FRENADO DE PERNOS

O TORNILLOS
EN AVIACIN
 INTRODUCCIN
En el mundo de la aviacin se realiza el frenado de pernos o
tornillos y frenado por alambre de seguridad o cable acerado.
El motivo de este tipo de frenados se debe a que las
aeronaves sufren fuertes vibraciones y es por ello que se hace
indispensable realizar un buen afianzamiento de las piezas y
fijaciones para evitar que estas puedan soltarse.
Los elementos de fijacin sern los que unen las diferentes
piezas y conjuntos de las aeronaves. Su importancia est
relacionada ms que con su tamao, con la responsabilidad
de que, adems de contribuir a que el peso de la aeronave
sea lo menor posible, la resistencia y firmeza de la fijacin
sean al menos iguales a las que poseen las piezas que se fijan
o unen.
 INTRODUCCIN
Si las uniones requieren desmontarse con
determinada periodicidad para efectuar tareas de
mantenimiento o si requieren grandes resistencias
a traccin o rigidez, la solucin que se adopta es
la de una unin mediante elementos roscados.
Las uniones roscadas se ejecutan mediante los
cuatro elementos siguientes:
Tornillos y Pernos
Esprragos
Bulones
Tuercas
 TORNILLOS Y
PERNOS

Son elementos mecnicos cilndricos, dotados de

cabeza en un extremo y rosca en el extremo
opuesto. Normalmente son metlicos aunque
pueden ser de otros materiales.
Entre tornillos y pernos existen notables
diferencias que aparecen recogidas en la
siguiente tabla.
 TORNILLOS Y
PERNOS
PERNOS
Se usan cuando es necesaria una
gran resistencia.
Tienen su extremo roscado
siempre romo.
Tienen determinada longitud bien
definida a partir de su cabeza sin
roscar.
En el extremo roscado de un
perno se rosca una tuerca
El par de apriete y su tuerca se
ejecuta haciendo girar la tuerca .
Pueden fabricarse tanto con
TORNILLOS
Se usan cuando no se precisa
tanta resistencia.
Pueden tener su extremo tanto
romo como puntiagudo.
Toda su longitud a partir de la
cabeza se encuentra roscada.
El extremo roscado de un tornillo
puede insertarse en un elemento
roscado hembra o directamente la
pieza a unir.
Se aprieta haciendo girar el
tornillo mediante una herramienta
adecuada insertada en su cabeza.
Pueden fabricarse tanto con
FRENADO
CON
ALAMBRE
 FRENADO CON
ALAMBRE

El frenado por alambre es una tcnica usada en el

mundo de la aviacin para prevenir que las
fijaciones de las aeronaves no se desajusten
debido a las vibraciones y diversas fuerzas que
estas sufren.
Tambin se conoce este tipo de frenado como
frenado de seguridad.
El frenado por alambre es el que se realiza en
pernos o tornillos para evitar que estos pudieran
girar dado que son elementos susceptibles de
aflojarse bajo movimiento continuo o vibraciones.
 FRENADO CON
ALAMBRE

Este tipo de frenado, habitualmente se realiza con

alambres acerados o flexibles. Debido al peso, cuanto
ms delgado sea el alambre, mejor. Sin embargo,
encontraremos que se usan alambres de distintos
dimetros y resistencias.
El frenado con alambre proporciona un asegurado
satisfactorio en tornillos de cabeza cilndrica o
hexagonal, pasadores, esprragos, tuercas y
tensores.
Este frenado es frecuente tanto en elementos
aislados como en un conjunto de ellos.
 FRENADO CON
ALAMBRE

Consiste en pasar el alambre a travs de un taladro

del elemento a frenar y despus anclarlo de tal
forma que a cualquier tendencia de aflojamiento
del elemento se opone la tensin del alambre.
VENTAJAS:
Nos permite realizar una inspeccin visual rpida y
fcil, de tal manera que podemos comprobar que
todas las fijaciones se encuentran sujetas.
Generalmente, este tipo de frenado se convierte en
requisito para pasar las inspecciones de seguridad
tcnica que se realizan en motores.
 FRENADO CON
ALAMBRE

Existen dos mtodos de frenado con alambre:

1. Mtodo de cabo sencillo.
2. Mtodo de cabo doble o doble arrollamiento.

Un mtodo no es alternativo al otro. Uno y otro

deben ser usados de acuerdo con las
especificaciones tcnicas.
 FRENADO CON
ALAMBRE

FRENADO DE CABO SENCILLO:

Usado en tornillos, pasadores y tuercas con espacios
prximos y con diseos geomtricos limitados como
tringulos, cuadrados, rectngulos o crculos, en
lugares de acceso difcil y en elementos de
emergencia que tienen que ser accionados
manualmente rompiendo el alambre.
En estos casos el alambre debe ser lo
suficientemente fuerte para asegurar las piezas y lo
suficientemente dbil como para poder romperse en
una emergencia.
 FRENADO CON
ALAMBRE

A la tendencia de un tornillo a aflojarse se opone

el apriete del resto que en consecuencia
interrumpe esa tendencia.
Cuando el tornillo A tiende a aflojarse se produce
una fuerza en direccin de la flecha. Los tornillos
B y C se aprietan deteniendo la tendencia a
aflojarse del A.
 FRENADO CON
ALAMBRE
FRENADO DE CABO DOBLE O DOBLE
ARROLLAMIENTO:
Es el ms usado frecuentemente. Un cabo se
pasa hasta la mitad de su longitud a travs del
taladro del elemento a asegurar.
Alineadas las puntas, se enrollan o trenzan ambos
cabos mientras se mantienen tirantes en una
longitud un poco mayor de la distancia al
elemento de anclaje.
 FRENADO CON
ALAMBRE
ETAPA 1:
Se inserta el alambre a travs
del agujero del tornillo A, se
dobla alrededor de la cabeza y
se enrollan los alambres en el
sentido de las agujas del reloj
hasta que alcanza el tronillo B.

