Engranajes de polmero, Fig.

5 Dependencia del desgaste en

el factor de modificacin de la adicin:
(1) T = 30 N.m, N = 106 ciclos;
(2) T = 15 N.m;N= 3*106 ciclos;
(3) T = 15 N.m;N = 107 ciclos
La potencia de soporte de un accionamiento puede aumentarse: , que es similar a la situacin con un
parmetro x incrementado.

Un ngulo de presin ms pequeo: relacin de contacto > 2 potencia de apoyo superior.

Los datos disponibles sobre el efecto del ngulo de la hlice en la capacidad de carga son
contradictorios.

Los mejores resultados se han obtenido para los reductores con una longitud constante de mnimas lneas
de contacto.

En este caso, la potencia de soporte aument 1,6 veces en comparacin con el engranaje recto; La carga
dinmica y el nivel de ruido se redujeron.
Una forma efectiva de aumentar la resistencia al desgaste de los engranajes plsticos es la
coronacin del perfil de la rueda metlica coincidente. Esta modificacin debe ser igual a la
deflexin del diente del engranaje de plstico. Los experimentos condujeron a la conclusin de
que el grado de perfil de coronacin se puede calcular a partir de la siguiente expresin
(Tsukamoto y Shi 1985):

Donde
tc es el tiempo de la longitud de contacto de los dientes en el engrane
T es el torque de accionamiento
b w es ancho de la cara de engranaje
es el parmetro de correccin para el ngulo de perfil: = f(N)
es el valor bsico para la correccin del ngulo de perfil = f (N).
Un valor ptimo para la coronacin del perfil se determina de la siguiente manera:

donde
h*q es valor de correccin de altura de perfil
es relacin de contacto transversal
Pb es el paso de la base
m el mdulo
Para los engranajes de plstico de gran anchura, el mtodo de coronacin longitudinal es
eficaz para compensar el mayor desgaste del flanco del diente en la seccin media del
engranaje.

Esta modificacin es aconsejable. La vida til aumenta de (2 - 3).10 6 hasta N = 107 ciclos.

El desgaste de un engranaje de plstico depende mucho de la ondulacin del flanco del

diente del engranaje metlico coincidente,

El valor ptimo del parmetro de rugosidad Rz de los flancos de los dientes de engranajes
metlicos que engranan con un engranaje de plstico no debe ser superior a 5-6 m, lo que
se relaciona con una prdida de potencia creciente al friccin, Y la carga decreciente
transmitida por la pelcula de aceite hidrodinmico.
Engranajes de polmero, Fig. 6 Efecto del tratamiento de los flancos de los dientes
de engranaje metlicos sobre el desgaste del engranaje plstico de acoplamiento:
m = 5 mm, z1/z2 = 17/37; = 20,bw = 10 mm,
(1) fresado (Rz = 4,5.....5,5m);
(2) trituracin (Rz = 2,2 ... 2,5);
(3) acabado de pulido (Rz = 0,6 ... 0,8m)
Las recomendaciones generales sobre la seleccin de los parmetros geomtricos, estructurales y
tecnolgicos que pueden garantizar una mayor fiabilidad y resistencia al desgaste de los reductores que
contienen engranajes de plstico se han resumido de la siguiente manera:

Los parmetros de coronacin del perfil de un engranaje de plstico deben concordar con la traza de
perfil del flanco del diente de engranaje;

El alivio de la punta del diente para el engranaje metlico enganchado debe corresponder a la
deformacin del diente de engranaje plstico en la carga;

El apareamiento introducir la marcha metlico debe ser tratada trmicamente tp 160-180 dureza HB y
un Rz = 5 - 6 m rugosidad;

El enfriamiento por aire del engranaje metlico debe ser previsto montando un soplador sobre el
engranaje de plstico y suministro de aire mediante fuerzas centrfugas a travs de los orificios radiales
en el reborde de engranaje en espacios entre los dientes;

El efecto de temperatura debe reducirse reduciendo el mdulo y aumentando el nmero de dientes y el

ancho de la cara de engranaje.