Pavimentos Flexibles

UNSCH
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS

GEOLOGIA Y CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA
CIVIL
CAMINOS II (IC-432)
TRABAJO 01: Pavimentos Flexibles
Pavimentos Flexibles CAMINOS II IC-432
I. Marco terico
Pavimento:
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las
cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una
superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un
adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a
las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el
vehculo y el pavimento aun en condiciones hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a los
esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y
contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
Bsicamente existen dos tipos de pavimentos:
o pavimentos flexibles.
o pavimentos rgidos.
I. Marco terico
Pavimento flexible:
Es una estructura que soporta las cargas debidas al trnsito y las distribuye uniformemente
a la sub-rasante; su estabilidad depende de las caractersticas de los materiales y de los
espesores de las capas que lo constituyen.
Su principal caracterstica es su deformacin al soportar las cargas de los vehculos, pero

estas dada su elasticidad retoman a su posicin anterior luego de cesado la carga.
Resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 a 15

aos pero, tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su
vida til.
Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de: una carpeta asfltica, de la base
y de la sub-base
TCNICA:
Sub-Base
Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y

distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de rodadura del pavimento, y
son transmitidas a la cimentacin (subrrasante).
La resistencia friccionante contribuir a la resistencia en conjunto del pavimento, garantizando
buen comportamiento en cuanto a deformablidad se refiere, como resultado de una buena
compactacin.
La capacidad de drenaje, igualmente importante, es necesaria debido a la doble funcin que
realiza tanto con el agua que se infiltra de la superficie, como la que asciende por capilaridad.
Capa de base
Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir las cargas
ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la sub-base. El material a emplear
deber estar constituido por una combinacin de grava de buena calidad, arena.
o La resistencia friccionante.
o La capacidad de drenaje.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

Trabajo : PAVIMENTOS
BUSES ARTICULADOS
FLEXIBLES
-METROPOLITANO APLICADO
asignatura
A LA
: CAMINOS
CIUDAD DE
II AYACUCHO asignatura : CAMINOS I ( IC-449)
TCNICA:
Carpeta asfltica
Tratamiento Monocapa: posee las siguientes caractersticas.
o Seguridad por macrorrugosidad .

o Rodadura econmica .
o No aporta capacidad portante.
o Posee una vida til muy corta para apertura de nuevas vas.
o Tambin se aplica para la rehabilitacin de vas existentes.
Tratamiento bicapa: Posee las mismas caracterstica q la anterior pero con un

periodo de vida mas largo.

Trabajo
Trabajo :: PAVIMENTOS FLEXIBLES
BUSES ARTICULADOS asignatura
-METROPOLITANO APLICADO : CAMINOS
A LA II AYACUCHO
CIUDAD DE asignatura : CAMINOS I ( IC-449)
Mtodos de Construccin de la carpeta asfltica
Mezcla Asfltica en Caliente

Su proceso de fabricacin implica calentar el ligante asfaltico y los agregados (excepto,
eventualmente, el polvo mineral de aportacin) y su puesta en obra debe realizarse a
una temperatura muy superior a la ambiente. (Pliego de Prescripciones Tcnicas
Generales art. 542 y 543 PG-3).
Mezcla Asfltica en Fro

Su proceso de fabricacin consiste en combinar el ligante asfaltico y los agregados sin
calentarlos es puesta en obra. Por este proceso este tipo de mtodo se aplica en
carreteras secundarias y rehabilitacin de vas.
Proceso de construccin en climas extremos
Se debe tener en cuenta para la apertura de cualquier va:
-Tipo de carretera.
- Trfico que va a soportar.
- Proyecto. Eleccin del tipo de tratamiento.
- poca de ejecucin y climatologa de la zona.
- ridos de que disponemos.
- Contratistas de la zona.

