PLANEACIONES DE CLASE

Semana 6

Bloque 1

Tecnologa, informacin e innovacin

Diseo y mecnica automotriz III

 TEMA;

Caractersticas y fuentes de la innovacin

tcnica: contextos de uso y de reproduccin
de la batera del automvil
SUBTEMAS;

La aceptacin social, elemento fundamental para la

consolidacin de los procesos de innovacin en
tecnologa.

El sistema elctrico del auto

Funcin, elementos y componentes de la batera del
automvil
 PROPOSITOS

Reconocer las innovaciones tcnicas en la

fabricacin de las bateras de los
automviles
APRENDIZAJES ESPERADOS

Identifican las caractersticas de un

proceso de innovacin como parte del
cambio tcnico en en la inovacion de la
batera del automvil.
 El nacimiento de las pilas tal y como hoy las
conocemos podemos situarlo en la ultima
dcada del siglo XVIII. En 1800 el fsico
italiano Alexander Volta ide un dispositivo
constituido por una serie de discos de zinc y
cobre apilados de forma sucesiva. Entre ellos
coloc cido sulfrico y al unir mediante un
conductor elctrico los dos extremos
consigui mantener una corriente continua
dbil.
Precisamente el hecho de
que Volta apilara discos es
lo que dio el nombre
genrico de "pila" a estos
dispositivos.
 Es un componente
que convierte la
energia quimica en
energia electrica
con el fin de
sostener los
sistemas
automotrices.
La corriente se guarda en una batera por un proceso
qumico. Durante la carga, la energa elctrica
(procedente del cargador) se convierte en energa
qumica, la cal se libera durante el proceso de
descarga. En el polo positivo cuando est cargado se
encuentra en la forma de dixido de plomo (PbO2),
mientrs que en el polo negativo toma la forma de
pasta de plomo (Pb). Como electrolito se usa una
disolucin de cido sulfurico y agua (H2SO4 + H2O).
El siguiente proceso qumico es el que se produce en
la batera durante los procesos de descarga y carga:
Batera Plomo acido
 Descarga:

Pb + PbO2 + 2 H2SO4 --> 2 PbSO4 + 2 H2O

Carga:

2 PbSO4 + 2H2O --> Pb + PbO2 + 2 H2SO4

En el proceso de descarga de este tipo de bateras,

la materia activa reacciona con el cido sulfrico
dilucido con agua, es decir, el dixido de plomo del
polo positivo junto con el plomo espongoso del polo
negativo, se convierte en sulfato de plomo
 UNIDADES ELECTRICA

VOLTAJE: El voltaje es la fuerza que obliga a los electrones a recorrer un

un circuito elctrico
_ El voltaje tambin se denomina como TENSION ELECTRICA
+ PRESION ELECTRICA - FEM (fuerza electromotriz)
VOLTAJE DIFERENCIA DE POTENCIAL (ddp)
La unidad de medida del voltaje es el volt
Se mide con un instrumento llamado voltmetro
El voltmetro se conecta en paralelo en el circuito o en la fuente generadora de
corriente.
INTENSIDAD
INTENSIDAD: Corresponde a la cantidad de corriente que circula por un
circuito, se puede denominar tambin como CORRIENTE
ELECTRICA
La unidad de medida es el amper
Se mide con un instrumento llamado ampermetro
El ampermetro se conecta en serie en el circuito

RESISTENCIA: La resistencia corresponde a la oposicin que se ofrece al

paso de la corriente
A mayor resistencia, menor intensidad
A menor resistencia, mayor intensidad
La unidad de medida de la resistencia es el ohm , que se representa con el smbolo
omega de la letra griega
La resistencia se mide con un instrumento llamado hmetro
El hmetro se conecta en paralelo con el elemento a medir
RESISTENCIA
 LEY DE OHM

