2017

T NEL

CAMINOS

Realizado por:

Villanueva Ruiz David

Fernndez Polo Cristian

Alumnos de ing. Civil USP.

19/06/2017
 INTRODUCCIN

El tnel arranca de la necesidad de superar un obstculo natural, generalmente

se relaciona a un lugar montaoso, pero adems tambin se pueden usar para
superar otros obstculos como cursos de agua, fluviales o marinos, as como
tambin zonas urbanas donde a menudo se incorporan tneles.

Imagen N 01: Tnel terminado en Japn

 Definicin

Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal que

comunica dos puntos para el transporte de personas o
materiales. Normalmente es artificial.

Imagen N 02: Tnel moderno para paso vehicular.

Historia.

1. Edad Antigua
El arte de los tneles se funde en el arte de la minera. La mina ms
antigua que se conoce se localiza en el cerro Bomvu, en Suazilandia
(frica), y data del ao 40000 a.C

El primer tnel de la historia se da a conocer en el ao 2200 a.C

que se realiz para comunicar el Palacio y el Templo de Belos en
la Babilonia

El segundo tnel construido bajo el cauce de un ro se perfor 4

mil aos despus del Babilonia
1. Edad Media.

En esta poca los tneles pierden su importancia como obra vigorosa de ingeniera civil,
derivando en galeras y pasadizo de castillos y fortalezas

El Renacimiento

El primer tnel del Renacimiento es la Mina de Daroca en la provincia de Teruel. Cuenta

con 600 m de longitud, 6 m de anchura y una altura variable entre los 7 y 8 m. Fue
construido entre 1555 y 1570 por Pierre Bedel para reconducir y desviar las aguas
torrenciales que venan castigando la villa aragonesa

Imagen N 03: Antigua Mina de Daroca.

 Era de los Canales

El tnel de Malpas, es el primer tnel para canal. Este

tnel, de 155 m de longitud, 6.5 m de altura y 8 de
anchura, fue perforado por Pierre Paul Riquet,
empleando plvora por primera vez.

Era de los Ferrocarriles

Esta era comienza en el siglo XIX, los tneles de

ferrocarriles tuvieron un gran auge por la lucha del
hombre en dominar el arte de la perforacin,
incorporando maquinaria y procedimientos
constructivos

El primer tnel de ferrocarril fue el de Terre Noir

en Francia, construido en 1826, con 1476 m de
longitud, 5 m de altura y cerca de 3 m de anchura Imagen N 04: Ferrocarril usando caballos.
Importancia de los Tneles

Debido a su utilizacin diversa elevan su importancia a medida que la

sociedad avanza y son inevitables en grandes ncleos urbanos muy
masificados por edificios para establecer lneas de metro; en la comunicacin
de poblaciones separadas por una orografa pronunciada o incluso por mar,
como es el tnel del Canal de la Mancha

Tipos de Tneles
Se pueden clasificar segn su objetivo

Tneles Viales: Son

aquellos que se construyen
con destino a carreteras,
ferrocarriles, accesos
vehiculares o sistemas de
trenes metropolitanos
Tneles Hidrulicos: Son construidos para transportar agua, principalmente en
hidroelctricas, abastecimientos, sistemas de riego, navegacin, canalizacin, etc.
Dependiendo del rgimen hidrulico, stos pueden ser a presin o a flujo libre
Tneles Comunales
Son tneles construidos principalmente en las
ciudades con destino a pasos peatonales,
cables, tuberas, etc. s tneles en general se
construyen en terrenos blandos, bajo vas, casas y
edificaciones citadina,

Tneles Mineros

Estas son obras subterrneas construidas

para acceder a una explotacin minera y sirve
como va para transportar materiales
extrados y suministros de explotacin

El teniente. La mina de cobre subterrnea

ms grande del mundo, suma ms de 3.000
kilmetros de tneles
Tneles Especiales

Se construyen con destinacin especfica y

pueden ser para instalar drenajes o
equipos, investigar un lugar

Excavacin de los niveles

prehistricos
ubicacin geogrfica, se pueden clasificar en

En Montaa: Cuando la obra se realiza para

atravesar un obstculo montaoso del relieve

En Plano: Cuando el tnel se construye en terrenos

planos, generalmente ubicados en las ciudades, para dar
solucin a una va o conduccin
Subacuticos: Se llaman as los tneles que se construyen
para salvar el obstculo de una corriente superficial de agua,
tales como un ro, canal o estrecho de mar

Dependiendo de su profundidad
Sub superficiales: Si la cobertura no supera 50 m. En esta clasificacin se encuentran
todos los tneles construidos en las reas urbanas.

Poco profundo: Si la profundidad se encuentra entre 50 y 200 m. En esta clasificacin se

encuentra una inmensa cantidad de tneles cortos y medianos construidos en montaa.

