MOTORES ELECTRICOS ASINCRONO

MONOFASICO

ELECTRICOS INGENIERIA Y SERVICIOS

EIS SAS
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Contenido

Objetivo
Introduccin
Que es un motor de induccin
monofsico
Tipo de motores de induccin
monofsico
Diagrama fasorial.
Partes motor de induccin monofsico
Funcionamiento
Tipos de conexiones
Identificacin de las posibles causas de falla.
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Objetivos
Conocer y entender los principios bsicos de los
motores de induccin monofsicos.

Conocer y entender la identificacin de los

terminales, cambio de giro y cambio de voltaje.

Fallas y posibles causas, presentadas en

motores de induccin monofsicos.
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INTRODUCCIN
Los motores de induccin asincrnicos monofsicos,
llamados comnmente como motores monofsicos
asincrnicos son una maquina de corriente alterna,
de la que solamente una parte: el rotor o el estator,
esta conectado a la red y la otra parte trabaja por
induccin.
Son maquinas elctricas rotativas que convierte la
energa elctrica en energa mecnica, son muy
usadas en nuestros hogares especialmente en
electrodomsticos.
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MOTORES DE INDUCIN
MONOFASICO
El motor dispone de dosdevanados, el principal y el
auxiliar; adems, lleva incorporado uninterruptor
centrfugo cuya funcin es la de desconectar el
devanado auxiliar despus del arranque del motor.

El devanado de arranque solo es necesario para

poner en marcha el motor, es decir, para crear el campo
desfasado 90 elctricos con respecto a devanado
principal, para conseguir el arranque del motor, y por
ello es desconectado de la red por medio del interruptor
centrfugo.
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Diagrama fasorial. en el arranque
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Tipos de motores de induccin monofsica

FASE PARTIDA: Dicho porque se cuenta con bobina de

trabajo, de arranque y centrifugo, caracterstica
principal es un bajo par de arranque auxiliar.
CON CONDESADOR: Es igual que el tipo fase partida
solo que adicionalmente se conecta un capacitador
en la bobina de arranque.
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Partes de motores de induccin

monofsica.
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Rotor:
Se compone de:
El ncleo, formado por un paquete de chapas de hierro de elevada
calidad magntica.
El eje, sobre el cual va ajustado a presin el paquete de chapas y
donde asientan los rodamientos.
El arrollamiento llamado tambin jaula de ardilla, En la mayora de
los motores de aluminio y esta fundido de una sola pieza.
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Estator:

Se compone de un ncleo de chapas de acero con ranuras, carcasa o

armazn, dos devanados de hilo de cobre aislado, alojados en las ranuras
y llamados respectivamente devanado principal o de trabajo y devanado
auxiliar o de arranque.
Las tapas donde alojan los rodamientos.
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Interruptor centrifugo:

ste va montado en el interior del motor. Su misin es desconectar el

arrollamiento de arranque en cuanto el rotor ha alcanzado una velocidad
predeterminada. Generalmente fijado en la tapa del lado opuesto al acople.
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Funcionamiento:

En el momento del arranque uno y otro devanado se hallan conectados a la

red de alimentacin, cuando el motor ha alcanzado aproximadamente el
75% de su velocidad de rgimen, el interruptor centrfugo se abre y deja
fuera de servicio el devanado de arranque; el motor sigue funcionando
entonces nicamente con el devanado de trabajo o marcha.

Sobre el devanado auxiliar se coloca un condensador en serie, que tiene

como funcin el de aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par
normal. Como se sabe, el condensador desfasa la fase afectada en 90, lo
cual quiere decir, que el campo magntico generado por el devanado auxiliar
se adelanta 90 respecto al campo magntico generado por el devanado
principal.
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Terminales del motor monofsico

La marcacin de las terminales con normas tcnicas de fabricacin a

nivel internacional le corresponde a:
- Comisin Electrotecnia Internacional (IEC),
- En los Estados Unidos de Norteamrica es la Asociacin de
Fabricantes Elctricos Nacionales (NEMA).
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Terminales del motor monofsico

La marcacin de las terminales con normas tcnicas de fabricacin a

nivel internacional le corresponde a:
- Comisin Electrotecnia Internacional (IEC),
- En los Estados Unidos de Norteamrica es la Asociacin de
Fabricantes Elctricos Nacionales (NEMA).
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Conexiones del motor monofsico un voltaje con capacitor de

arranque.
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Conexiones del motor monofsico dos voltajes con capacitor de

arranque.

Bajo voltaje.
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Conexiones del motor monofsico dos voltajes con capacitor de

arranque.

Alto voltaje.
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El conocer las marcas nos facilita realizar cambios en las conexiones

del motor.

Las terminales T6 y T7, corresponden a motores que cuentan con

doble bobinado de arranque.
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Identificacin de las posibles causas de falla en motores de induccin

monofsicos:

En el caso de que ocurra un dao en un bobinado de un motor elctrico, la

primera medida a tomar es identificar la causa (o posibles causas) del
problema mediante el anlisis del bobinado afectado.

Contaminacin interna del motor;

Fallo del esmalte de aislamiento del hilo;
Fallo del barniz de impregnacin;
Rpidas oscilaciones en la tensin.
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Contaminacin interna del motor;

Fallo del esmalte de aislamiento del hilo;
Fallo del barniz de impregnacin.

Contaminacin interna del motor;

Degradacin del material aislante por

resecado, ocasionada por exceso de
temperatura;

Fallo del material aislante entre

bobinados principal y auxiliar.
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Picos de sobrecarga que llegan a

provocar el cierre del centrfugo y del
interruptor, con el motor alimentado a su
mxima tensin.

Contaminacin interna del motor;

Fallo del material aislante;

Sobrecalentamiento de la conexin
debido a un mal contacto.
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Contaminacin interna del motor;

Degradacin del material aislante por
resecado, ocasionada por exceso de
temperatura;
Fallo del esmalte de aislamiento del hilo;
Fallo del material aislante;
Fallo del barniz de impregnacin;
Rpidas oscilaciones en la tensin de
alimentacin..

Excesiva dificultad en el arranque del

motor (elevada cada de tensin, inercia
y/o par de la carga muy elevado);

Bloqueo del eje de la carga.

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Cables de alimentacin muy largos y/o de

seccin inferior a la necesaria;
Conexin incorrecta de los cables de
alimentacin del motor;
Exceso de carga en la punta de eje;
Sobretensin o subtensin en la red de
alimentacin.
Ventilacin deficiente.

Conexin incorrecta de los cables de

alimentacin del motor;
Dificultad en el arranque del motor, no
permitiendo la rpida apertura del conjunto
centrfugo-interruptor, dejando la bobina
auxiliar alimentada por demasiado tiempo;
Excesivo nmero de arranques en tiempo
corto.
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MUCHAS GRACIAS