Nace el motor de explosin

Uno de los aos decisivos para

la historia de la ingeniera fue
1867 cuando el alemn
Nikolaus Otto dise el motor
de cuatro tiempos, motor que
acciona a los automviles
contemporneos y que se
conoce con el nombre de
motor de "ciclo de Otto".
DEFINICION DE MOTOR
Aparato que
transforma en trabajo
mecnico cualquier
otra forma de energa.
 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

Definicin:
Es un conjunto de mecanismos, que transforma la energa
calrica en energa mecnica.
 Tipos de Motores de Combustin
Motor Otto Interna
Motor Diesel.

Motor dos tiempos Motor Wankel o rotativo.

 CLASIFICACIN DE LOS MOTORES

1. Segn el combustible utilizado.

Gas: Estos motores queman combustible gaseoso (gas o

acetileno).

Gasolina: Estos motores utilizan como combustible,

lquidos derivados del petrleo, muy voltiles y de gran
poder calorfico.

Diesel: Estos motores ms pesados utilizan tambin como

combustible, lquidos derivados del petrleo, menos
voltiles pero de gran poder calorfico.
2. Forma de realizarse la combustin.

Esta clasificacin se subdivide a su vez en:

Motor a explosin, donde la mezcla aire-combustible

entra en un cilindro, se comprime y por medio de una
chispa elctrica se produce la explosin de la misma.

Motor diesel, donde dado su relacin de compresin muy

elevada no requiere chispa para quemar el combustible.
3. Segn sus ciclos.

Motores de dos tiempos, en los que el mbolo baja y

sube una vez por cada ciclo de combustin.

Motores de cuatro tiempos en los que el mbolo baja y

sube dos veces por cada ciclo de combustin.
4. Segn la posicin de los cilindros.

Motores en lnea.
Motores en V.
Motores de cilindros opuestos.
Motores radiales o estrella.
5. Segn el tipo de alimentacin.

Motores atmosfricos, que son los que trabajan con

carburador (aspiran).

Motores por inyeccin, donde el flujo de combustible

se suministra electrnicamente a travs de seales
generadas por sensores.
6. Segn la relacin de la carrera y dimetro del pistn.

Carrera mayor que dimetro del pistn.

Carrera igual que dimetro del pistn.

Carrera menor que dimetro del pistn.

 Diferencias entre el motor Diesel y Otto
Un motor a gasolina aspira una mezcla de gasolina y aire, los
comprime y enciende la mezcla con una chispa.
Un motor diesel slo aspira aire, lo comprime y entonces le
inyecta combustible al aire comprimido,eL calor del aire
comprimido enciende el combustible espontneamente.
Los motores diesel utilizan inyeccin de combustible directa,
en la cual el combustible diesel es inyectado directamente al
cilindro.
Los motores a gasolina generalmente utilizan carburacin en la
que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de
que entre al cilindro, o inyeccin de combustible de puerto en
la que el combustible es inyectado a la vlvula de aspiracin
(fuera del cilindro).
 Motor Otto.
Es un transformador de energa qumica en
mecnica.
Para lograrse aprovecha la fuerza expansivas
de los gases que se hacen explotar en el
cilindro obteniendo as un giro con la ayuda
del mecanismo biela-cigeal y que este se lo
transmite a las ruedas.
 Clasificacin del Motor
El tipo de mezcla: Aire-Combustible; 14.7 a 1.
Por el encendido: Por chispa elctrica
Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigeal
y 4 carreras del pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Agua y Aire
Por la disposicin de los cilindros: lnea, V,
Opuestos.
Ciclos de trabajo: Admisin; Compresin;
Explosin; Escape.
Se clasifica por la disposicin de los cilindros: lnea, V,
Opuestos y Radiales
lnea V

Opuestos Radiales
 MOTORES POLICILINDRICOS

1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
 CUADRO DE TRABAJO DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS

