CUNDO ALINEAR LAS RUEDAS DIRECTRICES DEL VEHCULO?

Cuando se reemplazan los neumticos con otras nuevas.

Cuando las neumticos tienen un desgaste irregular.
Cuando se efecta un mantenimiento en el sistema de direccin o
suspensin.
Cuando el vehculo no va en lnea recta si suelta el volante de la
direccin.
Despus de un choque con otro vehculo, con el bordillo o bache.
Cuando el vehculo muestra sntomas de mala alineacin.
Despus de 20,000 km de haber efectuado la ltima alineacin o 1
vez al ao.

EN QU CONSISTE LA ALINEACIN?
En que las llantas trabajen en forma paralela unas de otras y que rueden en el ngulo
correcto. Cada vehculo tiene sus propios ngulos. Estos ngulos dependen del peso
sobre cada una de las llantas delanteras y traseras, diseo y resistencia de muelles,
espirales o barras de torque y otros factores.

La alineacin mantiene la estabilidad del vehculo y prolonga la vida de sus

llantas/neumticos.

Para comprobar el ajuste de las ruedas delanteras (directrices), el automvil de debe

de estar situado sobre un suelo plano y horizontal. Existen no obstante puentes de
medicin, en los cuales no se necesita nada ms que una superficie plana, que no ha
de estar forzosamente horizontal. Antes de proceder a la medicin es necesario
realizar la verificacin del juego en el varillaje de la direccin. Las ruedas (aros)
debern tambin tener la presin prescrita en sus neumticos.

Las llantas (aros) delanteras no debern tener ningn golpe inadmisible, el juego de
cojinetes (precarga) ser el correcto y las cubiertas (banda de rodadura) debern
tener un desgaste igual. As como tambin los resortes (muelles) y los amortiguadores
pueden influir en el resultado de la medicin, debern estos elementos presentar igual
efecto en ambos lados del vehculo.

Despus de eliminar todos esos

posibles defectos, podr proceder a
comprobar e ajuste de las ruedas
delanteras. La operacin se realiza
segn las normas para auto cargado
(peso admisible). No obstante hay que
guiarse por las especificaciones de
las casas constructoras, ya que para
muchos tipos de vehculos, las
mediciones deben ser realizadas con
el auto sin carga o con carga
determinada. La convergencia puede
medirse de modo sencillo, midiendo
las distancias delante y detrs de las
ruedas. La comprobacin
de la
posicin de las ruedas, se realiza
mediante un aparato mecnico para
medicin de ejes que tiene la forma
de un puente de medicin, o tambin
con un aparato ptico para medicin
de ejes.

COMPROBACIN CON UN PUENTE DE MEDICIN:

La medicin se simplifica, cuando se procede en un determinado orden de sucesin.
En el caso del puente que se presenta aqu, se recomienda seguir el operaciones que
se indica.

Las cotas angulares que

determinan la geometra de
las ruedas son:
ngulo de cada (Camber).
ngulo de salida (King
pin).
ngulo de avance (Caster).
Convergencia de las
ruedas.
NGULO DE CADA (CAMBER):

Es la inclinacin de la rueda
hacia dentro o hacia fuera en
relacin con la vertical si
miramos el vehculo de
frente. Este valor se mide en
grados. Si la rueda tiene un
ngulo de cada que excede
los parmetros indicados por
el fabricante se producir un
desgaste irregular.

Cada positiva: Se produce cuando la parte superior de la rueda est inclinada hacia fuera. Una
cada positiva excesiva desgasta el neumtico por la parte exterior de la banda de rodadura.
Cada negativa: Es cuando la parte superior de la rueda est inclinada hacia dentro. Una
inclinacin negativa excesiva desgasta el neumtico por la parte interior de la banda de
rodadura.

NGULO DE SALIDA (KING PIN):

Se llama ngulo de salida al ngulo (As) que forman la prolongacin del eje del pivote,
sobre el que gira la rueda para orientarse, con la prolongacin del eje vertical que pasa
por el centro de apoyo de la rueda y cuyo vrtice coincide en A. Este ngulo suele estar
comprometido entre 5 y 10, siendo en la mayora de los vehculos de 6 a 7.

AVANCE (CASTER) A VECES

LLAMADO
NGULO
DE
CASTER:
El ngulo de avance es la
inclinacin
de
una
lnea
imaginaria del eje donde rota la
rueda. Tpicamente esto inclina
para la parte trasera del auto
(avance negativo). El ngulo de
avance negativo crea fuerza que
resulta en lo siguiente:
Retorna
las
ruedas
automticamente a la posicin
cntrica para que el auto vaya
recto despus de la curva.
Hace de que el vehculo vaya
ms recto con mayor control.
Ayuda a reducir el aumento de
cada de la rueda en las curvas
para ayudar a maximizar la
traccin de la llanta.

CONVERGENCIA (TOE-IN):
A veces llamado Divergencia (TOE-OUT): La convergencia es la diferencia entre la parte delantera de una
llanta y la parte trasera de la misma. Si las llantas estn apuntando para adentro, el auto tendr mayor
sobreviraje, mientras apuntando para afuera, tiene menos control y mayor desgaste. Para manejar en lneas
rectas, esto debera ser casi cero de diferencia. Cuando se maneja mucho en curvas, se apunta un poco para
adentro.