CAMINOS I

TRAZO EN PLANTA,TRAMO EN
TANGENTE
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TRAZO EN PLANTA
El trazado en planta se compone de
alineaciones rectas, curvas circulares y curvas
de transicin.
La combinacin armnica de estos tres
elementos dar lugar a un buen trazado,
siempre que se cumplan las condiciones
mnimas geomtricas a que se ha llegado
partiendo de los datos bsicos de partida que,
por otro lado, son recomendados por las
normas.
Las caractersticas generales de las
alineaciones en planta se muestran en la
siguiente tabla:
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TABLA
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La definicin del trazado en planta se referir a un eje, que define un
punto en cada seccin transversal. En general, salvo en casos
suficientemente justificados, se adoptar para la definicin del eje:
En carreteras de calzadas separadas
- el centro de la mediana, si esta fuera de anchura constante o con
variacin de anchura aproximadamente simtrica
- el borde interior de la calzada a proyectar en el caso de
duplicaciones
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En carreteras de calzada nica
- el centro de la calzada, sin tener en cuenta eventuales carriles
adicionales
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TIPOS TRAZO EN PLANTA

RECTAS: La recta es un elemento de trazado que est indicado
en carreteras de dos carriles para obtener suficientes
oportunidades de adelantamiento y en cualquier tipo de carretera
para adaptarse a condicionamientos externos obligados
(infraestructuras preexistentes, condiciones urbansticas, terrenos
llanos, etc).

LONGITUDES MXIMAS Y MNIMAS EN ALINEACIONES

RECTAS
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CURVAS CIRCULARES: Fijada una cierta velocidad de proyecto,
el radio mnimo a adoptar en las curvas circulares se determinar
en funcin de:

El peralte y el rozamiento transversal movilizado cuyos criterio

se establecen en la Norma, Trazado, de la Instruccin de
Carreteras.

La relacin entre los valores lmite de radios y peralte

segn un estudio realizado por la norma se muestra en la
siguiente tabla.
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TRAMO EN TANGENTE
Las longitudes mnimas admisibles y mximas deseables de los
tramos en tangente, en funcin a la velocidad de diseo, sern las
indicadas en la Tabla 302.01.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que
es visible al conductor del vehculo para poder ejecutar con
seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado o
que decida efectuar. En los proyectos se consideran tres
distancias de visibilidad:

Visibilidad de parada
Visibilidad de paso o adelantamiento
Visibilidad de cruce con otra va.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que
viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo
inmvil que se encuentra en su trayectoria.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE PARADA
La distancia de parada sobre una alineacin recta de
pendiente uniforme, se calcula mediante la siguiente
frmula:
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
PARADA
Analizando la formula podemos sealar que el primer trmino de la
expresin representa la distancia recorrida durante el tiempo de
percepcin ms reaccin (dtp) y el segundo la distancia recorrida
durante el frenado hasta la detencin junto al obstculo (df).

El tiempo de reaccin de frenado, es el intervalo entre el instante

en que el conductor reconoce la existencia de un objeto, o peligro
sobre la plataforma, adelante y el instante en que realmente aplica
los frenos. As se define que el tiempo de reaccin mnimo
adecuado ser por lo menos de 2 segundos.

La distancia de frenado aproximada de un vehculo, sobre una

calzada plana puede determinarse mediante la siguiente frmula:
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE PARADA

Se considera obstculo aqul de una altura => a 0,15 m,

con relacin a los ojos de un conductor que est a 1,07 m
sobre la rasante de circulacin.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE PARADA
Asimismo, la pendiente ejerce influencia sobre la distancia de
parada. sta influencia tiene importancia prctica para valores de la
pendiente de subida o bajada => a 6% y para velocidades de diseo
> a 70 km/h.

En todos los puntos de una carretera, la distancia de visibilidad

ser => a la distancia de visibilidad de parada.

