CIMENTACIONES CON PILOTES EN

SUELOS BLANDOS
INTRODUCCION:
Los pilotes son cimentaciones profundas
usados para garantizar la seguridad
geotcnica y estructural
Hechos para transmitir carga de la
superestructura al suelo
Son miembros estructurales hechos de
concreto, acero y/o madera
Cuestan mas que las cimentaciones
superficiales
 CONDICIONES PARA EL USO DE
CIMENTACIONES CON PILOTES
Cuando el estrato o estratos superiores del
suelo son altamente compresibles y
demasiado dbiles para soportar la carga
trasmitida por la superestructura:

Se usan pilotes para

transmitir la carga al lecho
rocoso o a una capa dura
 CONDICIONES PARA EL USO DE
CIMENTACIONES CON PILOTES

Si no se encuentra un lecho rocoso a una

profundidad razonable
Los pilotes se usan para
transmitir la carga estructural
gradualmente al suelo

La resistencia a la carga
estructural aplicada deriva
principalmente de la resistencia
a friccin desarrollada en la
interfaz suelo-pilote
 CONDICIONES PARA EL USO DE
CIMENTACIONES CON PILOTES

Cuando estn sometidas a fuerzas horizontales

los pilotes resisten por flexin cuando siguen
soportando carga vertical transmitida por la
superestructura
Esta situacin se presenta
generalmente en el diseo
y construccin de:

Estructuras de retencin
de tierra
Estructuras altas que estn
sometidas a fuerzas grandes
de viento y/o sismo
 CONDICIONES PARA EL USO DE
CIMENTACIONES CON PILOTES
Cuando los suelos expansivos y colapsables estn en el
sitio de una estructura y se extienden a gran profundidad
por debajo de la superficie del terreno:
Los suelos expansivos se hinchan y se contraen conforme el
contenido de agua crece o decrece. Siendo su presin de
expansin de consideracin
En estas circunstancias si se usan
cimentaciones superficiales, la estructura
sufrir daos considerables
La alternativa a considerar es el uso
de cimentaciones con pilotes que se
extiendan mas all de la zona activa
 CONDICIONES PARA EL USO DE
CIMENTACIONES CON PILOTES
En los suelos de naturaleza colapsables
(loess),si el contenido de agua aumenta, su
estructura se rompe.
Una disminucin repentina de la relacin de
vacos induce a grandes asentamientos
de las estructuras soportadas por
cimentaciones superficiales.

o colapsable
Con gran xito se usan pilotes, si estos se
extienden hasta las capas de suelo estable,
mas all de la zona de cambio posible de
contenido de agua
 CONDICIONES PARA EL USO DE
CIMENTACIONES CON PILOTES
Cuando las cimentaciones de algunas
estructuras (torres de transmisin, plataformas
fuera de la costa y losas de stanos debajo del
nivel fretico, estn sometidas a fuerzas de
levantamiento:

Algunas veces se usan pilotes

y as resistir la fuerza de
levantamiento
 CONDICIONES PARA EL USO DE
CIMENTACIONES CON PILOTES
Los estribos y pilas de puentes son construidos
sobre cimentaciones de pilotes para evitar la
posible prdida de capacidad de carga que una
cimentacin superficial sufrir por erosin del
suelo en la superficie del terreno.
 TIPOS DE PILOTES Y SUS
CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES

En la construccin se usan diferente

tipos de pilotes, dependiendo:
del tipo de carga por soportar
de las condiciones del subsuelo
y de la localizacin del nivel fretico
Los pilotes se dividen en 4 categoras:
1).-PILOTES DE ACERO

Con preferencia se usan los perfiles H

laminados porque los espesores de sus almas y
patines son iguales
Tambin se usan las vigas de patn ancho y de
seccin I, los espesores del alma son menores
que los espesores de los patines
Pilotes de acero de Tubo:

Los pilotes a base de tubos se hincan en el

terreno con sus extremos abiertos o cerrados
En muchos casos, los tubos se llenan con
concreto despus de ser hincados
Tipos de zapatas usadas en pilotes de tubo:

En condiciones difciles de hincado, a

travs de grava densa y/o roca blanda, los
pilotes de acero de tubo se usan adaptados
con puntas o zapatas de hincado
 Empalme de los pilotes de acero
Condiciones tpicas:
Cuando es necesario los pilotes se empalman por medio
de soldadura o remaches

(a) Empalme por soldadura en un pilote H

(b) Empalme por soldadura en un pilote tubo
(c) Empalme por remaches o tornillos en un pilote H
Ventajas de los pilotes de acero:
Fcil de manipular respecto al corte y extensin a la
longitud deseada
Resiste altos esfuerzos de hincado
Penetra estratos duros como gravas densas y roca
blanda
Alta capacidad de carga

Desventajas de los pilotes de acero:

Material relativamente caro
Alto nivel de ruido durante el hincado
Susceptible a la corrosin
Los pilotes H se daan o deflexionan respecto a la
vertical durante el hincado a travs de estratos duros.
2).-PILOTES DE MADERA

Son troncos de rboles cuyas ramas y

corteza fueron cortados cuidadosamente
Para calificar como pilote, la madera debe
ser recta, sana y sin defectos
La longitud mxima de la mayora de los
pilotes de madera es de entre 10-20 m.
La punta del pilote no debe tener un
dimetro menor de 6(150 mm)
2).-PILOTES DE MADERA
Los pilotes de madera no resisten altos
esfuerzos al hincarse (capacidad de 25-30 tn)
Se debe usar zapatas de acero para evitar
daos en la punta del pilote (en el fondo)
Para evitar que la parte superior se dae
al ser hincados se usa una banda metlica
o un capuchn o cabezal
El empalme se debe evitar si toma cargas
de tensin o laterales.
Empalmes de pilotes de madera:

(a) Uso de manguitos o camisas tubulares

(L=5D)
(b) Uso de soleras metlicas con tornillos
Ventajas de los pilotes de madera:
Econmico
Fcil de manipular
Los pilotes permanentemente sumergidos son
bastante resistentes al deterioro

Desventajas de los pilotes de madera:

Deterioro arriba del nivel fretico
Puede daarse durante un hincado fuerte
Baja capacidad de carga
Baja resistencia a carga de tensin al estar
empalmados
3.-PILOTES DE HORMIGON:
(a).-Pilotes Prefabricados.- Se fabrican usando refuerzo
ordinario para que resista el momento flexionante
desarrollado durante su manipulacin y transporte

Seccin transversal es cuadrada u octagonal

Son fabricados a las longitudes deseadas y
curados antes de transportarlos
 Ventajas de los pilotes de concreto Prefabricado:
Puede someterse a un fuerte hincado
Resistente a la corrosin
Combinable fcilmente con una
superestructura de hormign

Desventajas de los pilotes de concreto Prefabricado :

Difcil de lograr un corte apropiado
Difcil de transportar
(b) Pilotes de concreto fabricados en Sitio:

Se construyen perforando un agujero

en el terreno y llenndolo con hormign
Tienen un pedestal en el fondo,
consiste en un bulbo de concreto
expandido
Ventajas de los pilotes de concreto fabricados en sitio:
Relativamente barato
Fcil de alargar
Pueden terminarse a cualquier profundidad

Desventajas de los pilotes de concreto

fabricado en sitio:
Pueden generarse vacos si el concreto se
cuela rpido
En los suelos blandos, los lados del agujero
pueden desplomarse, comprimiendo el
concreto
4).-PILOTES COMPUESTOS