1 VUELTA 2 VUELTAS
CILIN.
0 180 360 540 720

1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRESION

2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSION

3 COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADMISION

4 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAPE

SE PRODUCE UNA FUERZA EXPANSIVA CADA 180 DE

GIRO DEL EJE CIGUEAL
 MOTOR DE 6 CILINDROS

MOTOR DE 6 CILINDROS
1 2 3 4 5 6 EN LINEA CON ORDEN DE
ENCENDIDO 1-5-3-6-2-4

PARES DE PISTONES
1Y6
2Y5
3Y4
 MOTOR DE 6 CILINDROS

SECUENCIA DEL ORDEN

1 2 3 4 5 6 DE ENCENDIDO

N 1 EXPANSION
N 6 ADMISION
 MOTOR DE 6 CILINDROS

SECUENCIA DEL ORDEN

1 2 3 4 5 6 DE ENCENDIDO

N 5 EXPANSION
N 2 ADMISION
 MOTOR DE 6 CILINDROS

SECUENCIA DEL ORDEN

1 2 3 4 5 6 DE ENCENDIDO

N 3 EXPANSION
N 4 ADMISION
 MOTOR DE 6 CILINDROS

SECUENCIA DEL ORDEN

1 2 3 4 5 6 DE ENCENDIDO

N 6 EXPANSION
N 1 ADMISION
 MOTOR DE 6 CILINDROS

SECUENCIA DEL ORDEN

1 2 3 4 5 6 DE ENCENDIDO

N 2 EXPANSION
N 5 ADMISION
 MOTOR DE 6 CILINDROS

SECUENCIA DEL ORDEN

1 2 3 4 5 6 DE ENCENDIDO

N 4 EXPANSION
N 3 ADMISION
 CUADRO DE TRABAJO DEL MOTOR DE 6 CILINDROS

PRIMERA VUELTA SEGUNDA VUELTAS

CIL
0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720

1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRESION

2 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSION ESC

3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADMISIO

4 EXP ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSIO

5 COMPRES EXPANSION ESCAPE ADMISION COM

6 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAPE

SE PRODUCE UNA FUERZA EXPANSIVA CADA 120 DE GIRO DEL

EJE CIGUEAL
MOTOR EN V

EN UN MOTOR DE CILINDROS
EN V SE ACOMODAN DOS
BIELAS EN UN MISMO CODO
O MUON DEL EJE
CIGEAL

UN ORDEN DE ENCENDIDO
DE UN MOTOR DE 8
CILINDROS EN V ES:
1-8-4-3-6-5-7-2
MOTOR EN V

EJEMPOLO DE SECUENCIA DE
ENCENDIDO DE UN MOTOR
EN V

N 1 EXPANSION
N 5 ESCAPE
 CUADRO DE TRABAJO DE UN MOTOR DE 8 CILINDROS

PRIMERA VUELTA SEGUNDA VUELTA

CIL
0 90 180 270 360 450 540 630 720
1 EXPANSION ESCAPE ADMISION COMPRESION

2 EXP ESCAPE ADMISION COMPRESION EXP

3 ADM COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADM

4 COMPRESION EXPANSION ESCAPE ADMISION

5 ESC ADMISION COMPRESION EXPANSION ESC

6 ADMISION COMPRESION EXPANSION ESCAPE

7 ESCAPE ADMISION COMPRESION EXPANSION

8 COMP EXPANSION ESCAPE ADMISION COMP

SE PRODUCE UNA FUERZA EXPANSIVA CADA 90 DE GIRO

DEL EJE CIGUEAL
MOTOR CON CILINDROS HORIZONTALES
MOTOR CON CILINDROS HORIZONTALES
MOTOR CON CILINDROS HORIZONTALES

3 4 ORDEN DE ENCENDIDO DE UN
MOTOR DE CUATRO CILINDROS
HORIZONTALES OPUESTOS
1-4-3-2

PARES DE PISTONES

1 Y 3
2 Y 4

1 2
MOTOR CON CILINDROS HORIZONTALES

3 4

SECUENCIA DE ORDEN DE
ENCENDIDO:

N 1 EXPANSION
N 4 COMPRESION

1 2
MOTOR CON CILINDROS HORIZONTALES

3 4

SECUENCIA DE ORDEN DE
ENCENDIDO:

N 4 EXPANSION
N 3 COMPRESION

1 2
MOTOR CON CILINDROS HORIZONTALES

3 4

SECUENCIA DE ORDEN DE
ENCENDIDO:

N 3 EXPANSION
N 2 COMPRESION

1 2
MOTOR CON CILINDROS HORIZONTALES

3 4

SECUENCIA DE ORDEN DE
ENCENDIDO:

N 2 EXPANSION
N 1 COMPRESION

1 2
 Sistemas que constituyen un Motor
Sistema de Distribucin.

