CAMINOS I

Ing Hugo Casso Valdivia

LINEA DE GRADIENTE Y
ALINEAMIENTO
 TRAZO Y LINEA DE GRADIENTE
La carretera es una va terrestre que por lo menos tiene un carril en
cada sentido, que soportan el transito en la superficie de rodadura:
que puede ser
AFIRMADO PAVIMENTADO

Tener menor longitud

Pendiente suave
Evitar contra pendiente
Para enlazar 2 puntos Se procura Radios amplios
Obras de arte
(puentes, muros de
Que no eleven contencin, pontones,
costos de badenes, etc)
construccin
 Eleccin del eje Recae en conjunto
definitivo de una va
que el

Entre varias soluciones

planteadas no recae
Costo de Costo de Costo de
construccin operacin conservacin

En el menor Ni necesariamente la
costo de de menor longitud Resulte ms
construccin
econmico
La mas corta puede requerir
mayores obras de arte
Combustible
Lubricante
COSTO DE Llantas
Elevando costo de OPERACION Reparaciones del veh
construccin Tiempo de retencin
carga
Una ruta Franja de terreno Ancho variable

Comprendida entre
dos puntos
obligados

Son sitios Tcnicas (suelos,

Puntos
extremos o materiales)
obligados
intermedios
Necesariamente Econmicas
debe pasar la (reas
va por razones productivas,
puertos)
Puntos de control Puntos de control
Sociales
primario secundario
(poblaciones)
(Ptos obligados) (Ptos de menor
Polticas
importancia:
caseros, cruce de (geogrficas
ros, bosques, etc) valles)
 Topografa
Informacin Geolgica
Acopio de datos bsica de la Urbana
Uso de la
zona Rural
tierra
Drenaje Otros usos

Hidrolgica
Estudios Elaboracin
de Anlisis de Planos; Cartas; Fotografas
croquis rutas
planos informacin
sobre geogrficas areas
Escalas
Seleccin
de rutas 1:100,00; 1:50,000; 1:25,000
Reconocimientos
Examen General De rutas o franjas de terreno
areos y terrestres
Comprende Identificar mejor ruta.
trabajos Cuantificar costo const. futura va p/cada ruta.
preliminares Cuyo fin es Efectos que pueda producir al ambiente.
Desarrollo econmico de la regin.

Poligonales de Detalles Para conocer la mejor ruta

estudio necesarios
 Evaluacin de
trazado de ruta

Mtodo de Bruce

Aplica concepto
longitudinal virtual

Compara cada ruta o

trazado alterno

Sus longitudes Desniveles y

pendientes

Tomando en cuenta el aumento

de longitud al esfuerzo de
traccin en las pendientes
 Frmula
Xo = X + K E y

Xo = Long resistente (m)

X = Long total trazado (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin
E y= Desnivel o suma de desniveles (m)

Valores de K

Tipo de superficie Valores de K

Carretera en tierra 21

Macadam 32

Pavimento asfalto 35

Pavimento rgido 44
 MACADAM

PAVIMENTO DE PIEDRA
CHANCADA Y ARENA
COMPRIMIDO CON RODILLO.
 TRAZADO DE UNA LINEA DE PENDIENTE
PENDIENTE: ES LA INCLINACION DEL TRAMO LONGITUDINAL
DE UN CAMINO.
ES LA RELACION ENTRE LA ALTURA Y LA DISTANCIA
HORIZONTAL.

TRAZADO DE PENDIENTES
A. DIRECTO
B. CON MODULO ESCALAR
C. CUANDO SE CONOCE EL ANGULO SE PUEDE CONOCER LA
PENDIENTE %
D. CUANDO SE CONOCE LA PENDIENTE (p) HALLAR EL ANGULO.
E. POR SU OROGRAFIA
A. METODO DIRECTO

Ac = e
P
Ac = Abertura del comps
e = equidistancia
P = pendiente uniforme
B. CON MODULO ESCALAR
C.

D.
E.
Pendiente de la lnea recta AB.
PENDIENTE AB = tan < = BC/ AC
LINEA DE PENDIETE O DE CEROS EN UN PLANO
Trazado de lneas de pendiente o de ceros
Perfil longitudinal de lneas de pendiente o de ceros
Trazo de lnea de gradiente Trazo de alineamiento

Trata de unir
Lnea de trazo curvilneo
La mayor cantidad de puntos
Se obtiene al unir puntos de la gradiente
con igual pendiente
A travs de lneas
rectas
Al tratar de unir puntos
Los cuales conforman
Visto desde arriba parte del eje

Estos alineamientos
Resulta una lnea curvilnea
conforman la poligonal

Que se pega a la sinuosidad Conociendo radios

del terreno horizontales de acuerdo a la
velocidad de diseo (Vd)
 LINEA DE PENDIENTE O DE CEROS

ES AQUELLA LINEA QUE, PASANDO POR LOS PUNTOS

OBLIGADOS DEL PROYECTO, CONSERVA LA PENDIENTE
UNIFORME Y QUE DE COINCIDIR CON EL EJE DE LA VIA, NO
ACEPTA NI CORTES NI RELLENOS RAZON POR LA CUAL SE
LLAMA LINEA DE CEROS.

