los

aviones.
Chequee las grietas longitudinales que se extienden a travs de
los empalmes ,uniones, anualmente.
batidos son grietas longitudinales entre los anillos de empalme .
En la madera preparada para aeronaves no se permite ningn
Tipo de disminucin o aumento (suma)en su espesor establecido

8006 - La viga de estructura hecha de madera en el

larguero es instalada para :

reducir peso

Largueros de madera
Los primeros aviones usaban largueros hechos de Abetos o de
Fraxinus. Muchos tipos de largueros de madera se han usado con
largueros con la seccin en forma de caja o laminados en
secciones finas y pegados a presin para mantener el diedro de
las alas. Los largueros de madera todava se usan en aviones
ligeros hoy en da como el Robn DR400 y sus modificaciones. La
ventaja de los largueros de madera es reducir el peso y Las
desventajas de los largueros de madera estn en los efectos
deteriorants causados por las condiciones atmosfricas, sea la
humedad o la resequedad y por los peligros de infestacin por
insectos de la madera. las Inspecciones regulares son
obligatorias para mantener la aeronavegabilidad.

8007 - Las alas tipo cantilver usan

Ningn tipo de tirante refuerzo

* Ala en voladizo: tambin llamada cantilver, se aguanta por s

misma. Todos los elementos estructurales estn bajo la superficie

aerodinmica, dando una apariencia limpia y sin ofrecer resistencia
aerodinmica
* Ala arriostrada: las alas tienen elementos estructurales externos que
las soportan. Prcticamente todos los diseos multiplano estn
arriostrados. Algunos monoplanos, especialmente los primeros diseos
como el Fokker Eindecker, tambin eran arriostrados para ahorrar
peso. Existen dos formas de arriostrar las alas:
* Arriostrada por montantes: uno o ms montantes rgidos ayudan a
soportar el ala. Un montante acta en compresin o en tensin.
* Arriostrada por cables: solos o junto con montantes, los cables en
tensin tambin ayudan a soportar el ala. A diferencia de un
montante, un cable slo acta en tensin.

8008 - La deterioracin del pegamento en la estructura de

madera en las aeronaves es indicada por :

Cuando una unin tiene separaciones y el pegamento en la

superficie dan la impresin que la madera, fibras de la madera
no estn adheridas con pegamento.

DEFECTOS DE LA ESTRUCTURA DE LA MADERA

Cualquier irregularidad en la madera que afecte a su resistencia o
durabilidad es un defecto. A causa de las caractersticas naturales
del material, existen varios defectos inherentes a todas las
maderas, que afectan a su resistencia, apariencia y durabilidad
Entre los defectos de la estructura de la madera figuran:
inclinacin de las fibras, excentricidad del corazn, madera de
tiro, fibra torcida, rizos, ojos u ocelos, bolsas de resina, Estos
defectos dificultan el maquinado (aserrado y l desenrollo), de la
madera y aumenta la cantidad de desechos, reduce la resistencia
a la flexin y la resistencia a la traccin; aumenta la desecacin a
lo largo de las fibras, provocando con esto el agrietamiento y
disminuye la absorcin de agua por la madera y con esto dificulta
su impregnacin, as como empeora el aspecto exterior de la
madera.

8009 - Determine los factores para la seleccin del peso correcto

del tejido de fabrica a ser usado en revestimientos en cualquier
tipo de aeronave es ?

Velocidad del aeroplano y peso mximo de carga del ala.

revestimiento para aeronaves y procedimiento para revestir

aeronaves con el tejido.
Se conocen por el estado de la tcnica tejidos de revestimiento
de lino, algodn o polister, para su uso en aeronaves. Estos se
aplican a la pieza de una aeronave que tiene que revestirse con
pegamento nitro celulsico y despus se tensan los tejidos. Los
tejidos de polister se contraen mediante calor y se pintan con
barniz tensador. Tras varias aplicaciones de capas de barniz
tensador, se aplican adems de una a dos capas de barniz
plateado como proteccin UV. Por ltimo se recubre con barniz
protector. Y la seleccin del peso correcto del tejido de fabrica a
ser usado en revestimientos en cualquier tipo de aeronave es
Velocidad del aeroplano y peso mxima de carga del ala.

8010 - Cuantos tejidos de espesor o grosor deber

ser encontrado en una costura tipo Francs-de
costura cada.(French-fell seam)

cuatro

http://www.hangar57.com/costura_del_ent
elado.html

8011 - En las aeroplanos de tela, prioridad a la aplicacin de cinta

adhesiva a la superficie del borde de salida de una ala una
superficie de control, la cinta adhesiva deber ser ranurada en
intervalos de :

prevenir que la cinta adhesiva se pierda en el evento

condicin que comience a separarse de la superficie .

cinta de la superficie
tambin llamado acabado de cinta, se corta generalmente a
partir de el mismo material que se utiliza para cubrir el avin.
los bordes se cortan con un borde dentado para proporcionar
una mejor adhesin cuando estn topados a la superficie y
reducir la tendencia a deshilacharse. los bordes de la cinta de la
superficie a partir de los materiales sintticos a menudo se
cortan en una lnea recta
Los material de la cinta de superficie se utiliza para reforzar el
tejido que cubre en las aberturas y piezas, protege y sella los
procesos de fijacin de costilla, y agilizan irregularidades de la
superficie.

8012 - La humedad, materia orgnica, qumicos y cidos no tiene

efectos en :

tejido de fibra

Fibra de vidrio
est hecha de pequeas hebras de vidrio, que se hacen girar
juntos y se tejen. la fibra de vidrio es uno de los materiales de
refuerzo mayores. aunque barato, es inferior en fuerza y ms
pesado que otros materiales.
La fibra de vidrio ha sido ampliamente utilizado en aviones, para
partes no estructurales.
Existen dos tipos de tela de fibra de vidrio se utilizan fibra de
vidrio E es la tela ms comnmente utilizado y es barato. Fibra
de vidrio S tiene una formulacin qumica diferente y es 30% ms
fuerte y 15% ms rgida. Y este tipo de fibra no tiene efecto La
humedad, materia orgnica, qumicos y cidos .

8013 - La clasificacin de la resistencia de los tejidos usados en

revestimientos de aeronaves, es basado en :

resistencia a la atraccin tensin

Clasificacin de las fibras de vidrio. Las fibras de vidrio, a su

vez, son concebidas para
satisfacer las demandas, de ah que estas fibras, puedan diferenciarse en los
tipos que a continuacin citamos:
Vidrio A. Tiene alto contenido en silicio, es sensible a la humedad pero
opone resistencia a los cidos.
Vidrio B. Contiene borosilicato de calcio de poco volumen en lcalis. Alta
durabilidad y exquisitas peculiaridades elctricas son algunas de sus
caractersticas.
Vidrio C. De precio ms costoso que el del vidrio E, pero poseyente de
propiedades de resistencia menores y ofrece buena resistencia frente a los
agentes qumicos.
la mayora de los tejidos de fibra de vidrio tienen la caractersticas de
resistir la atraccin y tensin.
.

8014 Rejuvenecedor de tejidos es :

restaura las condiciones de la capa revestimiento del barniz

de proteccin .

Rejuvenecedores
un rejuvenecedor tejidos es un acabado delgado a la que se han
aadido disolventes potentes. su propsito es para ablandar y
penetrar acabados viejos, sustituyendo as algunos de los
disolventes y plastificantes que se han perdido por evaporacin y
oxidacin durante un perodo de tiempo
Por otro lado, si la tela es dbil, es probable que el
rejuvenecimiento ser debilitarlo y acelerar la necesidad de un
trabajo de re-cubierta. un material fabricado especficamente
como un rejuvenecedor se debe utilizar generalmente para el
rejuvenecimiento de acabados.

8015 - Cuando se haga la prueba de la consistencia resistencia

del tejido de algodn grado "" para revestimiento de una
aeronave, que requiere solo grado intermediado, el mnimo
aceptable de resistencia consistencia que el tejido debe tener
es:

70 porciento de el original de consistencia para tejido

intermediado .

LAS PROPIEDADES FSICAS DEL ALGODN

Las tres propiedades de la fibra de algodn ms comnmente
consideradas para las aplicaciones de productos no tejidos son el
micronaire, la longitud y la resistencia. tambin podran ser
considerados para algunas aplicaciones en los que la apariencia
fsica es muy importante.
El algodn clase (A) de grado intermediado solo utiliza un 70%
De consistencia en su tejido.
El algodn clase (B) de grado intermediado solo utiliza un 55%
De su consistencia en su tejido.
El algodn clase (C) de grado intermediado solo utiliza un 30%
De su consistencia en su tejido.

Longitud de fibra
La longitud de la fibra del algodn vara genticamente y
cualquier muestra de fibra de algodn presenta una gran
variedad o distribucin de longitud de fibra. El HVI indica la
longitud de fibra como la longitud media superior de las fibras
en la muestra (la mitad superior) en centsimos de pulgada.
Resistencia de la fibra
El sistema HVI mide la resistencia de la fibra jalando un haz de
fibras, con un 1/8 de pulgada entre dos juegos de mordazas
sujetadoras y mide la fuerza requerida para romper las fibras.
Los resultados se reportan como gramos por tex o gramos por
denier. Una unidad tex es igual al peso en gramos de 1,000
metros de fibra. Por lo tanto, la resistencia se reporta como la
fuerza en gramos requerida para romper un haz de fibras en
unidad tex

8016 - Si los nmeros de registros son aplicado a una aeronave

con una letra de 12 pulgadas de altura, cual es el mnimo
espacio requerido para la marca de registracin N1683C ? Nota :
2/3 x altura = carcter del ancho ; 1/6 x altura = ancho por 1 ;
1/4 x 2/3 = espacio ; 1/6 x altura = carrera lnea
ancha .

52 pulgadas

8017 - Que es usado para retrasar el tiempo de secado de algunos

acabados o barnizados y previene el brochado (blush) :

retardador diluyente (thinner)

Retardador delgado
es un especial de diluyente de secado lento utilizados para
disminuir el tiempo de secado y de otros productos. cuando
la humedad es relativamente alta, el secado rpido de la
retardador provoca rubor. se mezcla para reducir la
tendencia a ruborizarse.
rubor es causado por la condensacin de humedad en la
superficie y los resultados es un final dbil e intil. la
condicin se explica con ms detalle en una seccin
posterior. retardador de nitrato lleva la especificacin MILT-6095A. butirato, se utiliza MIL-T-6097 en aviacin.

8018 - Cual es el tipo tpico de revestimiento que incluye cido

fosfrico como uno de sus componentes en tiempo de su
aplicacin .

pintura de base ( wash primer )

MIL-C-8514C. El compuesto de pre tratamiento wash primer se utiliza sobre

superficies de metal limpias, como tratamiento previo a la aplicacin del
correspondiente sistema de terminacin .

WASH PRIMER
FSA 06 305
CARACTERSTICAS GENERALES
Wash Primer no es una pintura, es un acondicionador de superficies metlicas. Su
principal objetivo es proporcionar una base que d buena adherencia a la capa de
pintura que se va a aplicar.
En ningn caso excluye la utilizacin de pinturas y es slo un complemento de este
sistema.
Su uso est exclusivamente indicado para superficies metlicas de cualquier tipo,
tales como hierro, acero, aleaciones, aluminio, bronce, cobre, zinc y otros.
Cuando se aplica sobre hierro o acero, el Wash Primer acta como fosfatizante e
inhibidor de la oxidacin, debido a la accin del cido fosfrico y del tetroxi cromato
de zinc que son componentes principales de su frmula, teniendo como vehculo
resinas vinlicas modificadas.
En metales no ferrosos, es recomendable su uso para mejorar la adherencia de la
pintura.

8019 - Un correcto uso del acetona es :

remueve la grasa de la tela

Acetona y MEK
Para remover residuos de GRASA utilizar cualquier tipo de
solvente orgnico, los hidrocarburos(naftas y algunos derivados
del petrleo lo son) tambin puede usar alcoholes(los mas
comunes metlico y etlico) y las mejores sustancias como son
la acetona, ter y tambin muy bien el benceno por que son
compuestos de alto nivel molecular y muy voltiles por eso
actan mejor estos ltimos, estos compuestos limpian los
residuos de grasa debido a que como enuncia la principal regla
de la qumica orgnica que dice: "sustancias iguales se
disuelven "En La grasa la composicin qumica se basan en el
aditivo, minerales ,sintticos por lo tanto debemos emplear
sustancias que contengan este elemento para poder remover
impurezas. Otros compuestos orgnicos pueden ser: Alcanos,
cetonas, alcoholes, cidos orgnicos,nitroderivados, amonaco,
sales de amonio, entre tantos.

8020 - Cual de los siguiente es un peligro asociado con lijamiento

en superficies con revestimiento de entelado, durante el proceso
de acabado barnizado .

creacin de electricidad esttica .

La electricidad esttica
es un fenmeno que se debe a una acumulacin de cargas elctricas
en un objeto. Esta acumulacin puede dar lugar a una descarga
elctrica cuando dicho objeto se pone en contacto con otro.
Antes del ao 1832, que fue cuando Michael Faraday public los
resultados de sus experimentos sobre la identidad de la electricidad
La electricidad esttica se produce cuando ciertos materiales se
frotan uno contra el otro, como lana contra plstico o las suelas de
zapatos contra la alfombra, donde el proceso de frotamiento causa
que se retiren los electrones de la superficie de un material y se
reubiquen en la superficie del otro material que ofrece niveles
energticos ms favorables. O cuando partculas ionizadas se
depositan en un material, como ocurre en los satlites al recibir el
flujo del viento solar y de los cinturones de radiacin de Van Allen. La
capacidad de electrificacin de los cuerpos por rozamiento se
denomina efecto triboelctrico; existe una clasificacin de los
distintos materiales denominada secuencia triboelctrica .

8021 - Antes de iniciar atomizar cualquier material con acabado

pintar en un aluminio limpio sin pintar

evite contactos en la superficie con las manos sin proteccin o

sin aislar .

Airbus pone en prctica las tcnicas y procedimientos

ambientales ms modernos para el proceso de pintado de sus

aviones. Mediante pistolas electrostticas se contribuye a
minimizar el vapor de la pintura, adems, el aire del entorno de
trabajo se limpia y se filtra a travs de un proceso de limpieza
multi-etapa para asegurar que las partculas de pintura son
eliminadas separadamente.
http://www.fierasdelaingenieria.com/proceso-de-pintado-de-unavion-airbus-a380/

8022 - Cual es la causa usual de una corrida deformacin de un

acabado barnizado en una aeronave .

demasiado material aplicado en una capa bao

Exceso de pintura
En las tcnicas de pintado para aviones se recomienda
seguir las siguientes indicaciones
Usar la pintura adecuada
Utilizar bases anticorrosivas
Respetar distancia apropiada
Utilizar catalizadores en buen estado
Evitar el pintado en una sola posicin para evitar corridas

8023 - Que defecto puede ser causado en un acabado de una

aeronave adversamente por la humedad, succin cambios
repentinos en la temperatura ?

arrugamiento

Porque ocurre el arrugamiento en la pintura aplicada

Hay ocasiones en las que poco despus de aplicar pintura sobre alguna superficie, y
sin estar completamente seca, se forman un tipo de arrugas en ella, esto puede
ocurrir por alguno de los siguientes motivos:
1.- Aplicacin rpida y sin respetar las recomendaciones.
2.- Pintar bajo temperaturas demasiado altas o fras y hmedas.
3.- Exponer la pintura an sin secar a altos niveles de humedad.
Las recomendaciones sugeridas para solucionar este tipo de problema son dos:
1.- Eliminar la pintura seca mal adherida y lijar o emparejar la superficie.
2.- Aplicar dos manos de pintura permitiendo dejar secar totalmente la primera
capa.