Sistema de Lubricacin.

Sistema de Alimentacin.

Sistema de Enfriamiento.

Sistema de Encendido.
Video 1 de Sistemas que constituyen un Motor
Motores Diesel
 Clasificacin del Motor Diesel.

El tipo de mezcla: Aire pre calentado y diesel gasoil.

Por el encendido: Autoencendido
Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigeal y 4 carreras del
pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Agua y Aire
Por la disposicin de los cilindros: lnea, V, pero estos
motores son de 6 a 12 cilindros
 Ciclos de Trabajo del motor diesel
Aire puro entra en el cilindro por el
movimiento descendente del pistn.
El pistn comprime el aire muy fuerte
y ste alcanza una temperatura muy elevada.
Se inyecta el gasoil, y ste se
enciende inmediatamente por causa de la alta temperatura
El pistn empuja los gases de
combustin hacia el tubo de escape
Video 2 Armado de un motor
diesel
Motor de Dos Tiempos
Los motores de dos
tiempos, son motores
de pistn, a diferencia
del de cuatro tiempos;
las cuatro etapas del
ciclo de trabajo se
realizan en solo una
vuelta del cigeal.
Estos motores
pueden ser tanto
Diesel como de
gasolina, siendo este
ltimo el mas comn.
 Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente
son de crter seco, y encuentran su mayor campo de
aplicacin en las pequeas potencias: motocicletas,
mquinas manuales a gasolina (sopladores,
fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeos
motores de aeromodelismo y similares.
En general su rendimiento trmico es menor que el de
los motores de cuatro tiempos.
Clasificacin del Motor de dos tiempos

El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite

Por el encendido: Por chispa elctrica
Por el modo de trabajo: 1 vueltas del cigeal
y 2 carreras del pistn= 1 Ciclo.
Por el tipo de refrigeracin: Aire
Ciclos de trabajo: Admisin; Compresin;
Explosin; Escape.
Fue inventado por Flix
Wankel, este motor en
vez de utilizar pistones
utiliza rotores
particularmente tiene
un manera interesante
de funcionamiento es de
modo suave, silencioso y
fiable, gracias a la
simplicidad de su
diseo.
Clasificacin del Motor Wanquen o
Rotativo
El tipo de mezcla: Aire-
Combustible y aceite
Por el encendido: Por chispa
elctrica
Por el modo de trabajo:
Por el tipo de refrigeracin:
Agua
Ciclos de trabajo: Admisin;
Compresin; Explosin; Escape.
Ciclo de Trabajo
Ciclo de Trabajo
Ciclos de Trabajo
Ciclos de Trabajo
 Partes del Motor
Rotor.
Segmentos.
Regletas.
rbol motriz.
Sistema de refrigeracin.
Engrase.
 Inconvenientes.
1- Es ms complicado
controlar el nivel de
emisiones contaminantes
2- Alto consumo de
gasolina
3- Sustitucin de sellos
cada seis-siete aos para
conservar la estanqueidad
del motor
4- Mantenimiento costoso
5- La sincronizacin de los
distintos elementos debe
ser muy buena
Menos piezas mviles, y por tanto, mayor
fiabilidad
Suavidad de marcha: todos los componentes
giran en el mismo sentido, cada etapa de
combustin dura 90 de rotor, cada vuelta de
rotor son tres del eje, la combustin dura 270
Elevado nmero de revoluciones pero menor
velocidad de rotacin (por lo descrito
anteriormente)
Menos vibraciones: al no haber bielas, ni
volante de inercia ni recorrido de los pistones,
las inercias son menores
Menos peso: debido al menor nmero de
piezas que forman el motor en comparacin
con los de pistones
Elementos que se compone el motor de
combustin interna
 Elementos fijos por orden de importancia

Son los que componen el armazn y la estructura externa del motor y cuya misin es
alojar, sujetar y tapar los elementos del conjunto. stos son: el bloque de cilindros,
culata, crter y tapa de balancines
CULATA

CARTER

Tapa de
balancines

BLOCK DE
CILINDROS
Elementos externos que conforman del motor de
combustin interna

Tapa de Balancines

CULATA

CAMARA DE
AGUA CAMARA DE
AGUA

BLOCK DE
CILINDROS

CARTER
Partes fijas del motor:
Culata.
Block.
Carter.
Tapa de balancines
Partes fijas el motor de combustin
interna
 Tapa de balancines
Su misin es la de proteger los
rganos de la distribucin: rbol de
levas, taqus y balancines
(mecanismos de apertura de las
vlvulas), y a su vez evita que se
salga el aceite que sirve
para su lubricacin.

