Nombre: Gunter Quinde, Fernando Casfor, Diego Aguilar,

Javier Jaramillo, Damian Tigse

Fecha: 12 de Julio del 2017
Materia: Mecanismos
 MECANISMOS PARA TRANSMITIR MOVIMIENTOS
( TRANSMISION LINEAL )
Los mecanismos de transmisin son los que trasmiten el movimiento la fuerza y la potencia producidos por un elemento
motriz a otro punto

MECANISMOS DE TRANSMISION LINEAL:

En este caso, el elemento de entrada y el de salida tienen movimiento lineal.

TIPOS:
Polea (fija o mvil)
Polipasto
Palanca
 PALANCA
Es una barra rgida que gira en torno a un punto de apoyo. En un punto de la
barra se aplica una fuerza, (F), con el fin de vencer una resistencia, (R), que
acta en otro punto de la barra.

La palanca se encuentra en equilibrio cuando el producto de la fuerza, (F), por

su distancia ,(d), al punto de apoyo es igual a la resistencia, (R), por su
distancia, (r), al punto de apoyo. Ley de la palanca( F . d = R . R )
TIPOS DE PALANCAS:
 POLEA FIJA
Es una rueda ranurada que gira en torno a un eje sujeto a una superficie fija. Por
la ranura se hace pasar una cuerda, cadena o correa que permite vencer, de
forma cmoda, una resistencia,(R), aplicando una fuerza,(F).
Se encuentra en equilibrio cuando la fuerza aplicada,(F), es igual a la resistencia
(R), que representa la carga. (F = R)
Sirve para elevar y bajar cargas con facilidad. Gras sencillas, aparatos de
musculacin, etc.
 POLEA MOVIL
Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales se encuentra fija, mientras que
la otra puede desplazarse linealmente.
Se encuentra en equilibrio cuando se cumple la siguiente igualdad: (F = R/2)
Este tipo de poleas permite elevar cargas con menos esfuerzo.
 PILOPASTO
Es un tipo especial de montaje de poleas fijas y mviles. Consta de un nmero
par de poleas, la mitad de las cuales son fijas, y la otra mitad mviles.
Se encuentra en equilibrio cuando se cumple la igualdad: F = R/ 2n n es el
nmero de poleas mviles.
Tiene mltiples aplicaciones: ascensores, montacargas, gras, etc.
MECANISMOS PARA TRANSMITIR
MOVIMIENTOS
( TRANSMISION CIRCULAR )
Los mecanismos de transmisin circular reciben el movimiento circular del eje del
motor (eje motor) y lo transmiten circular al eje del elemento receptor.
MECANISMOS DE TRANSMISION CIRCULAR:
En este caso, el elemento de entrada y el de salida tienen movimiento CIRCULAR.
TIPOS:
RUEDAS DE FRICCION
POLEAS CON CORREA
ENGRANAJES O RUEDAS DENTADAS
TORNILLO SIN FIN
ENGRANAJE CON CADENA
 RUEDAS DE FRICCION
Son sistemas de dos o mas ruedas que se encuentran en contacto.
Una de las ruedas es la motriz o de entrada, pues al moverse provoca
el movimiento de la de salida. Se emplean para fabricar y arrastrar
chapas metlicas, rollos de papel, etc.
 POLEA CON CORREAS.
Son dos poleas o ruedas situadas a cierta distancia, cuyos ejes suelen ser paralelos, que giran simultneamente
por efecto de una correa. El giro de un eje se trasmite al otro a travs de las poleas acopladas. Las dos poleas y,
los dos ejes giran en el mismo sentido.

La relacin entre las velocidades de giro de ruedas o poleas depende del tamao de stas y se expresa
as: V1 . d1 = V2.d2
V1 y V2son las velocidades de las ruedas motriz y conducida; d1 y d2 los dimetros correspondientes.
 TREN DE POLEAS CON CORREA
Se trata de un sistema formado por ms de dos ruedas. El movimiento del eje 1 se trasmite al eje 2 a travs de las
poleas 1 y 2. Las poleas 2 y 3 Acopladas al mismo eje giran con igual velocidad. Por ltimo la polea 3 trasmite a la
polea 4 el movimiento.

La relacin entre las velocidades de las ruedas motriz (1) y Los tipos de correas pueden ser plana, redonda o trapecial.
conducida (4) puede expresarse por:
 ENGRANAJES O RUEDAS DENTADAS
Los engranajes son ruedas dentadas que se acoplan y trasmiten el movimiento circular entre dos ejes prximos, ya sean
paralelos perpendiculares u oblicuos. Para ello se utilizan engranajes que pueden ser cilndricos, de dientes rectos o
helicoidales, y cnicos.

La relacin entre las velocidades (V) de giro de las ruedas

depende del nmero de dientes (n) de cada una.
 TREN DE ENGRANAJES
Es un sistema formado por ms de dos engranajes. La relacin entre
las velocidades de las ruedas motriz (1) y conducida (4) depende de la
ecuacin:
 TORNILLO SIN FIN
Sistema formado por un tornillo que se engrana a una rueda dentada helicoidal, cuyo eje
es perpendicular al eje del tornillo. Por cada vuelta del tornillo sin fin acoplado al eje
motriz, la rueda dentada acoplada al eje de arrastre gira un diente. Este sistema permite
una gran reduccin de la velocidad.
 SISTEMAS DE ENGRANAJE CON CADENA
Sistema formado por dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situadas a
cierta distancia, y que giran simultneamente por efecto de una cadena
o correa dentada engranada a ambas.

