Mejoramiento de la Carretera Tramo Santa

Cruz Av. Aviacin - Casero La Unin

casero Cachaco; Distrito y Provincia de Santa
Cruz - Regin Cajamarca

Alumnos : Satornicio Medina, Carlos Alonso

Yturria Rejas, Fernando Josue
l. ASPECTOS GENERALES

Mejoramiento de la Carretera
NOMBRE Tramo Santa Cruz Av. Aviacin
DEL - Casero La Unin casero
Cachaco; Distrito y Provincia de
PROYECTO Santa Cruz - Regin Cajamarca

ACTUALMENTE: CAMINO VECINAL

Carretera sin afirmar

Inicio:Km 00+000 Avenida Aviacin (aeropuerto)

Desarrollo: Hasta el Km 9+102 Casero de Cachaco, encuentro

con la carretera a la Capital del Departamento.
Ubicacin geogrfica de proyecto
Departamento de Cajamarca

Provincia de
Santa Cruz

Distrito de Santa Cruz

Unidad Formuladora y Ejecutora
Nombre : Municipalidad Distrital de
Ninabamba OPI
Sector : Gobiernos Locales
UNIDAD Pliego : Municipalidad Distrital de
Ninabamba
FORMULADORA: Direccin : Plaza de Armas S/N

PERSONA RESPONSABLE
Nombre : Ing. Carlos Eduardo Rubio Velarde
Cargo : Responsable de la Unidad Formuladora ESTUDIO DE PRE
INVERSION A NIVEL DE PERFIL TECNICO: MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA SANTA CRUZ AV. AVIACIN CASERO LA UNION
CASERO CACHACO, DISTRITO Y PROVINCIA DE SANTA CRUZ
REGIN CAJAMARCA
CONSULTOR: ING. GRABIEL A. GALDOS LAVADO CIP N 65067; C-4048
Pgina 22 de 122
Unidad Formuladora y Ejecutora
Nombre : Municipalidad Provincial de Santa Cruz
Gerencia de Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural.
Sector : Gobiernos Locales
Pliego : Municipalidad Provincial de Santa Cruz
Direccin : Jr. Cutervo N 330 - Plaza de Armas
UNIDAD Telfono : (076) 354075 (076) 354198

EJECUTORA:

PERSONA RESPONSABLE :
Nombre : Sr. Villoslada Montero Helmer
Cargo : Titular del Pliego
IDENTIFICACION DEL PROYECTO

REA DE INFLUENCIA DE LA CARRETERA

Caseros: poblaciones rurales

80% a la produccin agropecuaria (autoconsumo). Tecnologa deficiente.

Se utilizar:
Cantera MITOPAMPA:
Cantera LA CRCEL:
Para la Subrasante y Base ubicada en el 9.00 Km.
Ubicada a 4.00 Km. del punto de inicio.
dentro del rea de influencia del Proyecto
Descripcin de la Situacin Actual:
Poblacin caseros:

Vas: Trocha en malas condiciones

Superficie de rodadura deteriorada: Secciones

transversales y longitudinales irregulares, fisuras
y baches.

Trnsito vehicular (sobre este tipo de superficie)

Incrementa los costos de operacin vehicular

Produce nubes de polvo
Deteriora las viviendas y afecta la salud de la poblacin y a los
cultivos.
 En POCAS o temporadas LLUVIOSAS,
la carretera se torna intransitable para
los peatones, debido a no contar con
drenaje como son cunetas y alcantarillas,
se forman los charcos y el peligro que
genera la posibilidad de deslizamientos
de los taludes en relleno y perjudique los
terrenos de cultivo.
Caractersticas Socioeconmicos
ACTIVIDAD Produccin de papa (distintas
ECONMICA variedades)
Agricultura Venta a las ciudades de la costa
(principalmente) (mayora)

Instituciones Educativas:
ACTIVIDAD nivel inicial, primario y secundario
EDUCATIVA (estatal y privados).
Institutos (estatal y privados).