Tienen la parte superior e inferior hechos

de diferentes materiales
Los pilotes de acero y concreto consisten
en una porcin inferior de acero y una
superior de concreto colado en el lugar
Los de madera y concreto consiste en la
porcin inferior de madera debajo del nivel
de agua y una porcin superior de
concreto
 Ventaja y desventaja de pilotes
compuestos
Ventaja: cuando la longitud de un pilote
simple excede su capacidad
Desventaja: la formacin de las juntas
apropiadas entre dos materiales diferentes
es difcil y por eso, los pilotes compuestos
no son muy utilizados
 Carga ultima y asentamiento en pilotes

4. Ecuaciones para estimar la capacidad de carga de

pilotes
Capacidad ltima:
Q u= Q p + Q s
Q u = Capacidad ultima
Q p = Capacidad de carga en la punta del pilote
Q s = Resistencia por friccin

4.1 Capacidad de un pilote por punta (Q p)

Esta definida por:
Q p = A p q p = A p (c N*c + q N*q) donde:
A p = rea de la punta del pilote
c = Cohesin del suelo que soporta la punta del pilote
 q p = Resistencia de la punta unitaria
q = Esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote
N*c ; N* q = Factores de capacidad de carga
Mtodo de Meyerhof (1976) para clculo de q p

4.1 Capacidad de carga de un pilote de punta en arena

Como c=0 entonces:
Q p = A p q p = A p q N*q
Q p No debe exceder el valor limite de A p q l. Entonces:
Q p = A p q N*q A p q l
A p q l = Resistencia limite de punta del pilote
q l (KN/m2) = 50 N*q tan
= Angulo de friccin interna del suelo en el estrato de apoyo


4.2 Capacidad de carga de un pilote de punta en arcilla

Para pilotes en arcillas saturadas en condiciones no drenadas ( =0)
Q p = N*c c u A p = 9 c u A p
c u = Cohesin no drenada del suelo debajo de la punta del pilote

5. Capacidad de carga de un pilote por friccin (Resistencia Q s)

La resistencia por friccin superficial de un pilote es:
Q s = p L f
P = permetro de la seccin del pilote
L = longitud incremental del pilote, donde p, f se mantienenconstantes
f = resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad z

5.1 Resistencia por friccin en arena (Q s)

La resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad es:
f = K o tan
K = coeficiente de presin de tierra
o = Esfuerzo vertical efectivo a la profundidad bajo consideracin
= Angulo de friccin suelo - pilote
 Valores K

Tipo de pilote K
Barrenado o perforado a chorro K = 1 sen
Hincado de bajo desplazamiento K = 1.4 (1 sen )
Hincado de alto desplazamiento K = 1.8 (1 sen )

f prom Para pilotes de alto desplazamiento

Segn Meyerhof (1976) tambin es posible calcular la resistencia por friccin
unitaria promedio, para pilotes hincados de alto desplazamiento se obtiene de
los valores de la penetracin estndar (SPT).
f prom (KN/m2) = 2 N corr.
N corr = Valor promedio de la Resistencia a la penetracin estndar
f prom Para pilotes de bajo desplazamiento
f prom (KN/m2) = N corr. Entonces:
Q s = PL f prom.
5.2 Resistencia por friccin en arcilla (Q s)
Se dispone de varios mtodos para obtener la resistencia unitaria por friccin de
pilotes en arcilla, tres de los procedimientos aceptados actualmente se describen:
5.2.1 Mtodo l
Propuesto por Vijayvergiya y Focht (1972). Se basa en la hiptesis que el
desplazamiento del suelo causado por el hincado de los pilotes resulta en una
presin lateral pasiva a cualquier profundidad y que la resistencia unitaria
superficial promedio es:
fprom = l ( o +2cu)
o = Esfuerzo vertical efectivo medio para la longitud de empotramiento
c u = Resistencia cortante media no drenada
l = El valor de l cambia con la profundidad de penetracin del pilote (0.1 0.5)
Q s = PL f prom.
Para obtener los valores de o y cu en un suelo estratificado, el valor medio de:
cu = c u1 L1 + c u2 L2 + c un Ln ) / L
o = (A1+A2 + A3 ) / L Esfuerzo efectivo medio
 5.2.2 Mtodo a
Segn el mtodo a , la resistencia unitaria superficial en suelos
arcillosos se representa por la ecuacin:
f=a cu
a = factor emprico de adhesin
Q s = f P L = a c u P L
5.2.3 Mtodo b
Cuando los pilotes son hincados en arcillas saturadas, la presin de poro
del agua en el suelo aumenta alrededor de los pilotes. Este exceso de
presin es de 4 a 6 veces Cu, sin embargo esta presin en un lapso de un
mes se disipa gradualmente; por lo tanto se considera c=0, entonces para
cualquier profundidad:
f = b o
o = Esfuerzo vertical efectivo
B = K tanr
r = Angulo de friccin drenada de la arcilla re moldeada
K = 1 sen r Coeficiente de presin de tierra, para arcilla pre
consolidadas
K = (1 sen r) OCR Coef. Presin de tierra, para arcilla pre
consolidadas
OCR = Tasa de pre consolidacin
f = (1 sen r) tanr o Para arcillas normalmente consolidadas
f = (1 sen r) tanr OCR o para arcillas pre consolidadas
La resistencia por friccin total es:
Q s = f P L
6. Capacidad admisible de un pilote