BUSES ARTICULADOS
FLEXIBLES
asignatura
A LA
: CAMINOS
CIUDAD DE
Comportamiento Fsico-Mecnico del Asfalto
El comportamiento del cemento asfltico est basado en su naturaleza visco-elstica; entonces,

la conducta del mismo est en funcin tanto de las condiciones de carga como la temperatura.
Reaccin del Asfalto ante Altas Temperaturas

a condiciones de velocidad y cargas sostenidas, como un trailer a velocidad lenta, puede
comportarse como un lquido viscoso
A los lquidos viscosos como el cemento asfltico tambin se les conoce como "plsticos. es por
esta razn que cuando aplicas este tipo de mezclas en caliente sobre todo en un da caluroso,
sta tiende a fluir bajo el trnsito vehicular y el peso del mismo el cual al mismo tiempo que
pierde adherencia entre el agregado y el asfalto, lo cual puede ocasionar un desprendimiento de
la carpeta asfltica.
Reaccin del Asfalto ante Bajas Temperatura

al ser expuesto al trfico pesado a una alta velocidad generando cargas repetitivas, tiende a
comportarse como un slido elstico contrario a los lquidos "plsticos" que se comentaron
anteriormente, y con la diferencia de que estos tienen la capacidad para recuperar su forma
original una vez que la carga se da desplazado, pero si se exceden la capacidad de carga,
los slidos lquidos no se expandirn simplemente se fracturaran. ; es por esta razn que esta
mezcla se considera frgil.
.
Trabajo : PAVIMENTOS FLEXIBLES
A LA II AYACUCHO
Reaccin del Asfalto ante Altas Temperatura ambiente
A esta temperatura el asfalto se comporta de las 2 maneras antes mencionadas, por otro
lado esto explica el buen funcionamiento de ste. porque utiliza las ventajas de ambos
estados, por un lado al calentarse se fluidifica cubriendo el agregado, formando as una
mezcla. Despus una vez que el asfalto se enfra este trabaja como ligante uniendo el
agregado formando una mezcla slida, la cual, en su estado final se comporta de manera
visco-elstica.
Procesos de modificacin de los componentes de la carpeta asfltica.

o Emulsiones asflticas especiales
para imprimacin.
o Asfaltos modificados con
. polmeros.
Emulsiones asflticas
. especiales para imprimacin.
Se procede con la modificacin del
riego de emulsin asfltica dado que
esta solo se aplica a temperaturas
mayores a 10c de temperatura
ambiente, imposibilitndose su uso
en climas muy frgidos

Trabajo
A LA II AYACUCHO
Asfaltos modificados con polmeros (micro-pavimentos)
Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formado por la unin de cientos de miles
de molculas pequeas.
Asfaltos modificados
son el producto de la incorporacin en el asfalto de un polmero o de hule molido de
neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a cambios de temperatura, que se le
aaden al material asfaltico para modificar sus propiedades y evitar su susceptibilidad a la
temperatura, humedad as como a la oxidacin.
Los principales modificadores utilizados en los materiales asflticos son:

-Polmero tipo I (ser el que usaremos en el estudio).
-Polmero tipo II.
-Polmero tipo III.
-Hule molido de neumticos.
Polmero tipo I:
Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de las mezclas asflticas tanto a
altas como a bajas temperaturas.
Es fabricado con base en bloques de estireno, en polmeros elastomricos radiales de tipo
bibloque, mediante configuraciones como Estireno-Butadieno-Estireno (SBS).
El cual presenta los siguientes caractersticas:

.
A LA II AYACUCHO
.

A LA II AYACUCHO
I. ESPECIFICACIONES Y NORMAS TECNICAS
Son conceptos frecuentemente utilizados en el mbito de la ingeniera civil; su

importancia es fundamental para la ejecucin y desarrollo de las actividades en una
obra de construccin.
Especificaciones:
Son documentos tanto contractuales como fijados al momento de la ejecucin de la
obra, muy importantes en las obras de Ingeniera Civil, en las que se explican y
mencionan aspectos (contractuales, de procesos,
productos y materiales).
Norma:
Las normas son procedimientos especficos y estandarizados; que se utilizan para la
realizacin de ciertas pruebas y ensayos de control de la calidad.

FP; Edicin del ao 2003 (Standard Specifications for construction of Roads and
Bridges on Federal Highway Especificaciones normalizadas para la construccin de
caminos y puentes en proyectos federales de carreteras
SIECA Especificaciones para la construccin de Carreteras y Puentes Regionales (de la
Secretara de Integracin Econmica Centro Americana:, edicin delao 2002).
ASTM ;Sociedad Americana para ensayos y materiales; (American Society for Testing
and Materials, edicin del ao 2003)
AASHTO;Asociacin Americana de Carreteras Estatales y Oficiales para el Transporte;
(American Association of State Highway and Transport Official, edicin del ao 2004)
MTC; Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de Carreteras EG-