En estos ltimos 14 aos, se han habilitado y/ o construido

unos 62 nuevos centros educativos, se ha INCREMENTADO la
matrcula y se ha incrementado la cantidad de docentes, pero
no lo suficiente como para tener una educacin de mejor
calidad y con cobertura a toda la poblacin en edad escolar.
Caractersticas Socioeconmicos

ENERGA
En 1993 solamente cuatro centros poblados tenan servicio de energa
elctrica:
-Santa Cruz de Succhabamba
En esos 4 centros poblados haban un total de 703
-Catache viviendas con energa elctrica, que equivalan al
-Chancay Baos 7.86% del total de viviendas de la provincia.
-Ninabamba.

AGUA Y DESAGE
-Servicios de abastecimiento de agua potable deficiente
-Agua no potabilizada
Segn el censo INEI 1993 solamente un 9.68% de
-El servicio es por pocas horas
las viviendas de la provincia tenan servicio de
-Cubre un 75% de las viviendas de la ciudad abastecimiento de agua domiciliar por tuberas.
Caractersticas Socioeconmicos

La cobertura de los servicios de salud deficitaria.

INFRAESTRUCTURA En toda la provincia solamente funcionan cinco
Centros de Salud: en Santa Cruz de
DE SALUD Succhabamba, Pulan, Catache, Chancay Baos y
Yauyucan.

Predominan (en la zona del proyecto) las de

materiales noble con cobertura de calamina o teja
artesanal
VIVIENDA Existen tambin
Zona urbana: de material rsticos, adobe y tapial
Zona rural: de adobe con cobertura liviana de
torta, calamina o teja artesanal.
Estructura Econmica de la Provincia
Principal actividad econmica provincial.
Se estima que un poco ms del 70% de la PEA ocupada se dedica a estas
AGRICULTURA actividades.
Los variados climas de la provincia permiten una diversidad de cultivos.
Y GANADERA La produccin agrcola es casi totalmente orientada al autoconsumo, y los
pocos excedentes de la produccin agrcola se comercializan en Chiclayo.

Hay muchos recursos mineros metlicos y no metlicos que no estn

siendo explotados.
MINERA La Empresa Buenaventura est realizando estudios y prospecciones en
varios lugares de la provincia como Sexi, Pulan y Catache.

INDUSTRIA, No existen talleres o industrias que utilicen mquinas en sus procesos

productivos, todas ellas emplean, solamente tcnicas manuales y el uso de
MANUFACTURA herramientas.
La produccin de aguardientes de caa constituye una fuerte actividad en
Y ARTESANA: casi todos los distritos de Santa Cruz.
Informacin Socio - Demogrfica
Como Datos Estadsticos y Referentes Importantes que Reflejan el
Nivel de Pobreza de la Poblacin, se detallan algunos indicadores
socioeconmicos a nivel de distrito, Santa Cruz los mismos que han
sido tomados del Estudio de Investigacin realizado por INEI del ao
2007.
Intereses de los grupos involucrados
Definicin del problema y sus causas

PROBLEMA CENTRAL :
La actual va se encuentra a nivel de trocha
carrozable, lo cual el deterioro de la va
ocasiona en el poblador rural, en su calidad de
agricultor, dificultades para el traslado de sus
productos, prolongando el tiempo de traslado y
elevando el costo, colocando al agricultor en
una situacin desventajosa ya que el precio de
sus productos no compensan el incremento
del costo, lo que ocasiona un bajo nivel de
vida de los pobladores.
La estructura que fundamenta y ocasiona el
problema dada la informacin obtenida
viene a ser la siguiente:

DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR QUE PERJUDICA EL
TRASLADO DE CARGA Y PASAJEROS
 CAUSAS INDIRECTAS
Falta de un Programa de
CAUSAS DIRECTAS
mantenimiento Vial
Va en malas condiciones de
Deterioro Progresivo de la Superficie
transitabilidad
de Rodadura
Insuficiente Seccin Vial

EFECTOS INDIRECTOS
Flujo Vehicular Restringido
EFECTOS DIRECTOS
Aumento de los tiempos de viaje
Aumento de los Costo de transporte
Incremento de las tarifas de y tiempo de viajes.
transporte de carga y pasajeros
Incremento de accidentes.
Aumento de las mermas en la carga
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
BAJO NIVEL DE VIDA DE LA
POBLACIN DE LA ZONA