Despus de determinar la capacidad ultima de carga de pilotes por

punta y por friccin, debe usarse un factor de seguridad razonable,
para obtener una carga admisible total de un pilote.

Q adm = Q u / Fs

Q adm = Capacidad de carga admisible para cada pilote

Q u = Carga ultima, hundimiento, de un pilote
Fs = Factor de seguridad (2.5- 4) depende de la incertidumbre en el
calculo de Q u
 Ejemplo fig. 16: En la figura se muestra un pilote hincado en arcilla,
el cual tiene un dimetro de 406 mm.
Calcular la capacidad de carga de punta
Resistencia superficial usando los mtodos a, l, b.
Estime la capacidad admisible del pilote usando un Fs=4
Para todos los estratos de arcilla r = 30. Los 10 m superiores de la
arcilla estn normalmente consolidados. El estrato inferior de la
arcilla tiene un OCR = 2

Solucin:
A= D2 /4 = (0.416)2 /4 = 0.1295 m2

Calculo de la capacidad de carga de punta

Q p = A p q p = A p N*c Cu2
Q p = (0.1295) (9) (100) = 116.55 KN
Calculo de la resistencia superficial Qs

Mtodo a :
Q s = f P L = a c u P L
Q s = a c u1 P L =
c u1 = 30 KN/m2 entonces a 1= 1
c u2 = 100 KN/m2 entonces a 2= 0.5

Q s= a 1 c u1 P L1 + a 2 c u2 P L2

Q s = (1) (30) [( )(0.406)](10) + (0.5) (100) [( )(0.406)](20)

Q s = 1658.2 KN
Mtodo l

Q s = PL f prom.
fprom = l ( o +2cu)
o prom = (A1 + A2 + A3) / L
o prom = (225+552.38+4577) / 30 = 178.48 KN/m2
Cu prom = (c u1 L1 + c u2 L2) / L = [(30) (10) + (100 )(20)] / 30
Cu prom = 76.7 KN/m2
l = 0.14 entonces
fprom = l ( o +2cu) = (0.14) [(178.48)+2(76.7) ]
fprom = 46.46 KN /m2

Q s = PL f prom. = (0.406)(30)(46.46)
Q s = 1778.8 KN
 Mtodo b

Como el estrato esta normalmente consolidado y r = 30

Para z = 0 5 m la friccin ser:
f = (1 sen r) tanr o prom.
f = (1- sen30)(tan30) [(0+90)/2]
f = 13 KN/m2
Para z = 5 10 m
f = (1 sen r) tanr o prom.
f = (1- sen30)(tan30) [(90+130.95)/2]
f = 31.9 KN/m2
Para z = 10 30 m y OCR = 2
f = (1 sen r) tanr o prom. OCR
f = (1- sen30)(tan30) [(130.95+326.75)/2] 2
f = 93.43 KN/m2

