INTRODUCCION

A LOS
MOTORES
El estator.- Es la parte fija del motor. Est constituido por una
carcasa en la que est fijada una corona de chapas de acero al
silicio provistas de unas ranuras. Los bobinados de seccin
apropiada estn dispuestos en
dichas ranuras formando las bobinas que se dispondrn en tantos
circuitos como fases tenga la red a la que se conectar la
mquina.
El rotor.- Es la parte mvil del motor. Esta situado en el interior
del estator y
consiste en un ncleo de chapas de acero al silicio apiladas
que forman un
cilindro, en el interior del cual se dispone un bobinado
elctrico.
 N S

Fundamentos de operacin de los motores elctricos

magnetismo se conoce la existencia de dos polos: POLO NORTE (N) y P
R (S), que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de
n. Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsi
existen entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que esta
mado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos
gnticos iguales se repelen, y polos magnticos diferentes se atraen,
duciendo as el movimiento de rotacin.
PLACA DE CARACTERSITCAS DE UN
MOTOR TRIFSICO
1. Se trata de un motor trifsico de corriente alterna a 50 Hz
2. Potencia nominal o asignada en el eje del motor 15 kW.
3. Los bobinados se pueden conectar en estrella hasta una tensin
mxima de
380V, circulando en ese caso una corriente por cada lnea de
alimentacin
de 29A
4. En conexin tringulo la tensin compuesta entre las fases de
alimentacin
5. Indica el grado de proteccin de la carcasa del motor contra
podr
agentes ser mximo de 220 V, en cuyo caso circular por cada una de
las
externos
a. IP54: Carcasa protegida a prueba de polvo y proyecciones de
lneas
agua de alimentacin 50 A
b.
6. IP55: Carcasa
Cl F nos indicaprotegida a prueba
la clase del de lo
motor en polvo
que ysechorros
refiere de agua
a la
mxima
temperatura de funcionamiento y tipo de aislamiento, en este
caso
el cos
clase F-es el factor de potencia, lo que nos
=0,9
nos indicahacer
que puede funcionar
clculoshasta una temperatura mxima
permitir algunos bsicos
de 155C.
7. Velocidad del rotor con tensin, corrientes nominales en
carga 2910 r.p.m.
Los motores elctricos, desde el punto de vista de su utilizacin
industrial, suelen
clasificarse en :

Corriente continua:
a) Derivacin.
b) Independiente.
c) Serie.
d) Compound (Compuesto).

Corriente alterna
a) Asncronos.
Rotor en corto circuito.
Rotor bobinado.
b) Sncronos.
Derivacin.- El estator se alimenta con la misma tensin de
alimentacin que el inducido.
Independiente.- El estator se alimenta con una fuente de corriente
continua independiente.
Serie.- La intensidad que atraviesa los devanados del estator es la
misma que alimenta el
inducido.
Compuesto.- Es una combinacin de las caractersticas Serie y
Derivacin.
MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
 colector

Las escobillas transmiten la corriente

al inducido a travs de su frotamiento
con el
colector

carbones permiten
transmitir energa electrica al
rotor en movimiento.
Sentido de giro: controlar el
sentido de giro es bastante
sencillo.
En referencia al circuito de la imagen
1 que vemos ms abajo, cuando un
motor trifsico se conecta como el
motor de la izquierda, esto es, con
sus bornes U, V y W a las fases L1, L2
y L3 (o R, S y T ) respectivamente, el
motor gira siempre en sentido
horario, mientras que si se
intercambian dos fases
cualquiera y se conecta como en el
caso del motor de la derecha a las
fases en el orden L1, L3 y L2 (o R, T,
S) el sentido de giro es el
opuesto, es decir, contrario al de las
agujas del reloj.
MOTOR UNIVERSAL
 MOTORES PASO A PASO

Este tipo de motores se aplica en mquinas que precisan un control

exacto de las
revoluciones, o partes de vuelta.

Normalmente se trata de motores de pequea potencia

 MOTORES BRUSHLESS (SIN ESCOBILLAS).

Control absoluto de posicin

Electrnica de control incorporada
Rotor de baja inercia