Tambin lleva el tapn de llenado de

aceite en la parte superior.

Va fijada a la culata mediante una

junta que evita posibles fugas de
aceite.

Se fabrica de chapa embutida.

 CULATA O CABEZA DEL MOTOR PARTE SUPERIOR DEL MOTOR
Es la pieza que va montada en la parte superior del bloque, que hace de tapa y cierra a los cilindros,
formando la cmara de combustin.

En el interior de la culata hay unas oquedades para que circule el lquido de refrigeracin, que estn
comunicadas y enfrentadas con las cmaras de agua del bloque.

En la parte inferior de la culata, llevan unos huecos que forman las cmaras de combustin .

Dentro de stas, los taladros para alojar las vlvulas y sus asientos, la buja o el inyector, en caso de un
motor de inyeccin.

Lleva orificios para las guas de vlvulas y para su fijacin con el bloque a travs de tornillos ,
esprragos.

Tambin tiene unos conductos para la entrada y salida de gases, el montaje de los colectores
(admisin y escape) y otras para el paso de aceite.

Segn el tipo de motor de que se trate, existen culatas para motores de cuatro tiempos o para
los de dos tiempos.

El material empleado para su fabricacin es la fundicin o aleacin ligera de aluminio. Estas ltimas son
las ms empleadas.
Elementos que compone la culata o cabeza del
motor parte superior del motor
Lleva orificios para su fijacin
con el bloque a travs de
tornillos o esprragos.

Orificios para las

guas de valvulas

Orificios para las

bujas
 huecos que forman Taladros para alojar las Oquedades para que circule el lquido de
las cmaras de vlvulas y sus asientos, refrigeracin, que estn comunicadas y
combustin enfrentadas con las cmaras de agua del
bloque.

Orificio para la buja o

el inyector, en caso de
un motor de inyeccin.
Orificios para la fijacin con el bloque a
travs de tornillos o esprragos

El montaje de los colectores

(admisin y escape).

Conductos para la entrada y

salida de gases, el montaje de
los colectores (admisin y
escape).
 TAPAS DE EJE DE LEVAS

Orificio para las vlvulas PERNOS DE CULATA

 La culatas se clasifican en:

Culata para motor con vlvulas laterales.

Culata para motor con vlvulas en cabeza y rbol de
levas lateral.
Culata para motor con vlvulas y rboles de levas en
cabeza.
Culata para motores de dos tiempos.
 Bloque de cilindros
Es el elemento principal del motor. En l se pueden distinguir dos partes: los cilindros y
la bancada o crter superior

Los cilindros Son unas oquedades cilndricas donde se desplazar el pistn realizando
un movimiento lineal alternativo entre sus dos posiciones extremas (P.M.S. punto
muerto superior y P.M.I. punto muerto inferior).

Los cilindros pueden formar parte del mismo bloque o ser independiente de stos.

Adems el bloque est diseado para:

Acoplar la bomba de refrigeracin.
Los conductos necesarios para la circulacin de la refrigeracin y engrase.
Los apoyos del cigeal y el rbol de levas.
Los acoplamientos del distribuidor de encendido, filtro de aceite
y bomba de gasolina.

La bancada o crter superior

Es la parte inferior del bloque, destinada a contener y sujetar el cigeal.
Video 3 Como se fabrica un monoblok o bloque de cilindros
Elementos que compone el bloque de
cilindros o monoblok :
 BLOCK
CILINDROS
CONDUCTOS
DE AGUA

ORIFICIOS DE
PERNOS DE CULATA

CONDUCTO
PARA LA
BOMBA DE
AGUA

FIJACION DEL
BULBO DE
BANCADA ACEITE
PARA EL EJE FIJACION DEL
CIGUEAL PORTA FILTRO
SELLO DE
ACEITE CONDUCTO PRINCIPAL
DE ACEITE
Video 4 Como se fabrica el motor del Ferrari
Crter inferior
Su misin es la de proteger a los rganos mecnicos inferiores.

