Gas Natural Vehicular

(GNV)
1.- INTRODUCCIN

4
Gas Natural Vehicular
Qu es el gas natural?
Es un combustible fsil compuesto primordialmente de metano
(mayor del 95%).
Se extrae del subsuelo asociado con el petrleo o solo.
Se le agrega un odorizante llamado mercaptano, que le permite ser
detectado en cualquier momento.
Se distribuye a travs de gasoductos de acero y polietileno,
materiales altamente resistentes, incluso en zonas ssmicas.
Es un energtico de consumo en los hogares, comercios e industrias.
PLANTA DE GAS NATURAL
Qu es el gas natural vehicular?

El (GNV ) o gas natural vehicular es el gas natural seco que se

comprime para almacenarlo y utilizarlo como combustible vehicular o
transportarlo a los lugares donde no lleguen las redes. El objetivo es
acoplar, en tanques pequeos o medianos, una cantidad suficiente
de gas que brinde una autonoma de 150 a 200 km a los vehculos
que lo utilicen.
A diferencia del natural, el gas licuado de petrleo (GLP), al ser
comprimido a presiones de 5 a 7 bar, se convierte en lquido,
reduciendo su volumen aproximadamente unas 200 veces, con lo
cual un tanque puede acumular una buena cantidad de combustible.
El GNV en cambio, comprimido a 200 bar, se mantiene como gas y
su volumen se logra reducir en unas 40 veces, lo que s facilita su
transporte y el uso en vehculos.
GAS NATURAL VEHICULAR
 Gas natural comprimido(GNC)
El gas natural se almacena habitualmente comprimido a una presin
de 200 bar.
Los vehculos estn equipados con depsitos reforzados para
soportar estas presiones.
La autonoma conseguida es inferior a la de los combustibles
lquidos, y los vehculos deben soportar el incremento de peso de los
depsitos (cilindros) donde se almacena el gas. Los cilindros
convencionales son de acero y por lo tanto su peso es relativamente
elevado; no obstante, la nueva generacin de cilindros reduce el
espesor de acero mientras se refuerzan exteriormente con fibra de
vidrio continua impregnada de resinas de polister, se consiguen as
reducciones de peso del 40%.
La tecnologa del GNC esta totalmente resuelta, y es la forma mas
utilizada de aprovisionamiento de gas natural para vehculos.
GAS NATURAL COMPRIMIDO
 Gas natural licuado(GNL)

El GNL es la forma de gas natural que consigue una mayor densidad y,

como consecuencia, ofrece una mayor autonoma al vehculo. No
requiere depsitos preparados para resistir altas presiones, pero tienen
que estar equipados con un importante aislamiento trmico para reducir
la vaporizacin incontrolada del GNL.
Los costes de repostaje de estos vehculos son mas bajos que los de gas
comprimido y tienen mayor autonoma, pero presentan una importante
limitacin relacionada con el tiempo mximo de parada de los vehculos,
que no puede ser superior a algunos das sin que se produzca una
vaporizacin que obligue a despresurizar parcialmente el deposito. Por
este motivo esta tecnologa es aplicable solamente a flotas de utilizacin
regular no aleatoria. Durante los aos 60 y 70 la utilizacin del GNL en
automocin tuvo un cierto crecimiento. Posteriormente, su inters se
redujo, debido sobre todo a la restringida disponibilidad del GNL.
Actualmente esta forma del gas natural se esta aplicando con xito en
E.E.U.U., con el soporte de empresas de suministro de gases
criognicos.
GAS NATURAL LICUADO
Gas Natural Vehicular
En que consiste?
El Gas Natural para uso Vehicular (GNV) es el mismo combustible que se
suministra a los hogares, comercio e industria.

El gas natural se toma de la red de

distribucin para comprimirlo y
despacharlo a los vehculos a una
presin de 200 bar.

En los vehculos se almacena

100% en estado gaseoso en
cilindros diseados
especialmente para este
combustible.
Gas Natural vehicular
Estaciones de Servicio

Estacin de Gas Natural Vehicular

Gas Natural Vehicular
Tecnologa para vehculos

Se pueden convertir vehculos que utilizan gasolina o diesel.

Los motores pueden ser de cualquier cilindrada (regularmente 4, 6 y 8 cilindros).

