Pontificia Universidad Catlica de Chile

Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera y Gestin de la Construccin

Curso:
DISEO ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTOS

Profesores:
Guillermo Thenoux Z
 lo
g
1
0)
(W
1
8Z
S
(4
.2
R 0
o

7
.
3
5
l
o
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2
p
(
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1
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6

2
R C
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.
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4
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5

6
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D

1
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i
8

3)
2
4
Frmula AASHTO: Hormign

m 1
80
.
4 f
67
/kc0.25
W18= Ejes equivalentes de diseo Rmf = Resistencia media flexo traccin (psi)
D= Espesor capa hormign (in) E = Mdulo Elstico (psi) (4.266 x 103 psi)
pi = ndice de serviciabilidad inicial kc = Mdulo de reaccin combinado
pf = ndice de serviciabilidad final Zr = Nivel de Confiabilidad
Cd = Coeficiente de drenaje So = Desviacin Estndar Combinada
J= Coeficiente de transferencia de carga
 log10(W

18)
Z
S
R
.S
lNa
o


9
3
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o
g
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3

5
5
.
Frmula AASHTO Asfalto

1
9
W18= Ejes equivalentes de diseo
SN = Numero Estructural (in)
pi = ndice de Serviciabilidad Inicial
pf = ndice de Serviciabilidad Final
ai = Coeficiente Estructural
Mr = Mdulo Resiliente
Zr = Nivel de Confiabilidad
So = Desviacin Estndar Combinada
mi = Coeficiente de drenaje
2. La Prueba AASHTO
2.1. Descripcin prueba:
Lugar: Ottawa, Illinois
Planificada: 1952 1955
Construida: 1956 1958
Test: Octubre 1958 Noviembre 1960
2.2 Construccin de la Prueba
Largo mnimo: 100 ft cada seccin
Secciones de prueba: 600
Total Ejes Equivalentes: 1.114.000
1961 AASHO Interim Guide
2.3 Planificacin de la Prueba
 3. Concepto de Serviciabilidad
La Serviciabilidad es la percepcin que tienen los usuarios del nivel de servicio del
pavimento y se resume en los siguientes puntos:
Es una medida de un aspecto del estado funcional del pavimento.
Permite establecer la condicin actual del pavimento y comparar los cambios de dicha
condicin en el futuro desde la percepcin del usuario.

PSI
> St Eje Estndar St

< St

Loop AASHTO

EEa
 lo
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1
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Frmula AASHTO: Hormign

m 1
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4 f
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/kc0.25
W18= Ejes equivalentes de diseo Rmf = Resistencia media flexo traccin (psi)
D= Espesor capa hormign (in) E = Mdulo Elstico (psi) (4.266 x 103 psi)
pi = ndice de serviciabilidad inicial kc = Mdulo de reaccin combinado
pf = ndice de serviciabilidad final Zr = Nivel de Confiabilidad
Cd = Coeficiente de drenaje So = Desviacin Estndar Combinada
J= Coeficiente de transferencia de carga
 log10(W

18)
Z
S
R
.S
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o


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3

5
5
.
Frmula AASHTO Asfalto

1
9
W18= Ejes equivalentes de diseo
SN = Numero Estructural (in)
pi = ndice de Serviciabilidad Inicial
pf = ndice de Serviciabilidad Final
ai = Coeficiente Estructural
Mr = Mdulo Resiliente
Zr = Nivel de Confiabilidad
So = Desviacin Estndar Combinada
mi = Coeficiente de drenaje
3.3 Serviciabilidad v/s Condicin Funcional y Cond. Estructural

Condicin Funcional

Serviciabilidad (psi)

Condicin Estructural
4. Anlisis Modelo de Deterioro AASHTO

PSI
75% del tiempo
5
Muy Bueno
Aqu la rehabilitacin
4 cuesta $1.00
Bueno

Normal 3

Deficiente 2
Umbral de Serviciabilidad
Psimo Ac cuesta
$5.00!!
1
17% del tiempo

AOS
 Anlisis Modelo AASHTO de Deterioro

PSI
5

1 Umbral de Serviciabilidad
Ejes Equivalentes
 Condicin Funcional y Condicin Estructural: Definicin

Condicin Funcional

Condicin Estructural
 Condicin Funcional y Condicin Estructural

Condicin Funcional: La condicin Funcional se asocia nicamente con las

caractersticas superficiales del pavimento. Aunque una estructura colapsada
estructuralmente inducir tambin problemas funcionales y por lo general de mayor
severidad.
Condicin Estructural: Se entiende por condicin Estructural al nivel de integridad
fsica y estructural en que se encuentra una seccin de pavimento en su conjunto y al
estado de cada una de las capas que conforman la estructura, incluyendo la subrasante y
terraplenes.
IRI: Indice de Rugosidad Internacional
(International Roughness Index)

Representa la diferencia entre el

perfil longitudinal terico (recta o 80
parbola continua perfecta, IRI = 0) y km /h
el perfil longitudinal real existente en
el instante de la medicin.
Modelo del cuarto de carro
Numricamente se define como el
desplazamiento acumulado, en valor
absoluto, de la masa superior con
respecto a la inferior, dividido por la
distancia recorrida (m/km).
 Costos de Usuario versus Rugosidad (IRI)
 Relacin entre IRI y caractersticas de circulacin

12
Necesario circular a menos de 50 km/h. Muchos baches (8 a 16 cada 50 mts) y
11 pavimento muy degradado.

10
Se circula confortablemente hasta 50 - 60 km/h. Baches frecuentes (4 a 6 cada 50
9 mts).
8
Se circula confortablemente hasta 70 - 90 km/h. Baches ocasionales (1 a 3 cada
7 50 mts). Si la superficie no tiene defectos, entonces tiene grandes ondulaciones.

6
5 Se circula confortablemente hasta 100 - 120 km/hr. Hay algunos baches u otros
defectos (1 a 2 cada 50 mts). Si no tiene defectos, la superficie est algo
4 ondulada.
3
2 Se circula confortablemente a ms de 120 km/h. No se detectan baches u
ondulaciones. La capa de rodadura es de gran calidad.
1
0
PERFILOMETRO LASER
El equipo se compone de un lser, un
acelermetro y procesadores colocados en un
sistema de montaje ubicado normalmente en un
vehculo de caractersticas comerciales. La
unidad de lser detecta la distancia desde un
nivel de referencia en el instrumento al
pavimento. El haz de lser se refleja a travs de
un sistema de lentes pticos en una placa lineal
sensible. La posicin del haz de lser reflejado
a lo largo de la placa se mide y se procesa por
el sistema. Algunas caractersticas del sistema
son:

Se pueden realizar mediciones hasta 90 km/h.

Para mediciones de regularidad longitudinal el lser se utiliza 16kHz.
Permite el almacenamiento y manejo de datos mediante ordenador.
El rango dinmico del lser es +/- 128mm sobre o bajo el nivel ptimo.
La salida de datos es va red para una conexin fcil de varios Lser.
PERFILOMETRO LASER (continuacin)

El equipo ms econmico permite ocupar 2

Lser porttiles que se utilizan para medir el IRI
en las roderas de cada carril.

Equipos ms completos pueden llevar hasta un

mayor nmero de sensores y junto con medir la
deformacin longitudinal pueden medir la la
deformacin transversal.
 APARIENCIA

Condicin Funcional
Apariencia

Seguridad
Operacin

Se requieren umbrales y
modelo de deterioro?