8024 - Una buena y diseada unin conjunto de remaches. Estos

debern de soportar :

cargas de esfuerzo cortante

Remaches
remaches son elementos de fijacin de tipo
pin de metal diseados principalmente para
soportar cargas de esfuerzos cortantes. miles
de remaches se utilizan en los aviones y se
utilizan en conjuntos para sujetar la piel a la
estructura de la aeronave. Los remaches se
sujetan en su lugar mediante la formacin de,
o alterar, una segunda cabeza en el extremo
de la lamina. A medida que se est formando
la cabeza de los remaches, todo el vstago del
remache se hincha en dimetro y llena
completamente el orificio

8025 - Aleacin 2117 en los remaches son de tratamiento trmico

Por el fabricante y estos no requieren ser tratados

trmicamente de nuevo antes de utilizarlos.

Aleaciones tratables trmicamente para remaches

2017 ms frecuentes: en los aviones de aleacin 2017
y se ve hoy en da. en todo caso slo en remaches de
aluminio
2117 Una modificacin de la aleacin 2017 se utiliza
exclusivamente para la fabricacin de remaches de
aluminio. el 2117 remache no es tan fuerte como un
remache de 2024 pero se puede conducir con
ningn tratamiento especial como Por el fabricante
y estos no requieren ser tratados trmicamente.

8026 - Por regla general para poder encontrar el apropiado

dimetro de un remache es :

Tres veces el espesor o grosor de la hoja lamina que ser

remachada.

Dimetro del remache :Tres veces (3D)el espesor o grosor de la

hoja lamina que ser remachada.
Distancia del borde hacia el primer remache : (2D) dos veces el
espesor o grosor de el vstago del remache.
Distancia entre uno y otro: (3D) tres veces el espesor o grosor
del vstago del remache.
Distancia entre fila: (3D) tres veces el espesor o grosor del
vstago del remache.

8027 - El tamao del achatado del aplanado de la cabeza de un

remache deber ser :

Una y la mitad D (dimetro) por una mitad D .

* Dimetro del remache cnicos :Tres veces (3D )el espesor o

grosor de la hoja lamina que ser remachada o Una y la mitad

D (dimetro) por una mitad D .

* Distancia del borde hacia el primer remache : (2D) dos veces

el espesor o grosor de el vstago del remache.

* Distancia entre uno y otro: (3D) tres veces el espesor o grosor

del vstago del remache.

* Distancia entre fila: (3D) tres veces el espesor o grosor

vstago del remache.

del

8028 - Una de las principales ventajas de los pasadores

sujetadores tipo HI - LOCK sobre las nuevas generaciones de
remaches es :

Ellos pueden ser instalados con una ordinaria herramientas de

mano.

HI- LOCK

El pin Hi-Lock fue diseado como un reemplazo para el original pin

Hi-Shear que tena una impulsada en el cuello. Las Hi-cerraduras
tienen un collar roscado y tanto los pasadores y los collares se
hacen para cumplir con las aplicaciones ms especficas y por lo
tanto servir en una variedad ms amplia de las instalaciones.
Tambin son ms fciles de instalar y quitar con herramientas
menos especial http://www.youtube.com/watch?v=d_Fx0766n3k

8029 - La marcacin en la cabeza de los pasadores sujetadores

(fastener) tipo Dzus identifica el :

Dimetro de la cabeza y la longitud de el sujetador (fastener) .

* se refiere a un tipo de bloqueo patentado de cuarto de vuelta sujetador que a

menudo se utiliza para asegurar los paneles de la piel en los aviones y otros
vehculos de alto rendimiento. Sujetadores TurnLock tambin se conocen como
fijadores de panel de accin rpida.
* DZUS tambin se utilizan para fijar las placas, puertas y paneles que
requieren la eliminacin frecuente para inspeccin y mantenimiento. Estos
sujetadores son notables, ya que son de un diseo "sobre el centro", Por lo
tanto, cualquier perturbacin menor para el cierre tender a corregirse a s
misma en lugar de proceder a una mayor flexibilizacin como lo hara en
uniones roscadas. Sujetadores TurnLock estn disponibles en varios estilos
diferentes y por lo general se les conoce por su nombre comercial del
fabricante. Algunos de los ms comunes son DZUS , Camloc y Airloc

8030 - Los sujetadores (fastener) tipo Dzus de giro de seguridad,

consisten de un perno prisionero (STUD) , anillo de metal y
receptculo. El dimetro del (STUD) perno tipo prisionero es
medido en incrementos de :

dieciseisavos de una pulgada .(1/16 - inch)

(fastener) tipo Dzus

los sujetadores tipo fastener tipo Dzus se caracterizan por su

complejidad y su rpida instalacin y medidos en increment
1/16 , 1/32, 3/16,5/32, 1/4 etc.

8031 - Remaches tipo sujetadores de relleno de agujeros (hole

filling fastener) MS20470 deber no ser usado en estructuras de
compuesto por que pueden causar :

posibilidad de causar de laminacin

Remache slido MS20470 universal Head

AN470 es MS20470
Hecho de aluminio 2117, con tratamiento trmico para la
condicin T4.
La fuerza de 26.000 PSI
Resistencia a la traccin de 38.000 psi estos remache no pueden
ser usado en estructuras de compuesto por que pueden causar
de laminacin por su composicin qumica

8032 - Los sujetadores (fastener) de metal usados en

estructuras de compuesto de carbn / Grafito deben ser :

debe ser construido de material tales como

titanio acero resistente a la corrosin

sujetadores de aeronaves son famosos por

mantener unidas las partes crticas, pero si el
sujetador queda despojado, se convierte en un
problema para eliminar las partes. Para complicar
las cosas es que la mayora de los elementos de
fijacin estn hechos de titanio o aceros
resistentes ala corrosin, lo que significa que se
necesita una tcnica especial para perforar a
travs de las partes de aeronaves.

8033 - De acuerdo a las siguientes afirmaciones :

(1) Cuando se efecte un prueba con moneda y
con toques (ring test) en estructura del compuesto,
un cambio sonido puede ser escuchado, debido a
daos a una transicin diferente en la estructura
interna . (2) La extensin de separacin por daos
en estructura de compuesto es mas exactamente
medida por un prueba de moneda por toques (ring
test).

solo la No 1 es verdadera.

prueba con moneda y con toques

(ring test) a una estructura.
un cambio sonido puede ser escuchado,
debido a daos a una transicin diferente
en la estructura

8034 - Cuales de estos mtodos puede ser usado para

inspeccionar estructuras de fibra de vidrio / panal (honey
comb) causado por entrampamiento de agua . 1. Monitoreo
por emisin acstica 2. Rayos X 3. Ultra luz luz alta (alto
watts de salida) .

2y3

Este mtodo combina la inspeccin por luz

incidente con las ventajas de la inspeccin por
rayos X con micro foco. El X7056 permite incluso
realizar una inspeccin tridimensional por rayos X
(AXI) de alto rendimiento y, simultneamente, una
inspeccin ptica automtica , facilitando as
tambin cadencias elevadas.

8035 - Una de las mejores maneras de asegurar la

preparacin apropiada de mezcla de resina matriz ha sido
teniendo :

tener mezclado suficientemente muestra para la

prueba

Una resina epoxi o poliepxido es un polmero termoestable que se

endurece cuando se mezcla con un agente catalizador o endurecedor
Los epoxis se usan mucho en capas de impresin, tanto para proteger de
la corrosin como para mejorar la adherencia de las posteriores capas
de pintura. Las latas y contenedores metlicos se suelen revestir con
epoxi para evitar que se oxiden, especialmente en alimentos cidos,
como el tomate. Tambin se emplea en decoraciones de suelos de alta
resistencia, como el terrazo, fabricacin de piletas de dicho material,
Las resinas epoxdicas son un tipo de adhesivos llamados estructurales o
de ingeniera; el grupo incluye el poliuretano, acrlico. Estos adhesivos
se utilizan en la construccin de aviones, automviles, bicicletas,
esques. Sirven para pegar gran cantidad de materiales, incluidos
algunos plsticos, y se puede conseguir que sean rgidos o flexibles,
transparentes o de color, de secado rpido o lento

8036 - Inspecciones de compuesto son dirigidas por

un significativo monitoreo de emisiones acsticas la
cual :

recoge colecta los "ruidos" por corrosin

causados por otras detoriaciones

El concepto bsico de la Emisin Acstica (Ver figura 1) consiste

en aplicar una
estimulacin al material o estructura hasta localizar un punto
de cedencia del material. Este
punto de cedencia causa una onda de esfuerzo que se propaga
elsticamente por la
estructura. En algn punto llega a la superficie y estimula un
sensor piezoelctrico. Este
sensor se convierte la energa mecnica en una seal elctrica
que se amplifica para el
proceso de los anlisis.

8037 - Que precaucin alguna deber ser tomada

para prevenir corrosin dentro de la estructura de
una reparacin de panal de metal (honeycomb) ?

aplicar la primera base capa con un inhibidor

de corrosin y sello desde la atmsfera .

El grado aeroespacial es una estructura honeycomb con un bajo

peso que ofrece una fuerza
y resistencia a la corrosin superior al grado comercial y est
fabricada con aleacin de papel
de aluminio. Las caractersticas de este material es su resistencia
a las flamas, excelente
resistencia a la humedad y a la corrosin, soporta altsimas
temperaturas y es de bajo peso y
gran fuerza. Es utilizado para construir pisos de aviones, alas con
misiles, cubiertas de
ventilador, depsitos de combustible, componentes de fuselaje,
palas de rotor de
helicptero, absorcin de energa entre otros.

* Excelente resistencia a la compresin

* - Buena resistencia al esfuerzo cortante.
* - Extremadamente ligero
* - En algunos materiales como el polipropileno no absorbe el agua lo

cual lo hace excelente

* para construcciones expuestas a la humedad
* - En algunos materiales el honeycomb es totalmente resistente a la
corrosin, a las sales, a
* los hongos y a la humedad
* - Es una excelente estructura para la absorcin de energa como las
vibraciones y el sonido.
* - Resistente a la fatiga incluso con grosores de tamao pequeo
* - Excelentes propiedades bajo la accin de calor.
* - Una de las ventajas ms importantes es que en la mayora de los
materiales en que se
* construye son reciclables
* - Es fcil de cortar, pegar, soldar, manejar, amoldar, entre otros.

8038 - El tiempo til que una resina catalizada

permanecer en estado usuable trabajable es llamado :

vida en su pote ( pot life ) depsito

8039 - Cual es una caracterstica identificable que posee el

plstico acrlico .

clordo de zinc no tendr efecto sobre este.

Aplicaciones
El cloruro de zinc tiene la capacidad de atacar a los xidos
metlicos dando derivados de frmula MZnOCl2. Esta reaccin es
importante por el uso del ZnCl2 como decapante en soldadura
metlica - disuelve las capas de xido exponiendo la superficie de
metal limpia.3 Estos decapantes se preparan disolviendo una hoja
metlica de cinc en cido clorhdrico hasta que el lquido deja de
desprender hidrgeno. Debido a su naturaleza corrosiva, este
decapante no es adecuado para situaciones en las que no puedan
limpiarse los residuos, tales como en trabajos de electrnica. Esta
propiedad tambin permite su uso en la fabricacin de cementos
de xido de magnesio para empaste dental y como ingrediente
activo en ciertos enjuagues bucales.

8040 - Reparaciones con compuesto de resina

artificial en panales (honey comb) puede usualmente
ser hecho en daos menores de :

1 pulgada de dimetro .

Estructuras de nido de abeja

son estructuras naturales o artificiales que tienen la
geometra de un panal de abejas para permitir la
minimizacin de la cantidad de material utilizado
para llegar a un peso mnimo y el costo mnimo de
material. La geometra de las estructuras de nido
de abeja puede variar ampliamente, pero la
caracterstica comn de todas estas estructuras es
una matriz de celdas huecas formadas entre las
paredes verticales delgadas. Las clulas suelen ser
columnas y hexagonal en aviacin las reparaciones
de este tipo de material solo puede ser reparable
daos menores de 1pulgada

8041 - Las ralladuras superficiales, cicatrices y las

escoriaciones en la superficie erosiones de lluvias
en las laminas de fibra de vidrio pueden
generalmente ser reparadas aplicando :

capas de una mas de resina ( catalizada a

temperatura de cuarto ) sobre la superficie .

*Las resinas epoxicas son un tipo de adhesivos llamados

estructurales o de ingeniera; el grupo incluye el

poliuretano, acrlico y cianoacrilato. Estos adhesivos se
utilizan en la construccin de aviones, automviles,
bicicletas, esques. Sirven para pegar gran cantidad de
materiales, incluidos algunos plsticos, y se puede
conseguir que sean rgidos o flexibles, transparentes o de
color, de secado rpido o lento.
*En general, si el secado de un adhesivo epoxdico se
realiza con calor, ser ms resistente al calor y a los
agentes qumicos que si se seca a temperatura ambiente.
La resistencia a la traccin de este tipo de adhesivos
puede llegar a superar los 350 kg/cm, lo que les
convierte en el adhesivo ms resistente del mundo.

8042 - Cual es el porcentaje de relacin entre la

mezcla de compuesto de resina y la fibra para una
mejor distribucin y resistencia .

60:40

En aviacin la relacin de mezcla de resina y fibra es

Conforme a proporcionalidades.
En una reparacin el aumento en masa causa resistencia
estructural.
La adecuada distribucin de mezcla es mayor cantidad de resina
q de fibra por el incremento de peso
Proporcin adecuada en un 100% resina 60% y 40% de fibra

8043 - La apropiada preparacin y distribucin de

un compuesto para una cura reparacin es llevada
acabo por : 1. Aplicando temperatura externa . 2 .
Exposicin a temperatura de cuarto . 3 . Aadiendo
un catalizador un agente de curado a la resina . 4 .
aplicando presin .

1y4

8044 - Cuando haga una reparacin en fibra de

vidrio, limpie el rea que ser reparada,
esencialmente para una buena unin. La limpieza
final deber ser hecha usando :

MEK ( metil etlico de ketona)

*
MEK
*El uso principal es como solvente, particularmente para

diversos sistemas de recubrimiento, como el vinilo,

adhesivos, y revestimientos acrlicos; para removedores de
pintura, laqueadores, barnices, pinturas en spray,
selladores, pegamentos, cintas magnticas, tintas de
impresin, resinas, colofonas, soluciones de limpieza y
polimerizacin. Se usa para eliminar cera en aceites
lubricantes, desengrasado de metales, en la produccin de
cueros sintticos, papel transparente y papel aluminio, y
como qumico intermedio y catalizador. Solvente de
extraccin en el procesamiento de comestibles e
ingredientes alimenticios. El MEK se encuentra en algunas
frutas y vegetales y se da naturalmente en la sangre, la
orina y el aire exhalado, probablemente como producto
menor del metabolismo normal.

8045 - Fibra de vidrio daada, la cual extiende

completamente atreves de estructura laminada tipo
sndwich .

puede ser reparada .