Sirve de depsito para alojar el aceite del motor una vez que ha recorrido todo el
circuito de lubricacin y del que, a travs de la bomba de engrase que va alojada en su

interior, se vuelve a recoger para empezar de nuevo su recorrido.

En su interior se colocan uno o varios tabiques para evitar las variaciones bruscas de
nivel y la polimerizacin del aceite (se espesa por su movimiento).

A veces posee una serie de aletas en la superficie exterior para aumentar la zona de
refrigeracin del aceite.

En el punto ms bajo se encuentra el tapn de vaciado.

CARTER O DEPOSITO DE ACEITE PARTE
INFERIOR DEL MOTOR
Partes mviles del motor de combustin
interna
 SISTEMA CONJUNTO MVIL

Funcin:
Es el sistema encargado de transformar el
movimiento rectilneo y alternativo de los
pistones en movimiento circular en el cigeal.

Componentes:
> Pistones.
> Bielas.
> Cigeal.
 PIEZAS MOVILES DEL MOTOR

BIELA

PISTON

EJE CIGUEAL
COMPONETES DE UN MOTOR

PISTON

BIELA

CIGUEAL
Video 5 Como se Fabrica un Pistn
 Pistn
Es el elemento mvil que se desplaza en el interior del cilindro.
Recibe directamente la fuerza de expansin de los gases durante la combustin,
que le obliga a desplazarse con un movimiento lineal alternativo entre sus dos
posiciones extremas (PMS - PMI).
LOS PISTONES Son mbolos metlicos de forma cilndrica que se mueven en forma
alternativa dentro de los cilindros del block del motor para comprimir la mezcla aire-
combustible y percibir su energa.
Los pistones deben ser construidos en materiales de alta resistencia al calor y al
esfuerzo, deben ser de bajo peso y permitir una rpida evacuacin del calor.
Actualmente para su construccin se prefiere el aluminio y se les refuerza en sus partes
principales con lminas de acero.
 Misiones del pistn
Transmitir a la biela la fuerza producida en el interior del cilindro durante la
expansin de los gases.

Evitar fugas de gases as como el paso de aceite a la cmara de combustin.

Conducir parte del calor producido en la combustin y transmitirlo a las

paredes del cilindro para evacuarlo al sistema de refrigeracin.
 Descripcin del pistn
Tiene forma de vaso invertido y se pueden CABEZA O CORONA
distinguir dos partes: cabeza y falda

La cabeza lleva unas ranuras o gargantas

donde se alojarn los segmentos. ZONA
DE
El pistn tiene un dimetro ligeramente ANILLOS
inferior al del cilindro.

La cabeza puede ser plana o con formas

especiales para conseguir en parte la
turbulencia de aire, como ocurre en los
motores diesel. FALDA

La falda lleva un taladro pasante cuya

longitud corresponde al dimetro del
pistn.

En este taladro se introduce el buln que

servir para acoplar el pistn y la biela, y
unos seguros donde se fija
TIPOS DE PISTONES
 PASADORES O BULON DE PISTN:
Son Pernos o Bulones que conectan al Pistn con la Biela.
Su Funcin es la de permitir que la energa recibida por el pistn sea
traspasada a la biela.
Su unin puede ser de tres tipos distintos:

FIJO A LA BIELA FIJO AL PISTN LIBRE AL PISTN

LIBRE AL PISTN LIBRE A LA BIELA LIBRE A LA BIELA
MARCAS DE MONTAJE DE LOS PISTONES

SIEMPRE LA MARCA DEBE QUEDAR ORIENTADA HACIA LA

PARTER DELANTERA DEL MOTOR
ANILLOS DE PISTON
Los anillos son piezas metlicas de relleno, constituidos por un cilindro hueco con
pared de poco espesor, su forma es la de un crculo abierto ya que tienen un corte
que les permite poder ser deformado y cerrarse al ser montados junto con el pistn
dentro del cilindro.

Los anillos se construyen en metal de menor dureza que el del cilindro.

