Exposicion de Embarcaciones - Curso de Actualizacion 2005

UNIVERSIDAD NACIONAL
JORGE BASADRE GROHMANN

TACNA
FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA
CURSO DE ACTUALIZACION 2005
ARMADO DEL CASCO DE UNA EMBARCACION

DE MADERA DE 28 PIES
BACHILLER: GENGGER BOULANGGER GARAY

INTRODUCCION
El presente informe esta realizado en base al seguimiento del

armado del casco de una embarcacin de madera de 28 pies de
eslora en el puerto de Ilo, especficamente en el Astillero
Hermanos Flores, esta referido a todo el trabajo realizado con la
madera, nos muestra los pasos a seguir, los tipos de materiales a
seleccionar para las distintas estructuras que forman el casco y las
herramientas usados en este proceso.
Tambin nos brinda acotaciones y recomendaciones a tomar en

cuenta en el proceso de construccin y cuando la nave ya se
encuentra en el mar, como informaciones adicionales tenemos una
resea histrica que nos da a conocer como llegaron los botes al
sur del Per en este caso al puerto de ilo, conceptos bsicos sobre
una embarcacin, las condiciones que debe poseer esta para tener
una navegacin segura y grficos que describen cada estructura del
casco como su forma de construccin.
RESEA HISTORICA
En tiempos muy antiguos entre los aos 700 y 1200 d.c. en que los
integrantes de la cultura chiribaya llegaron a Ilo y se asentaron
donde ahora es el distrito de algarrobal, comenzaron a abastecerse
de peces de las orillas del ro con ayuda de lanzas y palos, luego
con botes de ramas y pieles.
En la poca virreinal los espaoles vieron en ilo un gran productor

de aceituna por lo cual comenzaron a llegar barcos en los cuales
traan pequeos botes en los cuales se transportaban los tripulantes
de dicho buque hasta las orillas para recoger la aceituna, estos
pequeos botes eran de manga angosta lo cual no permita ser
usado para faenas de pesca, solo servan para transporte de
personas y pequeas cargas.
Ya en 1963 con la instalacin de las fbricas harineras HUASCAR,

COISHCO (Pesquera Sur Peruano) y el traslado desde Chicama de
la empresa argos, empiezan a llegar embarcaciones de mayores
calados hechas de acero.
TEORIA DE LA EMBARCACIN
Definicin del Buque
Construccin flotante de
madera, hierro u otro
material impermeable que
impulsado y dirigido por un
artificio adecuado, puede
transportar con seguridad
por el mar personas o
carga.
Dimensiones principales:
Eslora (E).
2.2. Manga (M).
2.3. Puntal (P).

TEORIA DE LA EMBARCACIN
Proa (Pr).
Popa (Pp).
Babor (Br).
Estribor (Er).
Amuras.
Aletas.
Obra Viva.
Obra Muerta.
Lnea De Flotacin.
CUALIDADES CON LAS QUE DEBE CONTAR
UN BUQUE
Flotabilidad:
Estanqueidad:
Estabilidad:
Autonoma:
Maniobrabilidad:
Velocidad:
Habitabilidad.
Solidez:
Estiba:
ARMADO DEL CASCO DE LA EMBARCACION
Herramientas y materiales usados proceso de armado:
Cierra elctrica de cinta sin fin.

Cierra elctrica de disco
Cierra elctrica porttil
Motosierra
Sargenta
Prensa
Taladros elctricos
Brocas de diferentes dimensiones
Esmeril de banco
Lijadora elctrica
Cepillos elctricos
Cepillos manuales
Formones
Serruchos
Sierra
Winchas
Gonimetro
Regla nivel
Falsa escuadra
Combas
Martillos
Calafate
Esptulas
Clavos de acero y galvanizados de diferentes dimensiones
Pernos de acero inoxidable y de bronce diferentes dimensiones
Caldero casero
Berbiqu, etc.
Materiales para el Masillado, Calafateo y Pintado:
Para este proceso se necesitan los siguientes materiales:
Masilla epoxica.
Aserrn o talco americano
Tiza en polvo
Pintura esmalte
Pintura de fondo antifouling
Seleccin de la Madera para el Armado:
Las propiedades que debe presentar una buena madera son las
siguientes:
Resistencia a la ruptura y al cizallamiento
Resistencia a fricciones
Baja absorcin de agua
Soporte a variacin de temperaturas
Flexibilidad
Dureza
Buen agarre a pernos y uniones, etc.