Aluminio GLARE o vidrio reforzado

*es un material del tipo FML (Fibre metal lamnate,

Laminado de fibra de metal) que consiste en la unin de

varias capas muy finas de metal (usualmente aluminio)
intercaladas con varias capas de fibra de vidrio preimpregnadas de resina epoxi. Estas capas son alineadas en
diferentes direcciones con el fin de entorpecer la
propagacin de fracturas cuando el material es sometido a
esfuerzos.
*El GLARE es considerado errneamente un material
compuesto, su fabricacin como sus propiedades y diseo
estructural guardan poca relacin con estructuras
compuestas, las capas de metal y fibra de vidrio son
repartidas utilizando principalmente tcnicas
convencionales de materiales metlicos, por lo que el
GLARE pertenece a la clase de mezclas heterogneas

8046 - Avanzadas reparaciones con compuestos

usando materiales y tcnicas tradicionales usadas
en reparaciones de fibra de vidrio es probable que
resulte en :

una reparacin no permitida o no navegable.

http://www.youtube.com/watch?v=9ueFLayfUIs

*En aviacin las reparaciones con fibra de vidrio se

ase utilizando mtodos y tcnicas de acuerdo al
fabricante

*Las avanzadas reparaciones utilizando tcnicas

tradicionales q no son recomendadas por el

fabricante se vuelve en la aeronave una reparacin
no navegable para la aeronave.

8047 - La manera preferida de hacer permanentes

reparaciones de compuesto es por :

laminando con reparaciones de nuevas capas .

*Historia
* la NASA mostrara inters en el fortalecimiento de las piezas de
metal con materiales compuestos, como parte del programa del
transbordador espacial, naciendo as el concepto de los
materiales laminados de fibra de metal.

*Actualmente el GLARE es considerado uno de los mejores

materiales FML, el cual adems recientemente recibi un

certificado por parte de la Administracin Federal de Aviacin
(FAA) y la Agencia Europea de Seguridad Area (AESA) para ser
utilizado en aeronaves civiles como en el avin comercial Airbus
A380.

8048 - Cual de las siguientes son caractersticas

generales de compuestos de fibra kevlar (aramda)
? : 1. Alta resistencia a la tensin 2. Flexibilidad 3.
Rigidez 4. Efecto corrosivo al contacto con el
aluminio . 5. Habilidad de conducir electricidad .

1y2

Caractersticas del kevlar

Rigidez
El kevlar posee una excepcional rigidez para tratarse de una
fibra polimrica. El valor del mdulo de elasticidad a
temperatura ambiente es de entorno a 80 GPa (kevlar 29) y
120 (kevlar 49).[6] El valor de un acero tpico es de 200 GPa.

resistencia
El kevlar posee una excepcional resistencia a la traccin, de
entorno a los 3,5 kPa.[6] En cambio el acero tiene una
resistencia de 1,5kpa. La excepcional resistencia del kevlar (y
de otras poliacrilamidas similares) se debe a la orientacin de
sus cadenas moleculares, en direccin del eje de la fibra, as
como a la gran cantidad de enlaces por puentes de hidrgeno
entre las cadenas, entre los grupos amida (ver estructura).

8049 - Cual de los siguiente son caractersticas

generales del compuesto fibra de carbn / grafito : 1.
Flexibilidad 2. Rigidez 3. Alta resistencia a la
compresin 4. Efecto corrosivo al contacto con el
aluminio . 5. Habilidad de conducir electricidad .

2, 3 y 4

*Se denomina 'fibra de carbono' a un compuesto no metlico de tipo polimrico,

integrado por una fase dispersante que da forma a la pieza que se quiere fabricar normalmente alguna resina - y una fase dispersa - un refuerzo hecho de fibras, en este
caso, de carbono y cuya materia prima es el poliacrilonitrilo.
*Al igual que la fibra de vidrio, es un caso comn de metonimia, en el cual se le da al
todo el nombre de una parte, en este caso el nombre de las fibras que lo refuerzan.
*Al tratarse de un material compuesto, en la mayora de los casos -aproximadamente
un 75%- se utilizan polmeros termoestables. El polmero es habitualmente resina
epoxi, de tipo termoestable aunque otros polmeros, como el polister o el vinil ster
tambin se usan como base para la fibra de carbono aunque estn cayendo en desuso.

*Propiedades mecnicas
*Estructura y propiedades
*Las propiedades principales de este material compuesto son:
* Elevada resistencia mecnica, con un mdulo de elasticidad elevado.
* Baja densidad, en comparacin con otros elementos como por ejemplo el acero.
* Elevado precio de produccin.
* Resistencia a agentes externos.
* Gran capacidad de aislamiento trmico.
* Resistencia a las variaciones de temperatura, conservando
*Efecto corrosivo al contacto de el aluminio

8050 - Si un nuevo cinturn de seguridad es

instalado en una aeronave, en cual documento
conforme los requerimientos estar contemplado el
reemplaz del cinturn ?

TSO C22.

*.

*Esta disposicin tcnica normalizada (TSO) Technical

Standard Order Information.

* prescribe la norma de rendimiento mnimo que los cinturones de

seguridad deben cumplir para poder ser identificado con la

marca OTE aplicable. Nuevos modelos de cinturones de
seguridad que se van a lo identificado y que se fabrican a partir
de la fecha de este TSO deben cumplir con las normas
establecidas en la Sociedad de Ingenieros Automotrices, (4) y (a)
(5) de esta TSO. A travs de estas excepciones y adiciones, este
TSO slo utiliza las secciones de SAE AS 8043 aplicable a la
retencin de la pelvis (cinturn de seguridad) de la porcin de
sistema de retencin del torso. Los cinturones de seguridad
aprobados con anterioridad a la fecha de este TSO pueden seguir
siendo fabricado por un perodo adicional de seis meses, a la que
vez que ya no pueden ser fabricados de acuerdo con las
disposiciones de su aprobacin inicial.

8051 - Si los rayones no son visibles despus que

los materiales plsticos transparentes han sido
limpiados, sus superficies debern ser :

cubrindolo con una capa delgada de pasta

comercial wax para pulir .

*Cera en pasta, brinda una proteccin acrlica y un brillo extremo

hasta por 12 meses. Protege a la superficie contra rayos UV,

humos, resinas, residuos de aves. Para pinturas nuevas y
seminuevas (no muy maltratadas). Fcil de aplicar y de remover.

8052 - Los materiales de tapicera tales como;

cobertores de asientos, alfombras etc. instalados
en los actuales aeronaves de categora estndar
debern :

ser al menos resistentes a la flama llamas

artculos textiles segn sus aplicaciones y las propiedades trmicas que deben
poseer para que su comportamiento sea correcto cuando el riesgo se hace
realidad. Se clasifican las fibras en funcin de su resistencia a la llama y al
calor describindose tratamientos que aumentan la resistencia a la llama y las
fibras resistentes a la llama y las fibras intrnsecamente resistentes a la llama
(clorofibras, modacrilicas y polichlal). Se trata tambin de la evolucin de la
resistencia de las fibras qumicas al calor como consecuencia del desarrollo de
estructuras qumicas de rigidez interna creciente. Finalmente se describen las
propiedades de las fibras Kynol, Nomex, Kevlar, Kermel, PTO y de las fibras de
carbono obtenidas a partir de precursores acrlicos
o celulsicos.

8053 - Cual es el mtodo mas comn de

Cementado aplicados en los plsticos transparentes

mtodo de remojo empapado

* mtodo de remojo empapado

*Material de plstico est diseado para ser econmico ... pero las

manchas difciles puede reducir su vida til.

*Con el uso regular, de detergente granular que libera suciedad
mantendr utensilios de plstico limpio y de nuevo aspecto. Este
especial Lava plstico no daa el esmalte, que es la barrera
natural que controla la coloracin y la absorcin de olores. Slo
en 5 minutos pre-remojo, luego plasticware proceso a travs de
la mquina lava plsticos para la limpieza y dejando un buen olor
almacenamiento y contenedores que sirven para ahorrar un
tiempo de pre-remojo y la velocidad de la operacin de lavado.

8054 - Cuando los agujeros son completamente

taladrados a travs de plexigls cristal sinttico .

Un especialmente modificado taladro en espiral

deber ser usado .

* El taladro es una mquina herramienta donde se mecanizan la mayora de los

agujeros que se hacen a las piezas en los talleres mecnicos. Destacan estas
mquinas por la sencillez de su manejo. Tienen dos movimientos: El de rotacin
de la broca que le imprime el motor elctrico de la mquina a travs de una
transmisin por poleas y engranajes, y el de avance de penetracin de la broca,
que puede realizarse de forma manual sensitiva o de forma automtica, si
incorpora transmisin para hacerlo en aviacin se utilizan modificados taladros
para utilizarlos en diversas ares donde un taladro normal no es de gran utilidad.
Usted puede utilizar extensin para perforar en un lugar que no se puede llegar.
* con una broca corta convencional. Si el taladro extensin rgida no est
disponible, utilice
* un simulacro de extra-larga. Cuando se utiliza un taladro largo de un tamao
pequeo, es una buena idea
* para meter un trozo de tubo de aluminio sobre la broca para evitar que los
azotes.

8055 - Cual es el propsito de emplear un ngulo

placa de refuerzo de en la construccin reparacin
de estructuras de aeronaves .

juntar y reforzar intersecciones a miembros de

estructuras .

Larguero (Spar): Viga que se extiende a lo largo del ala. Es el componente

principal de soporte de la estructura. Soporta los esfuerzos de flexin y torsin.
Costilla (Rib): Miembro delantero y posterior de la estructura del ala, da forma al
perfil y transmite la carga del revestimiento a los largueros.
Revestimiento (Skin): Su funcin es la de dar y mantener la forma aerodinmica
del ala, pudiendo contribuir tambin en su resistencia estructural.
Herrajes (Fitting): Son componentes de metal empleados para unir determinadas
secciones del ala. De su clculo depende buena parte de la resistencia estructural
del ala. Resisten esfuerzos, vibraciones y deflexiones.
Larguerillos (Stringer): Son miembros longitudinales de las alas a lo largo de las
mismas que transmiten la carga soportada por el recubrimiento a las costillas del
ala.
Placa o Alma (Web): Es una placa delgada que soportada por ngulos de refuerzo y
estructura, suministra gran resistencia al corte.
La funcin del ala es producir sustentacin y soportar cargas, por lo tanto, su
forma y estructura desde el punto de vista estructural se deber comportar como
una viga capaz de resistir esfuerzos, y entre ellos:

Cargas aerodinmicas. (sustentacin y resistencia).

Cargas debidas al empuje o traccin del motor.

Reaccin debidas al tren de aterrizaje.

Esfuerzos debidos a la deflexin de las superficies mviles .

LARGUEROS
Las fuerzas que soporta el ala varan a lo largo de la envergadura, por lo cual los
largueros pueden ser de seccin variable a lo largo de sta, con lo se consigue disminuir
el peso estructural.
Forma de la seccin transversal del larguero: Depende de la forma del perfil, su
altura, la resistencia exigida y el material empleado.
Seccin rectangular: Es macizo, econmico y sencillo.
Seccin I: Posee una platabanda inferior y superior unidas mediante el alma.
Seccin canal: Soporta mejor los esfuerzos que el rectangular, sin embargo es inestable
bajo cargas de corte. Se lo utiliza solo como larguero auxiliar.
Seccin doble T: Tiene buena resistencia a la flexin y es liviano.
Seccin I compuesta: Tiene la platabanda inferior y superior del mismo material,
mientras que el alma es de diferente material y se fija a las platabandas mediante
remachado.
*

*Largueros de Armadura

* Las dos platabandas se unen entre s con elementos diagonales y o verticales que

pueden estar vinculados por remachado, abullonado o soldado, que constituyen el

alma del larguero.

* Largueros de Alma Llena

* Las platabandas se unen con una chapa que forma el alma, en el caso que

sea muy alta debe incluir refuerzos verticales para aumentar la estabilidad
de la chapa.

* Normalmente se agujerea el alma (agujero de alivianamiento), para

disminuir su peso, para facilitar el acceso para las tareas de mantenimiento

y para pasar tuberas y cables.

* Los agujeros deben permitir el paso de una mano cerrada por lo tanto su
dimetro no debe ser inferior a los 120 mm.

* En vuelo normal la platabanda superior est

sometida a compresin
mientras que la inferior a traccin y el alma trabaja al corte

COSTILLAS
Sus funciones son: 1- Mantener la forma del perfil
2- Transmitir las fuerzas aerodinmicas a los largueros
3- Distribuir las cargas a los largueros.
4- Estabilizar el ala contra las tensiones.
5- Cerrar las celdas.
6- Mantener la separacin de los largueros.
7- Proporcionar puntos de unin a otros componentes (tren de aterrizaje).
8- Formar barreras de contencin en los tanques de combustible.

8056 - Cuantos remaches tipo MS20470 AD4-6

sern requeridos para adherir en una placa 10"x 5 ",
usando una fila simple de remaches, con un borde
de distancia y 4D de espacio .

56

8057 - Los miembros de estructuras longitudinal (

atrs y adelante ) en un fuselaje semi-monocoque
son llamados :

largueros y larguerillos .

*Larguero (Spar): Viga que se extiende a lo largo del ala. Es el

componente principal de soporte de la estructura. Soporta los

esfuerzos de flexin y torsin.

*Larguerillos (Stringer): Son miembros longitudinales de las alas a

lo largo de las mismas que transmiten la carga soportada por el
recubrimiento a las costillas del ala.

8058 - Como deben ser reparados los rayones

superficiales en una lmina de metal

Pulindola con una pulidora

* Pulidora quita ralladuras

* Equipo de trabajo que se utiliza para pulir superficies de

diferentes materiales mediante el movimiento rotatorio de un

material abrasivo.

* La utilidad en aviacin es constante yaqu en vuelo es difcil

controlar insectos u objetos particulares diminutos que pueden

causar alguna ralladura en la superficie de la pintura y tambin
es de utilidad para pulir o remover corrosin en laminas de
aluminio etc.

8059 - Cual deber ser el ngulo de un taladro en

espiral que es utilizado en metales suaves .

90o grados

* ngulo de la punta: Es el ngulo determinado por los dos filos de

corte principales
* El afilado de las brocas es de gran importancia para asegurar un
trabajo correcto.
* El ngulo de la punta debe ser normalmente de 118, sin embargo
para el taladrado de materiales muy duros se debe hacer ms obtuso
y para materiales blandos ms agudo.
* Segn el material que se trabaje y el tipo de orificio que vaya a
realizarse, se utilizar una u otra broca. Existen en el mercado
infinidad de variedades, segn su aplicacin en metales, hormign o
madera.

* Fundicin de hierro, acero

*
*

Fundicin de hierro, acero

Acero de rieles de 7% al 13% de

manganeso y materiales duros.

Aceros forjados de tratamientos, mas de

250 brinell.

*
Hierro blanco fundido.

* Bronce y Latn.
*

Bronce y Latn.

Madera dura, Bakelita,

de vidrio y Ebonita.

Cobre

Goma, fibra

8060 - Cuando compare las tcnicas de

maquinado para materiales de lmina de acero
inoxidables y lminas de aleacin de aluminio, es
normal considerar una buena prctica para taladrar
el acero inoxidable a una :

baja velocidad con mas presin aplicada al

taladro .

La dureza del material y el dimetro de la broca son las variables de las que
depende
La velocidad con la que se taladra es un factor determinante en el acabado de
los trabajos. No hay que olvidase de la destreza en el manejo de las
herramientas a la hora de realizar reparaciones.
Aunque el uso del taladro es sencillo y est alcance de cualquiera, ya sea un
profesional de carpintera o un simple aficionado, nunca estn de ms unos
breves consejos sobre su utilizacin.
En los taladros modernos, las velocidades de taladro vienen indicadas en un
cuadro. Estas dependern bsicamente del material que se vaya a perforar y del
dimetro de la broca utilizada. Cuanto ms duro sea el material menor deber
ser la velocidad. Aunque un lego en la materia pueda pensar que si se aumenta
la velocidad de perforacin se puede hacer ms fuerza y taladrar con mayor
profundidad, cualquier carpintero experimentado sabe que cuanto mayor sea la
velocidad ms se recalentar la broca, con lo que cortar menos.
- cuanto mayor sea el dimetro de la broca menor deber ser la velocidad. Por
ejemplo, si se quiere hacer un agujero de unos 6 milmetros en una madera
blanda o con una broca de pequeo dimetro, la velocidad adecuada puede ser
2.500 revoluciones por minuto. En cambio, si la madera es dura o la broca es de
unos 15 milmetros, la velocidad recomendable estar alrededor de las 1.200
revoluciones por minuto.

