TIPOS DE DINAMOMETROS

AUTOMOTRICES
Hay dos tipos principales de dinammetros, y
la diferencia entre ellos es que sirven para
probar potencia en el motor o de chasis.
 Ensayo de investigacin y desarrollo
Su objetivo es el desarrollo de un motor o de alguno de sus
componentes, o bien el anlisis de alguno de los procesos
que tiene lugar en el mismo.

Par motor
Potencia desarrollada
Presin Media efectiva
Potencia absorbida por rozamiento

Con el objeto de investigar el desarrollo de los fenmenos

fsicos y qumicos
Consumo de combustible
Rendimientos
Perdidas de calor
 Ensayo de Produccin
Esta rea podra ser considerada como de
mantenimiento, ya que su objetivo es de realizar
pruebas en los motores ya fabricados en serie.

Estos ensayos sirven para controlar que las

caractersticas de un motor con tiempo de vida til
corresponda a las caractersticas del prototipo.
 DINAMOMETRO DE MOTOR
Los dinammetros del motor son a menudo simplemente un elemento
de un sistema ms grande de diagnstico conocido como un banco de
pruebas del motor. Utilizado principalmente por los fabricantes de
automviles y motores.

Se utilizan para determinar los nmeros de las especificaciones finales

que se ponen a travs de los canales oficiales, cuando un auto nuevo
se da a conocer.

Un banco de pruebas del motor trabaja a travs de sensores

electrnicos
colocados en diferentes partes del propio motor, y que detectan y
traducen la produccin en unidades de medicin comunes, como
caballos de fuerza.
 DINAMOMETRO DE CHASIS
Un dinammetro de chasis consta de una rampa y la plataforma
sobre la cual se coloca un auto, y cuenta con rodillos debajo de las
ruedas motrices que les permiten girar el vehculo y mantenerlo
seguro en todo momento.

La mayora de los dinammetros tienen slo un par de estos rodillos,

lo que significa que los vehculos de traccin en las cuatro ruedas no
se pondrn a prueba correctamente. Para estos vehculos, un banco
de pruebas especial debe ser utilizado.

Los rodillos sobre un dinammetro de chasis o bien pueden ejercer

una fuerza de resistencia contra las ruedas para medir la potencia, o,
en su lugar, se permiten aproximar las fuerzas que un vehculo
puede generar cuando se acelera sobre una superficie plana. Estos
diseos son conocidos como dinammetros de
freno y dinammetros de inercia, respectivamente.
 ELEMENTOS QUE FORMAN EL BANCO DE RODILLO
ESTRUCTURA PARA FIJAR AL HORMIGONADO.
CHASIS, BASTIDOR, FRENO HIDRAULICO, BOMBA HIDRAULICA, SISTEMA
ELECTRICO.
SENSOR DE VELOCIDAD.
SENSOR DE CARGA DE FRENADO.
ESTACION METEOROLOGICA.
INTERFASE CONVERSORA DIGITAL.
PLACA PUERTO DE ENTRADA DE DATOS A LA COMPUTADORA.
COMPUTADORA PC, AT, MONITOR SVGA 14", TECLADO.
SOFTWARE DE MEDICION.
CARACTERISTICAS TECNICAS
Dimetro de los rodillos -----------------------------------------------------217 mm.
Distancia entre rodillos -----------------------------------------------------233 mm.
Medidas exteriores del conjunto ------------------------------3388 x 960 x 313
mm.
Peso bruto -------------------------------------------------------------------950 Kg.
Carga mxima sobre rodillos ----------------------------------------------15000 Kg.
Potencia mxima medible ----------------------------------------------------360 HP.
Velocidad mxima -------------------------------------------260 Km/h (7000
R.P.M.)
Alimentacin elctrica ----------------------------------220 V. / 30 / 80 Hz. 1.5
Kva.
Comsumo de Agua ---------------------------------------------------250 cm3 / hora.