Curado de la madera:
Luego de tener la
madera es muy
importante el curado de
esta, que viene ser la
exposicin de la madera
al sol ya que esta al
momento de comprarla
es madera verde por lo
cual se debe secar
antes de trabajarla.
Realizar trabajos con

madera que no ha
pasado por el proceso
de curado ocasiona la
ruptura de esta en pleno
trabajo y por ende
perdida de material.
Tipos de Maderas para cada Estructura de la Embarcacin:
Quilla Copaiba
Sobre quilla Copaiba
Roda Copaiba, Olivo
Curva Coral Copaiba
Codaste Copaiba
Caja de agua Tornillo
Limera Tornillo
Yugo o Espejo Tornillo
Cuaderna Baticortadas Lagarto
Cuadernas moldeadas Fresno, Pecana, Castaa*
Codos Copaiba
Planeros Copaiba
Varengas Copaiba, olivo
Durmiente Copaiba
Baos Copaiba
Guarda cimbas Copaiba
Forro o Rumbos Copaiba
Trancanil Copaiba
Tapa de regala Copaiba
Verduguete Copaiba
Cinta interior Copaiba
Mamparos Copaiba
Caseta Tornillo
Cubierta Copaiba
Buzarda Copaiba
Toletera Tornillo
Tarugos tornillo
Cintas de forma copaiba
Pasos previos al armado del casco:
La elaboracin de los planos, el armador encarga este trabajo a un

ingeniero naval y un ingeniero mecnico.
Posterior al visto bueno del astillero los planos debern ser

enviados a capitana para que sean evaluados para ser aprobados
y se entregara al armador una licencia de construccin. La revisin
de los planos se realizara en la capitana del puerto de Ilo
dependiendo del arqueo bruto de la embarcacin.
Contando ya con la licencia de construccin, se empezaran los

trabajos de armado de la nave en el astillero, para lo cual el
armador debe cancelar el 50 % de de lo estipulado en el contrato
para realizar la compra de materiales y lo correspondiente al pago
de trabajadores.
En este caso para esta nave se necesitaran 3 trabajadores, el

tiempo que ocupara la construccin de la embarcacin es de tres
meses, con todo esto se inicia el armado de la nave.
Quilla
Podemos
definir a la
quilla diciendo
que es el
elemento
longitudinal
continuo del
fondo de la
embarcacin
que se une al
pie de roda
por la proa y a
la caja de
agua y
codaste por la
popa.
Pieza de 24 pies de
largo de 7 de alto y 3
de espesor , primer
trabajo enderezarla.
Teniendo ya esta pieza

recta se prosigue a
realizar a lo largo de
esta pequeos
calados con una
separacin de 18 a
20 cm.
En estos calados irn

encajadas las
cuadernas y los
planeros.
Roda
Con este nombre se designa a

la pieza, sea curva o recta,
que da forma a la proa de la
embarcacin y sobre las
cuales se fijan las tablas de los
costados del forro o rumbo y
donde se clavan las cuadernas
que terminan en proa.
Para una eslora de 28 pies le

corresponde en este caso una
roda de 10 pies de longitud
(3.20 mt) de una altura de 8
y un espesor de 3 .
Soporta el armazn del casco

y va unida a la quilla por
medio del coral o pie de roda.
Caja de agua, Codaste y limera:
Forman parte de la popa de la

nave
Caja de agua:
tienen forma rectangular y la

forma y medidas de esta se hacen
de acuerdo a lo que dicta el plano,
la funcin que cumple es la ser la
base de la limera y la pieza donde
se har el tnel por donde pasara
el eje de la hlice del motor de la
nave.
Codaste:
Est unido por su parte

frontal a la caja de agua, por
su parte inferior esta unido a
la quilla, mediante un diente
o espiga encajado en esta.
Su funcin es netamente de
unir la quilla la caja de agua y
la limera.
Limera:
Su funcin es ser la base