8061 - Al unir dos lminas simples, para ser usada

en una reparacin de piel de aluminio daada, cul
sera el mnimo de traslape si se va a remachar con
remache de 1/8 y en doble fila de remaches ?

1 pulg

*Al unir dos lminas simples, para ser usada en una

reparacin de piel de aluminio daada en uniones de 2

laminas en traslape la mnima distancia es 1/8 de pulgada
utilizando doble filas de remache para laminas de
aluminio.

8062 - La mnima distancia del remache al borde

de la lmina en una reparacin es de:

2 veces el dimetros del vstago del remache

8063 - Cul sera el ngulo apropiado para

efectuar un hueco en material de acero inoxidable?

140 grados usando baja velocidad

8064 - Cual es el mnimo de espacio para una

simple hilera fila de remaches ?

3 veces el dimetros de vstago del remache

*la regla general para encontrar el dimetro remache es 3D

*Tres veces el espesor o grosor de la hoja o lamina a cual ser
remachada

*La distancia del borde Asia el primer remache es 2D

*Dos veces el dimetro del vstago del remache
*La distancia de uno y otro de remache es 3D tres veces el
dimetro del vstago del remache

*La distancia entre fila es 3D tres veces el dimetro del vstago

del remache

8065 - Cual de las siguientes afirmaciones es

verdadera concerniente al uso de las limas ?

aplique presin solo corrindola hacia adelante,

excepto cuando se esta limando en metales suaves
como : aluminio plomo .

* Detalle de los dientes de una lima.

* La lima es una herramienta manual de corte/desgaste utilizada en el desgaste y el

afinado de piezas de distintos materiales como metal, plstico o madera. Est formada
por una barra de acero al carbono templado (llamada caa de corte) que posee unas
ranuras llamadas dientes y que en la parte posterior est equipada con una
empuadura o mango,

* Segn la longitud de la caa de corte las limas pueden tener distintos tamaos, que

normalmente se expresan en pulgadas, existiendo un baremo de 3 a 14 pulgadas.

* Tambin el granulado de las limas vara en funcin del trabajo o ajuste a realizar,
existiendo limas de basto, entrefinas, finas y extrafinas. Relacionado con el tipo de
granulado est el picado del dentado que puede ser cruzado, recto o fresado.
* Cuando se trabaja con las limas es normal que los dientes queden saturados de las
pequeas partculas de metal desprendidas. En estos casos existe un cepillo (carda) con
pas metlicas que sirve para la limpieza y extraccin de estas partculas. Las limas
deben protegerse de golpes y mal uso porque se deterioran con facilidad

* Limas para metal: de diversas formas y granulado. Si se hace una divisin

segn su seccin existen:

* Limas planas: tienen el mismo ancho en toda su longitud o la punta
ligeramente convergente. Pueden tener superficies de corte por ambas
caras, las caras y los cantos, o sin corte en los cantos, es decir lisos, y que
permiten trabajar en rincones en los que interesa actuar tan slo sobre un
lado y respetar el otro. La lima si la ves desde la punta hacia el mango
tiene forma rectangular
* Limas de media caa: Tienen una cara plana y otra redondeada, con una
menor anchura en la parte de la punta. Se pueden utilizar tanto para
superficies planas como para rebajar asperezas y resaltes importantes o
para trabajar en el interior de agujeros de radio relativamente grande.
* Limas redondas: se usan para pulir o ajustar agujeros redondos o espacios.
La lima si la ves desde la punta hacia el mango tiene forma circular
* Limas triangulares: sirven para ajustar ngulos entrantes e inferiores a
90. Pueden sustituir a las limas planas. La lima si la ves desde la punta
hacia el mango tiene forma triangular
* Limas cuadradas Se utilizan para mecanizar chaveteros o agujeros
cuadrados. La lima si la ves desde la punta hacia el mango tiene forma
cuadrada

8066 - El uso correcto de una rima (reamer)al

rimar un hueco taladrado de la correcta medida es:

Rotar la rima(reamer)solamente en la direccin

normal de corte

*Reamer

* Un escariador es un tipo de corte rotativo herramienta utilizado en

metalurgia . Escariadores de precisin estn diseados para ampliar

el tamao de un agujero previamente formado por una pequea
cantidad, pero con un alto grado de precisin para dejar lados lisos.
Tambin hay escariadores no son de precisin que se utilizan para la
ampliacin ms bsica de agujeros o para la eliminacin de rebabas .
El proceso de ampliacin del agujero se llama escariado . Hay muchos
tipos diferentes de escariador y que pueden ser diseados para su uso
como una herramienta de mano o en una mquina herramienta , tal
como una fresadora o taladro de columna .

8067 - Reparaciones empalme en los

larguerillos de las superficies bajas del
revestimientos de la piel del ala son usualmente :

son permitidas pero normalmente son mas

criticas en referencia a reparaciones en la
resistencia de tensin, que las reparaciones
similares en superficies superiores

reparaciones especiales
cuando las instrucciones especficas para reparaciones de
chapa no estn disponibles en los manuales del fabricante,
debe ser siempre la primera opcin de los tcnicos para
determinar el tipo de publicacin para la reparacin debe
usar, tales como AC 43.13-1A y 2A publicado por la FAA y MIL
-HDBK-5E puede ser utilizado para el desarrollo de un diseo
de reparacin para Aplicaciones nicas. siempre las
instrucciones especficas para una reparacin mayor de
chapa estructural no estn disponibles en los manuales del
fabricante, el tcnico debe obtener FAA formulario 337. el
tcnico prudente hace un hbito de obtener la aprobacin
antes de comenzar con la instalacin de este tipo de
reparaciones.

8068 - En algunas costillas y mamparos se

efectan agujeros circulares a la lmina, a estos
agujeros se les forma una pestaa troquelada o
tambada con el propsito de:

Dar mayor resistencia y eliminar vibraciones

Una costilla de ala tambin puede ser denominado como un

nervio normal o una costilla principal.
las costillas del ala con ubicaciones o funciones especializadas
nombres que reflejan su singularidad. Por ejemplo, las costillas
que se encuentran totalmente a proa de la cuaderna frontal que
se utilizan para formar y fortalecer el borde de ataque del ala se
llaman nariz costillas o falsas costillas. Costillas falsas son las
costillas que no abarcan la totalidad de cuerda del ala, que es la
distancia desde el borde de ataque hasta
el borde de salida del ala. Ala costillas a tope se pueden
encontrar en el borde interno de la banda donde el ala se une
al fuselaje. Dependiendo de su ubicacin y el mtodo de
apego, una costilla trasera tambin se puede llamar una costilla
de cierre o una costilla de compresin si est diseado para
recibir la compresin cargas que tienden a obligar a los largueros
de alas juntos. Los mamparos dan utilidad para reducir
vibraciones en la parte del tanque de combustible.

8069 - Aleaciones de aluminio CLAD son usadas

en aeronaves por que :

estn menos sujetas a la corrosin que las sin

capa de aleacin de aluminio .

El aluminio puro (99% de pureza o mayor) en estado metlico

presenta una superficie relativamente lustrosa y de color
plateado. Su estructura cristalina es cbicas caras centradas, de
aqu la abundancia de planos de deslizamiento que lo hacen muy
maleable y dctil. Este material es un buen conductor de la
electricidad y del calor, provee una buena superficie reflectora, es
resistente a la corrosin y es liviano si se lo compara con los
materiales ferrosos (como el acero) o con la mayora de los
materiales estructurales. Como punto de comparacin la densidad
es, aproximadamente, de 2,7 gr/cm3 mientras que la del hierro es
de 7,8 gr/cm3, es decir 2,9 veces ms liviano que ste ltimo. La
relativamente baja resistencia a la traccin del aluminio puro es
una de sus mayores desventajas, sta es del orden de los 6,32
kg/mm2 y puede ser mejorada (al doble) por medio de
endurecimiento mecnico que es la nica manera de mejorar las
caractersticas mecnicas ya que no responde a los tratamientos
trmicos. Este nivel de resistencia es muy bajo para las
aplicaciones en ingeniera.

8070 - Las unidades de estructuras de aeronaves

tal como : soportes de motores, largueros , etc. Las
cuales han sido formadas de metal laminado (sheet
metal) son normalmente :

reparables usando mtodos aprobados

8071 - Un factor que determina el espacio mnimo

entre los remaches es la :

dimetro de los remaches que estn siendo

usados .

8072 - Cual deber ser el ngulo de un taladro en

espiral que ser utilizado en metales duros ( hard
metal )?.

118o grados .

8073 - Los fuselajes tipo monocoque

monocasco, derivan su resistencia consistencia
principalmente es de :
revestimiento actual , metal y plywood (madera
contrachapada).

*
monocasco
*es uno en el cual el revestimiento del fuselaje lleva todas las

tensiones estructurales esta construccin implica simplemente la

construccin de un tubo o cono sin miembros estructurales
internos. en algunos casos es necesario contar con los antiguos
anillos para mantener la forma, pero estos no llevan la tensiones
principales impuesta a la estructura. muy a menudo este tipo de
fuselaje se construye mediante revestimiento actual , metal y
plywood (madera contrachapada).

*la estructura monocasco puede llevar a cargas particularmente

eficaz cuando el fuselaje es la cavidad interna necesaria para un

fuselaje, la relacin en peso-a-la fuerza se vuelve ms
ineficiente, y se aaden rigidizadores longitudinales o largueros.
el tipo ms popular de estructura utilizado en el diseo de
aeronaves estructural hoy es el semimonocoque

8074 - Cuales partes de un fuselaje semi-monocasco

previene la tensin y la compresin al soportar
cargas de flexin (bending) los fuselajes :

largueros y larguerillos

*semimonocoque

*Esta estructura se compone de un marco de los miembros

verticales y longitudinales cubiertos con una estructura que

lleva un gran porcentaje de las tensiones impuestas la
construccin de un semimonocoque todo de metal y los
elementos verticales del cono de cola se llaman marcos, o
mamparos. entre los miembros verticales principales son
formados como anillos, para mantener la forma uniforme
de la estructura. los miembros longitudinales se llaman
largueros y larguerillos, y que sirven para rigidizar la piel
de metal y evitar que se abulten o pandeen bajo estrs
severo. uso de bandas ha permitido a los diseadores de
aeronaves a utilizar pieles de aluminio como de 0.020 en el
espesor de la estructura primaria en aviones tan grandes
como el Airbus o el Boeing

8075 - Rivet gauge rivet pitch es la distancia

entre remaches de :

el centro del remache adyacente en la misma

fila hilera

Rivet Pitch
es la distancia entre el centro de los agujeros de remache adyacentes en una fila. Esto
no debera ser inferior a 3 dimetros de vstago de remache, o ms de 10 a 12
dimetros.
Paso transversal
Paso transversal, tambin llamado remache calibre, es la distancia entre las filas de
remaches
en una costura varias filas. Paso transversal debe ser de 75% del paso del remache.
distancia al borde
Para evitar que los remaches lagrimeo la hoja en el borde, el centro del remache
agujeros deben ser no ms cerca del borde de la hoja de dos dimetros de la
remache de vstago que sobresale remaches de cabeza, o los dimetros de dos y una
mitad de
ras remaches.

8076 - (Referente a la figura 2 ). Seleccione el

dibujo para un preferido embutir en los remaches

avellanado. Preparacin de un agujero de remache

para un remache (ras) por biselado de los bordes de
los agujeros con un cortador de el ngulo correcto
1
Deseado: la piel ms gruesa que la
parte superior de la cabeza d
el remache
2
Aceptable: La piel superior tan grueso
como la cabeza del remache
3
No es aceptable: la piel superior ms
delgada que la cabeza Del remache.

8077 - Que nos indica una mancha negra dejada

saliendo hacia atrs de algunos remaches en una
aeronave :

corrosin molecular esta ocurre entre los

remaches y la piel de la aeronave.

* La corrosin molecular se define como el deterioro de un

material a consecuencia de un ataque electroqumico por su

entorno. De manera ms general, puede entenderse como la
tendencia general que tienen los materiales a buscar su forma
ms estable o de menor energa interna. Siempre que la
corrosin est originada por una reaccin electroqumica
(oxidacin), la velocidad a la que tiene lugar depender en
alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en
contacto con el metal y de las propiedades de los metales en
cuestin. Otros materiales no metlicos tambin sufren corrosin
mediante otros mecanismos. El proceso de corrosin es natural y
espontneo.

8078 - Cuando un remache tipo MS2047OD es

instalado, su completa resistencia de esfuerzo
cortante es obtenido :

por tratamiento trmico solo con prioridad antes

de ser utilizado movido .

* Se conoce como tratamiento trmico

* al conjunto de operaciones de calentamiento y enfriamiento,

bajo condiciones controladas de temperatura, tiempo de

permanencia, velocidad, presin, etc., de los metales o las
aleaciones en estado slido, con el fin de mejorar sus
propiedades mecnicas, especialmente la dureza, la resistencia
y la elasticidad. Los materiales a los que se aplica el
tratamiento trmico son, bsicamente, el acero y la fundicin,
formados por hierro y carbono. Tambin se aplican tratamientos
trmicos diversos a los cermicos.

8079 - Cuales de las siguientes afirmaciones "no "

necesita ser considerada como mnima para
determinar el espacio entre los remaches

longitud del remache

Rivet Dimensiones
El dimetro de un remache slido es el dimetro de su vstago,
como se ve en la figura 2-20. En las especificaciones del remache,
el dimetro se indica en pasos de 1/32-inch como
el primer nmero con guin despus del cdigo de material para el
remache.
La longitud de los remaches slidos se mide desde la parte de la
cabeza que est a ras con la superficie de la lmina de metal al
final de su vstago.
Esta longitud se mide en incrementos 1/in y se da en las
especificaciones del remache como el segundo nmero de
instrumentos no "necesita ser considerada como mnima para
determinar el espacio entre los remaches

8080 - Cual es el propsito de la refrigeracin en

los remaches 2017 y 2024 aleacin de aluminio de
tratamiento trmico .

retardar el endurecimiento por envejecimiento .

*Para una mayor resistencia de remache es requerido,

utilizar 2017 o 2024 remaches de aleacin.

*Estos remaches

llamado "icebox", deben ser tratados con calor

antes de que sean impulsado para evitar su agrietamiento.
Remaches de ambas de estas aleaciones se calientan a una
temperatura especificada en un horno y despus se estabiliza en
agua. ellos se suavizan cuando se enfran en agua y pueden ser
conducidos inmediatamente
Pero si se mantienen a temperatura ambiente normal por
ms de diez minutos, se endurecen lo suficiente
para que no se agrieten se previene este endurecimiento, se
pueden almacenar en un congelador a una temperatura muy por
debajo de cero. Seguirn siendo lo suficientemente suave para
conducir durante varias semanas si se almacenan a una
temperatura de alrededor de -50 C, pero deben ser conducidos
dentro de 5 a I 0 minutos despus de que se retiran del
congelador.

8081 - Las dimensiones de un remache

MS20430AD-4-8 son :

1/8 de pulgada de dimetro y 1/2 pulgada de

largo.