Tienen como caracterstica la elasticidad del metal, que les permite mantener su
forma y de esta manera ejercer presin constante contra el cilindro.

Su funcin es la de lograr la hermeticidad entre pistn y cilindro.

Esta hermeticidad es la que da lugar a la formacin de las depresiones y

compresiones requeridas al interior del cilindro, para el funcionamiento del motor.
 Tipos de anillos o segmentos
Los anillos los podemos clasificar en dos tipos:

1. Anillos de compresin : Son los encargados de producir el

cierre hermtico entre pistn y cilindro.

2. Anillos de lubricacin : Son los encargados de regular y

controlar el aceite en las paredes del cilindro, para una eficiente
lubricacin.

Este segmento o anillo de lubricacin tambin es conocido

como "rascador" o de limpieza y siempre dejarn una pequea
pelcula de aceite, entre el pistn y el cilindro.
Colocasion de los Anillos

1. ANILLO DE FUEGO (1
COMPRESIN)

2. ANILLO RESCADOR (2
COMPRESIN) Y COMPRESIN
DE ACEITE

3. ANILLO ACEITERO
Colocasion de los Anillos

1. ANILLO DE FUEGO (1
COMPRESIN)

2. ANILLO RESCADOR (2
COMPRESIN) Y COMPRESIN
DE ACEITE

3. ANILLO ACEITERO
 ABERTURAS DE ANILLOS

PARA DETERMINAR LA ABERTURA DE LOS ANILLO, SE TOMA EL DIAMETRO DEL CILINDRO Y SE

MULTIPLICA POR:
PARA EL PRIMER ANILLO = O DEL CILINDRO X 0.003
PARA EL SEGUNDO ANILLO = O DEL CILINDRO X 0.0025.
SE INSTALA EL ANILLO EN EL CILINDRO Y SE COMPRUEBA LA ABERTURA CON UN FEELER
BIELAS
 BIELAS
Son barras metlicas
fabricadas en acero forjado,
altamente resistentes a la
temperatura y a la presin.

Estas barras son las

encargadas de conectar a los
pistones con el eje cigeal.
Las bielas tienen por funcin
transformar el movimiento
rectilneo alternativo del
pistn en un movimiento
circular continuo en el eje
cigeal
 PARTES DE LA BIELA: CABEZA
La biela se encuentra
constituida por:

CABEZA Es la porcin
superior de la biela, destinada
a la unin con el pistn, para lo Buje
cual se le provisiona de un
alojamiento para el pasador.

