EXCENTRICIDAD

La excentricidad es el desplazamiento horizontal paralelo al centro de los

conos
 EXCENTRICIDAD

Cuando los ejes de cada cono no concurren a un punto en comn, esto

aumenta la velocidad de penetracin debido a la accin de escariado.

Con Excentricidad Sin Excentricidad

para formaciones para formaciones
Blandas Duras
 PARTES Y COMPONENTES

Los conjuntos principales de un tricono estn indicados en la ilustracin

inferior.
 RODAMIENTO DE BOLAS
Funcin principal, retener o trabar el cono en la pista de la pata
 RODAMIENTO DE RODILLOS
Funcin principal, soportar la mayor porcin de las fuerzas radiales
 FRICCIN
COJINETE DE FRICCI
Funcin principal, soportar las cargas radiales conjuntamente con el
rodamiento de rodillos exterior, su diseo deriva del confinamiento,
reemplazando al rodamiento de rodillo interno
 BOTN DE EMPUJE
BOT
Funcin principal, soportar las cargas o fuerzas axiales. Hay dos
cojinetes de empuje, uno primario y otro secundario. A medida que el
botn primario se desgasta, el secundario ayuda a soportar las cargas
 TUBO DE AIRE
El tubo de aire est diseado para permitir que un porcentaje del aire
comprimido sea dirigido a los canales de aire para el enfriamiento de los
cojinetes. El tubo de aire adems evita que partculas mayores entren en
los canales de aire y causen restricciones de aire a los cojinetes.
 INSERTOS DE CARBURO
Los conos tienen filas mecanizadas en los mismos. Cada fila tiene
orificios taladrados dentro de los cuales van colocados a presin los
insertos de carburo de tungsteno. La geometra de las filas, el dimetro y
forma del inserto sono conocidos como la estructura de corte y
diferentres tipos de roca requieren diferentes geometras de corte.

En general, un tricono con insertos largos muy espaciados se utiliza para

perforar roca blanda. Aunque un tricono para roca blanda est diseado
para producir una accin de rascado, tambin realiza alguna accin de
triturado.
 INSERTOS DE CARBURO

Un tricono tpico para perforar formaciones duras deber tener insertos

esfricos cortos de punta roma con pequeo espaciamiento entre los
mismos. Aunque un tricono para terreno duro realiza alguna accin de
rascado, ha sido diseado principalmente para perforar la roca por
trituracin.
 QUE ES EL CARBURO DE TUNGSTENO ?
El carburo de tungsteno cementado empleado en los insertos de los
triconos, es una mezcla de carburo de tungsteno y cobalto. El tungsteno
provee a los insertos la dureza y resistencia al desgaste requeridas
mientras que el cobalto provee la tenacidad.

El carburo de tungsteno cementado se produce a partir de un proceso

metalrgico del polvo, donde los ingredientes en forma de polvo son
compactados mediante alta presin a la forma diseada. Los insertos son
luego sinterizados a altas temperaturas, donde se amalgaman los granos
del polvo. A medida que los insertos se enfran, se contraen a sus
dimensiones finales.
 QUE ES EL CARBURO DE TUNGSTENO ?

Las propiedades de carburo cementado que forma los insertos de los triconos,
estn detalladas ms abajo:

alta resistencia al desgaste, con una dureza de 1100 1500 H

(aproximadamente 9 en las escala Mohs)
mayor resistencia a la compresin que el acero
alta densidad de 14500kg/m3 (2 700lbs/cu.ft)
mayor conductividad de la temepratura que el acero
menor coeficiente de expansin termal que el acero (aproximadamente
50%)

La resistencia al desgaste (dureza) y tenacidad (una combinacin de resistencia a

la compresin y a la traccin) son factores importantes en perforacin rotativa y
estn influenciados por el contenido de cobalto y por el tamao del grano del
tungsteno.
 CONTENIDO DE COBALTO

El contenido de cobalto en un inserto normal esta generalmente entre un

6 a un 12% en peso, con un tamao de grano de 4 a 6 micrones.

Resistencia al desgaste
La resistencia al desgate, en relacin con el contenido de Cobalto y con
el tamao del grano de los insertos de carburo, se detalla a continuacin:

menor contenido de Cobalto-mayor resistencia al desgaste

menor tamao de grano-mayor resitencia al desgaste
mayor resistencia al desgaste-menor tenacidad y mayor fragilidad
del material
 RESISTENCIA AL DESGASTE

La resistencia al desgate, en relacin con el contenido de Cobalto y con

el tamao del grano de los insertos de carburo, se detalla a continuacin:

menor contenido de Cobalto-mayor resistencia al desgaste

menor tamao de grano-mayor resitencia al desgaste
mayor resistencia al desgaste-menor tenacidad y mayor fragilidad
del material
 RESISTENCIA AL DESGASTE

Resistencia al desgate

Tenacidad

CARBURO (DESGASTE/TENACIDAD)

Nota: El carburo tradicional surge de compromisos. A mayor resistencia al

desgaste menor tenacidad o a mayor tenacidad menor resistencia al
desgaste.
 INSERTO DP

El carburo cementado Propiedad Dual (DP) es un carburo patentado por

Sadvik diseado para brindar resistencia al desgaste y tenacidad en el
mismo inserto. Las propiedades especficas estn diseadas en un
proceso especial de sinterizado donde se puede alterar la resistencia al
desgaste o la tenacidad introduciendo gradientes de cobalto dentro del
cuerpo del inserto.

Carburo DP
 CONFIGURACIN DE LOS INSERTOS
CONFIGURACI

Existen diversas estructuras de corte disponibles a seleccionar para

satisfacer las necesidades de resistencia a la compresin, abrasividad,
densidad y homogeneidad de la roca a ser perforada.
Para nuestros propsitos vamos a clasificar los triconos en 4 (cuatro)
categoras generales:
 TRICONO MUY AGRESIVO

La configuracin del tricono muy agresiva es una estructura de corte muy agresiva
para rocas muy blandas con una reistencia a la compresin hasta 100 Mpa (14
500psi).
 TRICONO AGRESIVO

La configuracin del tricono agresiva est diseada con puntas afiladas

de los insertos para roca blanda con una resistencia a la compresin de
75 125 Mpa (10 878 18 130psi).
 TRICONO AGRESIVO MEDIO

El tricono agresivo medio est diseado con un plantilla de espaciamiento

de insertos apropiada para roca media con una resistencia a la
compresin de 100 - 310 Mpa (14 500
44 962psi).
 TRICONO POCO AGRESIVO

El tricono menos agresivo est diseado con insertos tenaces para rocas
duras con una resistencia a la compresin de 200 MPa (29000psi)
(mnimo).