Instituto Politcnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica

Unidad Azcapotzalco
Ingeniera en Sistemas Automotrices

Turbocargadores
ARRASTRE POR TRACTOR
El arrastre por tractor se ha convertido en un gran deporte de espectadores en los
Estados Unidos y Canad.
La informacin proporcionada por la NTPA, indica que los primeros arrastres por tractor
registrados ocurrieron en 1929. El tractor inicialmente empez arrastrando un trineo
cargado de piedras, junto con ello 1 persona salta cala 10 pies, hasta que el tractor se
detena por falta de potencia.
Con el paso de los aos los tractores se hicieron ms pesados y ms potentes, lo cual
fue necesario dividirlos en clases. En las competencias de arrastre por tractor, hay 4
clasificaciones:

Sper stock: Son tractores de granja con un bloque de motor estndar y un Carter de la
marca y modelo de origen A. esta categora se divide en libras de peso bruto del tractor.

Modificado: Puede tener cualquier combinacin de motores, transmisiones, y eje trasero

final. Debe utilizar llantas de hule y traccin en 2 ruedas.

Mini-Modificado: Son mquinas de tamao de tractor de jardn con motores V8, que
pesan entre 1500 y 1700 Libras.

Camin de traccin en las cuatro ruedas: Compiten en clases de 5500 y 6500 libras
En algunas competencias hay una clasificacin para las camionetas, pero para esta
categora los motores deben de disponer o generar ms de 1000HP. Las normas
de seguridad de este deporte exigen 2 factores de seguridad como ms
importantes, que son los escudos de dispersin y cobertores. Y por motivos de
seguridad los trineos fueron modificados por triler que arrastra en la parte
delantera y rudas en la parte de atrs. Donde el peso total de arrastre depende de
las condiciones del terreno.

El esfuerzo al arrastre se va
incrementando al trasferir la mayor
parte de la carga de las ruedas hacia
lo arrastrado. Esta carga es tan
grande que en ocasiones los tractores
se atascan.
TURBOCARGADORES DE TRACTORES

Los turbocargadores fueron introducidos por primera vez en los aos 60. Los
competidores no tardaron mucho en comprender que un motor turbocargado funcionaba
mejor que un motor aspirado naturalmente. Una vez que el turbocargador fue comn,
para ganar fue necesario aumentar la presin de sobreelevacin. Los turbocargadores
de paso se instalaron en forma tndem. Lo cual ocasiono que la temperatura en el
mltiple de admisin fuese muy elevada, por lo que se aadieron enfriadores intermedios
entre los pasos de compresin. Con ellos los competidores de arrastre obtenan en sus
tractores un promedio de 800HP a 4000 RPM.
COMO ADAPTAR TURBOCARGADORES EN PASOS

Cuando se utilizan dos turbocargadores en tndem, el rendimiento del compresor

del primer pas deber ser adaptado a la admisin del segundo paso, adems se
debe tomar en cuenta cualquier enfriamiento entre pasos. El turbocargador del
primer paso debe ser capaz de proveer aire a un motor de 800 HP. Y el compresor
de primer paso que impulsa el aire hacia otro compresor, de forma que el aire
pueda ser compactado hasta llegar un punto tal que Pueda ser utilizado por un
motor de 400 CID.
Para elegir el tamao correcto de la carcasa de una turbina se requiere adems de
suerte, 2 manmetros, uno en el mltiple de admisin y el otro entre los pasos. Al
calcular las relaciones de presin en cada caso ser necesario sumar la presin
atmosfrica a la presin manomtrica.
EL SIGUIENTE PASO

El siguiente paso era aadir un tercer turbocargador como tercer paso. Con tres
enfriadores intermedios y 3 turbocargadores, el motor desaparece bajo un laberinto de
tuberas. Los constructores de motores que se especializan en arrastre por tractores son
verdaderamente pioneros. Las cosas que se estn llevando a cabo hoy en da, pueden
ser cosas comunes el da de maana.
 17. MANTENIMIENTO
En la mayor parte de los casos, las fallas en un turbocargador son debidas a la falta de
mantenimiento o por un uso inadecuado. A continuacin se presentaran las principales fallas tpicas
y porqu ocurren.
 FALLAS EN CHUMACERAS Y COJINETES.