donde se asienta el espejo o
escudo, y donde va colocado
el codaste popel que une a
estos dos.
Codaste popel y Espejo o
Escudo:
Estas dos estructuras son

las que dan la forma a la
popa, a continuacin la
forma de construccin de
estas piezas:
Codaste popel:
Esta estructura tiene la

funcin de unir el espejo o
escudo a la limera, debe
ser de madera copaiba por
su dureza y buen agarre a
los pernos.
Espejo o escudo:
Esta estructura tambin se

conoce como yugo de popa,
se construye de madera
tornillo para reducir el peso
en la popa que lleva piezas
de regular tamao, su funcin
es dar la forma a la popa y se
hacen de tres tipos.
Espejo Yugo:
Este tipo de estructura tiene

la forma de un medio rombo
formada por dos o mas
tablones ubicados
diagonalmente que terminan
en punta en la parte media
del espejo.
Espejo Cola de Pato:
Es similar al espejo yugo

con la diferencia que el
tabln o tablones
diagonales de la parte
superior son de mayores
dimensiones al de la parte
inferior, lo que ocasiona
una menor pendiente que
el espejo yugo.
De la misma manera que el

anterior estas naves son
usadas generalmente para
pesca con red de cerco o
bolichitos y que por
consiguiente usan
pequeas pangas.
Espejo Cuadrado:
Como su nombre lo dice este tipo

de espejo es cuadrado, no posee
ninguna pendiente y
generalmente se usa en
embarcaciones que realizan
pesca de altura (espinel) y
bolichitos jalados por la borda a
mano.
Estos tipos de pesca necesitan

una mayor cubierta de trabajo y
es por eso con la forma cuadrada
se gana mas espacio para un
trabajo mas cmodo y seguro.
Cuadernas:
Las cuadernas de una

embarcacin son elementos
transversales cuya misin
principal, es la de dar forma
a la embarcacin, sostener
el forro de la misma
impidiendo de estas forma
que los costados de la nave
se hundan o flexionen hacia
adentro a causa de la
presin que el agua ejerce
sobre ellas en conclusin
forman el armazn de la
naves generalmente se
trabajan con dos tipos de
cuadernas.
Cuadernas baticortadas:
Este tipo de cuadernas se

deben hacer de madera
lagarto, se usa este
material debido a que es
una madera que tiene un
buen agarre a pernos y
clavos galvanizados.
Se recomienda que esta

madera se usara solo para
estructuras interiores ya
que por exposicin al sol y
altas temperaturas tienden
a torcerse.
Las cuadernas baticortadas
son aquellas que se hacen
usando plantillas las cuales
se dibujan en tablones
planos y posteriormente se
cortan usando una cierra
circular de mano.
Consta de dos partes

llamadas pata y cabeza, las
cuales estn unidas por un
codo que forma un ngulo
de 110, este codo es el
que se dibuja en el tabln
para poder dar la forma a
las cuadernas.
Una cuaderna forma un
costado de la nave y esta
unida por un planero a otra
similar que formara el otro
lado del casco.
El planero es una pieza de

forma triangular cuya funcin
es unir las cuadernas
mediante cuatro clavos
galvanizados de punta
cuadrada, dos que van del
planero a una pata de la
cuaderna y los otros dos de la
misma forma a la otra.
Estas dos estructuras luego

irn clavadas sobre la quilla
encajando en los calados de
esta para ir formando el
esqueleto del casco
Cuadernas moldeadas:
Este tipo de cuadernas

como su nombre los dice
se hacen moldendolas,
antes de hacer esto
primeramente se debe
hacer hervir la madera ya
cortada con las medidas
necesarias en un horno
industrial o artesanal, este
tipo de cuadernas no es
recomendada ya que al ser
sometidas a altas
temperaturas pierden
resinas lo que las hace mas
frgiles y mas sensibles al
rompimiento. Para este tipo
de cuadernas se trabaja
con madera fresno, pecana
y castaa.
Estas cuadernas son
una sola pieza y no se
dividen en pata y
cabeza como las
baticortadas por lo cual
no necesitan uniones o
codos. Luego de haber
hervido las maderas por
24 horas estas se llevan
a una mesa donde se
proceder a moldearlas,
en esta mesa esta
clavado un codo con el
ngulo que se desea
hacer la cuaderna, el
medio de la madera se
coloca en el codo y se
procede a doblar la
madera.
Las cuadernas que van