RETRASO SOCIO
ECONMICO DE LA ZONA

INCREMENTO DE AUMENTO DE
FLUJO VEHICULAR AUMENTO DE LOS TARIFAS PARA MERMAS EN LA
RESTRINGIDO TIEMPOS DE VIAJE PASAJEROS Y CARGA
CARGA

AUMENTO DE LOS COSTOS DE

INCREMENTO DE ACCIDENTES
TRANSPORTE Y TIEMPO DE VIAJE

DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE

PERJUDICA EL TRASLADO DE CARGA Y PASAJEROS

VA EN MALAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD

DETERIORO
FALTA DE UN
PROGRESIVO DE INSUFICIENTE
PROGRAMA DE
LA SUPERFICIE SECCIN VIAL
MANTENIMIENTO VIAL
DE RODADURA
Objetivo del Proyecto.
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Deficiente Nivel de Mejorar el Nivel de

transitabilidad vehicular transitabilidad que facilite
que perjudica el traslado el traslado de carga y
de carga y pasajeros pasajeros

Una vez sealada la estructura sobre la cual se fundamenta e influye

el problema, es posible determinar la estructura requerida para el
logro del objetivo que es la solucin del problema principal:

Objetivo Central:

Mejorar el Nivel de transitabilidad que facilite el

traslado de carga y pasajeros
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
MEJORAR EL NIVEL DE VIDA
DE LA POBLACIN DE LA
ZONA

INCREMENTO SOCIO
ECONMICO DE LA ZONA

MANTENER EL DISMINUCIN DISMINUCIN

DISMINUCIN DE DE LAS
FLUJO DE TARIFAS DE
LOS TIEMPOS DE MERMAS EN
VEHICULAR DE PASAJEROS Y
VIAJE LA CARGA
LA CARRETERA DE CARGA

DISMINUCIN DE COSTOS DE
DISMINUCIN DE ACCIDENTES
TRANSPORTES Y TIEMPO DE VIAJE

MEJORAR EL NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE FACILITE

EL TRASLADO DE CARGA Y PASAJEROS

VA EN BUENA CONDICIN
DE TRANSITABILIDAD

PROGRAMA DE AFIRMADO
ADECUADA
MANTENIMIENTO DE LA SUPERFICIE
SECCIN VIAL
ADECUADO DE RODADURA
Anlisis de Medios Fundamentales
Clasificacin de medios fundamentales
IMPRESCINDIBLE PRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
MEDIO MEDIO MEDIO
FUNDAMENTAL 1 FUNDAMENTAL 2 FUNDAMENTAL 3
Programa de Afirmado de la Superficie Adecuada Seccin Vial
Mantenimiento adecuado de Rodadura

Relacin de los medios fundamentales

RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCINDIBLE
MEDIO
IMPRESCINDIBLE FUNDAMENTAL 3

MEDIO Adecuada Seccin Vial

FUNDAMENTAL 1
Programa de
Mantenimiento Adecuado

PRESCINDIBLE
MEDIO
FUNDAMENTAL 2

Afirmado de la Superficie
de Rodadura
 Planteamiento de acciones
RELACIN DE COMPLEMENTARIEDAD IMPRESCINDIBLE

MEDIO
FUNDAMENTAL 3
IMPRESCINDIBLE PRESCINDIBLE Adecuada Seccin Vial

MEDIO MEDIO
FUNDAMENTAL 1 FUNDAMENTAL 2
Programa de Afirmado de la
Mantenimiento Superficie de
Accin 3
adecuado Rodadura
Mejoramiento de la Va de Penetracin
de 9.102 m de ancho de calzada a
nivel de Afirmado base de Afirmado e
= 20 cm, con bermas de ancho de
0.60 m a cada lado en un longitud de
9.102 Km., con la construccin de
cunetas de tierra a lo largo de la va,
alcantarillas de tubera corrugada de
acero galvanizado circular de 36 de
Accin 1 Accin 2 dimetro.
Mantenimiento de Talleres de
9.102 Km de capacitacin en uso
carretera afirmada. y conservacin de Accin 4
Dos veces al ao obras pblicas Mejoramiento de la Va de Penetracin
de 9.102 m de ancho de calzada a
nivel de Sub Base y Base granular E =
15 cm cada una, con ancho de berma
0.60 m a cada lado, en un longitud de
9.102 Km. con la construccin de
cuentas de tierra a lo largo de va, con
alcantarillas de tubera corrugada de
acero galvanizado circular de 36 de
dimetro.
Alternativas de Solucin
ALTERNATIVA 1:

Mejoramiento de la Va de Penetracin de 9.102 m de

ancho de calzada a nivel Afirmado con una Base E = 20
cm, con bermas de 0.60 m a cada lado en toda su
longitud, con la construccin de cuentas de tierra lo
largo de la va, alcantarillas de tubera corrugada de
acero galvanizado circular de 36 de dimetro.
Mantenimiento rutinario y peridico 02 veces por ao
consistente en: limpieza general, limpieza de derrumbes
y huaycos menores, reposicin de material de base,
parchado, limpieza de cunetas, limpieza de
alcantarillas, pintado de parapetos en muros y
alcantarillas.
Alternativas de Solucin
ALTERNATIVA 2:

Mejoramiento de la Va de Penetracin de 9.102 m de

ancho de calzada a nivel Sub Base y de Base granular
triturada e = 0.15 m cada una, con ancho de berma 0.60
m a cada lado en un longitud de 9.102 Km. con la
construccin de cuentas a lo largo de va, con alcantarillas
de tubera corrugada de acero galvanizado circular de 36
de dimetro.
Mantenimiento rutinario y peridico 02 veces por ao
consistente en: limpieza general, limpieza de derrumbes y
huaycos menores, desencalaminado, reposicin de
material de base, limpieza de cunetas, limpieza de
alcantarillas, pintado de parapetos en muros y
alcantarillas.
FORMULACIN Y EVALUACIN

Fase de pre -inversin

Es el presente perfil que se debe concluir en un mximo de 02 meses

Fase de inversin
Se considera 03 meses para la elaboracin del Expediente Tcnico y
06 meses para realizar el mejoramiento a necesitarse en el proyecto
segn alternativa. Se sugiere trabajar por varios frentes.

Fase de post inversin

Para el presente proyecto se considera 120 meses (10 aos) indicando
que al ao se realizar 2 mantenimientos.
 Horizonte de evaluacin
Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 aos,
estimndose que hasta el ao dcimo ste es capaz de generar
beneficios por encima de sus costos esperados y bsicamente se
piensa que es el perodo en el cual el tramo carretero no presentar
daos estructurales dado un mantenimiento adecuado y continuo.
Horizonte del proyecto
Se ha determinado un horizonte de 10 aos, periodo en el cual se
estima la generacin de los beneficios previstos; as mismo se ha
tenido en cuenta las diferentes etapas de su ejecucin, desde la
preinversin e inversin que permitirn la puesta en marcha del
proyecto, que garantizara su normal funcionamiento
rea de influencia
El rea de influencia del proyecto est conformado por los centros
poblados que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 5
Km. del distrito de Santa Cruz (por encontrarse dentro de distrito).
Anlisis de la Demanda
Demanda actual
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente
en la actualidad, la misma que se muestra a travs del clculo del
IMD (ndice Medio Diario).
TIPO DE VEHICULO DIA AO %

Automovil 15 5,475 42.86

Camioneta Pick up 8 2,920 22.86
Camioneta Rural 8 2,920 22.86
Micro 2 730 5.71
Bus 2E 0 0 0.00
Bus 3E 0 0 0.00
Camin Ligero 2E 2 730 5.71
Camin Mediano 3E 0 0 0.00
Camin Pesado 4E 0 0 0.00
Total 35 12,775 100
 Demanda Proyectada
PROYECCION DE TRAFICO SIN PROYECTO
La tasa de crecimiento vehicular tanto para la alternativa sin proyecto como con
proyecto, para el flujo de Autos / Camionetas, Camionetas rurales y micros, empleamos
la tasa de crecimiento poblacional registrada en el Censo de poblacin y vivienda del
ao 2007. Para el flujo de transito pesado se tiene en cuenta la tasa de crecimiento del
PBI del pas que se ha registrado para el ao 2011.