Falta de aceite. Las fallas en cojinetes y chumaceras son causadas con frecuencia por la
falta de lubricacin. Las superficies de rozamiento de las flechas se encontrarn
descoloridas debido al calor generado a alta velocidad. La falla de las chumaceras se
puede deber a una tubera de alimentacin rota, falta de aceite en el motor o se cuenta
con una viscosidad muy alta.
Aceite sucio. En este tipo de falla la flecha puede presentar ralladuras debido
a partculas de polvo incrustadas en las chumaceras. La forma de visualizacin
puede ser al descubrir material de las chumaceras soldado a las flechas;
algunas de las principales razones de esto es:
Se trabaj en un lugar sucio en la instalacin del turbocargador.
No hacer el cambio de filtro cuando este termine su vida til.
 DAO A LA TURBINA Y COMPRESOR.
Objetos extraos. Uno de los ms graves problemas es cuando un objeto como
una tuerca o tornillo llegan a entrar al compresor lo que causar que el compresor
quede completamente inservible y se corre el riesgo que los fragmentos existentes
del compresor y los del objeto lleguen al motor provocando que este tambin
presente severas fallas llegando incluso a ser remplazado.
 Sobrevelocidad. Cuando la falla del impulsor ocurre debido a una excesiva de
velocidad, se podr observar problemas no tan nocivos como un labe roto,
aunque una ruptura del ncleo puede casar daos severos.
 FUGAS DE ACEITE.

Drenaje inadecuado de aceite. El aceite entra al turbocargador desde el

sistema del motor a presin del motor. Al pasar el aceite por las chumaceras,
este debe de fluir por gravedad fuera de la carcasa de las chumaceras y de
regreso al motor. Cualquier cosa que restrinja la tubera de drenaje de aceite,
causar que se eleve su nivel en la carcasa de las chumaceras ms arriba de
los sellos de aceite.
 Vaco del motor. En el lado del compresor es permitido que se tape el filtro de aire,
donde se crear una cada de presin alta; esto, puede causar un pequeo vaco por
detrs del impulsor del compresor. Esto es una aplicacin del turbocargador por
soplado. Si el turbocargador tiene sello de pistn en el extremo del compresor, el
aceite puede ser succionado a la carcasa del compresor. El resultado es humo de color
azul al escape.

Sntoma
Falta de sobreelevacin (boost)
Falta de sobreelevacin (boost)
Falta de sobreelevacin (boost)
Falta de sobreelevacin (boost)
Falta de sobreelevacin (boost)
Olor a gasolina en condiciones
de sobreelevacin (boost)
Pobre respuesta al acelerador
Falla de bujas a alta potencia
Las bujas fallan a menudo*
Fuga de aceite en carcasa de la
turbina.
Marcha en vaco pobre
CUIDADO Y MANTENIMEINTO
Problemas tpicos que causan mal funcionamiento del motor turbocargado
Causa
Fuga en la junta o perforacin en el
sistema de escape.
Vlvulas o anillos desgastados.
Carburador demasiado pequeo, o
vlvula de mariposa que no abre
completamente.
Restriccin en el sistema de
descarga de la turbina (silenciador).
Limpiador de aire sucio.
Pequea fuga en la descarga del
compresor en el mltiple de
admisin.
Circuito tapado en el carburador.
Espacio entre electrodos excesivos.
Cables en mal estado.
Drenaje de aceite bloqueado.
Fuga de aire entre el carburador y el
compresor.
Cmo verificar
Tape el escape con el motor
trabajando. Si el motor contina
operando, existen fugas.
Verificacin de la compresin del
motor.
Verificacin de la cada de presin a
travs del carburador.
Verifique presin de la descarga de
la turbina.
Retire el limpiador de aire.
Busque manchas de combustible
alrededor de las juntas.
Pruebe con otro carburador o con
otras espreas.
Mida el espacio.
Verifique la resistencia de los cables
con las especificaciones.
Retire la tubera de drenaje y
verifique si la lnea de drenaje est
tapada o doblada.
Busque silbido alrededor del
carburador en marcha en vaco.
Remedio
Tape las fugas, normalmente en la superficie de las
juntas.
Reparar.
Utilice un carburador mayor o ajuste conexiones
mecnicas.
Utilice un silenciador ms grande o tuberas de
mayor dimetro.
Dele servicio al limpiador de aire.
Apriete juntas o remplcelas.
Limpie el carburador y verifique el tamao de
espreas.
Limpie y vuelva a calibrar a 0.025 de pulgada.
Remplace cables.
Limpie o remplace la tubera de drenaje.
Repare la fuga.
CAPTULO 18
KITS Y DONDE ADQUIRIRLOS
EL NMERO DE AUTOMVILES DE PRODUCCIN CON TURBO-CARGARDORES INSTALADOS EN FABRICA HA AUMENTADO DE MANERA GIGANTESCA A PARTIR DE
1975, HOY EN DA EXISTEN TANTOS KITS QUE ES DIFCIL SABER QUIN FABRICO EXISTENTE EN UN MOTOR A MENOS QUE TENGA SU PLACA CORRESPONDIENTE.
 B. A. E. TORRANCE, CALIFORNIA

B A E se inicio en 1968 empez con instalaciones personalizada de turbo-cargadores en

vehculos de calle o de carreras y en motores marinos y Bob McClure dirigi sus esfuerzos
hacia la creacin de kits para aplicaciones marinas y automotrices.
 En 1983 la empresa ofreca ms de 50 kits distintos para vehculos de Estado Unidos y
extranjeros, para camiones, casas rodantes y vans.
GALE BANKS ENGINEERING, S. SAN
GABRIEL CALIFORNIA
Gale Banks fue incluido en el captulo
relativo en motores marinos sin embargo la
empresa ofrece tambin turbos para
automviles principalmente para motores
fabricados en Estados Unidos.

