RED TERCIARIA

NACIONAL
PRESENTADO POR:
ALFREDO GONZALEZ MARIN

PROFESOR:
ING. SAIETH CHAVES
 QUE ES LA RED TERCIARIA
Hacen parte de la RED VIAL NACIONAL y son las vas que
enlazan las cabeceras municipales con las veredas y/o las veredas
entre s y en la mayora de los casos estn elaboradas en
afirmado, una capa compactada de grava o piedra chancada, que
soporta las cargas y esfuerzos del trnsito; arena clasificada, para
llenar los vacos entre la grava y dar estabilidad a la capa; y finos
plsticos (sobre todo arcilla) para dar cohesin a la grava y la
arena. Si se pavimentan deben cumplir a las condiciones
geomtricas fijadas para las Vas secundarias.
QUE IMPORTANCIA TIENE LA RED
TERCIARIA
El transporte y la comunicacin entre las
comunidades son esenciales para su
sustento y desarrollo, contar con un mayor
acceso a ms y mejores carreteras facilita el
desplazamiento de la poblacin hacia otros
territorios. La facilidad en el desplazamiento
permite ampliar el mercado de productos,
especialmente agrcolas, ofrecer mano de
obra, acceder a servicios mdicos a
 HISTORIA RED TERCIARIA
Muchos de los trazados de las vas terciarias que son utilizados
actualmente corresponden a antiguos caminos que con el paso de los
aos fueron ampliados y convertidos en vas para el transito automotor.

Pocas vas de la red terciaria del pas cuentan con diseo y trazado
optimo para su uso.
La red nacional de carreteras en Colombia se rige por
lo dispuesto en la Ley 105 de 1993.
Los Municipios se harn responsables de la Red Vial
Municipal y una pequea parte el gobierno nacional.
Hasta el ao 2003, la entidad encargada de la red vial
terciaria era el Fondo Nacional de Caminos Vecinales.
El Fondo fue liquidado mediante el Decreto 1790 de
2003, y en su artculo 15 le entreg la responsabilidad
de la red terciaria al INVAS .
 QUE TAMAO TIENE LA RED
TERCIARIA
El pas cuenta con una red de carreteras de 204.855 km,
de los cuales 17.434 km corresponden a la red primaria,
45.137 km a la red vial secundaria y 142.284 km a la red
vial terciaria.
La mayor cantidad de kilmetros se encuentra en los
departamentos de Boyac, Bolvar, Cundinamarca, Meta,
Santander y Huila.
DISTRIBUCIN DE LA RED VIAL
DEL PAS.
 ESTADO DE LA RED TERCIARIA

Las vas terciarias representan el 69,4 por ciento del total

de la malla vial del pas, de las cuales solo 6 por ciento
estn pavimentadas, 70 por ciento han sido afirmadas y
24 por ciento son puro camino polvoriento, segn
registros de Planeacin Nacional.
Se estima que el 75 por ciento de la red terciaria estara
en mal estado y ni siquiera hay la certeza de dicha
condicin, porque no existen inventarios completos,
actualizados y sistematizados.
ESTADO DE LA RED TERCIARIA
 CAUSAS DEL MAL ESTADO DE
Aunque a travs deLAS
algunosVAS.
ejercicios consolidados por el
INVAS se tiene un estimado en cada municipio, actualmente
no se cuenta con estudios o informacin precisa sobre el
estado de la red terciaria ni su magnitud exacta.
Deficiencias en la formulacin tcnica de proyectos para la
red vial terciaria.
Conflicto armado interno se ha desarrollado en regiones con
dficit en infraestructura vial.
Poca competencia en los procesos de contratacin y la forma
de ejecutar los recursos destinados a las vas terciarias.
 INVERSIONES
En los ltimos ocho aos, la nacin ha aumentado la
inversin en la red terciaria en 354%.
Entre el 2012 y el 2014 la inversin en vas regionales
fue de 1,95 billones de pesos.
El Invas calcula que se requerirn 50 billones de pesos
para lograr los cambios requeridos y planeados hasta el
2030, lo que exigira inversiones de 3,3 billones al ao
durante 15 aos.
 IMPORTANCIA DE LA RED
TERCIARIA
Importancia en la conectividad de los espacios rurales
con los urbanos.
Su funcionamiento, en ptimos niveles de servicio,
constituye un elemento relevante para potenciar el
crecimiento econmico de la poblacin rural del pas.
Permite la movilizacin de la poblacin.
Es determinante para la articulacin de los centros de
produccin agrcola con los centros de mayor escala de
acopio y distribucin.
Permite al Estado fortalecer su presencia en la totalidad
del territorio para que los ciudadanos puedan
 CONSECUENCIAS DE LA DEFICIENCIA EN LAS VAS
Mayor tiempo en el desplazamiento lo que se traduce
en costos mas altos de operacin tanto en transporte de
pasajeros y carga. Ya que impone costos monetarios y
en tiempo sobre el comercio, tanto domstico como
internacional.
Colombia es el pas de Amrica Latina con los mayores
costos asociados al transporte domstico para el
comercio internacional.
 Deterioro de los automotores y mercancas.