2000
Norma CE 0.10; RNE Consta de 7 captulos y 7 anexosEntre(Actualizada segn D.S. y
todas las especificaciones
N001 -2010-Vivienda) normas mencionadas anteriormente y
utilizadas para ejercer el control de
la calidad de la obra construida.
Criterio de la ms
confiable
ASTM D 75 87
AASHTO T 209 99 (2004)
Seccin 703.05 del manual de
especificaciones de la SIECA.
Seccin 403.02 de las especificaciones
FP
Control de Calidad
Son mtodos y actividades establecidas para alcanzar un determinado fin y cuyo
objetivo es cumplir, verificar y actuar para consumar y mantener requisitos, que
son necesarios para producir con una calidad determinada.
El control de la calidad, es aplicado a cualquier etapa de un proyecto de
construccin, desde la planificacin hasta la conservacin.
Especificaciones de Muestreo.
El tipo de equipo requerido para una investigacin subsuperficial depende

de varios factores incluyendo el tipo de material de subsuperficie,
profundidad de exploracin, la naturaleza del terreno y de la utilizacin
propuesta para los datos. Entre ellos se destacan:
Barrenos manuales, para excavadoras, palas, depsitos superficiales de
suelo. Hasta profundidades de 3-15 pies (1-5 m)
CONTROL DE LA CALIDAD DE LOS MATERIALES

Ante un crecimiento acelerado de la oferta en los materiales, por parte de los
proveedores (tratando de fabricar productos a ms bajo costo) Se ve en la
necesidad de especificar con mayor rigor los productos que se utilizan en las
obras.
Los materiales empleados en un proyecto son especificados por el
diseador,
quien transfiere la informacin al propietario
Si se desea o propietarios
realizar el estudio del proyecto.
de los materiales, se
recomienda se agrupen de acuerdo a la semejanza de
sus caractersticas.
Los materiales se agrupan para su estudio, de la
siguiente manera:
1. Materiales asflticos.
2. Agregados.
3. Cemento hidrulico
4. Agua.
MATERIALES ASFALTICOS AGREGADOS

Cementos asflticos, seccin 702.01 Sub-base o Base granular (no
tanto del manual de especificaciones estabilizada)
elaborado por la SIECA Sub-base o Base estabilizada (con
Asfalto diluido (o rebajado), cemento)
secciones 702.02 y 702.04, de los Base tratada con asfalto (base negra)
manuales de especificaciones FP Ensayos
Carpeta de rodadura.
Asfalto emulsificado, seccin 702.01
del manual de la SIECA
Ensayos
CEMENTO AGUA
AASHTO M 157 97 (2001) Preparacin de
mezcla de concreto
AASHTO T 26 -79 (2000) Calidad del agua a
utilizar en concreto,
MAQUINARIA Y EQUIPO
Un control de este puede mejorar varios aspectos tales como: el tiempo, la
produccin y calidad
del producto entre otros, adems de disminuir los costos en la construccin.
Inspeccin y aplicacin de tcnicas, Se pretende crear un sistema que
permita recoger informacin necesaria, para determinar la calidad con que
estar operando la mquina
I. Control de Calidad en maquinarias

Pavimento flexible CAMINOS II IC-432
I. Procesos constructivo pavimento flexible
1. TRAZO Y REPLANTEO
. Trazo: Consiste en la ubicacin de la poligonal de diseo de la carretera en el

terreno
. Replanteo: consiste en la demarcacin en el terreno de las partes que

componen una carretera, como: las curvas, bordes de calzada, bermas y
cunetas
2. MOVIMIENTO DE TIERRAS -CONSTRUCCIN DE LA

EXPLANACIN
2.1. DESMONTE Y LIMPIEZA
Retiro de rastros de rastros de maleza escombros,

etc, en las reas que van a ser utilizadas en el
proyecto vial, de manera que el terreno quede
limpio y apta para el desarrollo de las subsiguientes
tareas
2.2. EXCAVACIONES
Remocin mecnica de los materiales que se

requiera para este tratamiento para conformar
la seccin vial
2.3. CONSTRUCCIN DE TERRAPLN
Colocacin y compactacin en capas, de suelos

apropiados para conformar la seccin vial, segn lo
indicado en los planos del proyecto
2.4. PREPARACION DE LA SUB RASANTE
La subrasante es la capa superior de la

explanacin (generalmente de en espesor de
300 mm) sobre la cual se construye el
pavimento
2.3. PERFILADO Y COMPACTACIN DE LA SUB