QS = P[fprom1 (L1) +fprom2 (L2) +fprom3 (L3)

QS = (0.406)[(13)(5)+(31.9)(5) + (93.43)(20)]
QS = 2669.7 KN
De los tres mtodos calculados; a y l dan resultados
similares, despreciamos el mtodo b, por tanto Q s ser:
Q s = (Q s a + Q s l) / 2
Q s = (1658.2+1777.8) /2
Q s = 1718 KN
Calculo de la capacidad neta ultima Qu
Qu=Qp+Qs
Q u = 116.55 + 1718
Q u = 1834.55 KN

Calculo de la carga admisible Q adm

Q adm = Q u /Fs
Q adm = 1834.55 /4
Q adm = 458.6 KN
Asentamiento de pilotes
El asentamiento total en toda estructura esta dado por:
el asentamiento elstico y de consolidacin (primario y
secundario).
El asentamiento elstico de un pilote bajo una carga
vertical de trabajo Q w , se determina por tres factores:
Se = Se1 +Se2 +Se3
Se = Asentamiento total del pilote
Se1 = Asentamiento del fuste del pilote
Se2 = Asentamiento del pilote causado por la carga en la
punta del pilote
Se3 = Asentamiento del pilote causado por la carga
transmitida a lo largo del fuste del pilote
7.1 Determinacin de Se1

Si el material del pilote se supone elstico, la deformacin del

fuste se evala, usando los principios fundamentales de la
mecnica de materiales:

Se1 = [(Q w p + Q w s)L] / A p E p

Q w p =Carga tomada en la punta del pilote bajo condicin de

carga de trabajo
Q w s= Carga tomada por la resistencia de friccin
(superficial) bajo condicin de carga de trabajo
A p = Area de la seccin transversal del pilote
L =Longitud del pilote
E p = Modulo de elasticidad del material del pilote
= 0.5 y 0.67 Depende de la distribucin de la friccin
unitaria f en el fuste del pilote
7.2 Determinacin de Se2

El asentamiento de un pilote causado por la carga tomada en

la punta de este se expresa como:

S e2 = (q wp D /E s) (1-2s) I wp

D = Ancho o dimetro del pilote

qwp = Qwp / Ap Carga en la punta por area unitaria de la
punta del pilote
E s = Modulo de elasticidad del suelo en o debajo de la punta
del pilote
s = Relacin de poisson del suelo
Iwp = 0.85 factor de influencia
7.3 Determinacin de Se3

El asentamiento de un pilote causado por la carga tomada a lo largo

del fuste del pilote esta dado por una relacin similar a la Se2

S e 3 = (Q w s D /PLE s) (1-2s) I w s
P= permetro del pilote
L = longitud empotrada del pilote
I w s = factor de influencia
El termino Q w s /PL, es el valor promedio de la friccin f prom a lo
largo del fuste del pilote.
El factor de influencia I w s tiene una relacin emprica simple
(Vesic 1977)
I w s = 2+0.35 L/D
Ejemplo: Asentamiento elstico

Un pilote de concreto prefabricado de 12 m de longitud esta

totalmente empotrado en arena. La seccin transversal del pilote
mide 0.305*0.305 m. La carga admisible para el pilote es de Q
adm=337KN, de los cuales 240 KN son contribuidos por la friccin
superficial. De terminar el asentamiento elstico del pilote para E p
=21*106KN/m2, Es=30000KN/m2, y s =0.3.