* Rivet Dimensiones

* El dimetro de un remache slido es el dimetro de su vstago, como se ve en

la figura 2-20. En las especificaciones del remache, el dimetro se indica en
pasos de 1/32-inch como
* el primer nmero con guin despus del cdigo de material para el remache.
* La longitud de los remaches slidos se mide desde la parte de la cabeza que
est a ras con la superficie de la lmina de metal al final de su vstago.
* Esta longitud se mide en incrementos 1/in y se da en las especificaciones del
remache como el segundo nmero de instrumentos no "necesita ser
considerada como mnima para determinar el espacio entre los remaches

8082 - La aleacin primaria de un agente de 2024T36 aleacin de aluminio es indicada por el nmero :

primeros dos dgitos

Designacin Aleacin de aluminio y Caractersticas

El cobre fue el primer metal utilizado como el elemento de aleacin principal de aluminio,
y aleaciones de cobre son todava el ms ampliamente utilizado . Otros elementos son
utilizado , como en la Figura 2-9 . La aleacin se identifica por un nmero de cuatro dgitos con
los siguientes significados :
Primer tipo dgitos Aleacin
El segundo dgito - Modificacin de aleacin
Tercer y cuarto dgitos - Pureza de aluminio *
* Los dos ltimos dgitos se utilizan tambin para las referencias antiguas y las aleaciones en uso
antes de
la adopcin del sistema de cuatro dgitos .
Alloy 1100 es una baja resistencia , aluminio comercialmente puro que puede ser
utilizado slo en aplicaciones no estructurales , donde la fuerza no es importante.
Alloy 2024 es el ms popular de la aleacin de aluminio estructural.
Aleacin 3003 es similar a 1100 y se utiliza para los mismos tipos de aplicaciones .
Es no tratables trmicamente , pero se puede endurecer por trabajo en fro .
Aleacin 5052 se utiliza para aplicaciones soldadas tales como depsitos de combustible y rgido
las lneas de fluido .
Aleacin 6061 se utiliza en aplicaciones en las que - trazabilidad trmica , facilitan
Se necesitan resistencia media, y buena resistencia a la corrosin .
Aleacin 7075 se utiliza para los requisitos estructurales de alta resistencia .

Que parte de la designada aleacin aluminio 2024T36 indica el

agente primario cobre usado en la fabricacin

Designacin Aleacin de aluminio y Caractersticas

El cobre fue el primer metal utilizado como el elemento de aleacin principal
de aluminio,
y aleaciones de cobre son todava el ms ampliamente utilizado . Otros
elementos son
utilizado , como en la Figura 2-9 . La aleacin se identifica por un nmero de
cuatro dgitos con
los siguientes significados :
Primer tipo dgitos Aleacin
El segundo dgito - Modificacin de aleacin
Tercer y cuarto dgitos - Pureza de aluminio *

8084 - ( referente a la figura 3 ). Cual es el agarre

de largo en un remache embutido ( flush )? Al ras

Evaluar el remache
Preparacin del agujero de los remaches Flush
Si remaches flush se van a instalar, el agujero debe ser o
avellanado dependiendo del espesor del metal.
Un remache adecuadamente conducido debe tener una cabeza
que est alrededor con pocos lados curvos. La cabeza es plana y
paralela con el material, y el dimetro de la cabeza es de una y
media veces el dimetro del vstago de remache, y su espesor es
la mitad del dimetro del vstago. Algunos de los problemas ms
comunes con sus causas y sugiri
Deseado: la piel ms gruesa que la parte
superior de la cabeza d
el remache

No es aceptable: la piel superior ms

delgada que la
cabeza Del remache.

8085 - Cual de los siguientes remaches deber ser

seleccionado para la unin de dos lminas de .032
pulgada de aluminio ?

MS20470AD-4-4

identificacin de remaches (rivets)

Un remache de aleacin de aluminio slido se identifica por un
nmero que indica su cabeza forma, aleacin, dimetro, y la
longitud. Las letras MS se identifican las especificaciones en las
que el remache est fabricado. El nmero q indica la forma de la
cabeza, el cdigo que sigue a este nmero identifica la aleacin,
el primer nmero de guin es el dimetro en incrementos 1/32-in,
y el segundo Nmero despus del guion es la longitud en
incrementos 1/in. Esta identificacin se muestra en el ejemplo en
la figura 2-21.

8086 - Un remache DD es tratado trmicamente

antes de ser usado para :

suavizar facilitar el remachado .

Las aleaciones tratables trmicamente

Las aleaciones de aluminio se dividen en dos categoras bsicas, los
que se pueden ser endurecido por el calor y los que no pueden.
Ambos pueden ser suavizadas por recocido.
Las aleaciones tratables trmicamente ms utilizados son 2024,
6061 y 7075 para la hoja de metal, y 2017, 2117 y 2024 para rivets.
2024 (DD) remaches. 2024 es de aluminio con un elemento de
aleacin importante de 4,4% de cobre y pequeos porcentajes de
otros elementos. Hasta hace poco tiempo, estos fueron los
remaches macizos fuertes de uso comn (aproximadamente 35.000
psi). Tpicamente, se encuentran instalados en de alta resistencia
(por ejemplo, aleacin de aluminio 7075) estructura primaria o
sometidos a grandes esfuerzos, las partes ms pesadas de calibre.
Todos los remaches DD son demasiado duros para ser accionado
como se suministra y requieren de soluciones de tratamiento
trmico antes de la instalacin.

8088 - La longitud de un remache que ser usado

para la unin de dos lminas de aleacin de aluminio
.032 y .064 deber ser igual a :

una y la mitad veces del dimetro mas .96

pulgada.

Rivet Dimensiones
*El dimetro de un remache slido es el dimetro de su vstago,
como se ve en la figura 2-20. En las especificaciones del
remache, el dimetro se indica en pasos de 1/32-inch como
*el primer nmero con guin despus del cdigo de material para
el remache. La longitud de los remaches slidos se mide desde la
parte de la cabeza que est a ras con la superficie de la lmina
de metal al final de su vstago.
*Esta longitud se mide en incrementos 1/in y se da en las
especificaciones del remache como el segundo nmero de
instrumentos no "necesita ser considerada como mnima para
determinar el espacio entre los remaches

8089 - El mejor mtodo para remover remaches es:

Perforando la cabeza con una broca y aplicando

un punzn

*La eliminacin de malas Remaches

Para quitar un remache, siga el procedimiento en la figura 2-91.
1. Utilice un punzn para hacer un taladro de partida en el centro
de la fabricado cabeza. Remaches AD tienen un pequeo hoyuelo en
el centro de su cabeza que hace que este paso sea fcil.
2. Perforar un agujero recto en el centro de la cabeza con un
taladro que es de un tamao taladro ms pequea que la utilizada
para el remache. Perforar en la cabeza.
3. Golpee la cabeza perforada de la espiga del remache con un
cincel capa o squelo haciendo palanca con un punzn.
4. Utilice una barra de tronzado para respaldar la piel alrededor del
remache y sacador del vstago fuera de la piel con un punzn.

8090 - Cuando una reparacin tipo lengeta

empalme mejor conocida como JOGGLES se
indique que los vstago (shank) de los remaches
estn removidos, esto indica que el remache :

ha fallado la resistencia al esfuerzo cortante

goggling
A menudo es necesario instalar un doblador dentro de una
estructura de la aeronave y atarlo a un ngulo extruido. Para que
el doblador de estar acostado en contra tanto de la piel
Figura 2-79. A joggle permite un doblador
debe adaptarse con la superficie plana y
tambin contra el ngulo del bulbo.

Resistencia a la traccin de la hoja perforado

La resistencia a la traccin de una hoja de una pieza particular de
material depende del rea en seccin transversal ms baja de la
hoja que es perpendicular al plano en el que se aplica la carga.
La cantidad de carga que se puede aplicar a cualquier slido
hoja es relativamente fcil de determinar. Al esfuerzo cortante
aplicado por ende si los remaches se cortan estos no fueron los
adecuados ha fallado la resistencia al esfuerzo cortante

8091 - Que tipo de remache es empleado para

remachar estructuras de aleaciones de magnesio ?

aluminio 5056

Magnesium
es un metal altamente reactivo y todas las precauciones razonables
debe tener cuidado para evitar el contacto con otros metales. Por
esta razn remaches hecho de aleacin 5056 se utilizan para unir
lminas de aleacin de magnesio. Estos remaches contienen
aproximadamente el 5% de magnesio y crean el problema distinto
metal menos de cualquiera de los remaches. Estos remaches pueden
ser accionados a medida que se reciben sin ms tratamiento trmico.
Seleccin de remache
Al seleccionar remaches para una costura en un revestimiento de la
aeronave o por unirse a otras piezas de chapa metlica aviones, tener
varias cosas en cuenta:
Si es posible los remaches no requieren tratamiento trmico antes
de ser conducido. Esto significa que si el tamao requerido no es
excesivo, AD (2117T) remaches de aleacin deben utilizarse en lugar
de D (20 I 7T) o DO (2024T) remaches.
Si las hojas de magnesio se van a unir, se deben utilizar remaches B
(5056T).

8092 - Que tipo de remache es empleado para

remachar aleaciones aceros - nickel ?

Monel

. Monel.
Es Una aleacin de nquel, cobre, y aluminio o silicio.
Remaches slidos de cobre, acero inoxidable, Monel y se
identifican de una manera similar a la utilizada para remaches de
aleacin de aluminio. Latn, hierro estaado o Monel tachuelas
metlicas son inoxidables,
y que no causan el dao que resulta de la utilizacin
de tachuelas de alfombra azulados. Estas tachuelas se utilizan a
veces para viradas permanentemente el recubrimiento de las
estructuras de madera.
Los clavos se utilizan para que mantenga los bordes de la cubierta
temporalmente
mientras que la cubierta se est formando a la estructura antes
comienza la costura a mano. Un pasador de T, como el que se
ilustrado en la figura. 4 - 18, es deseable, ya que se puede
insertar
y quitar fcilmente, mientras que el tejido est bajo tensin

8093 - (referente a la figura 4) El largo de un plano

A es :

3.750 de pulgadas

Find the setback (X-distance).

Doubles 3/16= (0.1875)
Espesor =0.0625
Largo sin dobles = 4in
? El largo de un plano
A es
Desarrollo: 0.1875+0.0625=0.25
4in-0.25= 3.750

8094- Una pieza plana de metal que le ser

aplicada un cerrado de 15o grados de ngulo, esta
deber ser doblada atreves de un ngulo de :

165o grados

METALES PLEGADO
Doblar Tubos rgidos
Casi todos los tubos utilizados para los sistemas hidrulicos de
aeronaves tiene paredes delgadas, y se debe tener especial
cuidado al doblarla. Observe el radio de curvatura mnimo se
muestra en la Figura 5-78.
La figura 5-79 ilustra tanto buenas como malas curvas en un trozo
de tubo de pared delgada. Las buenas prcticas de explotacin no
permiten que el dimetro exterior de una pieza
de tubo que ser disminuida en la parte ms plana de la curva a
menos del 75% de su dimetro original.
Porque es tan difcil mantener el tubo de aplanamiento o arrugas,
casi siempre se debe doblar el uso de alguna forma de tubo
doblador, como la mano doblador, que se muestra en la figura 580.

8095 - A menos que sea especificado de otra

manera, como seria en contra el radio de un dobles
en una pieza ?

dentro del radio del metal que est siendo

formado

Radio de un dobles
La tolerancia de curvado, abreviado BA, es la longitud de la hoja
metlica necesaria para hacer una curva en un radio interior dado
(es decir, que es la distancia desde el principio hasta el final de
la curva), medida perpendicularmente al eje de la curva
y a lo largo del eje neutro. La distancia de la tolerancia de
curvado depende del espesor del metal, el radio
de la curva, y el grado de la curva.

8096 - Una pieza de metal que est doblada a

ciertos radios. La curvatura del dobles es referido
como :

radio de dobles

radio de dobles
http://www.youtube.com/watch?v=ytznacfZYBg

La tolerancia de curvado, abreviado a,b, es la longitud de la hoja

metlica necesaria para hacer una curva en un radio interior dado
(es decir, que es la distancia desde el principio hasta el final de
la curva), medida perpendicularmente al eje de la curva
y a lo largo del eje neutro. La distancia de la tolerancia de
curvado depende del espesor del metal, el radio
de la curva, y el grado de la curva

8097 - Como puede distinguir entre aluminio y

aleacin de aluminio :

Con una prueba de 10 porciento de solucin de

soda caustica .

revestimiento
Lminas de aleacin de aluminio para ser utilizados como la piel exterior de
una aeronave pueden ser
protegidos de la corrosin y dado un atractivo acabado por laminacin de una
capa de
aluminio puro en ambas de sus superficies. Este material resultante se
denomina
recubierto de aluminio y est disponible bajo nombres comerciales registrados
como Alclad
y Pureclad. El recubrimiento de aluminio puro es de aproximadamente 2 V2 a
5% del espesor
de la lmina de aleacin, y disminuye la resistencia de la lmina tanto,
como se indica en la figura 2-14 en la pgina 75.
Revestimiento de aluminio puro no se corroe, pero una pelcula de xido
hermtico se forma en su superficie y evita que el oxgeno o la humedad
llegue a el metal. La chapa de aleacin est protegido, siempre y cuando el
revestimiento no est rayado conforme alas pruebas de aluminio y aleacin de
aluminio se ase con una porcin de solucin de soda caustica un 10%

8098 - El propsito de un Joggle (lengeta

empalme) es :

Una clarencia en la tolerancia para una lmina

forjado de un metal

Empalme o lengeta (goggle)

Cuando un angular de refuerzo est unido a la hoja de metal a
travs de un de empalme, por lo general es necesario joggle
(empalme) de la dimensin correcta El propsito de un Joggle
Dejar Una clarencia lmina forjado de un metal.

8099 - Una lmina de metal con una distribucin

ajustada y con un simple dobles, permite un
estiramiento por medio de :
sustraendo el SETBACK (radio + grosor) de
ambas piernas

La dimensin X es la distancia desde el punto del molde a

las lneas tangentes Bend. Esta distancia tambin se llama
retroceso.
La figura 8-13 muestra los X-distancias (retrocesos) para curvas
menos que, mayor que, es igual a 90 . Restando el revs
a partir de los resultados de la lnea de dimensin del molde en
la longitud de la plana parte de la dimensin del molde-line.
Desde el punto de tangencia (por definicin) est en ngulo recto
a la lnea de molde, la simple funcin cotangente trigonomtrica
se puede utilizar para calcular
el revs. La figura 8-13 muestra los dos tringulos rectngulos
que resultar cuando se dibujan lneas desde el centro del radio
de los puntos de tangente curva lnea y entre el punto de molde
y el centro del radio.

8100 - La aleacin de aluminio usada en la

estructura de la aviacin son usualmente endurecida
por que mtodo ?

tratamiento trmico

tratamiento trmico de metales

el tratamiento trmico puede ser uno cualquiera de varios
procesos trmicos utilizados en metales con el fin de
desarrollar la dureza deseada, suavidad, ductilidad,
resistencia a la traccin, o estructura de grano. para el
resto de este captulo, tratamiento trmico se refiere a los
procesos que se utilizan para la re cristalizacin. se define
una variedad de otros procesos de normalizacin de
revenido, la eliminacin de tensiones, y el envejecimiento,
ya que estn trabajo discute.
los efectos del trabajo en fro en la estructura interna de los
metales

8101 - En la soldadura tipo arco de gas tungsteno,

una corriente de gas inerte es usada para :

prevenir la formacin de xidos en el charco

parte soldada

Procedimiento de soldadura
Equipo de soldadura autgena se utiliza normalmente para soldar
tubos de acero . Sin embargo , muchas personas prefieren el uso
de gas inerte de soldadura debido a su calentamiento ms
localizado y el hecho que no hay llama extendida debe elegir el
proceso ms cmodo el uso y que va a producir una reparacin
en condiciones de aeronavegabilidad . Si un gas inerte se utiliza el
proceso se compruebe la estructura completa.
Las soldaduras ayudan a evitar que los componentes se muevan
durante el proceso.
Soldar cada junta a su vez .
El gas inerte se usa para prevenir la formacin de xidos en el
charco parte soldada.