Preferentemente se debe utilizar la tecnologa de inyeccin electrnica de GNV

(equipos de 5ta generacin).

Convertidos Diseados de fbrica

(Gasolina y Diesel) (100% GNV)

12
Gas Natural Vehicular
Conversin de vehculos
En qu consiste una conversin?
Consiste en introducir los elementos necesarios para que
el vehculo use el GNV como carburante, aunque se
respeta tambin el uso con gasolina o diesel.

Componentes principales la conversin:

Cilindro de almacenamiento de GNV.
Reductor de presin.
Inyectores de GNV
Sensor de presin y temperatura.
Unidad electrnica de control.
Interruptor conmutador de combustible.
Funcionamiento bsico:
Con el interruptor se selecciona el combustible a utilizar.

La unidad electrnica de control permite optimizar la

dosificacin del GNV.
Siempre existe la comunicacin con el sistema de control
del motor de gasolina o diesel.
2.-COMPONENTES
Gas Natural Vehicular
Esquema general de conversin motor a gasolina.
A continuacin se muestra la disposicin de los componentes de la conversin a GNV de
un vehculo a gasolina.
Cilindro
para GNV Conmutador de
GNV/Gasolina

Vlvula Inyeccin de
(de carga) combustible

Regulador de
presin
Unidad electrnica
de control

LandiRenzo CNG Multipoint Fuel Injection System

Componentes de un vehculo de GNV
3.-SISTEMA DE 5ta
GENERACION GNV
Sistema de inyeccin secuencial
de GNV
Este nuevo sistema de inyeccin de GNV de 5ta
generacin es el futuro del GNV. A diferencia de los
equipos convencionales que aspiran el gas por el
mltiple de admisin mediante la instalacin de un
mezclador, este sistema inyecta el volumen de gas a
presin a cada cilindro en forma secuencial. Consta de
un riel de inyectores independiente que alimenta al
motor con el gas a presin, una Unidad de Mando que
gestiona la inyeccin de gas, un display para conmutar
ambos combustibles, un reductor de alta tecnologa,
sensores y accesorios de instalacin.
Kit de instalacin GNV
 ECU(unidad de control
electrnica)
La estrategia de administracin electrnica esta
memorizada en un mapa de gestin de los inyectores de
gas definida por los valores de rotacin del motor y por
los tiempos de inyeccin de gasolina. Los sensores de
presin de gas y temperatura de gas forman parte
integrante del sistema y elaboran seales directas a la
central necesarias para el funcionamiento correcto del
vehculo.
El sensor de temperatura de agua, crea una seal
utilizado para establecer el pasaje de gasolina-gas
despus que la partida del motor haya sido dada. Este
pasaje tambin se realiza en funcin del tiempo
transcurrido a partir del momento de partida del motor y
de la rotacin del mismo.
UNIDAD DE MANDO PARA GNV
 Riel de inyectores
El GNV, proveniente del filtro, alimenta los inyectores y
cuando esta adecuadamente dosificado, sale de los
mismos y llega al colector de admisin y entra al motor.
Los inyectores son pilotados por la central ECU gas. El
riel puede ser 2, 3 o 4 inyectores, para cubrir el campo
de las posibles aplicaciones.
Del riel de inyectores son tomadas las seales de
presin y temperatura de gas. El pilotaje de los
inyectores es del tipo Peak and hold (A eso se debe el
sonido que se escucha cuando funcionan). Su duracin
es de 300 millones de ciclos siendo el ms durable del
mercado mundial .
RIEL DE INYECTORES
 Llave conmutadora

Comanda electricamente el cambio de combustibles

desde el interior del vehiculo. Indica el nivel de GNC
disponible en la botella de almacenamiento del
vehiculo.
El Monitor del nivel de gas en el tanque posee 5 leds
de iluminacin. El cambio tambin est equipado por
un zumbador, que se enciende cuando hay un bajo
nivel de presin de gas o cuando se detecta un fallo
en el sistema de GNV, entonces el sistema se
conmuta en gasolina.
LLAVE CONMUTADORA
 Reductor NG2
Su funcin es la de regular la presin para la
alimentacin de GNC al motor. Este regulador
dispone de mltiples etapas de regulacin, a
travs de las cuales la presin de la botella es
reducida a una presin constante (entre
atmosfrica y 3 bar dependiendo del sistema de
alimentacin.

