UNIDAD DE DESASFALTIZACIN

CON PROPANO

EBR
Propane De-Asphalting (PDA) OCTUBRE 2005
 Contenido del curso
Principios de funcionamiento.
Objetivos del proceso.
Caractersticas y Variables del
proceso.
Diagrama de flujo.
Seguridad industrial.
Mantenimiento.

Anlisis de fallas ( Trabajo

de grupo)
Principios de funcionamiento
El proceso de extraccin lquido lquido
(1 etapa terica)
S SS A=Aceite
S S
S B=Asfaltos
S S S
S S= Solvente

A A S
A A Extraccin liq- A A
lq. A A S
A B A S S A
A A B A A
B A A
A
A A A A S S S S
A B A
A B B
SB

Mezcla Equilibrio
ntima
 Principios
El proceso de extraccin tiene las siguientes corrientes:

Residuo de la Aceite
destilacin al desasfaltado
vaco (aceite+propan
o lquido en
(aceite y Torre contactora
mayor
asfaltos) de platos cantidad)
(R.D.C)
Asfalto
Propano (asfalto+propa
lquido no lquido en
menor
cantidad)
 OBJETIVO DEL PROCESO

El objetivo del proceso es la obtencin de los

aceites de mayor viscosidad, por medio de la
separacin de los compuestos asflticos en un
proceso de extraccin lquido-lquido con
propano como solvente.
 DESASFALTACION DE
RESIDUOS - CARACTERSTICAS

UNIDAD INDUSTRIAL DE DESASFALTACION

Materia prima calentada a 60 70 C, entra en una
parte superior de la torre de desasfaltacin y al
descender por la torre entra en contacto con la
corriente ascendente de propano lquido introducido
por un punto inferior de la torre, situado por debajo
del desviador del fondo.
 DESASFALTACION DE
RESIDUOS - CARACTERSTICAS

Como el propano fro encuentra al aceite que

avanza por la torre, la corriente ascendente de
propano favorece el descenso de cada vez ms
productos no deseados (asfaltos, resinas). Solo en la
parte inferior de la torre queda sin disolver en
propano asfalto contenido en aceite. Este asfalto
contina descendiendo hasta el fondo de la torre y
la abandona para dirigirse a la seccin de
recuperacin de disolvente de la fase extracto
( Asfalto).
 DESASFALTACION DE
RESIDUOS - CARACTERSTICAS
La disolucin propano aceite continua su recorrido
hacia la cabeza de la torre siendo calentada por el vapor
de agua que circula a travs de una serie de serpentinas
instaladas en la misma torre .Dichos productos forman
una fase secundaria que contiene resinas de propiedades
intermedias entre las de asfalto y las del aceite. Estas
resinas, al descender, encuentran la corriente de propano
ascendente que contiene el aceite disuelto y se
disuelven, progresivamente, en la solucin de propano.
La repeticin de estos procesos de disolucin y
precipitacin origina el reflujo en esa parte de la torre.
 DESASFALTACION DE
RESIDUOS - CARACTERSTICAS
En el lugar en que la materia prima entra en la torre,
las resinas que todava no han sido disueltas son
arrastradas por la corriente descendente de asfalto y
lavadas a medida que dicha corriente se acerca al
fondo de la torre.

La materia prima, separada de su asfalto, camina

hacia la cabeza de la torre que abandona para dirigirse
a la seccin de recuperacin de disolvente de la fase
aceitosa ( aceite desasfaltado).
 DESASFALTACION DE
RESIDUOS - CARACTERSTICAS

La columna esta prevista con platos perforados (12

16)
El propano liquido contiene mximo 2-3% de etano.
Recuperacin del disolvente en la fase refinado
(aceitosa)

La solucin de aceite desasfaltado con 85 92% de

propano sale por la cabeza de la torre de
desasfaltizacion y entra en dos evaporadores, calentados
con vapor donde se elimina el propano (en el primer
evaporador se destila aproximadamente 60% del
propano contenido y en el segundo destila
aproximadamente todo el propano).
El resto de propano es eliminado del aceite refinado
(desasfaltado), en el stripper con vapor. El aceite
desasfaltado y despropanizado deja el fondo del stripper
, es enfriado y almacenado.
Recuperacin del disolvente en la fase extracto (asfalto)