mas pegadas a los
extremos de proa y popa
se hacen con el uso de
fierro de construccin,
colocando la parte media
de este sobre los calados
de la quilla y se van
doblando de acuerdo a
como mandan las cintas de
formacin que se vern
mas adelante.
Luego estos fierros se usan

como plantillas y se
marcan sobre un tabln
recto para posteriormente
cortar con una cierra
circular y obtener la
cuaderna.
En el caso de las
cuadernas que
estn ubicadas
cerca de los
extremos de popa y
proa, estas no
llevan planeros.
Estas van
colocadas
independientemente
directamente a la
quilla y la roda por
la proa y por la popa
van encajadas a la
caja de agua y
limera.
Colocacin de las cuadernas:
Primeramente se colocan la cuadernas madres que pueden ser la

cantidad que el astillero vea por conveniente, estas se colocan en el
tramo medio de la embarcacin, estas tres cuadernas tienen las
mnimas medidas y los mismos ngulos.
Luego de esto se colocan clavadas temporalmente de popa a proa las
cintas de formacin de la embarcacin, en este caso usaremos tres.
La primera cinta se coloca a la altura donde ira el borde de la nave, es la

que dar la forma al contorno superior del casco.
La segunda se coloca a la altura de la lnea de cubierta que es la zona

donde se construir la misma, la distancia de separacin entre esta cinta
y la del borde del casco se llama batera.
La tercera cinta se coloca en la lnea de flotacin del casco que es la

que marca la parte de la nave que ira en contacto con el agua.
Colocacin de cintas de formacin Cintas de formacin colocadas

Teniendo las cintas

colocadas se proceden a
hacer las cuadernas de los
extremos de popa y de
proa, debido a que la forma
de estas varia cada vez
que nos pegamos mas a
los extremos estas se
hacen usando un fierro
delgado de construccin y
colocamos la parte media
de este sobre el calado de
la quilla donde ira ubicada
la cuaderna, luego vamos
doblando los extremos de
este fierro hacia arriba
como si fuera una
cuaderna dando la forma
como mandan las cintas de
formacin.
Sobre Quilla:
Es una estructura de
longitud un poco menor a
la quilla, esta va colocada
en el interior del casco
sobre las cuadernas y
planeros, su funcin es
aprisionar a estos con la
quilla de manera que el
armazn sea una
estructura mas slida que
soporte de mejor manera
el peso de toda la nave.
Es de madera copaiba y
tiene una media de 3 de
ancho x 4 alto, la longitud
depende el tamao de pie
de roda y la ubicacin de
la caja de agua.
Varengas
Estas estructuras son unas cintas

gruesas de madera copaiba que se
colocan a lo largo de los costados
del casco clavadas a cada
cuaderna, la funcin que cumple
esta cinta es formar un amarre
interior entre la cuadernas del
armazn del casco.
En este caso usaremos una
varenga por cada costado colocada
longitudinalmente en la parte media
del casco, en el caso de
embarcaciones de mayor tamao se
usan mayor numero de varengas,
dependiendo del criterio del
astillero.
Forrado del casco:
Terminado as el esqueleto queda

listo para la colocacin del forro, el
cual se realiza con los
denominados rumbos que son
tablas de de espesor que no
tiene un ancho uniforme en toda la
longitud sino que se irn afinando
hacia la proa y popa. El forrado se
inicia desde la parte superior hasta
la parte media partiendo de proa a
popa, habiendo llegado el forro a
la parte media se comienza a
colocar el forro desde la parte
inferior hacia arriba hasta lograr
tapar todo el casco con el forro de
manera que se lleve una
colocacin mas uniforme de los
rumbos.
Para forrar
primero se fija los
rumbos mediante
prensas,
ajustndolos
tambin contra la
cuaderna, luego
de tener los
rumbos bien
ajustados se
procede a hacer
los agujeros por
donde ingresaran
los clavos
galvanizados con
ayuda de un
taladro elctrico.
Durmientes:
Es una estructura larga