RASANTE
Consiste en perfilar, refinar, regar y compactar la

superficie de la subrasante sin aadir material
adicional para mantenerlas en condiciones
adecuadas y eliminar elevaciones formadas por el
sentido transversal de la va al eje de la va y
conformacin de una pendiente uniforme
En ocasiones si se tiene una subrasante
blanda y fina se procede a extender geo
textiles para impedir que el suelo contamine
las capas granulares del pavimento, si se
carece de geotextiles se utiliza una tcnica
antigua denominada colocacin de
empalizada
EMPALIZADO
Si se quiere reducir los esfuerzos sobre

la sub rasante se utiliza geomallas efecto de la
geomalla sobre
el suelo de la
sub rasante
3. CONSTRUCCIN DE CAPAS
GRANULARES
Una vez compactado y perfilada la subrasante

se procede a construir las capas granulares,
los cuales estn conformados por la sub-base
y base.
3.1. SUB BASE (GRANULAR)
Consiste en la colocacin sobre el nivel de la

subrasante, debidamente preparada, de
materiales zarandeados compuestos por
piedra fracturada natural con un porcentaje
adecuado de finos procedentes de canteras
seleccionadas.
3.2. BASE (GRANULAR)
Consiste en extender homogenizar, perfilar y

compactar las capas de materiales compuesta
por grava o piedra fracturada en forma natural
y fino sobre la sub-base debidamente
preparada en conformidad con los
alineamientos, niveles y secciones
trasversales tpicas indicadas en el plano.
3.3. PROCEDIMIENTO
el procedimiento para las capas

granulares es similar, teniendo mayor
cuidado a la hora de la compactacin y la
eliminacin de partculas sueltas en la
construccin de la base
TRASPORTE, EXTENSIN Y
HOMOGENIZACIN DEL MATERIAL
La motoniveladora distribuye los agregados

sobre la superficie y los mezcla de manera
que el material resulte homogneo y con la
granulometra adecuada
HUMEDECIMIENTO
Se aplica los riegos necesarios para

suministrar a los agregados la humedad
ptima para su compactacin.
COMPACTACIN DEL MATERIAL
Una vez homogenizado y humedecido el

material se compacta hasta alcanzar los
umbrales de densidad exigidos en las
especificaciones tcnicas.
Finalmente, la capa se conforma con la

seccin trasversal del proyecto y se
realiza una compactacin final Base
granular
compacta
da
4. CONSTRUCCIN DEL TRATAMIENTO

SUPERFICIAL
Antes de la construccin de la carpeta asfltica se

procede a suministrar al terreno granular con un
material ligante, el cual puede perseguir uno o
ms propsitos

Impermeabilizar la superficie
Cerrar los espacios capilares
Revestir y pegar sobre la superficie las
partculas sueltas
Promover la adherencia entre capas
4.1.
PROCEDIMIENTO
BARRIDO PREVIO
Es importante para que una pelcula de

polvo no se interponga y dificulte la
adherencia del ligante, el barrido puede
ser manual o mecnico
PROTECCION AL INICIO DEL

TRATAMIENTO
Con el fin de evitar un exceso de ligante al
inicio se coloca un papel resistente en el
lugar donde inicia el riego.
APLICACIN DEL LIGANTE ASFALTICO
Se realiza mediante un carro tanque imprimador,

el operador debe ajustar la altura de la barra y la
velocidad del vehculo para obtener la
dosificacin provista.
Se debe aplicar cuando la temperatura
atmosfrica en la sombra este por encima de los
10 centgrados y la superficie del camino este
razonablemente seca
EXTENCION DE GRAVILLA
El agregado se debe aplicar inmediatamente

despus de la emulsin o en su defecto antes
que se produzca rotura de la emulsin, se
aplica con uniformidad y con la dosificacin
provista.
COMPACTACION
Se recomienda compactar con rodillo neumtico, el

cual permite fijar el agregado sin fracturarlo, se
debe de realizar lo mas rpidamente posible
despus de agregar la gravilla, resultando
generalmente suficientes 3 o 4 pasadas con el
compactador.
BARRIDO FINAL
Como alguna cantidad de gravilla queda

suelta, se debe barrer la superficie para evitar
cualquier accidente.
Se realiza un barrido ligero a las 24 horas y
otro ms enrgico al cabo de 2 o 3 das.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE
En ocasiones se debe de realizar ms de un

tratamiento superficial para garantizar la adecuada
adherencia de capas, si este es el caso el
procedimiento se repite para una segunda capa de
la aplicacin del ligante asfaltico
aspecto del tratamiento

superficial terminado
5. CONSTRUCCION DE LA CARPETA ASFALTICA
Es la capa de rodadura, compuesta por una mezcla

compacta de agregado mineral y material asfaltico,
construida sobre una base debidamente
compactada e imprimada.