El producto del fondo de la torre de extraccin con

35% propano, se calienta en el horno tubular, a 200
250 y en el evaporador de alta presin (15 18 bar)
se elimina la mayor parte del propano en forma de gas.
El asfalto lquido, a 250C con 1,1% de propano entra
en el stripper donde con inyeccin de vapor el propano
con vapor sale por la cabeza, es condensado,
comprimido y enfriado para ser licuado. Por el fondo
del stripper sale el asfalto, es enfriado y almacenado. El
propano separado en los evaporadores de alta presin
es enfriado, licuado y almacenado.
 VARIABLES DEL PROCESO

El residuo de la destilacin a vaco de los petrleos

crudos, es decir, la parte mas pesada y mas refractaria
de la destilacin, es, justamente, la que contiene las
fracciones lubricantes mas viscosas y, en
consecuencia, de mayor valor.
Podemos decir que la finalidad del proceso es la
obtencin de aceites con mayor viscosidad, por la
separacin de los compuestos asflticos (resinas y
asfaltenas)
 VARIABLES DEL PROCESO

En la industria se usa como disolvente selectivo el

propano lquido por la gran selectividad y el poder de
disolucin no polar.
Siendo no polar el propano disolver de los residuos
los hidrocarburos no polares, los con masa molecular
mas pequea siendo mas solubles.
El residuo estar formado de dos componentes: aceite
(hidrocarburos) y asfaltos (resinas y asfaltenas), al
tratar con propano lquido presenta el siguiente
esquema :
ESQUEMA DEL PROCESO

Refinado Aceite
desasfaltado (aceite
+ propano liquido en
mayor cantidad)

Residuo + Propano
lquido

Extracto asfalto
(asfalto + propano
liquido en menor
cantidad)
 VARIABLES DEL PROCESO

El mejor proceso que se conoca, antes de 1935, para

eliminar el asfalto, era la destilacin fraccionada al
vaco, que separaba, como destilados, todos los
lubricantes, dejando, como residuo de la operacin un
producto asfltico muy pesado. Se operaba a un vaco
lo mas elevado posible, favoreciendo la destilacin
con una inyeccin masiva de vapor recalentado.
 VARIABLES DEL PROCESO

A pesar del elevado vaco y de la inyeccin de vapor,

era necesario, generalmente, elevar la temperatura mas
all de 400C para destilar las fracciones mas viscosas
y obtener, finalmente, un residuo asfltico seco. Esta
temperatura, relativamente alta, no dejaba de provocar
un ligero cracking del destilado viscoso cuyas
consecuencias eran bastante difciles de contrarrestar.
 VARIABLES DEL PROCESO

Temperatura del proceso:

El poder disolvente del propano, por encima de 40C,
en comparacin a los solventes usuales (furfural, fenol,
etc.) disminuye con el aumento de la temperatura. Es
decir, la selectividad del propano se incrementa con el
aumento de la temperatura de extraccin. La calidad de
los aceites desasfaltados, para una relacin propano
constante, ser superior cuando la temperatura es mas
elevada, pero el rendimiento del aceite menor por los
costos operativos mayores.
 VARIABLES DEL PROCESO

En practica industrial se trabaja con gradiente de

temperatura, en la cabeza de la torre de extraccin la
temperatura es de 75 90C y en el fondo 45 60C, la
presin ser de alrededor de 38-42 Kg/cm2, funcin de la
pureza del propano.
 VARIABLES DEL PROCESO

Relacin (rata) del disolvente

Un incremento en la relacin de propano, con
respeto al residuo incrementara el rendimiento
en aceite desasfaltado (el propano empieza a
disolver aceites cada vez menos parafnicos),
aumenta el masa molecular, la densidad y la
viscosidad del aceite as como el residuo de
carbono.
 VARIABLES DEL PROCESO

Con el aumento de la relacin de

propano el ndice de viscosidad del
aceite disminuye ligeramente. El punto
de fusin del asfalto precipitado
aumenta con la relacin propano
residuo. Industrialmente se utilizan
proporciones de propano de 350-425%
, en peso/ materia prima.
DESASFALTACION DE RESIDUOS
RESULTADOS ANALITICOS
Materia prima (residuo DV) Crudo Crudo menos asfltico y Crudo asfltico y
parafnico parafnico parafnico