Se = Se1 +Se2 +Se3

Calculo de S e1
Se1 = [(Q w p + Q w s)L] / A p E p
Como: Q adm =337 KN Q s= 240 KN Q p= 97 KN
Asumiendo =0.6

Se1 = [97+ (0.6)(240) 12] / (0.305)2(21*106)

Se1 = 0.00418 m = 1.48 mm
Calculo de S e2 :
S e2 = (q w p D /E s) (1-2s) I w p
Como: Q wp = Q wp /A p Y I w p =0.85
Q w p = 97 /0.3052 = 1042.7 KN
S e2 = [ (1042.7)(0.305) / 30000 ] (1-0.3)(0.85)
S e2 = 0.0082 m = 8.2 mm

Calculo de S e 3
S e 3 = (Q w s D /PLE s) (1-2s) I w s
I w s = 2+0.35 L/D
I w s = 2+0.35(12/0.305)
I w s = 4.2
S e 3 = [(240*0.305)/( *0.305*12*30000] [1- 0.32 ]*4.2
S e 3 = 0.81 mm
Por consiguiente el asentamiento total es:
Se = Se1 +Se2 +Se3
Se = 1.84 + 8.2 +0.81
Se = 10.49 mm
 Ejemplo:
En la figura se muestra un grupo de pilotes en arcilla.
Determinar el asentamiento por consolidacin del grupo de
pilotes. Toda la arcilla esta normalmente consolidada.

Solucin: Como la longitud de los pilotes es de 15 m cada

uno, la distribucin de esfuerzos comienza a una profundidad
de 10 m debajo de la superior del pilote.
Q g = 2000 KN
 Qg= 2000 KN

ar ena
y= 16. 2KN/m3
2m
NAF 1m

15m 10m ar ci l l a
Gr upo de 9m
pi l ot es
Ysat =18. 0 KN/m3
16m eo=0. 82
7m cc=0. 3

s o1
Ysat =18. 9 KN/m3
1

eo=0. 7
s o 22 4m cc=0. 2

2m Ysat =19 KN/m3

ss 3o3
eo=0. 75
Roca cc=0. 25

Gr upo de pi l ot es : Lg=3. 3m Bg=2. 2m

Calculo del asentamiento del estrato de arcilla 1 :

Se1 = [ (C c1*H1)/ (1+eo1)] log[( 01 + 1 ) / 01 ]

1 = Q g / [(L g + Z1)(B g + Z1) ]
1 = 2000 / [(3.3+3.5) (2.2+3.5)]
1 = 51.6 KN/m2
01 = 2(16.2) +12.5(18-9.81)
01 = 134.8 KN/m2
Por tanto:

Se1 = [(0.3*7) / (1+0.82)] log [(134.8+51.6) / 134.8]

Se1 = 0.1624 m = 162.4 mm
Calculo del asentamiento del estrato de arcilla 2:
Se2 = [ (C c2*H2)/ (1+eo2)] log[( 02 + 2 ) / 02 ]
2 = Q g / [(L g + Z2)(B g + Z2) ]
2 = 2000 / [(3.3+9) (2.2+9)]
2 = 14.52 KN/m2

01 = 2(16.2) +16(18-9.81) +2(18.9-9.81)

01 = 181.62 KN/m2
Por tanto:
Se2 = [(0.2*4) / (1+0.7)] log [(181.62+14.52) / 181.62]
Se2 = 0.0157 m = 15.7 mm
Calculo del asentamiento del estrato de arcilla 3:
Se3 = [ (C c3*H3)/ (1+eo3)] log[( 03 + 3 ) / 03 ]
3 = Q g / [(L g + Z3)(B g + Z3) ]
3 = 2000 / [(3.3+12) (2.2+12)]
3 = 9.2 KN/m2

03 = 181.62+2(18.9-9.81) +1(19-9.81)
03 = 209 KN/m2
Por tanto:
Se3 = [(0.25*2) / (1+0.75)] log [(209+9.2) / 209]
Se3 = 0.054 m = 5.4 mm
Por consiguiente S total:

S total = Se1 +Se2 + Se3

S total = 162.4 + 15.7 + 5.4
S total = 183.5 mm