Medianamente profundos: Cuando la cobertura est entre 200 y 500m. Algunos tneles
medianos y largos construidos en montaa se encuentran en este intervalo de
profundidades.

Profundos: Construidos con coberturas de 500 a 1000 m.

Criterios para el Diseo de un Tnel
Investigacin Geotcnica: Es esencial que cualquier proyecto de tnel
comience con una investigacin sobre las condiciones del terreno. Los
resultados de la investigacin nos permitirn saber cul es la maquinaria
y los mtodos de excavacin y sostenimiento a realizar
1. Mecanismo de Inestabilidad: Distribucin espacial de las
discontinuidades, relacin entre su posicin con la direccin del
tnel. Siento este l ms importante a considerarse en el trazo
entrada y salida del tnel.
Presencia y naturaleza de los materiales de relleno de la
discontinuidades.
Presencia y naturaleza de los materiales de relleno de la
discontinuidades.
Mtodos de clasificacin del macizo rocoso: Existen muchos mtodos para realizar esta
clasificacin, el ms comn es el de Barton y Bieniawski.

Trazado del Tnel.

Para el trazado del tnel se deben considerar diferentes caractersticas geolgicas:
Tipos de Rocas y sus propiedades.
Orientacin de discontinuidades respecto al eje del tnel, influye en la dificultad para la
de excavacin y sus condiciones de estabilidad.
Condiciones favorables es que discontinuidades mantengan el sentido de avance de la
excavacin.
Presencia de fallas, su orientacin y espesor.
Mtodos para la Excavacin de Tneles

Mtodo Norteamericano: La excavacin se inicia con una galera superior

en el coronamiento del tnel, que se apoya en listones de avance, postes y
cabezales.

Mtodo Ingls: Se usa el tipo de terreno en arenas

y areniscas, Su principal caracterstica es proceder
el avance de la perforacin a seccin completa del
tnel, en una sola operacin.

Mtodo Belga: En terreno firme se excava a la

mitad superior del tnel, comenzando con una
galera central desde el coronamiento hasta el
arranque del arco. Esto se ampla en ambos lados,
y el terreno se mantiene en su lugar con estacas
transversales
Mtodo Alemn: Se hacen avanzar dos galeras inferiores, una
en cada muro lateral

Mtodo Alemn Modificado: Se aplica en el caso en que durante la operacin de

perforacin del tnel a travs de un terreno bastante firme, surja la aparicin de agua, lo que
origina una alteracin en el mtodo Clsico Alemn en cuanto a las etapas sucesivas de
ataque del frente
Mtodo Italiano: Consiste en extraer solo el medio arco
ms la galera central por la cual se retira la marina, luego
se concreta el medio arco, luego se extrae el resto del
material por zonas y se van concretando los muros (mtodo
similar al mtodo belga).

Mtodo TBM (Tipo Escudo o Topo): La excavacin de

tneles por el mtodo de escudo se usa generalmente, en
la actualidad, en terrenos blandos, no cohesivos,
compuestos de arena suelta, grava o limo y todo tipo de
arcilla, o en mezcla de cualesquiera de ellos. Es
indispensable estar debajo del nivel fretico
Mtodo de derivadores: Al perforar un tnel grande, puede ser
ventajoso perforar un tnel pequeo, llamado derivador, a travs
de toda o una porcin de la longitud del tnel, antes de excavar
todo con el taladro
Ataque de toda la cara: Cuando se perfora el tnel con el mtodo
de ataque en toda la cara, se perfora todo el frente o cara, se
cargan los agujeros, y se hacen detonar los explosivos. Los
tneles pequeos cuyas dimensiones no exceden de 10pies, se
perforan siempre con este mtodo
 Tneles a Nivel Nacional
Tnel Yanango

El propsito de este proyecto consiste en la ejecucin de

un tnel para contar con fcil acceso y con seguridad al
cruzar la quebrada Yanango, sobre la carretera,
mediante la construccin de una estructura debidamente
Foto N 1.- Avance del tnel
diseada, reduciendo costos de transporte y tiempo de
Yanango en un 90%
espera de los usuarios y sobre todo, evitar que los
usuarios estn en riesgo permanente al tener que cruzar
la quebrada en condiciones inseguras.
LOCALIZACION

El tnel se encuentra situado en el distrito

de San Ramn, Provincia de
Chanchamayo, Regin de Junn en el
kilmetro de la carretera Tarma La
Merced. Foto N 3.- Ubicacin del tnel Yanango
en la interseccin de dos ros.

