ESCUTEQ

Materia:
Conduccin vehicular

Integrantes:
 Generalidades
El sistema de suspensin ofrece un viaje
cmodo a los pasajeros cuando se recorren
camino malos. Esto se logra apoyando el chass
y carrocera del vehculo sobre resortes en cada
rueda.
En la mayora de automviles, las suspensiones
delanteras y traseras estn separadas, y en si los
autos modernos tienen una suspensin
independiente en cada rueda delantera esto con
el fin de mantener el nivel del auto estable en
una irregularidad del camino.
 SUSPENSIN
DELANTERA

SUSPENSIN
TRASERA
 BALLESTA O HOJA DE MUELLE
Los muelles son fabricados en acero y utilizados actualmente
en camionetas y camiones, estos pueden ser de una o varias
hojas.
Los muelles de una hoja se creados
con una seccin central gruesa y
delgada a los lados, permitiendo un
coeficiente de resorte variable para
una suave y buena capacidad de carga.

Los muelles de varias hojas poseen

una hoja principal y varias hojas
sucesivas unidas mediante un perno o
abrazadera el cual impide el
movimiento hacia adelante y atrs del
eje
 Resorte de espiral o muelles
helicoidales
Estos se emplean tanto en la suspensin delantera
como trasera, este se coloca debido al coeficiente del
resorte para hacerlo compatible con cada automvil.
Los resortes se clasifican segn la deflexin, a lo cual la
ley de Hook indica que un resorte se comprime
directamente proporcional a la fuerza aplicada.

Estos resortes son

diseados para una
conduccin suave y
blanda como sea
posible.
 La barra de torsin
La barra de torsin esta sujeta al bastidor y se
conecta directamente con la rueda, esta
puede ser coloca transversalmente o
longitudinalmente.
Es una barra de acero altamente elstico que si
se le aplica una fuerza esta tender a
retorcerse y volver a su forma original cuando el
esfuerzo de torsin termine.
 La barra estabilizadora

Consiste en una barra de acero elstico en forma

de U cuyos extremos se fijan en los brazos de
suspensin de las ruedas.
La accin de la barra de torsin es la de
compensar la carga residual que se genera por
ejemplo en una curva, donde la fuerza centrifuga
obliga al carro a inclinarse con tendencia al vuelco.
En caso de circular en condiciones normales la
accin de la barra es nula.
 Brazos de control

Los brazos oscilan permitiendo movimientos hacia

arriba y hacia abajo, conectan la direccin del eje
con el bastidor. El brazo de control esta conformado
por la articulacin de la direccin, los bujes que son
los que permiten el movimiento oscilatorio y las rtulas
que permiten el movimiento oscilatorio en curvas.
 Los amortiguadores
La funcin del amortiguador es mantener la rueda en
contacto con el suelo para se pueda cumplir sus funciones de
acelerado, frenado y direccin. Estos son los que regulan las
oscilaciones de los muelles, impidiendo que rebotemos
continuamente.
Es recomendable cambiarlos cada 80.000 kilmetros y
hacerles una revisin cada 2.000 kilmetros, ya que estos
aumentan el desgaste de los neumticos, rodamientos,
aumentan la distancia del frenado de emergencia y hasta
reduce la eficacia del sistema elctrico.
El desgaste en los amortiguadores se puede detectar por el
balanceo excesivo en la curvas, desviaciones de ruta o
desgaste irregular de los neumticos para lo cual se
recomienda sustituir la pareja del mismo eje cuando este en
mal estado y no se debe utilizar la pistola neumtica para
instalarlo ya que podemos daar las piezas del montaje.
Se compone de un Consiste en que Utilizado en
eje de una sola cada rueda este algunos mviles de
pieza que va sujeto conectada de forma traccin delantera
a los extremos de separada al auto lo cual permite un
las ruedas. con las otras movimiento
En el cual si un lado ruedas. limitado de las
se inclina hacia Esta se puede ruedas, al transmitir
arriba o abajo el utilizar en las una accin de
otro tambin se cuatro ruedas y torsin al eje.
inclina hacia afuera contribuyen a
o adentro mejorar la
comodidad
 Sistema de suspensin
delantera

Es mas compleja que la suspensin

trasera, y todos los carros cuentan con
suspensin delantera independiente por
lo cual cada rueda reaccionara
independientemente con las
irregularidades del camino.
 Sistema de
suspensin trasera
Esta diseada para proporcionar comodidad de
manejo y mantener en contacto las ruedas, su
diseo y disposicin a la suspensin delantera.
La fuerza de torsin tiende a torcer el
comportamiento del eje por lo cual montando
brazos de control que oscilan entre eje o funda
de eje y el chasis, ya que estos logran dar mejor
posicin y estabilidad del eje.