El reductor es del tipo membrana, compensado

con intercambiador de calor de agua-gas, filtro,
electrovlvulas de gas y vlvula de seguridad.
Esta calibrado para una presin de distribucin de
2 bar. (200kpa), superior a la presin existente en
el colector de Admisin.
REGULADOR DE PRESION O
REDUCTOR
 Sensor de temperatura de agua
El sensor de temperatura se monta en el circuito del
agua.
La seal leda se enva a la centralita y completa una
serie de informaciones necesarias para el
funcionamiento con gas.
La temperatura del lquido de enfriamiento se utiliza:
- Para controlar el paso de gasolina gas;
- Para corregir el tempo de inyeccin de gas.
Esta correccin se emplea para controlar el
calentamiento del motor durante el funcionamiento con
gas.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
AGUA
 Filtro de gas
Este se encuentra ubicado entre el reductor y el
inyector, y su funcin es la de filtrar el GNV cuando esta
en pase gaseosa. El filtro contiene un cartucho que
garantiza una capacidad de filtrado de 80 m. La
presin mxima de funcionamiento es de 250 kpa
 Cilindro
Tiene la funcin de almacenar el GNV a una presin
mxima de 200 bar. Son fabricados en acero de alta
aleacin y su correcta utilizacin asegura una vida
casi infinita.
 Vlvula de cilindro
Vincula el cilindro con el cao de alta presin permitiendo
con un control manual el cierre total del flujo de gas desde
el cilindro al motor, ello posee un sistema de seguridad
llamado disco de estallido que se activa cuando hay un
exceso de presin
 Vlvula de carga
Compuesta por un cuerpo principal con un control manual
de apertura y cierre del circuito de GNV en el vano motor y
un pico de carga que permite el abastecimiento de GNV
desde las estaciones de carga.
 Manmetro
Indica el nivel de presin en la lnea de alta presin y a travs
del sensor permite transferir la seal para utilizarla en el
indicador de combustible.
4.-SISTEMA DUAL
GASOLINA Y GNV
 SISTEMA DUAL GASOLINA /GNV

El funcionamiento de un motor a gas es

esencialmente parecido al de gasolina.

Mediante un conmutador dispuesto en el

tablero, el conductor puede optar por el
tipo de combustible. Accionando este
conmutador, una electrovlvula interrumpe
el flujo de un combustible y otra
electrovlvula permite el paso a otro.
Electro vlvula de gasolina
 SISTEMA DUAL GASOLINA /GNV

El kit de conversin (reductor, vlvula de

carga, manmetro y electrovlvula, etc.)
se ubica bajo el capot. Los cilindros de
GNC, segn el tipo de vehculo, se
instalan ya sea en la maletera
(automviles), en la caja de carga o bajo
el chasis (pick-ups).
INSTALACIN GNV PARA TODA CLASE
DE VEHCULOS
 5.- VENTAJAS Y
DESVENTAJAS DEL
GNV
 Ventajas especficas del GNV
Menor precio respecto de otros combustibles
(de 1/2 a 1/3 el de la gasolina).
Disminucin del consumo de aceite (de 15 a
20%) y aumento de la vida del mismo en 1,5
2,5 veces (de 7.500 a 12.500 km)
Disminucin del desgaste de las piezas del
grupo pistn-anillos (de 1,5 a 2 veces).
Las bujas estndares pueden durar hasta 40%
ms (30.000km).
Aumento de la vida til del motor en 30 40%
43
 Ventajas especficas del GNV

Disminucin considerable de la toxicidad y

humeado de los GE (hasta 90%).

Disminucin del nivel de ruidos en 50-60% (de

6 a 8 dB).

Se reduce al mnimo la posibilidad de hurto y

la adulteracin al no poderse transvasar.

No contamina el suelo ni el agua.