En general en la construccin de la carpeta asfltica
se distinguen dos procesos, las cuales son:
mezcla en frio
mezclas en caliente
5. 1. MEZCLA EN FRIO
Definimos las mezclas asflticas en fro, son aquellas en el cual el ligante suele ser una
emulsin asfltica (debido a que se sigue utilizando en algunos lugares los asfaltos
fluidificados), y la puesta en obra se realiza a temperatura ambiente. Si bien el ligante
puede ser precalentado hasta no ms de 60 centgrados las dems operaciones se
llevan a cabo a temperatura ambiente.
5. 1.1. PROCEDIMIENTO DE
CONSTRUCCION DE MEZCLA ABIERTA
FRIA
ELABORACION DE LA MEZCLA EN
PLANTA
Los agregados (arena, grava, agua, emulsin),

pueden ser mezclados en plantas fijas o
porttiles dosificando adecuadamente
TRANSPORTE Y EXTENCION DE LA
MEZCLA
Una vez elaborada la mezcla se transporta y es

vertido en una terminadora(pavimentadora) ,
el proceso tambin se puede hacer en una
planta caminera la cual se encarga de dosificar
la mezcla
COMPACTACIN INICIAL
Compactacin con rodillo liso hmedo, debido

a que la mezcla abierta son pegajosas los
rodillos lisos humedecidos son la mejor opcin.
ENARENADO DE LA MEZCLA
la extensin de una capa de arena tiene por

finalidad eliminar la consistencia viscosa de la
mezcla, ayuda a endurecer la superficie.
COMPACTACION FINAL
con rodillo neumtico, finalmente una vez la

mezcla deje de ser pegajosa se compacta con
rodillos neumticos
si la mezcla fra es densa entonces ya no se

requiere del enarenado el procedimiento es
el que sigue de manera general.
.
5.2. MEZCLA EN CALIENTE
Se fabrican con asfaltos a unas temperaturas elevadas, en el rango de los 150 grados
centgrados, segn la viscosidad del ligante, se calientan tambin los agregados, para que
el asfalto no se enfre al entrar en contacto con ellos. La puesta en obra se realiza a
temperaturas muy superiores a la ambiente, pues en caso contrario, estos materiales no
pueden extenderse y menos an compactarse adecuadamente.

Se emplean tanto en la construccin de carreteras, como de vas urbanas y aeropuertos, y
se utilizan tanto para capas de rodadura como para capas inferiores de los firmes
5.2.1. PROCEDIMIENTO GENERAL DE

CONSTRUCCIN
ELABORACION DE LA MEZCLA
La mezcla se elabora en una planta fija o

porttil, luego se llevara a la obra
TRASPORTE Y ENTREGA DE MATERIAL
generalmente se emplean camiones del tipo

volquete, se impregna la superficie interna con
un producto que impida su adhesin, durante el
trasporte la mezcla se debe proteger con una
lona la cual mantenga la temperatura de la
mezcla.
En general existen tres maneras de entregar la

mezcla asfltica en caliente desde los camiones
hacia la pavimentadora.
Del camin directamente a la tolva

Del camin a una maquina de trasferencia
(shuttle boggie) y de esta a la tolva
Del camin a la superficie en forma de
camelln, el cual es recogido por un dispositivo
que vierte a la tolva
Vertido de mezcla sobre el camin
en la entrega, el camin debe retroceder derecho

contra la pavimentadora y detenerse antes de
que sus ruedas hagan contacto con los rodillos
frontales de la pavimentadora, la caja del camin
debe elevarse lentamente para evitar la
segregacin del material.
Vertido con maquina de trasferencia
el camin vierte la mezcla dentro de una

mquina de trasferencia, la cual la traslada a la
tolva de la pavimentadora mediante un elevador.
Vertido de mezcla desde un camelln
La mezcla es vertida en la superficie por un

camin de descarga en el fondo y de all es
recogida por un elevador que trasporta a la tolva
de la pavimentadora
EXTENSIN DE LA MEZCLA
se realiza mediante una

pavimentadora, sobre la superficie se
debe colocar una gua longitudinal para
guiar al operador
la uniformidad de la mezcla
extendida da lugar a una
densificacin homognea de la
capa y a un comportamiento
adecuado del pavimento.
COMPACTACIN DE LA MEZCLA
la compactacin debe de comenzar a la

temperatura ms alta a la cual la mezcla soporte
el peso del compactador sin que se produzcan
desplazamientos indebidos. La compactacin se
realiza en tres fases (inicial intermedia y final)
Vertido, extensin y
compactacin de la
mezcla
6. RIEGO DE SELLO PREMEZCLADO

