CICLO DISEL

Cadillo Alvarado, Alexander Bernab.

Nole Chamba, Cesar Augusto.
Vergara Arce, Diego Alonso.

Ing. ZEGARRA PUMACAYO, JORGE

INTRODU
CCIN
Rudolf Diesel desarroll la idea del motor
diesel y obtuvo la patente alemana en
1892.
El aire se comprime hasta una temperatura
superior a la temperatura de
autoencendido del combustible y la
combustin inicia al contacto, cuando el
combustible se inyecta dentro de este aire
caliente.
Operan en relaciones de 12 y 24
No hay posibilidad de autoencendido, ya
que el aire solo se comprime durante el
tiempo de compresin
Ciclo ideal se obtiene como un proceso de
adicin de calor a presin constante
 TEORIA BASICA EN MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
Un motor Trmico es
una maquina que Motores de
convierte la energa
trmica , en energa Combustin Interna
Es un tipo de maquina
mecnica. que obtiene energa
Los motores de mecnica directamente
combustin interna de la energa qumica
segn su producida por un
funcionamiento combustible que arde
pueden ser: dentro de una cmara de
Rotativos combustin, la parte
principal de un motor.
Alternativos
Reaccin
 TIPOS DE MOTORES
Motor Otto: Es el mas empleado en la actualidad y realiza la
transformacin de energa calorfica en mecnica fcilmente
utilizable en cuatro fases.
Motor Diesel: En teora, el ciclo Diesel difiere del ciclo Otto en
que la combustin tiene lugar a volumen constante en lugar de
producirse a presin constante.
Motor Wanquel: Este utiliza un rotor triangular lobular dentro de
una cmara ovalada, en lugar de un pistn y un cilindro
DIAGRAMAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Ciclo ideal de Otto Ciclo ideal del Diesel

 OBSERVACIONES
Es necesario conocer la terminologa universalmente
usada hoy para indicar algunas dimensiones y
valores fundamentales:
Punto muerto superior (P.M.S.)
Punto Muerto Inferior (P.M.I.)
Dimetro (en ingles Bore)
Carrera (en ingles Stroke)
Volumen Total del cilindro (V1)
Volumen de la cmara de combustin (V2)
Volumen desalojado por el pistn o cilindrada (V1-
V2)
Relacin Volumtrica de compresin l = V1/V2
 COMPONENTES DEL MOTOR

Pistn Transmite el movimiento a

la biela

Biela Transmite el movimiento al

cigeal

Cigeal Transforma el

movimiento alterno en rotatorio

 PARTES Y PIEZAS FUNDAMENTALES
CIGEAL
Amortiguador de vibraciones o
Dmper:
Absorbe vibraciones torsionales del
cigeal.
 Bandas
Medio de transmisin de
movimientos por poleas

Soporte del motor

Soporta y absorbe
vibraciones del motor
TIPOS DE ACCIONAMIENTO DE VLVULAS

rbol de
Levas

Vlvula
COMPONENTES DEL MOTOR
 PRINCIPIO DEL FUNCIONAMIENTO
DE UN MOTOR DISEL
Un motor diesel funciona mediante la ignicin del combustible
al ser inyectado en una cmara de combustin que contiene
aire a una temperatura superior a la temperatura de
autocombustin, se produce la combustin sin necesidad de
chispa. La temperatura que inicia la combustin procede de la
elevacin de la presin que se produce en el segundo tiempo
motor, la compresin.
El combustible se inyecta en la parte superior de la cmara de
compresin a gran presin, de forma que se atomiza y se
mezcla con el aire a alta temperatura y presin. Como
resultado, la mezcla se quema muy rpidamente. Esta
combustin ocasiona que el gas contenido en la cmara se
expanda, impulsando el pistn hacia abajo.

La biela transmite este movimiento al cigeal, al que hace

girar, transformando el movimiento lineal del pistn en un
movimiento de rotacin.
 MOTOR
DIESEL
Ventajas
1. Bajas emisiones
2. Alto par de torsin
3. Menor consumo de
combustible
Desventajas
1. Ruidoso
2. Alto costo de mantenimiento
3. Mejor en bajas velocidades
MOTOR DIESEL
MOTOR DIESEL
El motor diesel no tiene
buja, se toma el aire y lo
comprime, y despus inyecta
el combustible directamente
en la cmara de combustin
(inyeccin directa). Es el
calor del aire comprimido lo
que enciende el combustible
en un motor disel.
En esta animacin
simplificada, el aparato
verde pegado al lado
izquierdo del cilindro es un
inyector de combustible.
MOTOR DIESEL
El inyector debe ser capaz de
resistir la temperatura y la
presin dentro del cilindro y
colocar el combustible en un fino
roco.
Mantener el roco circulando en el
cilindro mucho tiempo, es un
problema, as que los motores
diesel de alta eficiencia utilizan
vlvulas de induccin especiales,
cmaras de pre combustin u
otros dispositivos para mezclar el
aire en la cmara de combustin
y para que por otra parte mejore
el proceso de encendido y
combustin.
MOTOR DIESEL
Un motor diesel siempre
inyecta su combustible
directamente al cilindro, y es
inyectado mediante una
parte del choque de poder.
Esta tcnica mejora la
eficiencia del motor diesel
con respecto a la del motor
de gasolina.
Cuando el motor diesel est
fro, el proceso de
compresin no debe elevar
el aire a una temperatura
suficientemente alta para
encender el combustible.
 PROCESO

[ 1 2 ]: Compresin isoentrpica
[ 2 3 ]: Adicin de calor a presin constante
[ 3 4 ]: Expansin isoentrpica
[ 4 1 ]: Rechazo de calor a volumen constante
 ANLISIS DEL
CICLO
El ciclo Diesel se ejecuta en un dispositivo de cilindro-
mbolo, que forma un sistema cerrado.

