VOLUMEN DE

TRNSITO

JAVIER SEPULVEDA MONTEJO.

Ingeniero Civil - U.F.P.S.O.
Especialista en Vas y Transporte de la U.P.B.
Volumen de Trnsito

Al proyectar una calle carretera, la

seleccin del tipo de va, las intersecciones,
los accesos y los servicios, dependen
fundamentalmente del volumen de trnsito o
demanda que circular durante un intervalo
de tiempo dado, de su variacin, de su tasa
de crecimiento y de su composicin.
Volumen de Trnsito

El error que se cometa, ocasionar que la

carretera o calle funcione durante el periodo
de proyecto:
Bien con volmenes de trnsito muy
inferiores a aquellos para los que se
proyect,
Mal con problemas de congestionamiento
por volmenes de trnsito altos muy
superiores a los proyectados.
Volumen de Trnsito

Los estudios sobre volmenes de trnsito

son realizados con el propsito de obtener
informacin relacionada con el movimiento
de vehculos sobre puntos secciones
especficas dentro de un sistema vial.
Volumen de Trnsito

Estos datos de volmenes de trnsito son

expresados con respecto al tiempo, y de su
conocimiento se hace posible el desarrollo
de estimaciones razonables de la calidad de
servicio prestado a los usuarios.
Volumen de Trnsito

volumen de trnsito:
Es el nmero de vehculos que pasan por un
punto seccin transversal dados, de un
carril de una calzada, durante un periodo
determinado.
Volumen de Trnsito

expresa como:

Q = Vehculos que pasan por unidad de tiempo

(Vehculos / periodo).
N = Nmero total de vehculos que pasan (vehculos)
T = Perodo determinado (unidades de tiempo)
Volumen de Trnsito

VOLMENES DE TRNSITO ABSOLUTOS

TOTALES.
Es el nmero total de vehculos que pasan
durante el lapso de tiempo determinado,
dependiendo de la duracin del lapso de
tiempo determinado, se tienen los siguientes
volmenes de trnsito totales absolutos:
Volumen de Trnsito
- Trnsito anual (TA).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante
un ao, en este caso T = 1 ao.
- Trnsito mensual (TM).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante
un mes, en este caso T = 1 mes.
- Trnsito semanal (TS).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante
una semana, en este caso T = 1
semana.
Volumen de Trnsito
- Trnsito diario (TD).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante
un da, en este caso T = 1 da.
- Trnsito horario (TH).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante
una hora, en este caso T = 1 hora.
- Tasa de flujo flujo (q).
Es el nmero total de vehculos que pasan durante
un perodo inferior a una hora, en
esta caso T < 1 hora.
Volumen de Trnsito

VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIO

DIARIOS.
Se define el volumen de trnsito promedio
diario (TPD), como el nmero total de
vehculos que pasan durante un periodo
dado (en das completos) igual menor a un
ao y mayor que un da, dividido entre el
nmero de das del periodo.
 Volumen de Trnsito
De acuerdo al nmero de das de este perodo, se
presentan los siguientes volmenes de trnsito
promedio diarios, dados en vehculos por da:
- Trnsito promedio diario anual (TPDA)
Volumen de Trnsito
- Trnsito promedio diario mensual (TPDM):

- Trnsito promedio diario semanal (TPDS)

Volumen de Trnsito
CARACTERISTICAS DE LOS VOLUMENES DE
TRNSITO.
Los volmenes de trnsito siempre deben ser considerados como
dinmicos, por lo que solamente son precisos para el periodo de
duracin de los aforos. Sin embargo, debido a que sus variaciones
son generalmente rtmicas y repetitivas, es importante tener un
conocimiento de sus caractersticas, para as programar aforos,
relacionar volmenes en un tiempo y lugar con volmenes de otro
tiempo y lugar,
Volumen de Trnsito
y prever con la debida anticipacin la actuacin de las
fuerzas dedicadas al control del trnsito y labor
preventiva, as como las de conservacin.
Por lo tanto, es fundamental, en la planeacin y
operacin de la circulacin vehicular, conocer las
variaciones peridicas de los volmenes de trnsito
dentro de las horas de mxima demanda, en las horas
de da, en los das de la semana y en los meses del ao.
Volumen de Trnsito
Distribucin y composicin del volumen de
trnsito:
La distribucin de los volmenes de trnsito por
carriles debe ser considerada, tanto en el proyecto
como en la operacin de calles y carreteras.
Tratndose de tres o ms carriles de operacin en
un sentido, el flujo se asemeja a una corriente
hidrulica.
Volumen de Trnsito

As, al medir los volmenes de trnsito por

carril, en zona urbana, la mayor velocidad y
capacidad, generalmente se logran en el
carril del medio; las fricciones laterales, como
paradas de autobuses y taxis y las vueltas
izquierdas y derechas causan un flujo ms
lento en los carriles extremos, llevando el
menor volumen el carril cercano a la acera.
Volumen de Trnsito