Aislamiento de la regin y sus habitantes.

Un mayor dficit de infraestructura vial se asocia con mayor presencia
del conflicto armado en el territorio.
Una poltica orientada a fortalecer la provisin de carreteras terciarias
puede conducir a fortalecer incrementos en productividad.
 POLTICA GUBERNAMENTAL
Llevar a cabo la actualizacin y elaboracin de
inventarios de la red terciaria.
Implementar una metodologa prctica para que las
alcaldas puedan realizar la priorizacin de tramos de
vas terciarias.
Formular manuales y normatividad tcnica para las
intervenciones en las vas terciarias.
Adoptar un modelo de cofinanciacin para las vas
terciarias que permita favorecer a los municipios con
mayores necesidades.
Promover en los procesos de contratacin de vas
terciarias, eficiencia, economa y transparencia.
 PROYECCIN DEL GOBIERNO
Aprobado el documento Conpes 3857 contempla el
fortalecimiento de 142.000 km en vas terciarias de todo el
territorio nacional, al igual que un plan piloto a un ao que se
llevar a cabo en Nario y Putumayo y costar cerca de $ 21.000
millones de pesos.
En febrero de este ao Santos firm decreto para construir 3.000
kilmetros de vas terciarias que se harn en coordinacin con las
comunidades para priorizar la necesidad.
El Gobierno usar recursos de regalas para el programa de
atencin de la red vial terciaria, por aproximadamente 1,3 billones
de pesos dentro de la figura del fast track.
 REPAROS A LAS POLITICAS DEL
GOBIERNO
Juan Martn Caicedo, sostiene, sobre la formulacin de
alternativas tcnicas, que no se puede resolver en
trminos de ingeniera mediante un proyecto tipo, sin
disponer de un inventario de las vas por atender, que
caracterice su estado de conservacin, las condiciones
climticas, hidrolgicas y topogrficas prevalecientes en
las zonas por las que transcurren, as como las
caractersticas de los materiales existentes en la va y
de los disponibles en la zona para el mejoramiento del
trnsito que van a soportar.
 RESPUESTA DE GOBIERNO
El viceministro de Infraestructura, Dimitri Zaninovich,
dijo que los lineamientos del Conpes s se estn
siguiendo, pero que hasta ahora no se ha trabajado con
la CCI porque se inici con el modelo de contrato, algo
que se hace primero dentro del Gobierno y no vamos a
ponernos a construirlo con el privado, que va a hacer el
contratista.

En cuanto a los estudios tcnicos, el funcionario explic

que s se van a hacer, pero en el momento no hay
avances debido a que an no se ha tenido un cierre de
 CONCLUSIONES
Oportunidad para municipios y regiones.
Generacin de empleo en zonas vulnerables.
Bondades en materia de competitividad.
Disminucin en los costos de transporte.
Dinamizacin de la economa por la utilizacin de
bienes y servicios locales, turismo.
Aumento de usuarios de las vas.
Transparencia y optimizacin de recursos.
 BIBLIOGRAFIA
http://www.contextoganadero.com/regiones/tlc-sin-vias-
terciarias-el-campo-colombiano-acorralado
http://www.eltiempo.com/economia/sectores/vias-
terciarias-de-colombia-en-mal-estado-93430
https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/Conpes/Econ%C3%
B3micos/3857_RedTerciaria.pdf
https://www.invias.gov.co/
http://www.elpais.com.co/economia/la-infraestructura-via
l-de-colombia-requiere-20-billones-fedesarrollo.html
http://www.infraestructura.org.co/2017/