Tendido de sello con
Adicionalmente sobre la carpeta asfltica se puede macrosella
colocar un sello premezclado que servir como capa de
desgaste.
Materiales del sello premezclado

Material triturado.

Asfalto modificado con polmeros: modifica las
propiedades fsicas y qumicas, disminuye la oxidacin
y mejora la adherencia

Cemento asfaltico.

Emulsin asfltica: se suele utilizar una emulsin
asfltica catinica
.
. Proceso de construccin de la carpeta asfltica en climas extremos
o Proceso del riego de la imprimacin (emulsiones asflticas especiales).

o Colocacin de la carpeta asfltica.
o Proceso de compactacin.

A LA II AYACUCHO
Tipos de ensayos de calidad durante el proceso constructivo (metodologas en obra y
laboratorio):
Una vez que se conocen las propiedades y caractersticas del suelo donde se pretende disear
la
. estructura del pavimento, se procede a caracterizar y evaluar las propiedades de los
materiales que conformaran la subbase y base, de modo que sean lo suficientemente
resistentes a las deformaciones provocadas por las cargas del trnsito.
Para determinar dichas resistencias o caractersticas fsico-mecnicas de la base granular, sub-
base y carpeta asfaltica, se debern realizar los siguientes ensayos:
o Ensayos en el proceso de construccin de la Sub-base y Base.

o Ensayos en el proceso de construccin de la carpeta asfltica.

BUSES ARTICULADOS
FLEXIBLES
asignatura
A LA
: CAMINOS
CIUDAD DE
Ensayos en el proceso de construccin de la Sub-base y Base

A LA II AYACUCHO
Ensayos en el proceso de construccin de la carpeta asfltica (convensional)

A LA II AYACUCHO
Ensayos en el proceso de construccin de la carpeta asfltica (convensional)
Prueba de compactacin de la capa de rodadura
o Estas pruebas se pueden hacer removiendo un ncleo ya terminado y

analizndolo en laboratorio.
o Se utiliza un densmetro nuclear (mide la densidad directamente sobre

la superficie del pavimento).

A LA II AYACUCHO
Ensayos en el proceso de construccin de la carpeta asfltica (monocapa, bicapa)

Trabajo
A LA II AYACUCHO
Ensayos en el proceso de construccin de la carpeta asfltica (monocapa, bicapa)
Prueba de compactacin de la capa de rodadura
Se deben hacer pruebas de densidad para determinar la efectividad de la compactacin.

La
. densidad debe ser mnimo del 98% de la densidad media obtenida en laboratorio,
que es la densidad de referencia.
Estas pruebas se pueden hacer removiendo un ncleo ya terminado y analizndolo

en laboratorio.
Se utiliza un densmetro nuclear (mide la densidad directamente sobre la superficie
del pavimento).

BUSES ARTICULADOS
FLEXIBLES
asignatura
A LA
: CAMINOS
CIUDAD DE
Maquinarias en la construccin de pavimento flexible
1. Introduccin
La construccin de pavimento flexible conlleva al

uso variado de maquinarias competente a cada una
de las capas y etapas constructivas que conforman
un pavimento: movimiento de tierras, compactacin
de capas granulares, distribucin y colocacin del
material asfaltico entre otros.