En los estudios de volmenes de trnsito es

muy til conocer la composicin y variacin
de los distintos tipos de vehculos. La
composicin vehicular se mide en trminos
de porcentajes sobre el volumen total. Por
ejemplo, porcentaje de automviles, de
autobuses y de camiones.
Volumen de Trnsito
Variacin diaria del volumen de trnsito.
Para carreteras principales de lunes a viernes los
volmenes son muy estables los mximos,
generalmente se registran durante el fin de semana,
ya sea el sbado o el domingo, debido a que
durante estos das por estas carreteras circula una
alta demanda de usuarios de tipo turstico y
recreacional.
Volumen de Trnsito

En carreteras secundarias de tipo agrcola,

los mximos volmenes se presentan entre
semana. En las calles de la ciudad, la
variacin de los volmenes de trnsito diario
no es muy pronunciada entre semana, esto
es que estn ms o menos distribuidos en
los das laborales, sin embargo, los ms altos
volmenes ocurren el viernes.
Volumen de Trnsito

Tambin vale la pena mencionar, con

referencia a la variacin diaria de los
volmenes de trnsito tanto a nivel urbano
como rural, que se presentan mximos en
aquellos das de eventos especiales como
Semana Santa, Navidad, fin de ao,
competencias deportivas nacionales e
internacionales, etc.
Volumen de Trnsito

Variacin mensual del volumen de

trnsito.
Los ms altos volmenes de trnsito se
registran en Semana Santa, en las
vacaciones escolares y a fin de ao por las
fiestas y vacaciones navideas del mes de
diciembre.
Volumen de Trnsito

Sin embargo, el patrn de variacin de

cualquier vialidad no cambia grandemente de
ao a ao, a menos que ocurran cambios
importantes en suelo, en los usos de la tierra,
o se construyan nuevas calles o carreteras
que funcionen como alternas.
Volumen de Trnsito

VOLMENES A FUTURO.
Relacin entre el volumen horario y el
transito promedio diario anual.
En los proyectos de carreteras, el volumen
horario de proyecto, VHP, para el ao de
proyecto en funcin del trnsito promedio
diario anual,
Volumen de Trnsito

TPDA, se expresa como:

VHP=k (TPDA)
Donde:
K= valor esperado de la relacin entre el
volumen de la n-ava hora mxima
seleccionada y el TPDA del ao de proyecto.
Volumen de Trnsito
Tomando como referencia tres curvas y
seleccionando el volumen de la 30ava hora como el
de proyecto, para proyecciones a aos futuros en
carreteras, se recomiendan los siguientes valores
de k:
Para carreteras suburbanas: k=0.08
Para carreteras rurales secundaria k=0.12
Para carreteras rurales principales: k=0.16
Volumen de Trnsito
Relacin entre los volmenes de trnsito
promedio diario, anual, y semanal.
El comportamiento de cualquier fenmeno suceso
estar naturalmente mucho mejor caracterizado
cuando se analiza todo su universo. En este caso,
el tamao de su poblacin est limitada en el
espacio y en el tiempo por las variables asociadas
al mismo.
Volumen de Trnsito

Con respecto a volmenes de trnsito, para

obtener el trnsito promedio diario anual,
TPDA, es necesario disponer del nmero
total de vehculos que pasan durante el ao
por el punto de referencia, mediante aforos
continuos a lo largo de todo el ao, ya sea en
periodos horarios, diarios, semanales
mensuales.
Volumen de Trnsito

Muchas veces esta informacin anual es

difcil de obtener, al menos en todas las vas
por los costos que ello implica, sin embargo
se pueden obtener datos en las casetas de
cobro para las carreteras de cuota y
mediante contadores automticos instalados
en estaciones maestras de la gran mayora
de las carreteras de la red vial primaria de la
nacin.
Volumen de Trnsito
Pronstico del volumen de trnsito futuro.
El Pronstico del volumen de trnsito futuro, por
ejemplo el TPDA del ao de proyecto, en el
mejoramiento de una carretera existente o en la
construccin de una nueva carretera, deber
basarse no solamente en los volmenes normales
actuales, sino tambin en los incrementos del
trnsito que se espera utilicen la nueva carretera.
Volumen de Trnsito
Trnsito actual.
El trnsito actual (TAc) es el volumen de trnsito que usar la
carretera mejorada o la nueva carretera en el momento de
quedar completamente en servicio. En el mejoramiento de una
carretera existente, el trnsito actual se compone del trnsito
existente (TE) antes de la mejora, ms el trnsito atrado (TAt) a
ella de otras carreteras una vez finalizada su reconstruccin
total. En el caso de la apertura de una nueva carretera, el
trnsito actual se compone completamente de trnsito atrado.
Volumen de Trnsito