La Tabla 205.01 muestra las distancias de visibilidad de

parada, en funcin de la velocidad de diseo y de la
pendiente.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE PARADA
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE PARADA
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DISTANCIA ENTRE 2
VEHCULOS (S)
Si dos vehculos marcha a la misma velocidad uno detrs de otro, la
mnima distancia (S) que los debe separar ha de ser tal que, si el
primero aplica los frenos, el que le sigue tenga tiempo de detenerse
antes de llegar a chocar

S = (V / 5) + 6 mt (AASHTO)

V
V

S
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE SOBRE PASO

Es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al

conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a
una velocidad 15 Kph. menor, con comodidad y seguridad, sin
causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en
sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible
cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE SOBRE PASO
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE SOBRE PASO

La distancia de visibilidad de paso vara con la velocidad directriz

segn el diagrama de la Figura 402.06 de las normas de diseo
geomtrico DG2001.

En carreteras de calzada nica de doble sentido de circulacin,

debido a su repercusin en el nivel de servicio y, sobretodo, en la
seguridad de la circulacin, se debe tratar de disponer de la
mxima longitud posible con posibilidad de adelantamiento de
vehculos ms lentos, siempre que la intensidad de la circulacin
en el sentido opuesto lo permita.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE SOBRE PASO
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EJEMPLOS :
DATOS DE DISEO (Ejemplo 1)
Pendiente mxima : -10%
Velocidad de diseo : 30 Km/h.

La determinacin de la visibilidad de parada (Dp), puede calcularse

con la ayuda del baco 402-05 de las normas de diseo geomtrico
de carreteras DG2001

Usando el grfico determinamos un valor aproximado de Dp =

33.00 m.
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EJEMPLOS :
Ahora usando la formula, tenemos los siguientes datos:

V : Velocidad de Diseo de la Carretera (KPH) = 30 Km/h

Tp : Tiempo de Percepcin + Reaccin (segs) = 2 seg.
f : Coeficiente de friccin, Pav. Hmedo = 0.35
i : Pendiente Longitudinal (en tanto por uno) = -10%

Dp = (30*2/3.6) + (30^2/254*(0.35-10)) = 16.667 + 14.173

Dp = 30.84 m

tenemos:
Dp = 30.84 m. (Frmula) ~ Dp = 33.00 m. (baco)
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EJEMPLOS :
Ahora, para determinar la distancia de paso (Da), lo
haremos utilizando el baco de la figura 402.06 del
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG
2001:

Da = 110 m.
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EJEMPLOS :
DATOS DE DISEO (Ejemplo 2)

Pendiente mxima : -5%

Velocidad de diseo : 100 Km/h.

La determinacin de la visibilidad de parada (Dp),

puede calcularse con la ayuda del baco 402-05 de las
normas de diseo geomtrico de carreteras DG2001

Usando el grfico determinamos un valor aproximado

de Dp = 193.50 m.
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EJEMPLOS :
Ahora usando la formula, tenemos los siguientes datos:

V : Velocidad de Diseo de la Carretera (KPH) = 100 Km/h

tp: Tiempo de Percepcin + Reaccin (segs) = 2 seg.
f : Coeficiente de friccin, Pav. Hmedo = 0.35
i : Pendiente Longitudinal (en tanto por uno) = -5%

Dp = (100*2/3.6) + (100^2/254*(0.35-5)) = 55.536 + 131.234

Dp = 186.79 m

tenemos:
Dp = 186.79 m. (Frmula) ~ Dp = 193.50 m. (baco)
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EJEMPLOS :
Ahora, para determinar la distancia de paso (Da), lo
haremos utilizando el baco de la figura 402.06 del
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG
2001:

Da = 530 m.
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LINKOGRAFA
http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Tipos_de_trazado_e
n_plantal .

https://www.academia.edu/5051755/89_-_Profesor_Jos
%C3%A9_L._Reyes_INGENIER%C3%8DA_DE_CARRETERAS?
auto=download.

http://civilgeeks.com/2016/08/17/manual-carreteras-mtc-
peru-suelos-geologia-geotecnia-pavimentos/

http://es.slideshare.net/freddyramirofloresvega/diseo-de-
carreteras-37615234
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I A S
RA C
G S U
P O R N
C I
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