El incremento de los vehculos y sus consecuencias nefastas

sobre las ciudades

Los problemas de congestin vehicular, la contaminacin
del aire, el nmero de accidentes y los tiempos de
desplazamiento son cada vez mayores en Bolivia.
Esta tendencia seguir en aumento, dado que el parque
automotor del pas crece aos tras aos, pasando de cerca
de 100.000 motorizados a principios de siglo, a ms de 1
milln en 2013.
Un nuevo instrumento para mejorar la calidad de vida en las
ciudades
Hasta la fecha, gran parte de polticas y programas
nacionales han estado esencialmente enfocadas a la mejora
de las infraestructuras de vialidad (avenidas, pasos a
desnivel, etc.). Lamentablemente, hasta la fecha han sido
desarrolladas pocas polticas que favorezcan de manera
integral los otros modos de transporte (peatones, bicicletas
y transporte pblico) y una gestin ptima del espacio
pblico que son las aceras, calles, avenidas, etc.
MOVILIDAD URBANA
El enfoque tradicional y sus consecuencias
El objetivo fundamental de este grupo es asegurar que
cada tarijeo, independientemente de sus recursos o de
sus caractersticas fsicas, pueda desplazarse dentro de la
cuidad en las mejores condiciones. Para lograr este
objetivo, tradicionalmente se utilizaba los conceptos de
vialidad, trfico y a veces de transporte.
Esta, es una visin que se focaliza sobre el vehculo (y
no las personas) y apunta meramente a hacer transitar el
mximo de vehculos en un Los perjuicios de esta visin
son:
Una preferencia sistemtica hacia los vehculos en la
atribucin del espacio pblico, de la inversin financiera
o en la calibracin de los semforos, teniendo como
consecuencia un no respeto de las necesidades
bsicas de los otros modos de transporte (peatones,
ciclistas, transporte pblico).
Un crecimiento de los accidentes viales y de la
contaminacin atmosfrica por el aumento de la
motorizacin.
El desarrollo de un sistema poco social donde se
favorece a los ms ricos, los que tienen un auto
particular, cuando las personas con menos recursos
tienen que aguantar un transporte pblico poco
satisfactorio y aceras en muy mal estado.
Una perdida de la calidad visual del espacio pblico.
La puesta en marcha de un sistema no sostenible puesto
que al estimular el trfico vehicular, se genera ms
trfico vehicular, que necesita nuevas infraestructuras
que van a generar ms trfico, etc.
Perseguir un modelo de este tipo, conlleva a desarrollar
una cuidad con trancadera, contaminacin, inseguridad
vial.
En sntesis, una ciudad con baja calidad de vida que
incita a sus habitantes a quedarse en sus casas.
 LOS OPERADORES DEL
TRANSPORTE PUBLICO
Sindicatos, asociaciones y cooperativas
Estructura social

Los diferentes operadores de transporte pblico, son

uno de los actores ms importantes de la movilidad
tarijea, es gracias a ellos que se desplaza la mayora
de los habitantes.
En Tarija, la primera organizacin de este tipo que se cre fue La
Tablada que organiz su servicio en lneas distinguidas por letras, de
esta se desprendi el sindicato Luis de Fuentes que estableci lneas
distinguidas por nmeros, ms tarde se organizaron como alternativa
las cooperativas Tradicionalmente, la organizacin del transporte
est orientada a establecer un gremio solidario que permita
establecer un orden interno del servicio y que resguarde los intereses
de sus miembros.