El trnsito actual (TAc) se puede establecer a

partir de aforos vehiculares sobre las
vialidades de la regin que influyan en la
nueva carretera, estudios de origen y
destino, utilizando parmetros
socioeconmicos que se identifiquen
plenamente con la economa de la zona.
Volumen de Trnsito
En reas rurales cuando no se dispone de estudios
de origen y destino ni datos de tipo econmico, para
estudios preliminares es suficiente la utilizacin de
las series histricas de los aforos vehiculares en
trminos de los volmenes de trnsito promedio
diario anual (TPDA) representativos de cada ao.
De esta manera, el trnsito actual (TA) se expresa
como:
Volumen de Trnsito

TAc = TE + TAt
Para la estimacin del trnsito atrado (TAt)
se debe tener un conocimiento completo de
las condiciones locales, de los orgenes y
destinos vehiculares y del grado de atraccin
de todas las vialidades comprendidas.
Volumen de Trnsito

A su vez, la cantidad de trnsito atrado

depende de la capacidad y de los volmenes
de las carreteras existentes, as por ejemplo,
si estn saturadas congestionadas, la
atraccin ser mucho ms grande.
Volumen de Trnsito
Los usuarios, componentes del trnsito atrado a
una nueva carretera, no cambian ni su origen, ni su
destino, ni su modo de viaje, pero la eligen
motivados por una mejora en los tiempos de
recorrido, en la distancia, en las caracterstica
geomtricas, en la comodidad y en la seguridad.
Como no se cambia su modo de viaje, a este
volumen de trnsito tambin se le denomina trnsito
desviado.
Volumen de Trnsito

Incremento del trnsito.

El incremento del trnsito (IT) es el volumen
de trnsito que se espera use la nueva
carretera en el ao futuro seleccionado como
de proyecto. Este incremento se compone
del crecimiento normal del trnsito (CNT) del
trnsito generado (TG) y del trnsito
desarrollado (TD).
Volumen de Trnsito

El crecimiento normal del trnsito (CNT) es el

incremento del volumen de trnsito debido al
aumento normal en el uso de los vehculos.
El deseo de las personas por movilizarse, la
flexibilidad ofrecida por el vehculo y la
produccin industrial de ms vehculos cada
da, hacen que esta componente del trnsito
siga aumentando.
Volumen de Trnsito
Sin embargo, deber tenerse gran cuidado en la
utilizacin de los indicadores del crecimiento del
parque vehicular nacional para propsitos de
proyecto, ya que no necesariamente reflejan las
tasas de crecimiento en el rea local bajo estudio,
aunque se ha comprobado que existe cierta
correlacin entre el crecimiento del parque vehicular
y el crecimiento del TPDA.
Volumen de Trnsito

El trnsito generado (TG) consta de aquellos

viajes vehiculares, distintos a los del
transporte pblico, que no se realizaran si no
se construye la nueva carretera. El trnsito
generado se compone de tres categoras: el
trnsito inducido, o nuevos viajes no
realizados previamente por ningn modo de
transporte;
Volumen de Trnsito
el trnsito convertido, o nuevos viajes que
previamente se hacan masivamente en taxi,
autobs, tren, avin o barco, y que por razn de la
nueva carretera se haran en vehculos particulares;
y el trnsito trasladado, consistente en viajes
previamente hechos a destinos completamente
diferentes, atribuibles a la atraccin de la nueva
carretera y no al cambio en el uso del suelo.
Volumen de Trnsito

Al trnsito generado se le asignan tasas de

incremento entre el 5 y el 25 % del trnsito
actual, con un periodo de generacin de uno
dos aos despus de que la carretera ha
sido abierta al servicio.
Volumen de Trnsito

El trnsito desarrollado (TD) es el

incremento del volumen de trnsito debido a
las mejoras en el suelo adyacente a la
carretera. A diferencia del trnsito generado,
el trnsito desarrollado continua actuando
por mucho aos despus que la nueva
carretera ha sido puesta al servicio.
Volumen de Trnsito
El incremento del trnsito debido al desarrollo
normal del suelo adyacente forma parte del
crecimiento normal del trnsito, por lo tanto, ste no
se considera como una parte del trnsito
desarrollado. Pero la experiencia indica que en
carreteras construidas con altas especificaciones, el
suelo lateral tiende a desarrollarse ms
rpidamente de lo normal, generando valores del
orden del 5 % del trnsito actual.
Volumen de Trnsito

El incremento del trnsito (IT) se expresa as:

IT = CNT + TG + TD
Volumen de Trnsito

Trnsito a futuro.
Los volmenes de trnsito futuro (TF), para
efectos de proyecto se derivan a partir del
trnsito actual (TAc) y del incremento del
trnsito (IT), esperado al final del periodo
ao meta seleccionado. De acuerdo a esto,
se puede plantear la siguiente expresin:
Volumen de Trnsito

TF = TAc + IT
Sustituyendo en la ecuacin del trnsito
futuro (TF), encontramos que:
TF = TAc + IT
TF = (TE + TAt) + (CNT + TG + TD)
Volumen de Trnsito

En la figura siguiente se presenta de manera

grfica los componentes del volumen de trnsito
futuro.
Volumen de Trnsito