Universidad seor de sipn Escuela de Ingeniera mecnica elctrica

MAQUINAS TERMICAS
Docente : Ing. Oscar Mndez Cruz
Alumno : Alberto Pita Manayalle
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

INTRODUCCION
I. CLASIFICACION DE LOS MOTORES
II. PRINCIPALES INDICES QUE CARACTERIZAN LA CALIDAD DE UN M.C.I.
 TEORIA DE LOS MOTORES:

Los ciclos Tericos en los M.C.I.

CICLO GENERALIZADO
FACTORES QUE INFLUYEN EN t Y Pm.c.
 INTRODUCCION A LAS MAQUINAS TERMICAS
OBJETIVO TERMINAL DE CAPITULO
Reconocer y clasificar los Motores de Combustin Interna
conocer la diferencia entre los ciclos Reales y Tericos
Recordar las leyes de la termodinmica

CONTENIDO
Motores de Combustin Interna, Clasificacin, Ciclos reales y Ciclos
Tericos

I.: OBJETIVOS DE CLASE

a) Reconocer y clasificar los diferentes tipos de Motores de
Combustin Interna
b) Conocer la diferencia existente entre los ciclos Reales y Tericos
 INTRODUCCION
PONER EN ACCION DIFERENTES MAQUINAS
ENERGIA MECANICA
TRANSFORMAR EN ENERGIA ELECTRICA

ENERGIA HIDRAULICA Recursos limitados

ENERGIA SOLAR Y EOLICA Difcil de aplicar
ENERGIA TERMICA Ms usada
OBTENIDA DE LOS COMBUSTIBLES DE NATURALEZA ORGANICA Y NUCLEAR

Generalmente mas usado en el sector Transporte (combustibles lquidos,

gaseosos, etc.)

El calor producido en las reacciones de los hidrocarburos del combustible

con el oxigeno del aire, se emplea para su transformacin en trabajo mecnico.
 MOTORES DE COMBUSTION INTERNA :
MCI
TRANSPORTE TERRESTRE MAYOR DIFUSION, POR SU ALTO
RENDIMIENTO Y DURABILIDAD

El desarrollo de los MCI, se inicia en 1860:

Motor Lenoir, Francia, 1860
Motor N. Otto y E. Langen, Alemania, 1867
Motor N. Otto, en 1876

Cuando se realizo la organizacin de la refinacin industrial del petrleo, los

MCI que funcionaban con combustible lquido obtuvieron mayor difusin.
Las Tareas principales que se plantean ante el desarrollo y perfeccionamiento
de los MCI, son:

. Incrementar la Potencia por unidad de volumen

. Mantener alta confiabilidad de la estructura

. Reduccin de la masa especifica, gases txicos en el escape, ruidos

. Reduccin de los consumos especifico y de explotacin de combustible

. Reducir costos de produccin y de mantenimiento.

 CLASIFICACION DE LOS MOTORES
1. Por su aplicacin
Estacionarios Transporte
2. Por la naturaleza de su combustible
De combustible liviano: Gasolina
Combustible pesado: D2
Combustible Gaseoso: gas natural, GLP
 Combustible Mixto: gas y combustible lquido

De mltiples combustibles: gasolina, diesel y otros

3. Por transformar la Energa calorfica en
Mecnica
Motor de combustin interna (pistn alternativo y rotativo)
Motor de combustin externa
4. Por el mtodo de formacin de la mezcla
Mezclado Externo
M.E.CH
Mezclado Interno
DIESEL
5. Por la Motor
inflamacin de alaChispa
de encendido mezcla
Motor encendido por Compresin
Motores de Precombustin
6. Por la forma de desarrollo de ciclo de
trabajo
Ciclo de 4 tiempos
 Ciclo de 2 tiempos
Compresin Escape Escape
Compresin y admisin
y explosion

Admisin en Admisin en Compresin en Compresin en

el crter el crter el crter el crter
Figura 1 Figura 2 Figura 4
7. Por el mtodo de regulacin en
funcin de la carga
Regulacin Cualitativa
La cantidad de aire
suministrada al cilindro se
mantiene constante, pero
se incrementa o
disminuye la alimentacin
de combustible; por lo
tanto la composicin de la
mezcla vara.

MEC
 Regulacin Cuantitativa
En los MECH, la composicin
de la mezcla se mantiene
constante y varia solo su
cantidad.

Regulacin Mixta
Son aquellos donde vara la
cantidad y la composicin de
la mezcla
 8. Por su estructura
Motores de pistn
En lnea En V
En estrella Horizontal opuesto
EN LINEA
EN V
Forma Horizontal Opuesto
Motores de Pistones rotativos
Ciclo del motor rotativo
Por la forma de Refrigeracin
Refrigeracin con Agua
Refrigeracin con Aire
PRINCIPALES INDICES QUE CARACTERIZAN
LA CALIDAD DE UN M.C.I.
La calidad de los MCI se caracterizan por los siguientes ndices:
1/2