8102 - Cual afirmacin describe mejor las

soldaduras de magnesio .

la varilla de soldar debe ser de la misma

composicin como la base de metal

Seleccin de alambre del electrodo

La varilla de soldadura , a veces llamado una varilla de relleno , o de metal,
en forma de alambre o varilla, utilizado para suministrar Durante la soldadura.
la varilla se funde en la articulacin , donde se fusiona con el metal de base
fundido, el metal de la varilla formando una gran proporcin de soldadura real
Las Varillas de soldadura son generalmente compuestas de un nico metal o
aleacin son conocidas como varillas de material compuesto contienen ms de
un metal. Si una varilla tiene un dimetro muy pequeo, por lo general es
conocido como un alambre .
En la seleccin de la barra de soldadura o alambre para una aplicacin
particular.
el tcnico debe estar seguro de que la varilla ser compatible con el material
que se est soldando y que la varilla Al material responde adecuadamente a
cualquier proceso de tratamiento trmico
requerida despus de que se ha completado la soldadura . Adems , algunas
varillas estn disponibles con recubrimientos o flujo para evitar la
contaminacin (flux) de las soldaduras , y otras varillas, tales como los
utilizados para comunes aplicaciones de acero. se revisten con cobre para
evitar la barra de la oxidacin.

8103 - La llama flama de soldadura autgena

usada en soldaduras de plata deber ser :

neutral

Soldadura de plata
La soldadura a la plata es un procedimiento en el cual se suelda con un fundente
de aleacin de plata junto con otros metales como cobre, cadmio o zinc.
Este tipo de soldadura es utilizado principalmente en la industria de la herramienta
donde se usa para unir puntas de metal duro como el carburo de tungsteno (TiC) a
herramientas como sierras o taladros. Para ello se coloca la aleacin de soldadura
entre la pieza de metal duro y el acero para ser refundidos de nuevo.
Este tipo de soldadura sirve adems como amortiguador entre la punta de metal
duro y la herramienta de acero, lo que suaviza el impacto de la herramienta y el
desgaste de la punta y su mtodo de flama es neutral en su complejidad.

8104 - Por que es necesario usar el mtodo FLUX

en todas las operaciones de soldaduras de plata ?

para limpiar qumicamente la base del metal de

capa pelcula de xido

Flujo(flux)
Fundentes son compuestos qumicos que ayudan en la limpieza
de la superficie de la zona de la articulacin de xidos , a
prevenir la formacin de xidos durante el proceso de soldadura ,
y las ms bajas de la superficie la tensin de la soldadura . La
reduccin de la tensin superficial de la soldadura mejora sus
propiedades de humectacin ( o pegado ) Fundentes tales como
brax , cloruro de amonio , carbonato de sodio ,cloruro de zinc ,
colofonia, o cido esterico se unen con xidos y otras impurezas
en el metal fundido y que floten a la superficie . En soldadura ,
los fundentes ms comunes son el cido ( clorhdrico, cido en el
que el zinc se ha disuelto

8105 - Que mtodo de reparacin es recomendado

para tubo larguero de acero que es dentado en un
punto de unin de dos tubos

soldada de remiendo enchapado de

placa(patch plate)

Cuando se hayan producido daos en un clster, un parche de

reparacin es A menudo deseable. Si los miembros tubulares, tales
como fuselaje largueros, han sufrido un dao local en un clster,
que son reparada por soldadura sobre una placa de parche,
tambin llamado un dedo plato. Tal reparacin se ilustra en la
figura. 7-18.
debe ser del mismo material y grosor que los tubo y de un tamao
suficiente para cubrir el dao. los dedos que se extienden en los
elementos de refuerzo deben tener una anchura igual al dimetro
del tubo de refuerzo y una longitud igual al menos que del
dimetro.
Los extremos de los dedos debe ser redondeado o en punta para
evitar el calentamiento del tubo para una temperatura de
hibridacin en una seccin transversal directa en estos puntos. El
redondeo de los extremos de los dedos tambin ayuda a distribuir
la carga, reduciendo as la concentracin de tensin. Figura 7-1'1
muestra detalles adicionales de reparaciones de placa del dedo.

8106 - Las soldaduras con latn soldaduras con

bajo punto de fusin son :

no permitidas

Latn.
Los metales comnmente soldadas son el hierro, el estao,
el cobre, latn, hierro galvanizado y templado. Aluminio,
acero inoxidable, titanio, y otros metales se pueden soldar
bajo la condiciones adecuadas y con los materiales
adecuados.
Componente de latn.
El latn es una aleacin de cobre y zinc. Las proporciones de
cobre y zinc pueden variar para crear una variedad de
latones con propiedades diversas. En los latones industriales
el porcentaje de Zinc se mantiene siempre inferior al 20% la
soldaduras con latn se caracteriza por tener bajo punto de
fusin y en regulacin aeronutica el latn no es permitido.

8107 - Un recertificado de soldadura de hierro no

puede ser efectiva hasta que despus la parte
trabajada ha sido :

bao de soldadura (tinned)

Bao de soldadura
*La gran ventaja de este mtodo de soldadura es, bsicamente, la

obtencin de cordones ms resistentes, ms dctiles y menos sensibles a

la corrosin que en el resto de procedimientos, ya que el gas protector
impide el contacto entre el oxgeno de la atmsfera y el bao de fusin.
Adems, dicho gas simplifica notablemente el soldeo de metales
ferrosos y no ferrosos, por no requerir el empleo de desoxidantes, con
las deformaciones o inclusiones de escoria que pueden implicar.

*Otra ventaja de la soldadura por arco en atmsfera inerte es la que

permite obtener soldaduras limpias y uniformes debido a la escasez de

humos y proyecciones; la movilidad del gas que rodea al arco
transparente permite al soldador ver claramente lo que est haciendo
en todo momento, lo que repercute favorablemente en la calidad de la
soldadura. El cordn obtenido es por tanto de un buen acabado
superficial, que puede mejorarse con sencillas operaciones de acabado,
lo que incide favorablemente en los costes de produccin. Adems, la
deformacin que se produce en las inmediaciones del cordn de
soldadura es menor.

8108 - Cuales de los siguientes pueden

normalmente ser soldada sin afectar adversamente
la resistencia : 1. Pernos de aeronaves 2. SAE
4130 cromo / tubo de molibdeno 3. Riostra de resorte
de acero 4. La mayora de aceros tratados
trmicamente / componentes de aleacin de nickel .

Los tipos de tubos de acero

El tubo de acero utilizado ms ampliamente para las estructuras
de aeronaves, soportes de motor y partes similares es
chromiummolybdenum, tambin llamado cromo-molibdeno. Por lo
general, se designa por el nmero SAE 4130. Las principales
propiedades de los aceros al cromo-molibdeno son la resistencia
al impacto, a la fatiga, a la abrasin, y de alta temperatura
estrs. Son capaces de profunda endurecimiento cuando se les da
una tratamiento trmico adecuado, tiene buena maquinabilidad,
y son fcilmente soldada por mtodos de gas y de arco elctrico.

8109 - Como se determina la medida de la

abertura de punta de una antorcha soplete para
ser usada en una soldadura

por la suma de calor aplicada al trabajo parte

soldada

La llama de la antorcha
debe ser ajustado para un razonablemente suave condicin, es
que, la fuerza de la llama no debera ser tal que se diera el bao
de fusin de metal de lejos de la soldadura. Para tubera
relativamente delgada. el cono interior debe no ser ms que (3.18
mm) de largo.
El tamao de la punta de la antorcha de soldadura se rige
principalmente por el espesor del metal. Tabla 6-2 da punta tpica
punta tamaos. El debe ser lo suficientemente grande como para
permitir una rpida soldadura pero lo suficientemente pequeo
para evitar el sobrecalentamiento y quemar el metal.
Debilita el metal y causa que se agriete cuando se contrae durante
el enfriamiento. Volver a soldar es objetivo por la misma razn, es
decir, que tiende a sobrecalentar el metal y porlotanto, podra dar
lugar a fallo estructural.

8110 - Por que se deber anular la llama flama

carburizante cuando se suelda con aceros :

este endurece la superficies

Una llama neutral funde metales sin cambiar sus propiedades y

deja el metal limpio y claro. Si la mezcla de acetileno y oxgeno
sean correctos, la llama neutra permite al metal fundido que fluya
suavemente, y se producen pocas chispas.
Si hay demasiado acetileno, el contenido de carbono de el metal
aumenta y en el metal fundido se pierde su claridad y la soldadura
resultante es duro y quebradizo. Si demasiado se utiliza oxgeno ,
el metal se quema, hay una gran cantidad de formacin de espuma
y chispas, y la soldadura es porosa y frgil la flama carburizante
cuando se suelda con aceros esta produce endurecimiento en la
superficie.
Una llama neutral es el mejor para la mayora de los metales. Sin
embargo, una ligero exceso de uno de los gases puede ser mejor
para la soldadura ciertos tipos de metal bajo ciertas condiciones.
Por ejemplo, un exceso de acetileno se usa comnmente con el
nquel aleaciones Monel e Inconel . Por otro lado , un exceso de
oxgeno se utiliza comnmente en la soldadura de latn .

8111 - La mas importante consideracin cuando

va a seleccionar la barrilla de soldadura es/son :

compatibilidad del material

Seleccin de alambre del electrodo

* La varilla de soldadura , a veces llamado una varilla de relleno , o de

metal, en forma de alambre o varilla, utilizado para suministrar Durante la

soldadura.
* la varilla se funde en la articulacin , donde se fusiona con el metal de
base fundido, el metal de la varilla formando una gran proporcin de
soldadura real Las Varillas de soldadura son generalmente compuestas de un
nico metal o aleacin son conocidas como varillas de material compuesto
contienen ms de un metal. Si una varilla tiene un dimetro muy pequeo,
por lo general es conocido como un alambre .
* En la seleccin de la barra de soldadura o alambre para una aplicacin
particular.
* el tcnico debe estar seguro de que la varilla ser compatible con el
material que se est soldando y que la varilla Al material responde
adecuadamente a cualquier proceso de tratamiento trmico
* requerida despus de que se ha completado la soldadura . Adems , algunas
varillas estn disponibles con recubrimientos o flujo para evitar la
contaminacin (flux) de las soldaduras , y otras varillas, tales como los
utilizados para comunes aplicaciones de acero. se revisten con cobre para
evitar la barra de la oxidacin.

8112 - La llama flama en soldaduras autgenas

usadas en aluminio deben ser :

neutral y blanda

El aluminio puro y algunas de sus aleaciones

pueden ser soldadas con gas .
para el aluminio y las aleaciones soldables son 1100,
3003 , 4043 pueden ser soldados cuando as est establecido para
el tratamiento trmico despus de la soldadura el Aluminio se
debe soldar con una llama suave o neutral una llama ligeramente
cuando la reduccin de acetileno o hidrgeno se utiliza para el
gas de soldadura , Esto asegura que no habr oxgeno en la llama
Antes de iniciar la soldadura de aluminio , los bordes a soldar
deben estar bien limpias. Los disolventes pueden ser utilizados
para eliminar grasas, aceites o pintura. El disolvente debe ser tal
que evapora completamente seco y no deja residuos .

8113 - En las soldaduras de cobre no es deseable

una punta delgada y uniforme por que :

enfra rpidamente

Soldadura de cobre
requiere el uso de una herramienta elctricamente llamado
calentado de cabeza o punta. La punta est generalmente
fabricada de cobre. El cobre para soldar deben estar limpias y
bien estaado y el flujo correcto se debe aplicar En las
soldaduras de cobre no es deseable una punta delgada y uniforme
por que enfra rpidamente el material fundido.

8114 - El acetileno en una lnea de presin, arriba

de 15 PSI es :

es peligrosamente inestable

* Reguladores de presiones para soldadura Oxi-Acetileno

* La presin normal en el cilindro de oxigeno es de 2,400 lb/pulg.
Esto significa que el manmetro ms cercano al tanque debe
indicar hasta 2,400 lb, cuando menos. El segundo manmetro,
que indica la presin en la salida del regulador, indicar la
presin de trabajo del oxigeno en la manguera y en el soplete.

* Como el oxigeno y el acetileno estn a presin en los cilindros,

se necesita usar un sistema para reducir esa alta presin. Tanto

el regulador de oxigeno como el regulador de acetileno tienen
una misma funcin, reducir la alta presin que hay en la vlvula
del cilindro, de modo que se pueda usar para la soldadura o
para el corte. La importancia de la segunda presin se vera al
describir el encendido y ajuste del soplete.
* La diferencia principal entre el regulador de oxigeno y el de
acetileno es la presin a la cual deben trabajar.
* La presin normal en el cilindro de acetileno es de alrededor de
210 lb/pulg2 (14.7 kg/cm2) y el primer manmetro debe
indicar, cuando menos, esa presin. Pero, el segundo
manmetro es ms importante.
* El acetileno a una presin de ms de 15 lb/pulg2 (1 .05 kg/cm2)
en cualquier otro lugar que no sea el cilindro especial, puede
explotar. Hay que tener sumo cuidado al usar el acetileno.

8115 - Los cilindros usados para transportar y

almacenar acetileno son :

contiene acetona

Equipo de Soldadura oxiacetilnica

Equipo de soldadura autgena puede ser porttil o estacionaria
aparato porttil se puede sujetar en una mano o carrito mvil y ser
empujados.
Consiste de un cilindro que contiene oxgeno; otra que contiene
acetileno, acetona y reguladores de presin de oxgeno, completo
con indicadores de presin y conexiones; un soplete de soldadura
con un cabezal de mezcla, conexiones, dos manguera de color, con
conexiones del adaptador de la antorcha y reguladores; una llave
especial, un par de gafas de soldadura, y un extintor de incendios.

8116 - Si durante una soldadura ocurre un

retroceso en la antorcha, este puede ser causado
por :

un soplete cabeza de punta floja

back fire
es petardeo es un flujo hacia atrs momentnea de los gases en
el punta de la antorcha, provocando la llama para salir e
inmediatamente venir de nuevo. A contraproducente siempre
est acompaado por un chasquidos o ruidos. A veces la palabra
back / Fire utilizado libremente para significar flashback, sino un
verdadero retroceso como un flashback y no requiere apagar los
gases.
Flashback
se produce en la mezcla de la antorcha. Cuando se produzca un
retroceso la llama desaparece por completo desde la punta de la
antorcha y no vuelve. En algunos casos, a menos que el oxgeno o
acetileno o ambos estn apagados y la cabeza de la punta se
muestre con cierto grado de flojedad.