TRAFICO NORMAL
TASA DE CRECIMIENTO PBI DE CAJAMARCA AO 2011
DEMANDA PROYECTADA CON PROYECTO
El trfico proyectado en la situacin con proyecto est dado por el
trfico generado, que es el 20% del IMD en situacin sin proyecto; el
crecimiento del trfico es el mismo es decir de acuerdo a la tabla de
tasa de crecimiento de PBI de Cajamarca.

TRAFICO NORMAL
TRAFICO GENERADO
ANLISIS DE LA OFERTA
Oferta en la situacin sin proyecto
Situacin actual : CARACTERSTICAS DE DISEO GEOMTRICO
Trocha
CARACTERSTICAS Carrozable

IMD Veh./da : 35
Velocidad Directriz( Km./Hrs): 30 Km/h.
Pendiente Mxima : ----------
Ancho de calzada : 3.50 m
Ancho de Bermas : ----------
Radio Mnimo : 15 m
4%
Peralte :
1.5%
Bombeo :
Taludes de relleno : 1:1.5

Oferta en la situacin con proyecto

La Oferta Con Proyecto estara dada por el mejoramiento de la Va de
Penetracin de 9.102 Km., con obras de arte consistente en construccin
de cunetas de tierra, alcantarillas TMC 36; con caractersticas
diferentes en cada alternativa, estas alternativas se plantean tomando en
consideracin la cantidad vehculos que se trasladaran en base a la
cantidad de carga y pasajero, el mismo que se explica en el cuadro
denominado TRAFICO EN EL HORIZONTE DE ANLISIS
PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DEL PROYECTO.
ALTERNATIVA 1
1. Caractersticas de Va y Pavimento

Tipo de Camino Vecinal : Camino CV N 02

Longitud (Km) : 9.102
ndice Medio Diario (Veh/da) : 30 - 100.
Velocidad de Diseo (Km/h) : 30
Tipo de Material de superficie : Base de Afirmado e = 20cm
Ancho de Calzada (m) : 4.70
Ancho de Berma : 0.60 m (Cada lado)
Radio Mnimo Normal (m) : 25.00
Radio Mnimo Excepcional (m) : 10.00.
Peralte Mnimo (%) : 2.00
Peralte Mximo Normal(%) : 6.00
Peralte Mximo Excepcional (%) : 12.00
Pendiente Mnima (%) : 0.50
Pendiente Mxima (%) : 12.00
Bombeo (%) : 2.00
Talud en Relleno : H 1.5 :V 1
Talud de Corte : H 1 : V: 3, H 1 : V5
2. Drenaje

Alcantarillas : Minimultiplate MP-68.

Tipo y Seccin : Circular / 36
Cabezales : Concreto fc 140 kg/cm2
Cunetas : Tierra
Tipo y Seccin Triangular / 0.30 x 0.75

3. Impacto Ambiental

Campamento : Si
Patio de maquinas : Si
Re vegetacin de zona afectada : Si
 ALTERNATIVA 2
1. Caractersticas de Va y Pavimento

Tipo de Camino Vecinal : Camino CV N 02

Longitud (Km) : 9.102
ndice Medio Diario (Veh/da) : 30 - 100
Velocidad de Diseo (Km/h) : 30
Tipo de Material de superficie : SubBase Granular e=0.15m
: Base Granular e=0.15m
Ancho de Calzada (m) : 4.70
Ancho de Berma (m) : 0.60 (Cada lado)
Radio Mnimo Normal (m) : 25.00
Radio Mnimo Excepcional (m) : 10.00.
Peralte Mnimo (%) : 2.00
Peralte Mximo Normal(%) : 6.00
Peralte Mximo Excepcional (%) : 12.00
Pendiente Mnima (%) : 0.50
Pendiente Mxima (%) : 12.00
Bombeo (%) : 2.00
Talud en Relleno : H 2.5 :V 1
Talud de Corte : H 1 : V: 3 , H 1 : V 5
2. Drenaje

Alcantarillas : Minimultiplate MP-68.