 Desventajas del GNV
Menor autonoma de recorrido que con gasolina
(200-250 km con GNV y 450-500km con
gasolina)
La potencia del motor y la aceleracin del
vehculo se reducen (de 10 a 18%).
Baja concentracin de energa por unidad de
volumen (casi 1.000 veces menor que la
gasolina).
Su transporte y conservacin son ms
complicados.
Una de las mayores desventajas es la cantidad
limitada de gasocentros.
 Desventajas del GNV
Empeoran las caractersticas de traccin,
dinmicas y operacionales del vehculo:

- El tiempo de aceleracin aumenta en 24 - 30%.

- La velocidad mxima del vehculo disminuye en

5 -6%.

- La capacidad de superar pendientes disminuye

en 30 - 40%.

- Disminuye la capacidad de carga en 9 - 14%

(para camiones). 46
6.-EMISIONES DE
SUSTANCIAS
TOXICAS
 Emisin de sustancias txicas
Se emite hasta un 80-90% menos de monxido
de carbono (CO).
La cantidad de hidrocarburos sin quemar (HC)
es relativamente pequea (30-40% menor).
No se emiten compuestos de plomo, dixido de
azufre, holln (MP), benceno u otros aromticos
(policclicos) presentes en la gasolina.
Los xidos de nitrgeno (NOx) son
aproximadamente 50-70% menores que con
gasolina. 48
 Emisin de sustancias txicas

Las emisiones de CO2, por unidad de

energa, son inferiores en 20-25% con
respecto a las de motores de gasolina.

Si bien los vehculos a gas natural s emiten

metano, que es precursor de gases
invernadero, cualquier pequeo aumento en
emisiones de metano estar ms que
compensado con la reduccin sustancial de las
emisiones de CO2 en comparacin con otros
combustibles. 49
 Comparacin de emisiones txicas
g/km

50
7.- PROPIEDADES
FSICO-QUMICAS
 Propiedades del Metano
Parmetro Valor
Frmula molecular CH4
Densidad, a 15C y 0,1MPa
en fase gaseosa, kg/m3 0,717
en fase lquida, kg/litro 0,42
Densidad relativa 0,554
Temperatura de licuefaccin, C -161,7
Calor latente, kJ/kg 515
Temperatura de ignicin, C 690
Poder calorfico inferior:
En fase gaseosa, MJ/m3 (MJ/kg) 35,67 (49,75)
En fase lquida, MJ/litro 20,9
Toxicidad No txico
Temperatura de combustin 2.030 C
Caractersticas generales Incoloro, inodoro, inspido
52
 Propiedades del GNV

Parmetro Gasolina GNV

0,71-0,76 0,68.10-3
Densidad, kg/L
(0,415)*
Densidad relativa 3,9*** 0,56-0,60
Temperatura de ebullicin, C 35-195 -162
Relacin estequiomtrica, kg/kg 14,5-15,0 16,8-17,4

Relacin estequiomtrica, m3/m3 56,6 9,6-10,2

Poder calorfico, MJ/kg 44,0 48,9-50,1
31,7--33,5 (33,3-34,1)**
Poder calorfico, MJ/L
(212,85)*** (20,9)*
Poder calorfico. por m3 de
3,5 3,1
mezcla, MJ/m3
 Propiedades del GNV
(continuacin)
Parmetro Gasolina GNV

Temperatura de autoencendido,
350-400 650-700
C
Lmites de inflamabilidad, % en 1,5-4,7 5,3-14,0
vol.
Temperatura de flama 2123 2090
adiabtica,C
Nmero de octano 84-97 115-125
20-40 MPa
Condiciones de almacenamiento Atmosf. (-163C)
8.-BENEFICIOS
ECONMICOS
 Gas Natural Vehicular
Por qu utilizar GNV?
Utilizar GNV en los vehculos automotores ofrece una serie de beneficios
econmicos, entre ellos:

< Su precio representa ahorros de hasta el 50%.

< No hay probabilidades de fraude ya que no se puede transvasar.

< Alarga la vida del motor y prolonga los periodos entre mantenimientos.

< Su rendimiento es prcticamente el mismo debido a que se despacha en litros

equivalentes*.

*Un litro equivalente representa la misma energa contenida en un litro de gasolina Magna o
en un litro de diesel, dependiendo del combustible de referencia.