en forma de listones de
madera que corren
paralelos a la parte
inferior de la lnea de
cubierta a lo largo de las
dos bordas del casco.
La funcin del durmiente

es ser la base que
soportara los baos
donde dormir la
cubierta y a la vez une la
cuaderna con el forro de
la embarcacin.
Baos:
Son piezas curvas de seccin

rectangular que se extienden de
banda a banda de la embarcacin
y tiene por finalidad soportar las
cargas de la cubierta
trasladndola a las cuadernas y
ser la base donde descanse la
cubierta.
Con el objeto de permitir el
escurrimiento del agua hacia las
bordas se le da al bao una
curvatura parablica denominada
brusca de bao, esta curvatura
debe ser solo lo suficiente para la
salida de agua que ingrese a la
cubierta, ya que una exagerada
curva complicara el trabajo
hacindolo incomodo y adems
peligroso.
Primeramente se colocan los
baos principales que son
aquellos donde irn los
mamparos y se distribuyen
las escotillas de los
compartimientos que tendr
el casco de la nave,
generalmente los baos se
colocan dejando dos
cuadernas pero debemos
obedecer a lo que manda el
plano de construccin.
En el caso de naves que

tengan la manga muy amplia
se coloca otras estructuras
llamadas guarda cimbas,
estas son una especie de
cintas de madera copaiba de
un espesor adecuado que va
por debajo del baos que
sirven de refuerzos
Mamparos:
Vienen a ser una especie

de paredes que dividen los
distintos compartimientos
del casco de la nave, como
son las bodegas la sala de
maquinas y el lazareto,
este ultimo viene a ser una
cmara de aire que soporta
la presin del pescado o la
carga de la bodega.
Los mamparos son hechos

con listones de madera
copaiba colocados
verticalmente clavados a la
parte inferior de las
cuadernas y por la parte
superior a los baos usando
clavos galvanizados.
Cubierta:
Estas estructuras son listones de

madera copaiba que corren
longitudinalmente en el casco sobre
los baos, respetando la ubicacin de
la escotillas de la nave.
Esos listones son perforados sobre

los baos y posteriormente son
clavados sobre los mismos con
clavos galvanizados de punta
redonda que poseen una longitud
del doble del espesor de los listones
de la cubierta, el trabajo es similar al
del forrado del casco pero en este
caso no se perfora agujeros con un
taladros esta vez se clava
directamente.
Cinta Interior, Verduguetes y Tapa
Regala:
Cinta interior:
Como su nombre lo dice es una cinta

de madera que va colocada en la parte
interna del borde del casco tanto en
babor y estribor, va clavada a cada
cuaderna con clavos galvanizados de
punta cuadrada.
Tapa regala:
Como u nombre lo dice esta sirve como

tapa de la cinta interior y el verduguete
exterior a esta, va clavada a las
cuadernas con clavos galvanizados de
punta cuadrada, cumple la misma
funcin de proteccin que la cinta
interior y los verduguetes.
Verduguetes:
Se colocan dos por cada

lado del casco, uno va
colocado a la misma
altura de la cinta interior
pero en la parte externa
del casco, el segundo va
colocado al ras de la
cubierta, justo debajo de
las perforaciones o
escotillas hechas para la
salida de agua, las dos
protegen al casco de
colisiones o golpes con
maquinarias externas o d
la propia nave, van
clavados directamente al
casco de la nave a la
altura de las cuadernas.
Caseta:
Luego de haber terminado con

el casco el siguiente paso es la
construccin de la caseta, esta
estructura es aquella donde
van ubicadas las literas o
camarotes, cocina y en el caso
de embarcaciones de mayor
tamao el bao, su funcin es
la de dar comodidad a la
tripulacin e la nave.
Sobre la caseta va el timn o

mando, aunque en alguna
naves el timn va en la misma
caseta, se recomienda que el
mando vaya sobre esta para
aprovechar la mejor visin en
el momento de la cala
Calafateo, Masillado y
Pintado de la Embarcacin:
Calafateo:
El calafateo consiste en la
operacin de hacer
impermeable al casco del
buque, el proceso empieza
primeramente colocando
estopa o pabilo en las
ranuras existentes entre los
rumbos, estos pabilos se
trenzaran dependiendo del
tamao de estas aberturas
del forro.
Para colocar la estopa en las