ESTUDIO GEOLOGICO
En este estudio se definen las caractersticas geolgicas de los materiales que sern excavados
a lo largo del tnel, y se establecen las condiciones hidrogeolgicas de contorno del macizo
donde estos se sitan
 Foto N 4.- Plano geolgico clasificando los diferentes
depsitos, como fluviales, aluviales, coluviales, de
deslizamientos y ms.

ESTUDIO HIDROGEOLOGICO
La hidrogeologa es muy importante en la construccin de tneles debido a que el agua
es uno de los factores que mayores inestabilidades causan en el terreno, reduciendo
considerablemente las caractersticas resistentes del terreno.
ESTUDIO GEOTECNICO. El tnel atraviesa un macizo rocoso compuesto por materiales
pertenecientes al Trisico, formado por rocas sedimentarias.
Para definir las propiedades geo mecnicas del macizo rocoso que va a atravesar el tnel se
recurre a la utilizacin de las clasificaciones geo mecnicas
Puntuacin (RMR) 100 - 81 80 61 60 - 41 40 - 21 < 20

Clase I II III IV V
Tabla N1: Clasificacin de RMR
Calidad Muy buena Buena Media Mala Muy mala

Foto N 6.- Ensayos para clasificar el macizo

rocoso y calcular el RMR
DESCRIPCION DEL TRAZADO

Las caractersticas geomtricas corresponden con las de una

carretera de velocidad de proyecto de 80 km/h.
La seccin tipo definida es de una calzada formada por dos
carriles de 3.50 m y arcenes de 0.50 m

TRAZADO EN PANTA

El tramo de tnel ser una alineacin recta

ya que cumple con las condiciones
necesarias para ello.

El tnel tendr una longitud de 1 060 m.

Foto N 7.- Trazado en planta del tnel

Yanango en un plano de curvas de nivel.
METODO DE EXCAVACION

En la actualidad el mtodo de excavacin ms utilizados son la excavacin

mediante el empleo de explosivos y la excavacin mediante medios mecnicos
como son tuneladoras rozadoras y martillos hidrulicos.

Para elegir el mtodo de excavacin se ha utilizado la clasificacin del RMR

obtenida en el Estudio geotcnico.

Esta clasificacin hace unas recomendaciones de excavacin, como son:

El uso de explosivos cuando se est ante RMR mayor de 40, o el uso de rozadora
en RMR comprendidos entre 30 y 90.
Lo Tnele ms impresionantes del Mundo

Base Tnel de San Gotardo, Suiza.

El tnel de base San Gotardo es un tnel ferroviario
que se encuentra bajo los Alpes en Suiza. Con una
longitud de 57 km, ser el tnel ferroviario ms
largo del mundo. Su fecha de finalizacin estaba
programada para el ao 2015, pero problemas
surgidos durante la construccin han pospuesto la
fecha hasta 2017
Tnel de Yerba Buena, Estados Unidos.
Yerba Buena es una isla rocosa situada en la baha
de San Francisco, en el estado de California,
Estados Unidos

Para conectar esta isla con el mundo, tienen un

tnel de 25 metros de dimetro, que funciona desde
1936. Este posee dos niveles vehiculares que
permiten el paso de cinco carriles.
Tnel de Laerdal, Noruega.

Este construccin es considerada en la actualidad como el

tnel de carretera ms largo del mundo con 24.5
kilmetros de longitud, conectando a las ciudades de
Laerdal y Aurland en la costa sur de Noruega

Su construccin comenz en 1995 y finaliz en el

2000. El diseo del tnel tiene en consideracin el
estrs mental de los conductores, e incluye tres
grandes cuevas distribuidas por su recorrido con un
tamao e iluminacin que permiten descansar la
vista y romper la monotona
Eurotunnel, Inglaterra y Francia.

Este tnel cruza el canal de la Mancha, uniendo

Francia con el Reino Unido. Es una importante
infraestructura del transporte internacional. Fue
abierto el 6 de mayo de 1994. Su travesa dura
aproximadamente 35 minutos entre
Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino
Unido).

Tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos

submarinos, siendo as el segundo tnel submarino
ms largo del mundo, con una profundidad media
de 40 metros, detrs del Tnel Seikan, cuya
longitud es de 55 kmilmetros.
Tnel Seikan, Japn

El tnel Seikan es el tnel ferroviario ms largo del

mundo, tiene una longitud de 53 kilmetros, con una
porcin de 23,3 km bajo el lecho marino. Esta
construccin, que demor 25 aos, fue abierta al
pblico el ao 1988.

Este tnel se encuentra a 240 metros bajo el

nivel del mar une Seikkan a las islas japonesas
de Honshu y Hokkaido.
 Tnel Monte Fenghuo, China.

Situado a una altura de ms de 4.900

metros, el Monte Fenguo es el tnel
ferroviario ms alto del planeta.