8117 - Determine cual de los siguientes procesos

de soldadura es verdadero

La soldadura de arco gas inerte es un proceso

que usa gas inerte para proteger la zona soldada de
la atmosfera

Soldadura con Arco de Tungsteno en Gas

Inerte
El proceso de soldadura con arco de tungsteno en gas inerte
(GTAW) se recomienda cuando el operador requiere la mejor
calidad de depsito y un control preciso del metal depositado.
Este proceso se emplea para reparar fundiciones, reparar o
fabricar matrices de conformado, fabricar sistemas de tuberas
hechas de aleaciones de cobre y para piezas soldadas segn
codificacin. Este proceso prefiere la corriente continua sobre el
electrodo negativo (DCEN), aunque se puede usar corriente
alterna de alta frecuencia Para la mayora de las aplicaciones, se
recomienda 100% helio. Se prefiere un electrodo de tungsteno de
punta aguda y La soldadura de arco gas inerte es un proceso que
usa gas inerte para proteger la zona soldada de la atmosfera
http://www.youtube.com/watch?v=ce_jx3xIn3c

8118 - Cual es el propsito del flux en la soldadura

de aluminio ?

Minimiza o previene la oxidacin

Flujo(flux)
son compuestos qumicos que ayudan en la limpieza de la
superficie de la zona de la articulacin de xidos , a prevenir la
formacin de xidos durante el proceso de soldadura , y las ms
bajas de la superficie la tensin de la soldadura . La reduccin
de la tensin superficial de la soldadura mejora sus propiedades
de humectacin ( o pegado ) Fundentes tales como brax ,
cloruro de amonio , carbonato de sodio ,cloruro de zinc ,
colofonia, o cido esterico se unen con xidos y otras
impurezas en el metal fundido y que floten a la superficie . En
soldadura , los fundentes ms comunes son el cido ( clorhdrico,
cido en el que el zinc se ha disuelto

8119 - Por qu las placas de aluminio de 1/4 de

pulgada mas de espesor son usualmente
precalentadas antes soldar ?

Reduce el internal estrs y asegura una

completa penetracin

Las placas de Aluminio se debe soldar con una

llama suave o neutral Antes de iniciar la
soldadura de aluminio , los bordes a soldar
deben estar bien limpios y antes de soldar se
debe de precalentar la parte porque as se
reduce el interno estrs y asegura una
completa penetracin de fusin al material de
la placa. La distorsin es especialmente notable
en la soldadura Las secciones de hoja de metal
debido al metal delgado que se est soldando
este ser mayor la distorsin.
existen mtodos para controlar el estrs un
soldador puede usarse para controlar la accin
que afectan negativamente a la soldadura
terminada son las siguientes 1 distribuir el calor
de manera ms uniforme ,2 poner una pequea
cantidad de calor en la soldadura para la
reduccin del estrs en el materia.

8120 - Como deber ser ajustada la llama de la

antorcha de una soldadura , en la cual es utilizada
con acero inoxidable .

carburizando suavemente o con un nivel bajo

de flama.

El gas inerte, normalmente argn, se alimenta en la zona de

soldadura a travs de la boquilla de gas en la antorcha. La copa
de gas rodea el electrodo y dirige el gas en un patrn para evitar
la intrusin de oxgeno y nitrgeno del aire.

Seleccin Gas
se utiliza argn, helio, o una mezcla de los dos El Argn
proporciona la accin de arco ms suave debido a que el arco es
ms estable, el arco es ms fcil de iniciar, y ms amplia.
argn es ms pesado que el aire, la envoltura de gas no se disipa
tan rpidamente como el de helio; argn es tpicamente ms
econmico que el helio, sin embargo. El helio, por otro lado,
aumentar la temperatura del arco para una longitud de arco
dado y el amperaje para materiales como el acero inoxidable ya
que el argn suaviza el material carburizando el material.

8121 - Los xidos se forman rpidamente cuando

las aleaciones de metales estn caliente, en las
soldaduras de aluminio y es por eso importante usar
:

flux

Flujo(flux)
* son compuestos qumicos que ayudan en la limpieza de la

superficie de la zona de la articulacin de xidos , a prevenir la

formacin de xidos durante el proceso de soldadura , y las ms
bajas de la superficie la tensin de la soldadura . La reduccin
de la tensin superficial de la soldadura mejora sus propiedades
de humectacin ( o pegado ) Fundentes tales como brax ,
cloruro de amonio , carbonato de sodio ,cloruro de zinc ,
colofonia, o cido esterico se unen con xidos y otras
impurezas en el metal fundido y que floten a la superficie . En
soldadura , los fundentes ms comunes son el cido
( clorhdrico, cido en el que el zinc se ha disuelto

8122 - En soldaduras de gas la cantidad de calor

aplicado hacia el material que esta siendo soldado
es controlado por la :

la medida de la abertura del soplete (antorcha)

Durante la soldadura de gas inerte:

Es importante En soldaduras de gas la cantidad de calor aplicado
hacia el material que esta siendo soldado ya que se debe de
controlar por la abertura del soplete
Un soplete de soldadura es un dispositivo que se utiliza para
mezclar el oxgeno y acetileno juntos en las proporciones correctas
y para proporcionar un medios de direccin y control de la calidad
y el tamao de la llama. Los gases de soldadura fluyen de los
orificios de entrada, pasando De la vlvulas de aguja, a travs de
los tubos de la antorcha a un vlvula mezcladora que se en carga
de dar la abertura para proporcionar la llama.

8123 - Cuando inspeccione una soldadura en una

unin tipo mariposa, inspeccione visualmente :

La penetracin deber ser 100 % de espesor de

la base de metal

La soldadura debe ser continua a todo alo largo de la unin y

con completa penetracin a un 100%.
En uniones de fuerza, debe realizarse por ambas caras el cordn
de soldadura.
En caso de no ser posible el acceso por la cara posterior, la
soldadura se realiza por medio de chapa dorsal.
El cordn de soldadura a tope no necesita dimensionarse.

8124 - El des templamiento ablandamiento del

aluminio es por :

remueve el estrs causado por la formacin .

*.
Las propiedades mecnicas del aluminio
son ms interesantes son su dbil resistencia mecnica, y su
gran ductilidad y maleabilidad, que permite forjarlo,
trefilarlo, ablandarlo para remover su estrs de formacion y
laminarlo en lminas o paneles tan finos como los del oro,
hasta de un espesor de 0,0004 mm (0,4 micras). A la
temperatura de 500C se vuelve frgil y se puede pulverizar
fcilmente.

8125 - Si demasiado acetileno es usado en la

soldadura de acero inoxidable .

el metal absorber carbn y perder su

resistencia a la corrosin

Los aceros inoxidables que contienen nquel son

indispensables en la construccin de equipos para la
industria de procesos. Estos aceros se usan en lugar de los
aceros convencionales por sus excelentes propiedades
tales como: resistencia a la corrosin, dureza a baja
temperatura y buenas propiedades a alta temperatura.
Evitar xidos superficiales de la soldadura
Para una mejor resistencia a la corrosin, las
superficies de acero inoxidable deben estar libres de
xidos superficiales. Los xidos pueden estar en la forma
de tinte de calor, en el otro lado de la chapa, como
resultante de la soldadura, o tinte de calor en la soldadura,
o en la zona afectada por el calor (ZAC). Los xidos
tambin se pueden desarrollar en el lado interno de las
caeras soldadas con una purga inadecuada del gas
inerte.

8126 - La cubierta de gas generalmente usado en

el arco de gas tungsteno (GTA) en soldadura de
aluminio consiste de :

helio argn, mezcla de ambos

Soldadura oxiacetilnica
Segn la relacin oxgeno/acetileno la llama puede ser
oxidante si tiene exceso de O2, es una llama corta, azulada y
ruidosa. Alcanza las mximas temperaturas. Reductora si
tiene falta de O2, es un llama larga, amarillenta y alcanza
menos temperatura. Neutra o normal que es aquella ideal
para soldar acero O2/C2H2 = 1 a 114.

8127 - El rotor auxiliar de cola de un helicptero

permite al piloto compensar para/ llevar a cabo cual
de los siguientes ?.

torque y control direccional .

SISTEMA DE ROTOR DE COLA

El sistema de accionamiento del rotor de cola se compone de una
unidad de rotor de cola eje impulsado desde la transmisin
principal y una cola monta la transmisin del rotor en el extremo
del tubo de cola. El eje de accionamiento puede consistir en un
eje largo o una serie ejes de cortos a ambos lados con flexibilidad
acoplamientos. Esto permite que el eje de accionamiento se
flexione con el tubo de cola. La transmisin del rotor de cola
ofrece una transmisin angular para el rotor de cola y
proporciona un anti torque puede incluir engranajes para ajustar
la salida a la ptima r.p.m. rotor de cola.

8128 - El vuelo vertical de un helicptero es

controlado por :

el control de paso de inclinacin colectivo

(collective pitch)

VERTICAL DESPEGUE A UN LIBRACIN

Un despegue vertical o despegue de un vuelo estacionario, es una
maniobra en el que el helicptero se eleva verticalmente desde la
superficie a la altitud de vuelo estacionario normal (2 a 5 pies) con un
mnimo de movimiento lateral o longitudinal.

TCNICAS
Antes de cualquier despegue o maniobra, debe asegurarse de que
el rea est libre de trfico. Entonces, la cabeza del helicptero
en contra del viento, si es posible. Coloque el cclico en la posicin
neutral, con el colectivo en la posicin totalmente abajo posicin.
Aumentar el acelerador suavemente para obtener y mantener rpm
adecuado, levante el colectiva. el movimiento suave y continuo,
coordinando de el acelerador para mantener r.p.m. adecuada A
medida que aumenta el colectivo, el helicptero se convierte en
luz sobre los patines, y torsin tiende a hacer que la nariz de swing
o desvo a la derecha a no ser suficiente pedal izquierdo se utiliza
para mantener el rumbo. (En los helicpteros con un horario
sistema del rotor principal, la guiada es el pedal izquierdo y
derecho debe ser aplicado.)

8129 Que suceder con una disminucin en el paso de ngulo de

las palas del rotor de cola en un helicptero .

causar que la cola pivotear (pvot) en

direccin del torque de rotacin alrededor
del eje principal del rotor

PEDALES o(antipar)
Los pedales antipar, ubicado en el piso de la cabina por el
los pies del piloto, controlan el gir, y por lo tanto el empuje,
de las palas del rotor de cola. El propsito principal del rotor de
cola es para contrarrestar el efecto de par de el rotor principal.
Como el par vara con los cambios en el poder, el empuje del rotor
de cola tambin debe ser variada. Los pedales son conectado al
mecanismo de cambio de Angulo en la cola La caja de engranajes
del rotor permitir que el ngulo de paso en el rotor de cola Pueda
ser aumentado o disminuido si el Angulo es afectado causar que
la cola pivotear (pvot) en direccin del torque de rotacin
alrededor del eje principal del rotor.

8130 El ngulo agudo formado por la lnea

cuerda de una ala y la relativa ala es conocida como :

Angulo de ataque

8131 Un helicptero volando hacia adelante,

configuracin de crucero, los cambios de direccin
son hechos por :

inclinando el disco del rotor principal, en la

direccin deseada .

ACCIN PENDULAR
Desde el fuselaje del helicptero, con el rotor principal est
suspendido en un solo punto y tiene una considerable masa, es
libre para oscilar de forma longitudinal o lateralmente de la misma
manera como un pndulo. Esta accin puede ser exagerada por
sobre el control, por lo tanto, controlar los movimientos deben ser
suaves y no exagerado.

8132 El propsito de Inspeccionar un sondeo (tracking)

a las palas del rotor principal es para determinar :

trayectoria de vuelo de las palas

durante la rotacin

SEGUIMIENTO (tracking) Y BALANCE

Modernos equipos utilizados para el seguimiento y el equilibrio de
el rotor principal y de cola las palas del rotor tambin se pueden
utilizar para detectar otras vibraciones en el helicptero. Estos
sistemas utilizan acelermetros montados alrededor del
helicptero para detectar la trayectoria y direccin, la frecuencia
y la intensidad de la vibracin. El software integrado puede
analizar la informacin e identificar el origen de la vibracin, y
sugerir la accin correctiva.

8133 En un helicptero de vuelo estacionario equipado con un

rotor de cola, el control direccional es mantenido :

variando el paso de las palas del rotor de cola

control direccional
La recirculacin incrementa la velocidad del flujo hacia abajo,
hacia el rotor. Esto disminuye el ngulo de ataque de las palas del
rotor y, para mantener la sustentacin, hace necesario aumentar
los ngulos de paso. Si se permitiese que la recirculacin aumente
se alcanzara, por ltimo, el mximo ngulo de paso y el
helicptero comenzara a perder altitud. A partir de este
momento, la recirculacin desarrolla un anillo de torbellinos, la
potencia disponible se utiliza para hacer girar el aire en el
torbellino, en lugar de acelerarlo hacia abajo, y la velocidad de
descenso aumenta rpidamente. La nica manera de detener
dicha cada consiste en empujar la palanca del cclico hacia
adelante y picar para salir del anillo de torbellinos.

8134 Un propsito del clutch embrague es

proveer entre la transmisin y el motor de un
helicptero un :

desconecta el rotor del motor y alivia la carga

del arranque .

EMBRAGUE
En un avin convencional , el motor y la hlice estn conectado de
forma permanente . Sin embargo , en un helicptero hay una
relacin diferente entre el motor y el del rotor . Debido a el
mayor peso de un rotor en relacin a la potencia del motor , en
comparacin con el peso de una hlice y la potencia en un avin el
rotor debe estar desconectado del motor cuando Engrane en el
arranque . Un embrague permite que el motor sea Acoplado y
luego gradualmente recoge la potencia del rotor.

8135 Cual afirmacin es correcta concerniente al

efecto de torque en un helicptero.

la direccin del torque es opuesto a la rotacin

de las palas del rotor .

SISTEMA DE ROTOR DE COLA

El sistema de accionamiento del rotor de cola se compone de una
unidad de rotor de cola eje impulsado desde la transmisin
principal y una cola montada ala transmisin del rotor en el
extremo del tubo de cola. El eje de accionamiento puede
consistir en un eje largo o una serie De ejes cortos a ambos lados
con flexibilidad de acoplamientos. Esto permite que el eje de
accionamiento se flexione con el tubo de cola. La transmisin del
rotor de cola ofrece un derecho de transmisin angular para el
rotor de cola y tambin puede incluir engranajes para ajustar la
salida a la ptima r.p.m. rotor de cola.

8136 El movimiento acerca del eje longitudinal

(roll) en un helicptero es afectado por
el movimiento de :

control de paso cclico .

Compensacin en vuelo estacionario

En la fig. 4.3 se muestra la compensacin longitudinal con viento
cero en vuelo estacionario.

8137 El movimiento cerca del eje lateral (pitch)

en un helicptero es afectado por el movimientos de :

control de paso cclico .

Compensacin en vuelo estacionario

En la fig. 4.3 se muestra la compensacin longitudinal con viento
cero en vuelo estacionario.

8138 En diedro laterales, un rigging (montaje y ajuste) es

considerado en la mayora de aeroplanos de diseos
convencionales, este contribuye en la mayora de
estabilidad de la aeronave y est relacionado con :

Eje longitudinal

longitudinal A xis. Una lnea imaginaria,

pasa por el centro de gravedad de un avin, y que se extiende
longitudinalmente a travs desde la nariz hasta la cola la
Estabilidad longitudinal es la estabilidad a lo largo del eje
longitudinal y sobre el eje lateral.

eje lateral. Una lnea imaginaria. Paso a travs del centro de

gravedad de un avin. y que se extiende a travs de ella desde ala
con ala.

Dihedro: Angulo formado entre el eje lateral de el aeroplano El

dihedro incrementa la estabilidad de el aeroplano.