ETAPA 2:
Se inserta un cabo a travs del
agujero del tornillo B y el otro
cabo se dobla alrededor de la
cabeza del tornillo. Se enrollan
los dos alambres en sentido
contrario a las agujas del reloj
pulgada o 6 vueltas y despus se
corta el alambre sobrante.
 FRENADO CON
ALAMBRE

Como norma general, el enrollado consta de 8 a

10 vueltas por pulgada. Se tiene que tener en
cuenta el doblado alrededor de la cabeza del
tornillo y el sentido de giro del trenzado.
En general, la tirantez del alambre se necesita
para resistir los desgastes de vibracin o friccin
pero el alambre nunca debe estar sobre apretado.
Despus de cortar el alambre sobrante, se dobla
el extremo hacia el tornillo, hacia dentro y hacia
abajo para prevenir enganches.
 FRENADO CON
ALAMBRE
MATERIAL:
Comnmente, el calibre de alambre de seguridad
que ms se utiliza es el de 0,32 pulgadas, como
posteriormente veremos en los casos prcticos.

DIAMETRO ALAMBRE VUELTAS POR INCH

(INCH)

0,020-0,025 8-14

0,032-0,041 6-11

0,051-0,060 4-9
 FRENADO CON
ALAMBRE
MATERIAL:

El material del alambre utilizado puede ser:

Inconel de dimetros 0.020, 0.032 y 0.040 pulgadas.
Acero al carbono recubierto de zinc de dimetros
0.032, 0.041 y 0.047 pulgadas.
Acero resistente a la corrosin de 0.062 pulgadas de
dimetro.
Acero resistente a la corrosin y al calor, para
temperatura de hasta 980C.

Cuando se usa el mtodo de doble cabo el alambre

debe tener un dimetro mnimo 0.032 pulgadas en
piezas que tenga un dimetro de agujero mayor de
0.045 pulgadas.
 FRENADO CON
ALAMBRE

El frenado por alambre de seguridad consiste en

entrecruzar el alambre de seguridad desde un
punto a otro (de un perno a otro).

Este puede realizarse de dos maneras:

Manualmente
Mediante una pinza de frenar, conocida como
trenzadora o twister, que har que el trabajo sea
ms rpido y uniforme.
 REALIZACION DEL
FRENADO
Para realizar el frenado, deberemos seguir unas
reglas generales:
1. Previamente, y antes de frenar ningn elemento
de fijacin, nos debemos de asegurar que los
pernos se encuentran debidamente apretados.
2. Teniendo en cuenta el manual de mantenimiento
de la aeronave o avin, usaremos el frenado
especificado en este y por tanto, usaremos el tipo
y tamao de alambre que se requiera.
3. Introducimos el alambre por los orificios del perno
de tal manera que siempre tire del perno o tornillo
en la direccin de apriete.
 REALIZACION DEL
FRENADO
4. Vamos a dirigir el alambre alrededor del exterior
del elemento del tornillo o perno. De esta manera
haremos que pase por debajo del orificio de
frenado.

5. La cola final de frenado con alambre o pigtail

tendr longitud de a de pulgada y entre tres y
seis vueltas. Debe estar doblado y hacia debajo de
la pieza para prevenir enganches indeseados.
 GRAFICAMENTE
Pasamos el alambre por el orificio del perno.

Giramos el final del alambre alrededor del tornillo.

 GRAFICAMENTE
Trenzamos hasta el siguiente perno.

Ayudndonos de la trenzadora, pasamos el alambre

a travs del orificio del tornillo.
 GRAFICAMENTE
Trenzamos de nuevo el alambre hasta el siguiente
perno.

Ayudndonos de la trenzadora, pasamos el alambre

a travs del orificio del tornillo.
 GRAFICAMENTE
Giramos el final del alambre que tenemos trenzado
alrededor del tornillo.

Cortamos el exceso de longitud del alambre.

 GRAFICAMENTE
Doblamos el final del alambre de seguridad y lo
apretamos contra el perno o tornillo.
 CASOS PRCTICOS

FRENADO DE DOBLE PERNO:

http://youtu.be/QgrjZsagw8c

FRENADO DE TRES PERNOS O TORNILLOS:

http://youtu.be/sWP84Stf0u8
 SIGUENOS EN:

WEB: www.cithe.es

FACEBOOK: www.facebook.com/citheaeronaves

LINKEDIN: http://www.linkedin.com/company/cithe

TWITTER: @Citheaeronaves

YOUTUBE: www.youtube.com/user/cithe1