ranuras se usa dos
herramientas, la primera es el
calafate que es parecido a un
cincel pero con la punta plana y
el otro es un combo de madera o
un martillo e metal, el pabilo
trenzado se coloca sobre la
ranura y con la punta del
calafate se hace ingresar a
presin esta estopa dando
golpes con el combo, la estopa
no debe quedar suelta, debe
ingresar a presin de manera
que al momento de echar la
embarcaron al agua esta no se
salga debido a la hinchazn de
la madera, lo mismo se hace con
los mamparos, la caseta y toda
la cubierta.
Masillado:
Para la obra viva:
Para esta seccin del casco de debe usar masilla epoxica ya que esta
tiene una mejor reaccin y soporte al agua, esta se mezcla con aserrn o
talco americano para que tenga un mejor agarre y obtener un mejor
sellado,
Primeramente se debe pasar pintura esmalte con una brocha sobre todos
aquellos puntos que sern masillados tanto las aberturas entre los
rumbos y los agujeros donde ingresaron los clavos del forro, para que la
masilla tenga un mejor agarre y lograr un mejor sellado.
Para la obra muerta:
Para esta seccin del casco se trabaja con una masilla mas econmica
hecha a base de una mezcla de pintura esmalte y tiza en polvo, esta se
coloca en las ranuras de los rumbos del casco que no irn en contacto
con el agua, de igual manera tambin las rendijas que quedan en la
cubierta, el los agujeros dejados por el hundimiento de las cabezas de los
clavos tanto en el casco como en la cubierta, caseta y mamparos.
Luego de tener preparada la

masilla se la coloca con
ayuda de una esptula
dentro de las rendijas donde
se coloco la estopa, no
olvidemos que tambin se
deben masillar todos los
lugares donde halla pernos
que estarn en contacto con
el agua y en los agujeros
que quedan luego de hundir
las cabezas de los clavos
con el punto. Previamente se
debe pasar con pintura
esmalte todas aquellas
zonas donde se colocara
masilla esto con el objetivo
de lograr un mayor agarre de
la masilla.
Pintado de la embarcacin:
Al igual que el masillado se usan

diferentes tipos de pintura para obra
viva y obra muerta, en el caso de la
obra muerta se trabajara simplemente
con pintura esmalte.
Para la obra viva se usa pintura
bituflex, esta tiene como propiedades
ser embreante o imprimante, lo que
permite tener un mejor agarre con la
madera, se debe pintar dos capas de
esta pintura para una mayor
proteccin de la madera. Momentos
antes de echar la embarcacin al
agua, se da una mano de pintura
antifoulling a la obra viva del casco,
esta pintura no se debe usar con das
de anticipacin ya que solo reacciona
con el agua y exponindola al medio
ambiente perdera sus propiedades.
Despus del armado del casco:
Luego de terminar todo lo referente

al casco se prosigue instalando los
siguientes sistemas:
Sistema hidrulico
Sistema de propulsin
Sistema de gobierno
Arboladura y maniobra
Sistema de tuberas
Sistema elctrico
Despus des este paso se prosigue

a llevar la nave al mar donde pasara
por tres inspecciones de capitana.
Inspeccin del 100%:
Esta inspeccin se realiza con el fin de comprobar que las medidas de

la embarcacin corresponden a las que dicta el plano de construccin
de esta.
Inspeccin de Arqueo Bruto:
Tambin consiste en realizar las medidas que comprenden toda la

capacidad y volumen del buque, con el fin de que estas sean las
mismas con las que se aprobaron los planos.
Inspeccin de Certificado de Radio Baliza y Seguridad:
Corresponde a la revisin del sello de la radio baliza para verificar que

no se encuentre abierta, junto a esta se debe de comprobar que la
nave cuente con todos los equipos de seguridad.
Luego de pasar por estas tres inspecciones se debe realizar el tramite
de la matricula que demora alrededor de 30 das, con esto ya se puede
realizar faenas de pesca con al nave construida.
RECOMENDACIONES DESPUS DE ECHAR LA
EMBARCACIN AL AGUA:
Se debe tomar en cuenta lo siguiente:
Despus de echar la embarcacin al agua se debe esperar entre 15

