Cdigos VD

Normalmente, las velocidades estn definidas por las autoridades aeronuticas correspondientes. Velocidad de diseo en turbulencias
V1 VEF
Velocidad de decisin. Es la velocidad mxima a la cual el piloto todava puede detener la aeronave Velocidad a la que se asume el fallo del motor crtico durante despegue. Usada para
y abortar el despegue sin dejar la pista. Es tambin la velocidad mnima que permite al piloto calcular la V1
continuar de manera segura hacia V 2 aunque ocurriera un fallo crtico de motor (entre V 1 y V2).
VF
V2
Velocidad con flaps. Velocidad mxima a la que puede operar la aeronave con los flaps
Velocidad segura de despegue; es un 20 % mayor que V 1. Para una velocidad V1 de 84 nudos, la V2 extendidos en una posicin prescrita.
sera de 100,8 nudos. Es la velocidad que debe alcanzarse, con un motor inoperativo, para poder
VFE
iniciar el ascenso inicial con seguridad incluso con un motor inoperativo y con margen suficiente
para franquear los posibles obstculos que hubiera. Debe alcanzarse cuando la aeronave est a 35 Velocidad mxima con flaps totalmente extendidos (puede especificarse una diferente
pies (unos 12 metros) por encima de la pista (este parmetro es tpico, pero vara segn la categora velocidad para flaps parcialmente extendidos).
del avin).
VH
V3
Velocidad de Holding.
Velocidad de retraccin de flaps.
VLE
VA
Velocidad mxima con el tren de aterrizaje extendido o abajo. La VLE siempre es ms alta
Velocidad de maniobra (velocidad de entrada en prdida a la fuerza G mxima legal, y por lo tanto a que la VLO.
la velocidad mxima a la que cambios abruptos de la actitud de la aeronave por el piloto no
causarn que esta exceda sus lmites de soporte de fuerzas G). La velocidad de maniobra est VLO
limitada por las caractersticas estructurales de la aeronave.
Velocidad mxima con el tren de aterrizaje en operacin, es decir, mientras se sube o baja
VAp el tren de aterrizaje. La VLO siempre es ms baja que la VLE.
Velocidad de aproximacin. VLoF
VC Velocidad cuando el avin se suspende en el aire al levantarse del tren principal y se dice
que el avin ya est volando con un ngulo de ascenso positivo y ha despegado antes de
Velocidad de ascenso efectivo. Es la indicada por el fabricante de la aeranove.
la TORA (Take-off Run Available - Carrera diponible para el despegue).
VCx
VMC
Vmca VS
Velocidad de mnimo control en el aire. La mnima velocidad a la que la direccin del avin es controlable. Velocidad de prdida (stall) o velocidad mnima de vuelo estable para la cual la aeronave es an controlable en
Vmcg configuracin limpia.

Velocidad mnima de control en Tierra. Cuando durante la carrera de despegue falla un motor, se produce un VS0
desequilibrio en el empuje de los motores que tender a sacar al avin de la pista. Tras la V MCG el timn de Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo en configuracin de aterrizaje.
direccin es capaz de compensar el desequilibrio permitiendo la continuacin del despegue.
VS1
VMBE
Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo estable para la cual la aeronave es an controlable en una
Velocidad mxima de energa de frenado, teniendo en cuenta el ASDA (accelerate stop distance available - configuracin especfica. Por lo general esta prdida es causada por la sobrerrotacin de la aeronave o por
Distancia disponible de aceleracin parada). configuracin sucia en el despegue.
VMo VSi
Velocidad mxima operativa. Velocidad inicial de prdida.
VMu VSo
Velocidad mnima donde el avin levanta la rueda de nariz. Velocidad de prdida en configuracin de aproximacin; por lo general la prdida es producida por flaps mayores a
un ngulo mayor a 15 grados, ruedas y/o spoiler abajo que disminuyen la velocidad a tasas elevadas y por ende la
VNE
sustentacin.
Velocidad de nunca exceder. Es la velocidad mxima que soporta la aeronave antes de incurrir en la posibilidad
VSR
de daos estructurales, comnmente por la deformacin o falla total de las alas o la cola. La V NE est indicada
con color rojo en la mayora de indicadores de la velocidad area (ASI por sus siglas en ingls). Esta velocidad Velocidad de prdida de referencia.
es especfica para cada aeronave y representa un punto crtico en su desempeo.
VT
VNO
Velocidad de turbulencia. Es dada por el fabricante, donde la aeronove soporta la turbulencia.
Velocidad de operacin normal. Es la velocidad de crucero estructural mxima (la velocidad mxima que se
VTx
utilizar en condiciones turbulentas). VNO se especifica como el lmite superior del arco verde en muchos
indicadores de la velocidad area. Esta velocidad es especfica al modelo de la aeronave. El rango despus de Velocidad de movimiento en tierra.
la VNO est marcado en el indicador de la velocidad area como un arco amarillo desde la VNO a la VNE.
VX
VR
Velocidad en la que se logra el mejor ngulo de ascenso.
Velocidad de Rotacin. Es la velocidad tras la cual el avin comienza a levantar el morro y as aumentar el
VY
ngulo de ataque.

VRef Velocidad en la que se logra la mejor tasa de ascenso.