Este sistema permite trasmitir grandes potencias sin prdida de velocidad, ya que no existe deslizamiento
entre cadena y rueda dentada. La ecuacin que relaciona velocidades es:
VARIACION DE LA VELOCIDAD
 MECANISMOS TRANSFORMADORES DEL MOVIMIENTO

Definicin: Como su propio nombre indica este tipo de mecanismos estn

caracterizados porque transforman o cambian el movimiento.
Mecanismos para transformar movimiento.
Los mecanismos que hemos considerado hasta ahora no modifican el
tipo de movimiento; es decir, transforman movimientos rectilneos
en movimientos rectilneos, o movimientos de rotacin en otros
movimientos de rotacin. Sin embargo, en los mecanismos que
vamos a describir en este apartado el movimiento de entrada es
diferente al movimiento de salida.
Mecanismos de movimiento

En estos mecanismos, el tipo de movimiento que tiene el elemento

de entrada del mecanismo es diferente del tipo de movimiento que
tenga el elemento de salida, es decir, el tipo de movimiento se
transforma en otro distinto, de ah el nombre de mecanismo de
transformacin.
Los mecanismos de transformacin puede ser, a su vez, agrupados en
dos grandes grupos:
Mecanismos de transformacin circular-lineal
En este caso, el elemento de entrada tiene movimiento circular, mientras que el
elemento de salida tiene movimiento lineal. Ejemplo: El mecanismo pin-
cremallera.
 Este mecanismo convierte el movimiento circular de un pin en uno
lineal continuo por parte de la cremallera, que no es ms que una
barra rgida dentada . Este mecanismo es reversible, es decir, el
movimiento rectilneo de la cremallera se puede convertir en un
movimiento circular por parte del pin. En el primer caso, el pin al
girar y estar engranado a la cremallera, empuja a sta, provocando su
desplazamiento lineal.
La direccin asistida. El conjunto de
mecanismos que componen el sistema de la
direccin tienen la misin de orientar las
ruedas delanteras para que el vehculo tome
la trayectoria deseada por el conductor.
Cuando giras el volante de un automvil,
giras al mismo tiempo un pin situado en
el otro extremo del eje del volante. Este, a
su vez, engrana a una cremallera que, al
desplazarse, permite el giro de las ruedas
que te permiten cambiar la direccin del
coche
Taladradora de columna:
Taladradora de columna: El conjunto pin-cremallera lo
componen la manivela de mando, que lleva en un extremo
un pin, y el eje porta brocas, que lleva tallada la
cremallera. Al girar la manivela, el eje porta brocas avanza
en sentido rectilneo.
2. Tornillo y tuerca
Este sistema sirve como elemento de unin entre dos o ms piezas.
Pero, adems posee unas caractersticas que le permiten que se
pueda utilizar para transmitir el movimiento. Se compone de una
varilla roscada y una pieza con un agujero roscado. Al girar la varilla,
permaneciendo fija la tuerca, hace que esta ltima se desplace en
sentido longitudinal del eje, con lo que se consigue transformar un
movimiento circular uniforme en otro lineal.
Mecanismos de transformacin circular-rectilneo
alternativo
En este caso, el elemento de entrada tiene movimiento circular, mientras que el elemento
de salida tiene movimiento alternativo. Ejemplo: El mecanismo de biela-manivela.
Este mecanismo transforma el
movimiento circular de la manivela en
un movimiento alternativo del pie de
una biela, que es una barra rgida,
cuyo extremo est articulado y unido
a la manivela. Este sistema tambin
funciona a la inversa, es decir,
transforma el movimiento alternativo
de la biela en un movimiento de
rotacin de la manivela. Este
mecanismo es esencial, pues se utiliza
en motores de combustin interna,
mquinas de vapor, mquinas de
coser, herramientas mecnicas, etc.
En el caso de los motores de los
coches, la manivela es sustituida por
el cigeal, que arrastra los pistones
del motor a travs de las bielas.
 El cigeal es un rbol de
transmisin que junto con las
bielas transforma el movimiento
alternativo en circular, o viceversa.
En realidad consiste en un conjunto
de manivelas. Cada manivela
consta de una parte llamada
muequilla y dos brazos que
acaban en el eje giratorio del
cigeal. Cada muequilla se une
una biela, la cual a su vez est
unida por el otro extremo a un
pistn.
 Leva
En mecnica, una leva es un
elemento mecnico hecho de
algn material(madera,metal,
plstico, etc.) que va sujeto a un
eje y tiene un contorno con
forma especial. De este modo, el
giro del eje hace que el perfil o
contorno de la leva toque,
mueva, empuje o conecte una
pieza conocida como seguidor.
https://sites.google.com/site/zmtecnojrjoperadoresmecanicos/
home/clasificacion-de-los-mecanismos/mecanismos-de-
transformacion-del-movimiento-de-circular-a-rectilineo-
alternativo
Excntrica: Es una rueda cuyo eje de giro
no coincide con el centro, transformando
el movimiento circular en lineal del
elemento en contacto con ella. El
desplazamiento del elemento es suave y
se transmite en un solo sentido.
 GRACIAS
APLAUDAN MUCHACHOS PARA SACAR 10