1. Fiabilidad de todos los elementos estructurales.

2. Grado de perfeccin de la transformacin de energa calorfica a
mecnica (cant. Combustible que se gasta por unidad de
tiempo por unidad de potencia)
3. Potencia del motor referida a la unidad de superficie del pistn
(POTENCIA ESPECFICA)
4. Masa del motor por unidad de potencia (MASA ESPECIFICA)
 La calidad de los MCI se caracterizan por los siguientes ndices:
2/2

5. Grado de toxicidad y humos de los gases de escape, y

nivel de ruido
6. Sencillez de la estructura, comodidad de mantenimiento
tcnico, y costo de produccin y reparacin
7. Arranque seguro del motor.
8. Estructura que permita su modernizacin, y aumento de
sus ndices de acuerdo al desarrollo tecnolgico.
El motor puede empezar a recibir carga a partir de un rgimen de velocidad
determinada, el cual se caracteriza por el mnimo numero de revoluciones del
cigeal generando un trabajo suave y sin sacudidas. Si los rganos de control
de la admisin de la mezcla aire combustible de la inyeccin estan
calibradas para mxima entrega, entonces empezando desde su regimen
minimo de velocidad, la potencia maxima Ne max. Desarrollada por el motor,
esta caracterizada por la curva (1), es decir aquella curva que
matematicamente puede ser expresada por la siguiente funcin: Ne = f(ne), a
esta funcin se le conoce como caracteristica externa de velocidad del motor. (
en los laboratorios experimentales son conocidos como Curvas de Potencia)
Curva 1 : Ne = Ne mx.. ( A1X + A2X2 X3) ;
donde: ne
X =-------------
ne mx.
TIPO DE MOTOR COEFICIENTE
A1 A2

M.E.CH. ( Gasolina) 1 1
DIESEL con inyeccin directa 0.48 0.52 1.48 1.52
DIESEL con pre cmara 0.58 0.62 1.38 1.42
DIESEL con cmara de torbellino 0.68 0.72 1.28 1.32
 CICLOS TERMODINAMICOS
CICLO REAL La transformacin de Energa calorfica en
Mecnica en el MCI es un proceso complejo.
 CICLO REAL A CICLO TEORICO

Suposiciones:
1.- En el cilindro del motor se encuentra una cantidad constante e
invariable de fluido operante que efecta un ciclo cerrado.
2. El calor se suministra desde el exterior durante un perodo del
ciclo en correspondencia al carcter elegido para que ste
transcurra.
3. El calor especifico del fluido operante, que permanentemente
se encuentra en el cilindro, es constante y no depende de la
temperatura.
4. Los procesos de compresin y expansin transcurren sin
CICLO GENERALIZADO

V
a
Vc

k 1

k 1
t 1
1 k 1
k 1
 CICLOS REALES DE LOS MOTORES

Diesel(camin)
800-3000 a
ms rpm

Diesel
La frecuencia Depende (automvil
de rotacin del tipo ligero)
del cigeal de motor 4500-5000rpm

Gasolinero
800-6000 rpm
mecanismos de transformacin
de energa trmica en mecnica
VALVULA DE VALVULA
ADMISION DE
ESCAPE

CILINDRO BUJIA

PISTON
BIELA
 CICLO DE
UN MOTOR
DE
ENCENDIDO
POR CHISPA


V2
P.M.S.

V1
carrera
V1-V2

P.M.I.
DE LO QUE NOS RESULTA LO
SIGUIENTE:
DE LO QUE NOS RESULTA LO
SIGUIENTE:
DE LO QUE NOS RESULTA LO
SIGUIENTE:
DE LO QUE NOS RESULTA LO
SIGUIENTE:
DE LO QUE NOS RESULTA LO
SIGUIENTE:
Diagrama indicado de un motor
de 4 tiempos
comprensin Carrera de
Admisin trabajo
Escape
Inici
o de
escap
e

Inici
o de
Fin Fin la
de de admi
admi sin
escap
e sin

3
4
5 2
De este anlisis realizado, el proceso real de los motores de
combustin se puede graficar de la siguiente forma:
 1
t = 1 - -1

60
50
40
30
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1.- cilindro.
2.- lumbrera de escape.
3.- lumbrera de admisin.
4.- lumbrera de carga
5.- bloque.
6.- crter.
7.- pistn.
8.- biela.
9.-. cigeal.
10.- aletas de refrigeracin.
11.- deyector
12.- buja o inyector.
* Barrido de gases residuales
* Compresin de la mezcla
* Preadmisin y llenado
del carter
* Combustin y trabajo
* Precomprensin de la mezcla
* Escape
* Admisin
M D

O I

T E

O S

R E
L
EN LOS MOTORES DIESEL:

La inyeccin alcanza
20-35 la rotacin del
cigeal
 El combustible deber ser
inyectado a mayor presin
Alta presin y que la que existe en el
temperatura interior de la cmara de
combustin
TIPOS DE INYECCION
 P
Q1
2 3
P2

P4 4

Q2
0
P0 1
V
P.M.S. cilindrada P.M.I.

1 1 1
t 1 1

1
FUJA DE CALOR A TRAVES DE LOS
ANILLOS
DE LA COMPOSICIN DE LA MEZCLA
POR REFRIGERACIN
POR FRICCIN (ENGRASE)