Generalmente en este
alojamiento se instala un buje
convenientemente lubricado,
como cojinete para el pasador,
evitando el roce entre pasador
y biela.
 CUERPO DE LA BIELA
Es la porcin media de la biela, de
suficiente solidez para recibir la
carga generada por la expansin
de los gases y trasmitirla al
cigeal, a esta seccin se le da la
conformacin de un perfil tipo H Cuerpo
En motores contemporneos de de la
lubricacin es por presin total, al biela
cuerpo de la biela se le maquina
un fino conducto interior que ser
el encargado de transportar el
aceite a presin desde el pie
hasta la cabeza de la biela con el
fin lubricar a presin buje y
pasador.
Cuerpo
de la
biela
 PIE DE LA BIELA:
Es la porcin inferior de la biela, destinada a
conectar la biela al eje cigeal, est constituido
de dos
partes.
Pi propiamente tal, forjado en la base del
cuerpo de la biela y de forma cilndrica. Por su
Pie
cara interior lleva la forma adecuada para alojar
un cojinete antifriccin que se interpone entre la de
biela y el cigeal. la
A este pie de biela en su fabricacin, coincidente biela
con el del cuerpo de biela, se le forja un
conducto principal para llevar el aceite a presin
que se inyecta desde el puo del cigeal.
Se le provisiona tambin de otro fino conducto
orientado al exterior del pie y direccionado al
cilindro del motor con el fin de evacuar un
chorro delgado de aceite que lubrique la pared
de trabajo del cilindro y pistn.
En los extremos de su perfilse maquinan roscas
interiores destinadas a soportar a los tornillos
con los que se fijar la tapa de la biela.
 TAPA DE LA BIELA,
Es una pieza forjada del mismo material de la
biela.
Tambin de forma cilndrica en una de sus
caras, debe coincidir en todo su perfil con el pi
de biela y asentar completamente con l, ya
que entre ambas piezas forman un crculo
perfecto para conectar la biela al puo del
cigeal.
La forma de su cara interior,
tipo cilndrica, es la adecuada para alojar un
cojinete antifriccin que se interpone entre la
Tapa
tapa de la biela y el cigeal.
En definitiva es la tapa de biela la que abraza al
de
puo del eje cigeal y por medio de dos la
tornillos se fija firmemente al pie de biela para biela
producir la unin biela-cigueal.
El torque de apriete o par de apriete para la
tapa de biela ser el indicado por el fabricante y
se debe medir cuidadosamente por medio de
una llave dinamomtrica.
 PESTAA PARA EVITAR
COJINETES DE BIELA QUE EL METAL SE GIRE
Se denomina metales de biela a
los cojinetes que se interponen
entre el pie de biela y el eje
cigeal como as mismo entre
la tapa de biela y el eje cigeal.
Estos cojinetes estn
construidos de un material
antifriccionanate adosado en un
respaldo de metal acerado.
Cada cojinete de biela es
construido en dos piezas, una
pieza se instala en el pie de biela
y la otra se instala en la tapa de
la biela.
Para evitar que se giren debido
al movimiento rotatorio del
cigeal, llevan pestaas que se
anclan en espacios preformados
para ello tanto en el pie, como LOS METALES O COJINETES ESTAN
en la tapa de la biela. COMPUESTOS POR DOS MITADES
LOS CUALES ENVUELVEN EL MUON
O DESCANSO DEL EJE CIGUEAL
 MATERIAL DE LAS
BIELAS
El material utilizado en la
construccin de la biela ha de
tener la suficiente estabilidad
mecnica para resistir la fuerte
solicitacin a que es sometida,
y su masa, ha de ser lo
suficientemente pequea para
reducir al mximo la inercia
que pueda crear.
El metal utilizado generalmente
es acero al carbono aleado con
nquelcromo- manganeso o con
nquel-cromomolibdeno.
En los motores de competicin
se utiliza la aleacin de titanio
como material que posee
cualidades excepcionales; pero
 BIELA
CABEZA

CUERPO

PIE PERNOS DE
BIELA

TAPA
 PISTON

SEGURO
SEGURO

PASADOR

BIELA

TAPA DE
BIELA
 EJE
CIGUEAL
 CIGUEAL
Es un eje forjado en acero con aleacin de cromo, molibdeno y silicio, para conseguir la
solidez y resistencia requeridos.
Su conformacin le proporciona caractersticas especiales para efectuar el trabajo para
el cual ha sido diseado.
La funcin del eje cigeal es la de recibir a travs de las bielas, la fuerza de expansin
de los gases en combustin y transformar el movimiento alternativo rectilneo de los
pistones en un movimiento circular continuo.
 CONFORMACIN DEL EJE CIGUEAL.
Al eje cigeal se le da una conformacin especial lo que lo configura como un eje
acodado.
Esta denominacin corresponde a la insercin en l de varios codos o puos para permitir
su instalacin y la conexin de las bielas.
Los codos del cigeal son tratados trmicamente y rectificados con el fin de darles dureza,
resistencia y que su permetro de trabajo sea una circunferencia perfecta.
Codos , puos o muon Muon
De la biela Codo, puo o descanso
Del cigeal
Central

Descanso
Descanso
Posterior
Anterior
Muon Muon
 Codos de bancada
Son codos o puos provisionados en el cigeal a travs de su eje de simetra para
permitir su instalacin en las bancadas del block. A estos codos se les denomina tambin
como descansos
DESCANSO
CENTRAL

DESCANSO
DESCANSO POSTERIOR
ANTERIOR
 Codos de biela
Son codos o puos provisionados en el cigeal, fuera de su eje de simetra, para la
conexin de las bielas.
MUON MUON
N1 N 4

MUON MUON
N 2 N 3
 Contrapesos
Son piezas metlicas ( solidarias al cigeal o superpuestas a l) instaladas frente a sus codos
o puos para equilibrar la fuerza proporcionada por las bielas y permitir al cigeal un giro
concntrico.

contrapesos Contra pesos

contrapesos contrapesos
 Terminacin del eje cigeal
El cigeal en sus extremos tiene terminaciones especiales. delantero; termina en una
pista pulida para el deslizamiento del labio de sello de un reten de aceite y la
conformacin apta para la insercin de piones y/o poleas para trasmitir el movimiento.