La cantidad de calor aadida al fluido de trabajo a presin

constante es:

qen w b sal u3 u2
qen P2 v 3 v 2 u3 u2
qen h3 h2 Cp T3 T2
 ANLISIS DEL
CICLO
La cantidad de calor rechazada por le fluido de trabajo
a volumen constante es:
qsal u1 u4
qsal u4 u1 C v T4 T1

Eficiencia trmica

diesel 1
qsal T T1
1 4
qen k T3 T2
 ANLISIS DEL CICLO
La relacin de corte de
admisin rc es la relacin de V3 v 3
los volmenes del cilindro rc
despus y antes del proceso
V2 v 2
de combustin.

Relacion de calores Cp
especficos: k
Cv
Tiempos de un
motor a Diesel
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
DISEL DE 4 TIEMPOS
 1 TIEMPO:
En este primer tiempo el
ADMISIN
pistn efecta su primera
carrera desde el P.M.S. al
P.M.I., aspirando aire de la
atmsfera debidamente
purificado a travs del filtro

Entrada de aire en la
cmara de combustin
Vlvulas de
Admisin

Vlvulas de
Escape
 2 TIEMPO: COMPRESIN
- INYECCIN

En este segundo tiempo y

con las dos vlvulas
completamente cerradas
el pistn comprime el aire
a gran presin, quedando
solo aire alojado en la
cmara de combustin.
 COMPR
Con ESIN
todas las vlvulas
cerradas, el pistn sube,
comprimiendo el aire en el
interior del cilindro.
Aumentan la presin y la
temperatura del aire.
 INYECCI
N
Una vez comprimido el
aire, se inyecta el
combustible a alta
presin en el cilindro.
TIEMPO DE
COMPRESIN/INYECCI
N
 3 TIEMPO:
AlEXPLOSIN
final de la compresin
Presin
con el pistn en el PMS se rea
inyecta el combustible en el
interior del cilindro, en una
cantidad que es regulada
por la bomba de inyeccin.

Fuerza
 EXPLO
SIN
Se produce el encendido al
entrar en contacto el
combustible con el aire
caliente.
Se transmite la energa
mecnica generada al motor.
 FUE
Calor Generado por la compresin
RZA

Reaccin Qumica

Termodinmica
Calor - Combustin

Accin
Mecnica
4 TIEMPO: ESCAPE
Durante este cuarto tiempo
se abre instantneamente
la vlvula de escape, el
pistn durante su recorrido
ascendente, expulsa a la
atmosfera los gases
remanentes
 ESC
APE
Despus de la combustin,
los gases calientes salen
del cilindro por las vlvulas
de escape.
 TRANSLA
PE
VALVULA
La carrera de escape
comienza poco antes de qu
R
el pistn llegue al PMI, en
ese instante las vlvulas de
escape abren, esto para
asegurar qu los gases de la
combustin sern
expulsados por completo y
eficazmente.
 SISTEMAS DEL MOTOR

Un motor diesel tiene cuatro sistemas que

son necesarios para sostener el movimiento
rotatorio y la vida til del motor estos son:

Sistema de Aire

Sistema de Combustible

Sistema de Refrigeracin

Sistema de Lubricacin
 SISTEMA DE AIRE
Las funciones son El sistema de aire tiene un
suministrar el oxgeno a filtro por lo general se
los cilindros para que el localiza donde el aire entra
combustible pueda en la tubera y debe ser
quemarse y sacar los revisado de vez en cuando
gases gastados dejados para mantener la restriccin
por la combustin. a un mnimo, quitar el polvo
y otras partculas .
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.- Suministro de combustible limpio al resto del

sistema donde ser regulado.

2.- Medicin de la cantidad de combustible exacta

que ser inyectado en toda las condiciones de
velocidad y carga

3.- La sincronizacin de la inyeccin de

combustible para que el combustible sea quemado
en el perodo ptimo del ciclo.

4.- Inyectar, atomizar, y distribuir el combustible

en la cmara de combustin
 SISTEMA DE REFRIGERACIN

Absorber el exceso de calor del motor y

disiparlo a la atmsfera es el trabajo del
sistema de refrigeracin.
El quitar del calor impide :
1.- La interrupcin de la pelcula de aceite
lubricante que separa partes que rozan
2.-Que se debilite el metal por el calor
SISTEMA DE REFRIGERACIN

VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO
Aumenta flujo y
velocidad del aire
que pasa a travs
del radiador

RADIADOR
Dispersa el calor
del refrigerante
 SISTEMA
El aceite lubricante DE LUBRICACIN
es bombeado a travs de pasajes
internos en
el bloque por la bomba de aceite de engranaje.
El sistema desempea bsicamente cuatro funciones:
Lubricar ,Sellar, Limpiar, Enfriar partes en movimiento.
El trabajo que debe realizar el aceite es permitir el
deslizamiento
entre superficies de metal, para ello debe poseer
propiedades
para soportar temperaturas extremas y cargas sin
fracturarse.
 RESUMEN DE LOS PRINCIPALES
SISTEMAS AUXILIARES
SISTEMA DE REFRIGERACIN:
Evita el sobrecalentamiento de los componentes.

SISTEMA DE LUBRICACIN:
Reduce el rozamiento, limpia los componentes.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
Se encarga de la admisin de combustible.
SISTEMA DE AIRE:
Se encarga de suministrar el oxgeno a los cilindros
MUCHAS GRACIAS