8139 Si un piloto reporta que un aeroplano vuela con ala

izquierda pesada, esta condicin puede ser corregida por medio
de :

aumentando el ngulo de incidencia de el ala

izquierda, disminuyendo el ngulo de incidencia
del ala derecha ambas

8140 Si el plano vertical fijo (FIN) de una aeronave con motor

sencillo de hlice, es efectuado un rigging (montaje y ajuste)
apropiadamente, este deber ser paralelo a :

eje vertical pero no al eje longitudinal

8141 Un aeroplano el cual tiene una buena estabilidad

longitudinal, deber tener una mnima tendencia a :

inclinacin longitudinal (pitch)

8142 En una aeronave que tiene su centro de

sustentacin, el cual es usualmente localizado atrs
de su centro de gravedad :

esta aeronave ir a tener su tendencia de nariz

pesada

8143 Una aeroplano es controlado direccionalmente por su

eje vertical y por medio de :

el rudder

Un timn(rudder)
es un dispositivo utilizado para dirigir una nave, barco, submarino,
aerodeslizador, aeronave u otro medio de transporte que se mueve a travs
de un medio (generalmente aire o agua). En una aeronave el timn de
direccin se usa principalmente para contrarrestar la guiada adversa y factor
y no es el control principal utilizado para girar el avin. Un timn opera
mediante la reorientacin de fluido pasado el casco o fuselaje, impartiendo
as un movimiento de giro o de guiada de la nave. En su forma bsica, un
timn es un plano o lmina de material unido con bisagras a la popa de la
embarcacin, la cola, o despus de el final. A menudo timones

estn conformados de manera como para minimizar la resistencia

hidrodinmica o aerodinmica. En simples embarcaciones, una sierpeesencialmente, un palo o un poste que acta como una palanca de brazo
puede estar unido a la parte superior del timn para permitir que sea girado
por un timonel. En los buques de mayor tamao, cables, varillas de empuje, o
hidrulicos pueden ser utilizados para conectar los timones de volantes. En
aeronaves tpicas, el timn se acciona por medio de pedales conexiones
mecnicas o hidrulicas.

8144 Los elevadores de un aeroplano convencional son

usados para proveer rotacin alrededor de :

su eje lateral

*El timn de profundidad

es una superficie estabilizadora, por lo general situado en la
parte trasera de una aeronave, que controla la orientacin de la
aeronave cambiando el cabeceo, y tambin el ngulo de ataque
del ala. En otras palabras, el timn de profundidad hace
ascender o descender la aeronave.1 Un aumento del ngulo de
ataque causar una sustentacin mayor, al ser producida por el
perfil del ala, y una disminucin de la velocidad de la aeronave.
Una disminucin en el ngulo de ataque, producir un aumento
en la velocidad. Los timones de profundidad pueden ser las
nicas superficies de control del cabeceo de la aeronave (y
entonces se le llama un stabilator), o puede ser mvil con
respeto a una superficie fija o ajustable llamada estabilizador.

8145 Los flaps aumentan su efectividad de la sustentacin de una

superficie aerodinmica por medio de :

incrementando la curvatura de la superficie aerodinmica

*Un dispositivo hipersustentador (flaps)

* es un ingenio aerodinmico diseado para aumentar la

sustentacin, en determinadas fases del vuelo de una aeronave.

Su fin es aumentar la cuerda aerodinmica y la curvatura del
perfil alar, modificando la geometra del perfil de tal modo que
la velocidad de entrada en prdida durante fases concretas del
vuelo, como el aterrizaje o el despegue se reduzca de modo
significativo, permitiendo un vuelo ms lento que el de crucero.
El dispositivo se inactiva replegndose de uno u otro modo
durante el vuelo normal de crucero. De este modo permite al
avin volar a velocidades ms bajas en las fases de despegue,
ascenso inicial, aproximacin y aterrizaje, aumentando su
coeficiente de sustentacin. Se utilizan tambin, con bajos
ndices de extensin, cuando por alguna razn es necesario volar
a bajas velocidades.

8146 Si el ala derecha de un monoplano se prctica

un rigging ajuste de control
inapropiadamente a un ngulo de incidencia mayor
que el designado en las especificaciones,
Este causar que :

el aeroplano estar fuera de balance, en ambas

lateral y direccionalmente

ESTABILIDAD:
cualidad por la que un avin tiende a regresar a la condicin de
equilibrio de forma autnoma. Se distingue entre:
Estabilidad esttica:
Est presente cuando las fuerzas y momentos generados tras una
perturbacin empujan al
avin a recuperar su estado original.
Estabilidad dinmica:
Se dice que un avin es dinmicamente estable (o estable) cuando
tras una perturbacin, el avin tiende a recuperar el estado de
equilibrio conforme pasa el tiempo. Un avin puede ser
estticamente estable, pero dinmicamente inestable:
Si las fuerzas de recuperacin son demasiado fuertes el avin
puede pasarse de sus valores iniciales y entrar en un modo
oscilatorio inestable

*
8147 La cuerda de un ala es medida desde :

del borde de ataque hasta el borde

de salida del ala .

*En la aeronutica, el trmino cuerda

* se refiere a la lnea recta imaginaria que une el borde de

salida con el centro de la curvatura del borde de ataque de un

perfil alar labe cualquiera. La longitud de la cuerda es la
distancia entre el borde de ataque y el borde de salida.

8148 Cuando la sustentacin de un plano

aerodinmico incremente su resistencia
al avance tambin :

incrementar

*Los coeficientes aerodinmicos son nmeros adimensionales que

se utilizan para el estudio aeronutico o aerodinmico de las

fuerzas y momentos que sufre un cuerpo cualquiera en
movimiento en el aire. Algunos de los coeficientes ms conocidos
son el coeficiente de sustentacin el coeficiente de resistencia
INCREMENTA o el coeficiente de penetracin

*V es la velocidad relativa de la corriente de aire incidente sin

perturbar.
*S es una superficie de referencia, la cual depende del cuerpo en
particular. Por ejemplo, para un cuerpo romo suele emplearse la
superficie frontal del mismo,
* es una longitud de referencia, la cual tambin depende del
cuerpo. Por ejemplo, para un ala se puede emplear la cuerda
media aerodinmica c o la envergadura alar b.
*Las frmulas resultantes para los diferentes coeficientes a veces
se abrevian utilizando la magnitud la cual recibe el nombre de
presin dinmica.

8149 Que factores fsicos son envueltos en el

aspecto que puedan definirse con relacin
a una ala
la envergadura span y cuerda del ala.

La envergadura
con las alas totalmente extendidas hacia los lados o, por extensin,
el ancho de una aeronave de un extremo a otro de las alas.

8149 Que factores fsicos son envueltos en el

aspecto que puedan definirse con relacin a una
ala

la envergadura span y cuerda del ala.

8150 Un mal rigging ajuste indebido del

sistema de trimtab del elevador afectar el balance
de la aeronave alrededor de su :

eje lateral .

Trim Tabs
* son pequeas superficies conectadas al borde posterior de una mayor

superficie de control en una embarcacin o aeronave , que se utiliza

para controlar el ajuste de los controles, es decir, para contrarrestar
las fuerzas hidro-o aerodinmicas y estabilizar el barco o la aeronave
en una particular actitud deseada sin la necesidad de que el operador
de aplicar constantemente una fuerza de control. Esto se realiza
ajustando el ngulo de la pestaa en relacin con la superficie ms
grande
* una aleta de compensacin ajustable permitir al operador reducir la
fuerza manual requerida para mantener esa posicin-a cero, si se usa
correctamente. As, la aleta de compensacin acta como una
pestaa servo . Debido a que el centro de presin de la aleta de
compensacin es ms lejos del eje de rotacin de la superficie de
control que el centro de presin de la superficie de control, el
momento generado por la pestaa puede coincidir con el momento
generado por la superficie de control. La posicin de la superficie de
control sobre su eje lateral cambiar hasta que los pares de torsin de
la superficie de control y el balance de la superficie de corte entre s.

8151 - El propsito de los slat del ala son :

reducir la velocidad de la prdida de sustentacin

Slats.
Son superficies flexibles aerodinmicas auxiliares situadas en el
borde delantero o de ataque del ala, que funcionan
automticamente en algunos aviones o controlados por el piloto
en otros. La funcin de los slats, al igual que los flaps, es alterar
momentneamente la forma del ala durante el despegue y el
aterrizaje para aumentar la sustentacin, adems de facilitar el
control del movimiento lateral del avin.

8152 - El ngulo de incidencia de un aeroplano :

no cambia en vuelo

*Se denomina ngulo de ataque o de incidencia al ngulo

que forman la cuerda geomtrica de un perfil alar con la

direccin del aire incidente.
* Es un parmetro que influye decisivamente en la capacidad de
generar sustentacin de un ala o en la de generar traccin de las
palas de una hlice.

8153 - El ngulo de diedro de una ala puede ser

medido por posicionando una regla y un
transportador pro tractor de nivel en :

larguero delantero

El propsito del diedro positivo es conferir estabilidad en el

eje longitudinal (del rodillo). La mayora del avin en el
diedro del uso civil o del sector de transporte para la
estabilidad del rodillo. El ngulo dihedral es generalmente
mayor en el avin low-wing, comparado a un avin high-wing
de otra manera similar.
Es el Angulo que influye en la estabilidad del avin. Puede ser
positivo, negativo o nulo
positivo te da mas sustentacin pero menos estabilidad ejm
Boeing 707 747
Negativo te da mas estabilidad pero menos sustentacin
ejem. antonov 124,225
Nulo equilibrado ejem: md-80

El ngulo de diedro de una ala puede ser medido por posicionando

una regla y un transportador pro tractor de nivel en :

8154 Dnde usted podr encontrar informacin

precisa para efectuar una inspeccin
de alineamiento asimtrico para
una aeronave en particular :

manual de mantenimiento de aeronave

AMM: (Aircraft maintenance manual)

*contiene la informacin necesaria para el servicio, reparacin,
sustitucin, ajuste, inspeccin verificacin de equipos y
sistemas en el avin. Estas tareas se realizan normalmente en
la rampa o en el hangar de mantenimiento. La Informacin
necesaria para el mantenimiento de los equipos del avin
(mantenimiento del taller)est contenida en el manual de
mantenimiento de componentes CMM (CMMV o CMMM).El AMM
tambin contiene informacin sobre las inspecciones y el
mantenimiento de la estructura de la aeronave. Sin embargo,
la reparacin de la estructurase encuentra en el manual de
reparacin estructural(SRM)
Conjunto de manuales:
AMM:Aircraft Maintenance Manual
TSM:Trouble Shooting Manual IPC: Illustrated Parts Catalog ASM:Aircraft Schematic
Manual AWM:Manual Aircraft Wiring Manual ESPM:Electrical Standard Practices
CMM:Component Maintenance Manual

8156 Los terminales de cable de control en la mayora de modelos

de aeronaves antiguas son estampadas y una banda pintada es
posicionada alrededor del cable adyacente al terminal en Orden
de :

detectar deslizamiento de el cable en el

fitting accesorio .

*Fly-by-wire (FBW), traducido del ingls como pilotaje por

cable o pilotaje por mandos electrnicos,1 es un sistema que

reemplaza los controles de vuelo manuales convencionales de un
avin con una interfaz electrnica.
* CONTROLES DE VUELO
*El fly-by-wire es un control electrnico de vuelo. As que lo
primero de todo, vamos a hablar sobre cmo se controla un
avin. Como todos sabis (espero), una aeronave cambia la
trayectoria deflectando unas superficies ms o menos grados. Por
ejemplo, tenemos los alerones, que hacen que el avin alabee
(esto es, gire segn su eje longitudinal), el timn de
profundidad, que hace que el avin cabecee (es decir, gire segn
el eje transversal, "el de las alas", por as llamarlo), y el timn
de direccin, que hace que el avin guie (girar segn el eje
vertical, el perpendicular "al suelo" del avin).

8157 Cuando inspeccione un barrel de tensor

(turnbuckle barrel) cable de control para una
apropiada instalacin, deber determinar que :

el alambre de seguridad deber de estar

enrollado y asegurado alrededor del terminal de
barril del tensor (turnbuckle barrel) con un mnimo de
cuatro vueltas .

*INSPECCIN Y MANTENIMIENTO
Las siguientes inspecciones son tpicos de los que debera ser
hechas para los sistemas de control, sin embargo, las inspecciones
respecto de un particular, el tipo de aeronave deber seguir las
instrucciones dada en servicio o mantenimiento manual del
fabricante.
I. Examinar todos los cables por desgaste o corrosin. Use voluntad
ser ms evidente en o cerca de poleas, los extremos de los
accesorios de cable, Gua cabos y otros puntos donde el cable
pueda entrar en contacto con otra parte del sistema. hebras rotas
de cable puede ser detectado por envolver un trapo alrededor del
cable y moviendo el trapo de ida y vuelta. Los cables ms
gravemente desgastado, han roto hebras, o estn corrodas
apreciablemente debe ser reemplazado.

2. Examine todas las poleas para el desgaste, grietas, y la alineacin

Si una polea se usa de forma apreciable o quebrada, debe ser
reemplazado. Las poleas deben estar libremente cuando el cables de
control se mueven. Si una polea est fuera de lnea, lo har causar
un desgaste tanto a la polea y el cable. Los montajes para este tipo
de poleas deben corregirse y el cable con cuidado examinada para el
desgaste. el alambre de seguridad deber de estar enrollado y
asegurado alrededor del terminal de barril del tensor (turnbuckle
barrel) con un mnimo de cuatro vueltas .
3. Cuando los cables pasan a travs de las canalizaciones o guas, la
deflexin del cable debe tenerse en cuenta. Si se trata de ms de 3
, una correccin debe ser hecha. El desgaste del cable y el pasa
cables debe ser revisado.
4. Desgaste de los rodamientos de las poleas, teniendo pernos,
bujes, clevis alfileres, y todos los dems partes mviles deben ser
revisados. Y Reemplazos.

8158 Un regulador de tensin de cable de un

sistema de control de vuelo en aeronaves pesadas
es usado primordialmente para:

Para mantener la tensin correcta

*Cables de control de las aeronaves

son generalmente fabricados a partir de carbono fibra o hilo de
acero resistente a la corrosin y pueden consistir de un tipo
flexible o no flexible de la construccin. La construccin flexible
se utiliza generalmente para controles de la aeronave. Las poleas
se utilizan en sistemas de control de aeronaves para dar cambios
de direccin de un cable. Los tensores se utilizan comnmente
para ajustar la tensin de los cables de control.
informacin adicional en los cables, poleas, y los tensores se
pueden encontrar en FAA AC 43.13-lA y 2A.

8159 Que sistema mecanismo de seguridad

aceptable deber ser empleado en una tuerca
almenada cuando es instalada en una estructura
secundaria .

pin chaveta para perno tuerca .

*Las tuercas almenadas

* se utilizan siempre que sea necesario conseguir una

inmovilizacin absoluta de la unin roscada.

* Como elemento de bloqueo se utiliza un pasador de aletas que
atraviesa la tuerca y el tornillo.

8160 De que material debern ser hechas las

chavetas de seguridad (pin cotter), cuando se
instalen en a proximidad a una brjula magntica :

acero resistente a la corrosin

*Las tuercas al meneadas tiene forma hexagonal delgado y

ranurado material que estn echas de acero al carbono resistente

ala corrosin.
*El trmino acero sirve comnmente para denominar, en ingeniera
metalrgica, a una aleacin de hierro con una cantidad de
carbono variable entre el 0,03% y el 1,075% en peso de su
composicin, dependiendo del grado. Si la aleacin posee una
concentracin de carbono mayor al 2,0% se producen fundiciones
que, en oposicin al acero, son mucho ms frgiles y no es posible
forjarlas sino que deben ser moldeadas.

8161 El propsito del estabilizador vertical fijo es

proveer :

estabilidad direccional