Extremo trasero termina en una brida para instalar el volante de inercia. El permetro
exterior de la brida se transforma en una pista pulida para el deslizamiento del labio de
sello de un reten de aceite.

Pista pulida Brida

termina delantera pista pulida Brida
termina delantera pista pulida Brida
 COJINETES DE BANCADA
Los cojinetes o metales de bancada son piezas antifriccin, que se instalan en las bancadas
del block y en las tapas de bancadas para permitir un bajo coeficiente de roce al giro del
eje cigeal.

Estos cojinetes son lubricados por el aceite a presin conducido a travs de las galeras de
lubricacin hasta las bancadas.

La limitacin del juego axial del cigeal se consigue por medio de una pestaa construida
en uno de los cojinetes de bancada o bien por un cojinete especialmente destinado a
cumplir esta funcin.

Tanto la pestaa de limitacin axial o el cojinete limitador estn calibrados de acuerdo a

especificaciones a fin de permitir el giro libre del cigeal y sin juego axial.

cojinetes
o Cojinetes
metales de
de Axiales
bancada
 VOLANTE DE INERCIA:
Es una pieza maciza, de forma circular y planas en sus caras. Su funcin es la de acumular
energa cintica, proporcionada por el giro del cigeal a fin de permitir (por inercia) los
siguientes movimientos del pistn despus de haber entregado la fuerza de la expansin
de los gases en combustin.

Por la periferia del volante de inercia se monta a presin una rueda dentada, llamada
Cercha, destinada a engranar con el pin del motor de partida a fin de recibir de ste el
impulso necesario para sacar al motor de su estado de reposo y ponerlo a funcionar

Volante de Inercia
Volante de Inercia
Volante de Inercia
 Galeras de Aceite
Al eje cigeal en su proceso de fabricacin se le construyen internamente galeras o conductos
que unen todos los puos entre s para transportar el aceite a presin y permitir la lubricacin
de los cojinetes de bancada y de biela.

El aceite a presin es inyectado desde las galeras de lubricacin del block a un puo de bancada
y se distribuye por las galeras de lubricacin del cigeal a todos los dems codos o puos.

LUBRICACION DE METALES DE BIELAS

LUBRICACION DE METALES DE BANCADAS DESCANSOS

 LUBRICACION DE METALES DE BIELAS

LUBRICACION DE METALES DE BANCADAS DESCANSOS

 LUBRICACION DE METALES DE BIELAS

LUBRICACION DE METALES DE BANCADAS DESCANSOS

Volante de Inercia
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
CONJUNTO PISTON, BIELA Y EJE CIGUEAL
FALLAS TPICAS DEL EQUIPO MVIL
 Humo azul en escape
Si al acelerar gradualmente el motor sale por el escape humo azul, esta anomala es sntoma
que existen deficiencias o fallas en el conjunto mvil, que permiten el paso de aceite a la
combustin.

Deficiencias relacionada a humo azul;

Cilindros desgastados excesivamente.

Anillos desgastados excesivamente, pegados o quebrados.
Pistones desgastados o quebrados.

Prdida de potencia del motor

Una prdida de potencia del motor puede tener su causa en desgastes del conjunto mvil. Para
determinar defectos como 1 y 2 se debe realizar un ensayo de compresin, prueba de fugas y
anlisis con vacumetro.
 Golpeteos
Al producirse golpeteos en el funcionamiento del motor, estos pueden tener
relacin al conjunto mvil por desajustes en:

Pasadores de pistn.
cojinecojinetes de biela
tes de bancada o cojinetes axiales.

Estos desajustes son ocasionados por deficiencias en la lubricacin, agarrotamiento

del cojinete con el puo, excesiva tolerancia, piezas que han perdido su apriete,
pasadores sueltos o piezas deformadas.

Todos los desajustes enumerados implican un desarme del motor y volver a sus
formas y tolerancias originales a los elementos rotos o desgastados.

Esto se logra por el cambio de elementos o la rectificacin de ellos.