LINEA QUE AL SEGUIR EL RAS DEL TERRENO NATURAL, SE

CONVIERTE EN UNA LINEA DE MINIMO MOVIMIENTO DE
TIERRAS. POR LO TANTO CUALQUIER EJE VIAL QUE LO SIGA LO
MAS CERCA SERA EL EJE MAS ECONOMICO.
Lnea de Gradiente o Lnea de pendiente de ceros

Que pasa por puntos obligados

Conserva la pendiente uniforme

Que de coincidir con el eje de la va

Lnea de No habr ni cortes ni rellenos

pendiente
Conocido como Lnea de ceros

Cualquier eje que lo siga lo mas cerca

Ser el eje ms econmico

 TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE Y ALINEAMIENTO
ENTRE 02 PUNTOS

L1,L2 , SON DISTANCIAS

HORIZONTALES;
H1, H2, SON LAS ALTURAS
1. VERIFICAR EL TALUD DE LAS CURVAS DE NIVEL;
PAG 4 SE ESCOGE UNA DISTANCIA
QUE ESTE EN EL EXTREMO
DEL PLANO.

SUPONGAMOS QUE SEA UN

2. DETERMINAR LA TALUD PROMEDIO 22.8 , SU
OROGRAFIA OROGRAFIA SERA TIPO 2,
TOPOGRAFIA ONDULADA.
PAG 3
CHEQUEAR TALUDES

PAG 4
DETERMINAR OROGRAFIA
 LA SINUOSIDAD ES CASI
LLANA SE ESCOGE LA
VELOCIDAD MAS ALTA.
3. DETERMINAR SINUOSIDAD
LA SINUOSIDAD ES
PAG 5 ONDULADA SE ESCOGE LA
VELOCIDAD MAS BAJA.

SE INGRESA CON VOLUMEN

DE TRAFICO( VT).

4. DETERMINAR LA SUPONGAMOS UN VT =
VELOCIDAD DE DISEO 350 VEH/D, CON EL TIPO
DE OROGRAFIA VEMOS
PAG 2 LA Vd, GENERALMENTE
2 O 3 VELOCIDADES, SE
ESCOGE UNA.
DETERMINAR SINUOSIDAD

DETERMINAR VELOCIDAD
 TENER EN CUENTA EL TIPO
5. SELECIONAR EL RADIO
OROGRAFIA , EVITAR RADIOS
MINIMO EXCEPCIOANLES POR NORMAS.

PAGS 5-6

6. SELECCIONAR LA TENER EN CONSIDERACION

PENDIENTE PARA EL LA PENDIENTE MINIMA Y
TRAZO DE LA LINEA MAXIMA.
DE GRADIENTE
PAG 7

PENDIENTE MINIMA +1%,

PENDIENTE DE
TRABAJO PARA LG
PENDIENTE MAXIMA 1%
PAG 8
DETERMINAR RADIO MINIMO
DETERMINAR PENDIENTE MAXIMA
 ES LA LINEA DE TRAZO CURVILINEO
QUE SE OBTIENE AL UNIR PUNTOS
CON IGUAL PENDIENTE, AL TRATAR
DE UNIR LOS PUNTOS A ENLAZAR.

7. TRAZO DE LINEA DE
GRADIENTE

PAG 8 UTILIZAR CUALQUIER METODO.

 8. ELECCION DE LOS VALORES DE PENDIENTE DE LA LINEA DE GRADIENTE

QUE AMBOS PUNTOS SE ENCUENTREN IGUAL COTA.

QUE AMBOS PUNTOS PRESENTEN UN DIFERENCIAL
DE NIVEL.

POSIBILIDADES
QUE LA DIFERENCIA DE PENDIENTES SEA
PAGS 9-10-11 EXTREMADAMENTE FUERTE.
Se tiene pendiente suave, pero de mayor longitud de va, con el
peligro que se traslapen
En este plano no existe mayor interferencia de los ejes,
es de mayo longitud, pero de pendiente ms
pronunciada.
 ES TRATAR DE UNIR LA MAYOR CANTIDAD
DE LOS PUNTOS DE LA LINEA DE
GRADIENTE.
A TRAVES DE LINEAS RECTAS LAS CUALES
CONFORMARAN EL EJE DEL CAMINO.
9. TRAZO DE
ALINEAMIENTO ESTA SERIE DE ALINEAMIENTOS
CONFORMAN LA POLIGONAL.
PAG 10 EN CUYOS PUNTOS DE INFLEXION SE
COLOCARAN RADIOS HORIZONTALES DE
ACUERDO A LA Vd, CON RADIO > O =, PERO
NUNCA MENORES A LA NORMA.
 Alineamiento se cie a la lnea de gradiente, queda descartado
posteriormente al ubicar en los puntos mas crticos mnimos a la
escala del plano a curvas de nivel
 Radios en lo posible mayores, sean admisibles, habra de
chequearse que la distancia entre los puntos de tangencia de las
curvas reversas, sea mayor o igual a la longitud necesaria
En caso que el alineamiento no coincida con el eje de la lnea de
gradiente, se estara producindose secciones de corte o secciones en
relleno, donde la cantidad de corte o relleno estara dado por la
cantidad de curvas de nivel, contenidas entre alineamiento y la lnea de
gradiente.
LG = Lnea de gradiente
LC = Lnea de carretera
Al ubicar las plantillas en zonas de quebrada procurar colocarla en
una posicin tal que represente relleno o a media ladera (la
plantilla estara tocando la lnea de gradiente) nunca corte puro es
esa zonas hay que construir obras de drenaje.
Una desacertada ubicacin de una curva vertical con respecto a
la horizontal puede resultar fatal