Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire

Ministre de lEnseignement Suprieur et de la

Recherche Scientifique
UNIVERSIT
Institut de Gnie Civil,
dHydraulique et
dArchitecture.
Dpartement dArchitecture.

1re Anne master

Parcours : PROJET
URBAIN

cours :02
VRD
Prpar par:
Ben kouider Djaber

ANNEE
UNIVERSITAIRE:
2014/2015

VOIRIE ET RSEAUX DIVERS VRD

ENSEMBLE DES TRAVAUX TECHNIQUES QUI
RENDENT UN TERRAIN CONSTRUCTIBLE : VOIRIE,
EAU, ASSAINISSEMENT, NERGIE, TLPHONE, ETC.
LA RALISATION DE CES RSEAUX SUR UN TERRAIN
NU ET SA VIABILISATION.
DICTIONNAIRE DE LURBANISME ET DE LAMNAGEMENT.

Dfinition :
Les VRD sont les travaux portant sur la voirie, les rseaux
divers, les amnagement des abords et des espaces verts, plus
connus sous le sigle VRD entrent dans le domaine des travaux
dinfrastructure par opposition aux ouvrages de btiment.
Leurs fonction est dassurer la viabilit du ou des terrains sur
lesquels doivent tre difies des constructions, mais galement
damliorer leur environnement.

Dune manire gnrale, les travaux

comprennent toutes les interventions depuis la
mise la mise en forme du terrain, jusqu la
desserte des btiments la voie publique et
leurs raccordements aux diffrents rseaux de
distribution des fluides ou dassainissement.
Entrent dans ce type de travaux les ouvrages
suivants :

Les terrassements gnraux et la cration de plates-formes ;

Les voies de desserte et les aires de stationnement ;
Les trottoirs, les voies pitonnes et les alles diverses ;
Les rseaux dassainissement collectant les diffrents effluents : eaux
vannes, eaux uses, eaux industrielles, eaux pluviales, et leur raccordement
au rseau public ou leur rejet dans le milieu naturel aprs traitement ;
Les rseaux dalimentation en eau, lectricit et gaz ;
Les rseaux de tlcommunication, de tldistribution, de tlvision avec
antenne collective ;
Les installations dclairage extrieur ;
Les installations de distribution de chaleur partir dune chaufferie
centralise ;
Les ouvrages de maonnerie tels que les murs de soutnement, les murets de
sparation, les btiments techniques ou sanitaires, les escaliers extrieurs et
les rampes pour les pitons ;
Les cltures et les portails ou portes daccs ;
La cration des espaces verts, les plantations et lamnagement daires de
jeux ;
Le mobilier urbain et la signaltique.

LA VOIRIE
DFINITION :

Ensemble des voies de circulation pour vhicules automobiles et cycles.

Pour les ingnieurs de circulation :
Les voies rapides aux accs limits rserves certains types de vhicules
Les artres,
Les voies de desserte locale.
Selon les amnageurs :
Voie primaire ;
Voie secondaires ;
Voie tertiaire.
Pour les urbanistes :
Voies de liaison, voies de dgagement,
Les pntrantes, les rocades et les radiales

OBJECTIFS:
La

voirie a pour objectif la desserte de zones

urbaines, rurales, industrielle ou commerciales.
Le trac, les caractristiques dimensionnelles et la
qualit de ses constituants sont dtermins en
consquence, tout en garantissant la scurit
tous les utilisateurs.
La voirie participe galement lamnagement
de lensembles urbaniss ; contribue amliorer
laspect du paysage, quil soit urbain ou rural.

 Elle

doit tre tudie de manire remplir

pleinement ce rle (de desserte des zones
urbaine).
Les traces , les caractristiques dimensionnelles
et la qualit de ses constituants sont dtermins
en consquence, tout en garantissant la scurit
tous les utilisateurs.
La voirie principale participe galement
lamnagement des ensembles urbaines, elle
contribue amliorer laspect du paysage.

LA DFINITION DES TRAVAUX DES VOIRIES:

Les

travaux des voiries portent sur lensemble

des ouvrages rservs la circulation de tous les
vhicules (voitures, poids lourds, transport en
commun), des deux roues et des pitons, ainsi
que les aires de stationnement.
La voirie peut tre soumise deux statuts
distincts: -la voirie publique
-la voirie prive

LE CLASSEMENT DES VOIES

Selon trois critres

Le trafic
Ltendue et la nature de la zone desservie
La typologie

LE TRAFIC:

Le trafic a une influence directe sur le

dimensionnement de la chausse et de sa
fondation. Il est caractris par sa nature et son
importance.
Ex: le poids lourds nutilisent quoccasionnellement
la voirie intrieure
camion de livraison
ou de dmnagement
Des voies spcifiques destines une catgorie
dutilisateurs peuvent tre ralises: piste cyclable,
chemins pitonniers, voies rserves aux engins de
secours.

 LTENDUE

ET LA NATURE DE LA ZONE DESSERVIE:

La voirie est plus au moins importante selon les espaces quelle

dessert, il en rsulte une hirarchisation des voies qui sont
dimensionne en consquence.
Voies de communication: relie plusieurs zones entre elles. Leur
dimensionnement est en relation direct avec limportance du trafic
induit.
Les voies intrieurs: sont empruntes par les vhicules dans
lemprise dun secteur parfaitement dlimit quil soit rserv
lhabitation au commerce on lindustrie.
Lamnagement est complt par des placettes et des parcs de
stationnement. Certain voies peuvent inclure une ou deux bandes de
stationnement pour les vhicule.