CALLAWAY TURBOCHARGER
SYSTEMS, OLD LYME,
CONNECTICUT
Reeves Callaway es un perfeccionista
que insiste en que adems de
funcionar bien sus kits deben verse
profesionales, su dispositivo de
enriquecimiento de combustible
puede ser instalado en motores ya
sea carburados o inyectados. Permite
ajustar el sistema de combustible
para lograr una buena economa sin
preocuparse que la mezcla resulte
demasiado pobre cuando el
 GIK TURBOTEKNIK, GOTEBORG, SWEDEN
Esta empresa tiene kits de atornillar para los motores de Mercedes, los kits de taller
HKS TURBO,
contienen todo el material requerido, SHIZUOKA,
pero ser JAPANsoldadura para su
necesario utilizar
instalacin. Los kits HKS son populares en Japn y se venden a
travs de la mayor parte de las tiendas especializadas.
HKS no solamente desarrolla, fabrica y vende kits, sino
tambin vende pistones de baja compresin y sistemas
completos de escape de atornillar.
 JANSPEED ENGINEERING, ALISBURY, WILTSHIRE, ENGLAND
Janspeed fabrica kits para prcticamente todo lo que hay disponible en Europa, tiene
kits para aplicaciones a carburador tanto soplado como aspiradas, para inyeccin de
combustible y disel, todos ellos utilizan turbocargadores RotoMaster.
Sus kits son notables por ser muy completos y atractivos, adems de ofrecer un
rendimiento extraordinario.
 M & W GEAR, GIBSON CITY, ILLINOIS
M & w es el fabricante mas exitoso de kits en los Estados Unidos y prcticamente en
todo el mundo, empez a fabricar kits de turbocargados para tractores de granja, pero
cuando el turbo cargado se convirti en equipo de fabrica en la mayor parte de los
tractores de granja, empezaron a fabricar kits para motores marinos tanto gasolina
como disel. Hoy en da tiene kits para la mayor parte de los motores marinos en lnea
y en v, todos los cuales incluyen carcazas de turbina camisa de agua.
 AK MILLER ENTERPRISES, PICO RIVERA, CALIFORNIA
AK Miller y sus compaeros han estado en el negocio de los vehculos modificados,
han utilizado turbo-cargadores para obtener caballaje adicional desde los aos 50.
 TURBO CITY ORANGE, CALIFORNIA
Turbo City se especializa en venta por correo y de mostrador para quien quiera construir su
propio sistema. Ofrece toda la lnea de Roto Master (y Rajay) de turbo-cargadores y compuertas
de descarga automotrices, tambin tienen lnea completa de adaptadores, mltiples y
accesorios para instalaciones personalizadas.

TURBO SYSTEMS, INC, AKRON, OHIO
El kit de bloque pequeo es de gran rendimiento verdadero utilizado dos turbo-cargadores. Este
kit se adapta a los chevrolets de pequeo bloque de 265-400 Bil ha fundido nuevos multiples de
escape para este motor por lo que los turbo-cargados pueden ser instalados en una parte
elevada en la parte frontal del motor, este kit esta ideado mas bien en la potencia que en el
confort no se puede utilizar el aire acondicionado.

TURBOCHARGER, INC, DOWNEY, CALIFORNIA.
Muchos kits de disel han sido vendidos para camiones, tractores de granja y para la industria
de la construccin, pero este es para automvil. El turbo-cargar un disel tiene todas las
ventajas de turbo-cargar un motor a gasolina adems de otras ms. Estas son una mejora en la
economa de combustible, reduccin de humos y menor cantidad de emisiones.
MR. TURBOCHARGER, ELANDSFONTEIN, SOUTH AFRICA
Trabajando conjuntamente con Associated Diesel Company de Johannesburg, han desarrollado
kits para

VAN ZIJVERDEN TURBO B. V. HOOFDDORP, HOLLAND

Observando los kits Hi Tuned de Van Zijverden, especialmente el del Mercedes
240D.la priera reaccin es usualmente esta: Por qu nosotros no podemos hacer
uno tan limpio y sencillo
Existe una razn. Cuando se desarrolla un kit en los ESTADOS Unidas, debe de
adaptarse incluyendo el sistema de aire acondicionado. Muy pocos vehculos de
en Europa del norte tienn aire acondicionado, por lo que los fabricante de kits
pueden poner mas atencin a la aerodinmica que al espacio disponible.