17
Gas Natural Vehicular
Competitividad de los combustibles

$/LEG
12.00
10.36
10.00
9.03

8.00 7.02

6.00 77%
74%
66%
4.00
2.33
2.00

0.00
Gasolina Diesel GLP Gas Natural

Precios al mes de Noviembre del 2013 sin IVA

El costo del gas natural es calculado para un volumen de 200,000 litros mensuales para la zona de DF, no incluye gastos por
compresin.
 9.-VENTAJAS
AMBIENTALES

23
 Gas Natural Vehicular
Ventajas ecolgicas
Reduce las emisiones
No contamina el
hasta en un 90%
(Principalmente HC y suelo y mantos
freticos
PM10)

Su nivel de ruido
Su combustin es
es mucho menor
a los motores prcticamente
libre de olor
convencionales

En distintas entidades del pas se tiene como prioridad mejorar el transporte pblico
como un requisito para atender el problema de la calidad del aire.
 Gas Natural Vehicular
Ventajas ecolgicas
Kg de CO2/Kg Kg de CO2/L

Reduce considerablemente las Combustible Combustible Combustible

Gas Natural 2.54 1.52
emisiones de dixido de carbono Gas L.P. 3.03 1.70
Combustoleo 3.23 3.17
Diesel 3.16 2.73

Kg de CO2/Kg Combustible
3.50
3.40
3.30
3.20
3.10 Gas Natural
3.00 Gas L.P.
2.90 Combustoleo
2.80 Diesel
2.70
2.60
2.50
Gas Natural Gas L.P. Combustoleo Diesel

*Valores calculados en base a los datos obtenidos de las hojas de seguridad de los combustibles publicados por PEMEX
Gas Natural Vehicular
Ventajas ecolgicas

La siguiente tabla muestra la reduccin de emisiones segn ensayos

realizados por la Empresa Municipal de Transporte de Madrid (EMT) en
119 autobuses urbanos movidos a GNV con respecto a los de traccin
a Diesel:

Emision Contaminante Tone ladas de Ahorro

Monoxi do de Carbono 1,013

Hidrocarburos pesados 307
Oxidos de Nitroge no (NOx) 2,170
Mate rial Particulado (Particulas soli das e n suspe nsin) 40

Fuente: Calidad del aire urbano, salud y trafico rodado, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas CSIC
Gas Natural vehicular
Ventajas ecolgicas
En la tabla siguiente se muestra la reduccin de emisiones segn la
generacin de motores utilizada con GNV segn la directiva para
Vehculos Ecolgicamente Mejorados referida por la empresa Transporte
Metropolitano de Barcelona (TMB).

Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5

Valores lmite (g/kWh)
100% 12,3 2,6 14,4 0,36

80% -87,8% -82,3% -86,1% -94,4%

9,0
60% 1,1
0,66 7,0
40% 4,5 5,0
0,46 3,5
4,0 0,15
20% 2,1 2,0
1,5 0,1
0,02
0% CO HC NOx Partculas
Gas Natural Vehicular
Resumen

Reduccin emisiones vs. Gasolina Econmicos

* El ahorro ante combustibles lquidos llega a
ser de hasta un 40%.
* No hay subsidio por importacin de gasolina

Ecolgicos
* Reduce las emisiones contaminantes
* Se estima que el 75% de la contaminacin
de las ciudades proviene de fuentes
mviles

De seguridad
hasta
*
15%
Al ser ms ligero que el aire, se disipa
rpidamente disminuyendo la probabilidad de
accidentes

Con el nivel de precios actual, si en 6 aos

O3 CO
Industrial HCNM NOx CO2 convirtieran 500,000gas LP a GNV, se
unidades
-96% -95% -90% -30% -20% ahorraran 750 millones de dlares anuales
Comercial gas natural
Residencial
O3: Ozono; CO: Monxido de Carbono; HCNM: Hidrocarburos No
Metnicos; NOx: xidos de Nitrgeno; CO2: Dixido de Carbono

*Estimaciones con base en consumos promedio. El costo para sector comercial e industrial en miles
10.-ASPECTOS DE
SEGURIDAD

23
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Instalacin GNV
expuesta.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Debilitamiento de la
estructura del vehculo
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Conductos de GNV
expuestos
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Reparaciones
inadecuados
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Equipos
deteriorados
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.
 Gracias por su
amable atencin