Ex: dans une zone amnager, la hirarchisation des voies peut-tre

dfini comme suite:
Les voies daccs: qui sont raccordes sur la voirie extrieure et
permettent de pntrer dans les secteurs concern.
Les voies principales: qui assurent la circulation lintrieur de la
zone.
Les voies secondaires: qui desservent les diffrents quartiers.
Les voies tertiaires: qui regroupent lensemble.
Des voies de dessert qui forment une boucle ou sont en impasse.
Permettant daccder aux diffrents lots, le trafic automobile y est
faible et vitesse rduite.
-Aires de stationnements
-aires de retournement positionne en extrimit des voies en impasse
-placettes
Des voies engins: sont rserves aux interventions de premire
urgence (ambulance, vhicule, des pompiers).

LA TYPOLOGIE
La typologie des voies tient compte essentiellement de leurs
caractristiques gomtriques (terre, plein centre, prsence de
trottoir, de bande de stationnements, etc.)
chausses indpendantes spares par une terre-plein central
chaque chausse est rserve un sens de circulation avec ou
sans trottoir et stationnement central ou latral.
double chausse chacune tant rserve un sens de
circulation avec ou sans trottoir de part et dautre et
stationnement latral.
chasse double sens avec ou sans trottoir de part et dautre
et stationnement latral.
Chausse sens unique, avec ou sans trottoir de part et dautre
et stationnement latral.
chausse troite, avec ou sans trottoir et stationnement latral.

LES CARACTRISTIQUES DE LA VOIRIE

Il existe un rapport exact entre la route et le cadre bti ou
se droulent les divers activits humaines, urbaines: le repos,
le travail, les loisirs.
Il existe une relation troite entre le rseau urbain et les
activits urbaines.
Ltude dun rseau routier nouveau ou lamnagement et
lextension dun rseau existant doit videment rpondre au
rle et aux caractristiques de lagglomration objet danalyse
en attribuant aux routes des fonctions spcifiques.
Il est ncessaire de spcialiser les routes afin quelles
puissent recevoir contenir et guider les flux des circulation,
flux qui sont dtermins par les mouvements engendrs par la
localisation des lieux dactivits sur lequel ces circulations
gravitent.

La voirie participe lamnagement et laspect du

paysage urbain ou rural. Droite ou courbe, elle est
dessine la fonction de la disposition des lots et des
btiments auxquels elle donne accs, quil soit en bordure
de la voie ou en retrait.

CARACTRISTIQUES DES ROUTES SELON LEUR

FONCTION:

Une route, pour tre fonctionnellement efficace, doit

viser sa spcialisation . Nous avons ainsi deux
grandes catgories de routes:
01.routes de circulation: leur rle est de canaliser la
circulation la plus dense travers la ville.
02. routes de servitudes: leur rle est dcouter une
circulation vhiculaire a moyen rayon de
dplacement, ayant origine et/ou des destination
dans les limites de la mme routes.

LE TRAC DES VOIES

Le trac en plan des voies est retenu de manire concilier plusieurs
impratifs :
Sinsrer dans le contexte gnrale, dans le site, et sadapter le mieux
possible au relief du terrain naturel ;
Sinsrer dans le tissu urbain lorsquil existe ;
Sadapter au plan de masse ;
Assurer une fluidit des diffrents flux sur les voies de circulation ;
rduire la vitesse des vhicules et amliorer la scurit des usagers en
crant des chicanes u des courbes ;
Adapter les rayons des courbes aux vhicules empruntant les voies ;
Crer des voies ou des alles pitonnes pour rduire les distances entre les
habitations et les centres dintrt. ;
Amnager des places de stationnement en bordure de voies ou sur des
aires spcifiques ;
Permettre tous les usagers laccessibilit normale des voies.

LES AIRES DE STATIONNEMENT

Les aires de stationnement constituent un
complment indispensable de la voirie et des
btiments. Le nombre de place est prcis dans
les documents durbanisme.
Plusieurs positions peuvent tre retenues pour le
stationnement des vhicules lgers, tant
entendu que les autres vhicules sarrtent sur
des aires amnages spcialement cet effet.

LES TROTTOIRS ET LES VOIES

PITONNES

Dans la voirie, les

trottoirs et les voies pitonnes jouent un rle prcis, puisque ce sont
eux qui canalisent la circulation des pitons afin de la rendre
indpendante du trafic et du stationnement des vhicules.

LES TROTTOIRS
Les trottoirs sont raliss selon des dispositions adaptes
aux caractristiques de la voirie, la localisation et
limportance du flux pitonnier.
Normalement une voie comporte une chausse dune
largeur correspond au trafic et deux trottoirs dune largeur
minimal utile de 1 mtre (1,50 2,00 mtres dans les groupes
dhabitation).
Sur une voie importante, un espace plant sparant les
trottoirs de la circulation des vhicules assure une plus
grande scurit pour les utilisateurs.
La pente transversale des trottoirs est de lordre de 1 3%
afin de diriger les eaux de ruissellement vers les caniveaux.

LES VOIES PITONNES

Les voies pitonnes sont des lments de voirie
rservs aux pitons, spars en permanence ou
temporairement de la circulation routire. Leur
largeur est dtermine en tenant compte dun
croisement ais des flux pitonniers.
Lorsque des passages couverts sont prvus, la
auteur libre est au moins de 2,40 m.
Lcoulement des eaux de ruissellement est obtenu
grce une pente longitudinale et transversale .