a 30 das para que la manera hinche totalmente antes de realizar la
primera faena de pesca.
Se recomienda varar la nave por primera vez despus de dos aos

cuando esta nueva, y despus de la primera varada realizar un
varado de la embarcacin anualmente, salvo sea necesario vararla
antes de tiempo.
CONCLUSIONES
Se puede concluir que para realizar una buena construccin de una
embarcacin de madera, lo mas importante es la seleccin del material,
es mejor que el armador realice una buena inversin en la compra de
materiales adecuados para as evitar las constantes reparaciones y
acortar el periodo de varados.
El tratar de economizar a la larga generara un gasto mayor en
reparaciones, aumentara los periodos de varados y se perder de
tiempo para realizar faenas de pesca.
Otro punto muy importante es que el armador debe llevar una constante
supervisin del trabajo en el astillero para hacer las correcciones en el
momento adecuado.
Se recomienda tambin la construccin de embarcaciones con caseta
delantera para aprovechar las distintas temporadas de pesca que
presentan las especies en el mar peruano, para no limitarse a trabajar
solo un cierto tiempo en el transcurso del ao.
Se debe seguir las recomendaciones de capitana, este factor es muy
importante ya que de esto depender la seguridad de la tripulacin y la
embarcacin, no se recomienda alterar las medidas de la nave con
respecto al plano, a la larga estas variaciones pueden ocasionar
accidentes inesperados y fatales.
GRACIAS
57

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FACULTAD DE INGENIERIA PESQUERA

CURSO DE ACTUALIZACION 2005

ARMADO DEL CASCO DE UNA EMBARCACION

BACHILLER: GENGGER BOULANGGER GARAY

El presente informe esta realizado en base al seguimiento del

Tambin nos brinda acotaciones y recomendaciones a tomar en

En la poca virreinal los espaoles vieron en ilo un gran productor

Ya en 1963 con la instalacin de las fbricas harineras HUASCAR,

2.2. Manga (M).

2.3. Puntal (P).

Cierra elctrica de cinta sin fin.

Clavos de acero y galvanizados de diferentes dimensiones

Pernos de acero inoxidable y de bronce diferentes dimensiones

Materiales para el Masillado, Calafateo y Pintado:

Para este proceso se necesitan los siguientes materiales:

Aserrn o talco americano

Resistencia a la ruptura y al cizallamiento

Soporte a variacin de temperaturas

Buen agarre a pernos y uniones, etc.

Realizar trabajos con

Tipos de Maderas para cada Estructura de la Embarcacin:

La elaboracin de los planos, el armador encarga este trabajo a un

Posterior al visto bueno del astillero los planos debern ser

Contando ya con la licencia de construccin, se empezaran los

En este caso para esta nave se necesitaran 3 trabajadores, el

Teniendo ya esta pieza

En estos calados irn

Con este nombre se designa a

Para una eslora de 28 pies le

Soporta el armazn del casco

Caja de agua, Codaste y limera:

Forman parte de la popa de la

tienen forma rectangular y la

Est unido por su parte

Su funcin es ser la base

Estas dos estructuras son

Esta estructura tiene la

Esta estructura tambin se

Este tipo de estructura tiene

Es similar al espejo yugo

De la misma manera que el

Como su nombre lo dice este tipo

Estos tipos de pesca necesitan

Las cuadernas de una

Este tipo de cuadernas se

Se recomienda que esta

Consta de dos partes

El planero es una pieza de

Estas dos estructuras luego

Este tipo de cuadernas

Las cuadernas que van

Luego estos fierros se usan

Primeramente se colocan la cuadernas madres que pueden ser la

La primera cinta se coloca a la altura donde ira el borde de la nave, es la

La segunda se coloca a la altura de la lnea de cubierta que es la zona

La tercera cinta se coloca en la lnea de flotacin del casco que es la

Colocacin de cintas de formacin Cintas de formacin colocadas

Teniendo las cintas

Estas estructuras son unas cintas

Terminado as el esqueleto queda

Es una estructura larga