La ley de ohm se expresa como la estrecha relacin

que existe entre el voltaje, la intensidad y la
resistencia. V=IxR
La ley de ohm se utiliza cuando se desea
determinar algn valor desconocido, ya sea de
resistencia, voltaje o intensidad.
V
Para hacer uso de la ley de ohm, se utiliza la forma I=
que se demuestra mas abajo: R

V V
R=
I R I
EL ATOMO

PROTON ( p+)

NEUTRON ( n )

ELECTRON ( e )
 ATOMO DE COBRE

EL COBRE ESTA FORMADO

POR:
29 ELECTRONES
29 PROTONES
29 NEUTRONES

EN LA PRIMERA CAPA
HAY 2 ELECTRONES
29 p+
29 n
EN LA SEGUNDA CAPA
HAY 8 ELECTRONES

EN LA TERCERA CAPA
HAY 18 ELECTRONES

EN LA ULTIMA CAPA
HAY 1 ELECTRON

Normalmente el electrn se mueve alrededor del tomo a 32 Km cada 30 das

 29 p+
29 n

Normalmente el electrn se mueve alrededor del tomo a 32 Km cada 30 das

 29 p+
29 n

Normalmente el electrn se mueve alrededor del tomo a 32 Km cada 30 das

 29 p+
29 n

Normalmente el electrn se mueve alrededor del tomo a 32 Km cada 30 das

 29 p+
29 n

Normalmente el electrn se mueve alrededor del tomo a 32 Km cada 30 das

 29 p+
29 n

Normalmente el electrn se mueve alrededor del tomo a 32 Km cada 30 das

 29 p+
29 n

Normalmente el electrn se mueve alrededor del tomo a 32 Km cada 30 das

Para obtener electricidad es necesario mover a 6
trillones de electrones, que estos pasen por un punto
determinado en un segundo
 Desplazamiento de electrones

Parea que se pueda mover el electrn se necesitan fuentes de

energa esta puede ser una batera o acumulador

Entonces podremos
decir que le
electricidad es la Para obtener la
energa que se electricidad es
obtiene cuando los necesario mover al
electrones se electrn a 300,000
encuentran en Kilmetros x Segundo
movimiento (300,000 Mil Km X Seg)
= velocidad de la luz
Como se Fabrica una Batera de automovil
1. Celda
2. Aislador
3. Placa
4. Carcaza
5. Tapones
6. Conector
7. Bornes.
BORNES AISLADORES PLACAS + PLACAS -

CONEXIONES SEPARADORES CARCAZA

CONEXIN DE LOS VASOS EN LA BATERIA
 CONEXIN DE LOS VASOS EN LA BATERIA

C = 70 A/h C = 70 A/h C = 70 A/h C = 70 A/h C = 70 A/h C = 70 A/h

V = 2.1 v V = 2.1 v V = 2.1 v V = 2.1 v V = 2.1 v V = 2.1 v

CAPACIDAD = 70 H/h VOLTAJE = 12.6 v

CONJUNTO DE PLACAS DE UN ACUMULADOR

EN UN ACUMULADOR EXISTE UNA

SERIE DE PLACAS POSITIVAS Y
NEGATIVAS, SEPARADAS
CONVENIENTEMENTE POR MEDIO
DE UN SEPARADOR PARA QUE NO SE
TOPEN Y ENTREN EN CORTOCIRCUITO

POR LO GENERAL LA SERIE

EMPIEZA CON UNA PLACA NEGATIVA
Y TERMINA CON UNA NEGATIVA,
ESTO INDICA QUE SIEMPRE SE
ENCUENTRAN EN NUMERO IMPAR
UNION DE PLACAS EN UN ACUMULADOR