Aunque las maquinarias utilizadas dentro de la
construccin de un pavimento flexible pueden ser
muy variadas dependiendo de las caractersticas y
condiciones de la obra, por lo general se distinguen
casi siempre las siguientes maquinarias.
En este apartado se mencionara de manera general
la utilizacin y el rendimiento de cada una de las
maquinarias utilizadas y se presentara de manera
tentativa las caractersticas generales de la misma
2.Maquinarias
2.1. cargador frontal
El cargador frontal es un equipo tractor montado

sobre oruga o en ruedas, que tiene un cucharon de
gran tamao en su extremo frontal.
Los cargadores son maquinarias de carga y acarreo
y eventualmente excavaciones
2.2. camin tolva
Los camiones tolva poseen un gran depsito metlico

trasero montado sobre el chasis del vehculo que sirve
para el trasporte de los ridos y mezclas asflticas.
Para el traslado de mezcla asfltica se debe aplicar un
lubricante en la tolva del camin para evitar la Capacidad: 15 m3
adherencia, adems se debe cubrir con una carpa para
mantener la temperatura adecuada.
2.3. motoniveladora
Son utilizadas para esparcir y nivelar las distintas

capas de la estructura del pavimento gracias a un
acuchilla de acero que se encuentra en el centro de la
mquina, muchas de estas mquinas poseen un
escarificador sus velocidades de esparcido varan entre
1.8 km/h y 8km/h Potencia neta : 125 hp
Peso : 12 TN
ESPECIFICACIONES TECNICAS MODELOS CATERPILLAR

2.4. COMPACTADORES
Estas mquinas son utilizadas luego del extendido de las diferentes capas
de la estructura con el fin de lograr las densidades requeridas y as
obtener las mximas resistencias. Las ms utilizadas en el rubro son:
2.4.1. COMPACTADORES VIBRATORIOS
Maquinaria utilizada para la compactacin de capas

relativamente gruesas gracias a que las vibraciones
producen mejor compactacin especialmente en suelos no
cohesivos. Se recomienda que la frecuencia y amplitud de la
vibracin, adems de la velocidad del rodillo sean ajustadas
de tal manera que por lo menos produzcan 30 golpes de
vibracin por cada metro de compactacin.
2.4.2. COMPACTADORES LISO ESTATICO
Se utiliza al igual que el rodillo vibratorio para la

compactacin de capas o mezclas asflticas, se diferencia
del rodillo vibratorio por su bajo costo, fcil manejo y porque
garantiza un menor riesgo de rotura en ridos
Potencia neta : 135 hp
Peso : 12 TN
ANCHO DE ROLA: 2130 mm
2.4.3. COMPACTADORES NEUMATICOS
La textura superficial de los neumticos le otorga al

pavimento la rugosidad necesaria para obtener una buena
adherencia entre capas sucesivas.
Potencia neta : 100 hp

Peso : 5500 KG
N NEUMATICOS : 3-6
2.5. DISTRIBUIDOR DE ASFALTO
Consiste en un camin con un tanque aislado con sistema de

calefaccin y un irrigador de asfalto para aplicar en frio o en
caliente. la capacidad del tanque vara entre 3000 a 20000
litros.
Se utiliza para la aplicacin de asfalto, ya sea cemento
asfaltico. Asfalto liquido o emulsiones. CAPACIDAD: 3000-20000 LITROS
2.4.3. CAMION CISTERNA
Utilizado para la humectacin de ridos y del asfalto,

ayudando a llegar a una humedad adecuada que permitir
alcanzar los correspondientes valores de densidad
requeridos.
CAPACIDAD: 2000-30000 LITROS

2.5. PAVIMENTADORA
Es la encargada de distribuir y darle forma al asfalto. Consta

de una unidad tractora y una unidad extendedora.
La unida tractora produce la fuerza matriz y posee una tolva
para recibir el material hacia la unidad extendedora.
CAPACIDAD : 10 TN
VELOCIDAD DE APLICACIN: 1-10 KM/HR
2.4.3. BARREDORAS
Esta mquina autopropulsada posee brazos hidrulicos con

rodillos de fibra natural, de acero o sintticas con una dureza
tal que no dae la superficie del pavimento. Se utilizan antes
del riego o la colocacin de capas con el fin de eliminar las
partculas sueltas, polvo o cualquier material que pueda
afectar la adherencia de capas. VELOCIDAD DE APLICACIN: 3-4 KM/HR
N DE PASADAS: 3-4
3. RENDIMIENTO STANDAR
Segn los estudio de ing. Walter Ibez, en su

libro costos y tiempos en carreteras los
rendimientos de algunas maquinarias sern:
3.1. cargador frontal
Nota : rendimiento estndar por da de 8 horas

Fuente: libro costos y tiempos en carreteras
Autor: ing. Walter ibaez
3.2. motoniveladora

3.3. rodillos

gracias

Pavimentos Flexibles

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