Tipo y Seccin : Circular / 36
Cabezales : Concreto fc 140 kg/cm2
Cunetas : Tierra
Tipo y Seccin Triangular / 0.30 x 0.75

3. Impacto Ambiental
Campamento : Si
Patio de maquinas : Si
Re vegetacin de zona afectada : Si
BALANCE OFERTA DEMANDA
Secuencia de etapas y actividades de cada proyecto alternativo y
su duracin. ALTERNATIVA 1
 ALTERNATIVA 2
COSTOS DEL PROYECTO
Costo en la Situacin Sin Proyecto, correspondiente a la
situacin actual optimizada.
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO
 Costos en la situacin con proyecto
ALTERNATIVA 1: Mejoramiento de la Va de Penetracin de 9.102 m
de ancho de calzada a nivel Afirmado con una Base E = 20 cm, con
bermas de 0.60 m a cada lado en toda su longitud, con la
construccin de cuentas de tierra lo largo de la va, alcantarillas de
tubera corrugada de acero galvanizado circular de 36 de dimetro.
Mantenimiento rutinario y peridico 02 veces por ao
 COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 1

2,861,011.78
ALTERNATIVA 2: Mejoramiento de la Va de Penetracin de 9.102 m de
ancho de calzada a nivel Sub Base y de Base granular triturada e = 0.15
m cada una, con ancho de berma 0.60 m a cada lado en un longitud de
9.102 Km. con la construccin de cuentas a lo largo de va, con
alcantarillas de tubera corrugada de acero galvanizado circular de 36
de dimetro. Mantenimiento rutinario y peridico 02 veces por ao
Costos de mantenimiento periodico :
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 2

3,192,232.91
 Costos incrementales a precios privados y sociales alternativa
1y2
COSTOS INCREMENTALES COSTOS INCREMENTALES
Precios Privados Precios Sociales
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

$ - Veh - Km a Precios Privados

Distancia:(Km) 9.30
Cambio $ 2.80
$ - Veh - Km a Precios Sociales

Distancia:(Km) 9.30
Cambio $ 2.80
BENEFICIOS INCREMENTALES.
Los beneficios incrementales son la diferencia entre los beneficios
con proyecto menos los beneficios sin proyecto.

BENEFICIOS INCREMENTALES BENEFICIOS INCREMENTALES

Precios Privados Precios Sociales
EVALUACIN ECONMICA SOCIAL
Como se puede apreciar en los cuadros precedentes, bsicamente
hay dos rubros que conforman el flujo de caja: Diferencia por gastos
de mantenimiento y Beneficios por diferencia del valor del ahorro
del costo Vehicular.
Dado que los flujos se dan a travs del tiempo (20 aos), para hacer
comparables las reducciones de diferentes aos y poder sumarlas o
restarlas, y obtener el flujo neto (positivo o negativo) del proyecto para
la sociedad, se descuentan a valor presente por medio de la tasa de
descuento econmica (10 por ciento).
Se ha optado por la metodologa de Costo/Beneficio.

Tasa social de descuento : 10%

Horizonte de Proyecto : 10 aos
Variables econmicos consideradas : VAN y TIR
Costo Beneficio : B/C
Flujo de costos y beneficios a precios sociales
EVALUACIN ECONMICA : ALTERNATIVA 1

VALOR ACTUAL S/. 1,985,299.94 S/. 609,698.10

Nota: Tasa de Descuento = 10%
VAN = (S/. 1,375,601.85)
TIR = -4.56%
B/C = 0.31
EVALUACIN ECONMICA: ALTERNATIVA 2

VALOR ACTUAL S/. 2,259,446.17 S/. 497,313.13

Nota: Tasa de Descuento = 10%
VAN = (S/. 1,762,133.04)
TIR = -7.43%
Flujo de costos y beneficios a precios privados
EVALUACIN ECONMICA: ALTERNATIVA 1

VALOR ACTUAL S/. 2,499,827.39 S/. 823,916.35

Nota: Tasa de Descuento = 10%
VAN = (S/. 1,675,911.04)
TIR = -3.88%
B/C = 0.33
EVALUACIN ECONMICA: ALTERNATIVA 2

VALOR ACTUAL S/. 2,848,309.72 S/. 672,044.77

Nota: Tasa de Descuento = 10%
VAN = (S/. 2,176,264.95)
TIR = -6.86%
B/C = 0.24
SELECCIN DE ALTERNATIVAS

Alternativa 1:

Mejoramiento de la Va de Penetracin de 4.70 m de ancho de calzada

a nivel de Carpeta Afirmado e = 15 cm, con bermas de ancho de 0.60 m
a cada lado en un longitud de 9.102 Km., con la construccin de
cuentas de tierra a lo largo de la va, alcantarillas de tubera corrugada
de acero galvanizado circular de 36 de dimetro.
Mantenimiento rutinario y peridico 02 veces por ao consistente en:
limpieza general, limpieza de derrumbes y huaycos menores, reposicin
de material de base, parchado, limpieza de cunetas, limpieza de
alcantarillas, pintado de parapetos en muros y alcantarillas.
Haciendo las comparaciones entre las Alternativas 01 y 02 tanto a
precios privados como a precios sociales, se asume que la Alternativa
01 es la mas viable econmicamente para la solucin del presente
problema, adems se puede observar que la Alternativa 01 es la que
mas soporta a las variables indicadas.
 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
En cuanto al mantenimiento del tramo carretero a partir de la
entrega de obra, se encargar la Municipalidad Provincial de
Santa Cruz, las autoridades de las diferentes comunidades
que se encuentran en el tramo.

IMPACTO AMBIENTAL
Usualmente un proyecto de Construccin de Carretera, trae
consigo la depredacin forestal y un impacto ambiental
negativo.
El Medio Fsico Natural:

- La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal

y solamente por disolucin de tierra producto de las
explanaciones de la carretera.
- Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de
rocas fijas se harn lo necesario como para conseguir el
ancho ideal de la plataforma de la carretera.
- La contaminacin del aire a travs de los humos que votan
las maquinarias ser temporal, debindose utilizar
combustible como el Petrleo D2.
El Medio Biolgico:

- La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en

consideracin el ancho de 6.00 metros a cada lado del eje de la
carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona crticas.
- Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la
existencia de fauna principalmente de aves.

El Medio Social:

- Posibilitar un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria.

- Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un
incremento econmico en los pobladores de la zona y del mbito
distrital y provincial de Santa Cruz.
De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.
MATRIZ MARCO LGICO
CONCLUSIONES
El proyecto consiste en el Mejoramiento de 9.102 Km. de carretera a
nivel de afirmado con una Base e = 20 cm, con obras de arte y
drenaje.
El problema central de la poblacin de referencia del proyecto es la
dificultad de acceso hacia los mercados de consumo y servicios
bsicos, lo cual imposibilita la comercializacin de sus productos en
forma adecuada y masiva.
La mejor alternativa resulta ser la Alternativa I: Mejoramiento de la
Va de Penetracin de 4.70 m de ancho de calzada a nivel de
afirmado, con bermas de ancho de 0.60 m a cada lado en un longitud
de 9.102 Km., con la construccin de cuentas de tierra a lo largo de la
va, alcantarillas de tubera corrugada de acero galvanizado circular de
36 de dimetro. Mantenimiento rutinario y peridico 02 veces por ao
consistente en: limpieza general, limpieza de derrumbes y huaycos
menores, reposicin de material de base, parchado, limpieza de
cunetas, limpieza de alcantarillas.
De acuerdo a la Evaluacin Econmica, la Evaluacin de Impacto
Ambiental, el Anlisis de Sostenibilidad y Anlisis de Sensibilidad, se
concluye que la Alternativa 01 es la mas adecuada para la solucin del
problema toda vez que ha demostrado un VAN, TIR y B/C
ampliamente positivo comparado con la alternativa 2.
RECOMENDACIONES

Continuar con el desarrollo del proyecto Mejoramiento de la Va

de Penetracin de 4.70 m de ancho de calzada a nivel de afirmado,
con bermas de ancho de 0.60 m a cada lado en un longitud de 9.102
Km., con la construccin de cuentas de tierra a lo largo de la va,
alcantarillas de tubera corrugada de acero galvanizado circular de
36 de dimetro, las mismas que se consideran en el presente
estudio.(Alternativa 01)
Para la elaboracin del Expediente Tcnico se deben de tomar
todas las referencias del presente estudio, recomendndose al
proyectista un correcto metrado de las obras, de acuerdo a la
clasificacin de la va.
Capacitar a los directivos y pobladores en general de las
comunidades beneficiarias temas inherentes a la conservacin y
mantenimiento de la va