TODAS LAS PLACAS NEGATIVAS

SE UNEN POR UN LADO POR MEDIO
DE UN CONECTOR O PEINE, QUEDANDO
EN PARALELO.
LO MISMO PASA CON LAS PLACAS
POSITIVAS POR EL OTRO LADO
 El electrolito es
cualquier sustancia
que contiene iones
libres, los que se
comportan como un
medio conductor
elctrico. Debido a
que generalmente
consisten de iones en
solucin, los
electrlitos tambin
son conocidos como
soluciones inicas..
 es agua con un 20% de cido sulfrico
pero normalmente ya las bateras lo traen
desde nuevas lo que se les debe poner pa
recuperar lo que se tira o evapora es agua
baja en sales .
 Se conecta al auto
por medio de sus
bornes , positivo
(rojo) y negativo
(negro). Estos se
sujetan al
alternador y al
chasis
respectivamente
La union de los bornes de la bateria a los
elementos de consumo del auto garantizan un
buen transito de la energia de la a bateria al auto.
 Debemos
garantizar el
correcto
funcionamiento
de la bateria
tanto a pleno
trabajo como en
reposo.
 El valor nominal y de trabajo debe estar entre
12.6 y 12.8 volt DC esto garantiza un 100% de
carga. Esto nos da una capacidad de corriente
del 100%
 El estado de carga de una
batera, segn el valor de la
densidad del electrolito:

100% Cargada de 1250 a

1290
75% Cargada de 1230 a 1240
50% Cargada de 1200 a 1220
Totalmente descargada de
1100 a 1150
 El voltaje de carga
dorresponde al valor de
voltaje que envia el
alternador este debe estar
sobre los 13.8 volt DC esto
garantiza un correcto
funcionamiento del sistema
de carga.
 Existen el en mercado un
sinnumero de aparatos
para cargar baterias en el
taller .
Se distinguen 2 tipos
1. carga lenta
2.- carga rapida
 Carga Lenta: La batera ir recuperando su energa
en forma pausada. El tiempo de recarga depende
del grado de descarga de la batera. Para bateras
muy descargadas o "muertas" el proceso puede
demandar hasta unas 18 horas de recarga. La
cantidad de corriente que se inyecta es
aproximadamente 1/20 de la capacidad de la
batera. Para el ejemplo de la batera de 75 A-h 15
placas, la cantidad de corriente (el amperaje) ser
de 3.5 amperios.
 Carga Rpida: Como su nombre lo dice, es lograr
que la batera recupere su energa en el menor
tiempo posible. Se inyecta a la batera una gran
cantidad de corriente. Una carga rpida adecuada,
no debe durar mas all de media hora. Por ejemplo
si tenemos una batera de 15 placas y 75 Amperios-
hora (A-h), la carga rpida ser aquella que se
efectue con una corriente de por lo menos 40
amperios.
 Por los nuevos
requerimientos de
consumo las
baterias pueden
ser conecyadas en :
1.- paralelo
2.- serie
 Este sistema se utiliza
cuando se quiere obtener
MAS VOLTAJE.
Ejemplo: 24 voltios =Se
conectan dos bateras
de 12 voltios cada una.
Se suman los voltajes. RESULTADO:
OBTENEMOS
24 VOLTIOS.
Amperaje sigue igual: 53 Amp.
 Este sistema se utiliza
cuando se quiere obtener
MAS AMPERAJE.
Ejemplo: 106 Amperios =Se
conectan 2 bateras de
53 amperios cada una.
Se suman los Amperajes. RESULTADO:
OBTENEMOS
106 AMPERIOS.

Voltaje sigue igual: 12 Voltios.

 Para un correcto
funcionamiento la bateria
debe someterse a un
mantenimiento periodico
preventivo que garantiza
su 100 % de
funcionamiento .
 1
Cables y
conexiones en
buen estado esto
evita perdidas y
cortos circuitos
incluida la
descarga
periodica de la
bateria.
 2
Bornes: estos deben
estar bien sujetos y
libres de sulfato por
esto se deben
limpiar con
soluciones no
alcalinas como
bicarbonato o
colocar anillos anti
sulfato.
 3
Nivel del electrolito este
no debe estar por debajo
del nivel DE FABRICA . Se
pueden producir cortos
en las placas , se debe
incorporar agua para
baterias desmineralizada.