Densidad a 15 C 0.9804 09080 0.9150

Viscosidad cSt/100C 237 45 15.6
Cifra de cok % 16.8 3.1 2.8
Inflamabilidad, C 300 - -
Aceite desasfaltado:
Rendimiento, % vol 38.5 92.5 91.3
Densidad a 15 C 0.9150 0.9010 0.9020
Viscosidad cSt/100C 19.0 34.0 11.7
Cifra de cok % 1.2 1.61 0.76
Inflamabilidad, C 228 - -
Asfalto:
Rendimiento, % vol 60.5 3.5 8.7
Densidad a 15 C 1.0244 1.0040 1.0380
Punto de reblandecimiento , C 60.5 50 62
DIAGRAMA DE
FLUJO
 Normas Bsicas de Seguridad

El propano es altamente inflamable y voltil.

Si ocurre un escape a la atmsfera interferir el
rea con una maguera de vapor, el propano
tiende a acumularse en los niveles bajos.

PM ( Propano)=44.097 Lb/Lb-mol
PM (Aire)= 28.97 Lb/lb-mol
 Estructura del sistema
Impacto

Recipiente
 Estructura del sistema

Descarga
 Estructura del sistema

Dispersin
 Estructura del sistema

Noche
 Estructura del sistema

Ignicin
 Condiciones Climticas en la fuga de
propano
Viento Taller
Direccin del Predominante Carpintera Da / Noche
viento Ignicin
dependiente del
Velocidad Taller
Soldadura
C7 C4 C3
tiempo
Estabilidad Mltiples casos
Temperatura simultneamente

Taller
Automotrz 2
psi

Almacn
 Normas Bsicas de Seguridad
Si contactamos el propano con el cuerpo es necesario
lavar el lugar en forma inmediata por el riesgo de
quemaduras.
Las presiones de propano deben ser estrechamento
vigiladas.
Para abrir los equipos es necesario vaporizar los
remanentes de propano mediante calentamiento con
vapor ( Cantidad mnima)
Las secciones de propano o mezcla no deben ser
bloqueados sin contar con medios de bloquar la
presin.
 Normas Bsicas de Seguridad
No se debe drenar propano o condensado de
propano en un sumidero de agua aceitosa.
Se deben tener detectores de gas porttil, cuando
el propano esta en porcentaje del 10% al 12% la
mezcla es explosiva.
Se debe usar nitrgeno para el purgado de las
lneas, nunca usar aire.
NO encender el motor de la torres de
desasfaltacin si no esta llena de aceite.
Todos los cambios en los parmetros operativos
deben realizarse en forma lenta y esperar a que la
operacin se estabilice.
 Mantenimiento
> PLANES DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
PREDICTIVO
CORRECTIVO
PROGRAMAS DE INSPECCION
(VISUALES, INSTRUMENTADAS, AEREAS,
CONTROL DE CALIDAD )

AVISOS Y SEALIZACION
 Mantenimiento
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un
mayor grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, construcciones civiles,
instalaciones.
Objetivos del Mantenimiento
Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.
Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.
Evitar detenciones intiles o para de mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas
de operacin.
Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro
cesante.
Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.
El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a obtener un
rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el nmero de
fallas.
Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que deba darnos o cuando
aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de diseo con las que fue
construido o instalado el bien en cuestin.
 Tipos de mantenimiento
Mantenimiento correctivo
Es aquel que se ocupa de la reparacion una vez se ha producido el
fallo y el paro sbito de la mquina o instalacin.
Mantenimiento Preventivo
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el
correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la
reparacin mediante una rutina de inspecciones periodicas y la
renovacin de los elementos daados.
Mantenimiento Predictivo
Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de
que esta se produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la falla
o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en
sus condiciones ptimas. Para conseguir esto se utilizan
herramientas y tcnicas de monitores de parmetros fsicos.
 Anlisis de fallas
(Trabajo de grupo)
 Problemas operacionales

Equipos Procedimiento
s

Problema
operativo

Materia Personal
prima
Beneficios Adquiridos
 Muchas Gracias por su atencin

SISTEMA DE GERENCIA INTEGRAL DE RIESGOS - PDVSA/ JORNAGAS, NOVIEMBRE 2003