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OCTUBRE - 2014
I. Elementos del TMSA
II. Auditoria TMSA por Rightship
III. Auditoria TMSA por Repsol
IV. Plan de Trabajo de cierre de observaciones- auditoria Repsol
V. Nuevo Organigrama
VI. Nuevas Funciones y Responsabilidades
VII. Documentos requeridos para ser enviados por las naves de
bandera
Panamea y Peruana al Departamento HSQE.
VIII. Flujograma de envi de documentos de Gestin y nivel de
comunicaciones

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ELEMENTOS DEL TMSA
1. Gestin, Liderazgo y Rendicin de Cuentas
2. Gestin y Contratacin de Personal de Tierra
3. Gestin y Contratacin de Personal Embarcado
4. Normas de Fiabilidad y Mantenimiento
5. Seguridad de la Navegacin
6. Operaciones de carga y Lastre
7. Gestin del Cambio
8. Anlisis e Investigacin de Incidentes
9. Gestin de la Seguridad
10. Gestin Ambiental
11. Preparacin de Emergencia y Planes de Contingencia
12. Medicin, Anlisis y Mejora

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Element 1: Management, leadership and accountability
Observation
1.1.1- Mission Statement needs to be revised. Current MS does not reflect WHAT the
company does, WHO it does it for and HOW it does what it does. IE. Provide transportation
services for the marine industry etc..
Recommendation
1.1.1- Companys Web site needs to be updated. IE List of fleet vessels needs to be corrected.
MT Nasca not included etc.
1.4.2. - To consider developing the objectives and targets for next year.
1A Management, leadership and accountability

Recommendation
1A.1.2.- Certain Policies need to be revised. IE. D&A to include the specific number of
crewmembers to be randomly tested for alcohol onboard vessels.
Since the company employs lady officers/cadets, it is recommended to define and implement
a Sexual Harassment Policy.
1A.2.1.- Define and communicate guidelines to Senior Officers concerning the objective of a
Master Management Review.
1A.1.3. - SMS manuals onboard, needs to be readily accessible to all seafarers.
1A.1.4. Develop and implement a Retention Period Matrix covering all SMS Forms.
1A.4.2. as part of future certification process, develop a plan to include Harmonized
audits for ISM/ISO9001/ISO 14001/OSHAS 18001 Certifications. 5
Element 2: Recruitment and management of shore-based personnel
Observation
2.2.2. The recruitment process does not identify any training need of potential
candidates.
2.3.1. Refresher training is not considered within the SMS.
2.4.2. Senior on-board personnel are not rotated trough the office in a permanent
floating position to be exposed to shore based office environment.

Recommendation
2.1.1- Tools like Predictive Index and Behavioral Assessment are not included in
the hiring process of office staff.
2.2.1. - The staff-appraisal does not include Personal Goals.
2.4.1. - Although the company encourages and support personnel taking higher
education courses to improve their value to the company, the financial support
and time out is not clearly described.
2.4.3. Team building / Presentation skills / Negotiating skills / brainstorming and
other similar training would greatly contribute to the company success.

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Element 3: Recruitment and management of vessel personnel
Observation
3.2.5. Hygiene and Health awareness campaigns are not currently pursued. (One of the
requirement of OSHAS 18001 certification process).
3.3.5. The Company has not yet implemented a Health awareness campaign.
3.4.4. Health risk assessments and monitoring of physical hazards are not currently carried
out on regular basis by third parties. IE Inventory of Hazardous Material, Noise Level.
Element 3A: Recruitment and management of vessel personnel
Observation
3A.2.1. Refresher training is not provided.
3A.3.3. There was no evidence of shore-based seminars for officers held every 2
years. These seminars promote, emphasize and enhance the companys SMS.
3A.4.1. Senior on-board personnel is not rotated trough the office in a permanent
floating position to be exposed to shore based office environment.
Recommendation
3A.1.1. It is recommended to define the eligibility for compassionate leaving.

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Element 4: Reliability and maintenance standards.
Observation
4.2.4. The required biannual technical inspection carried out by Superintendents is
not clearly defined within the SMS. Currently, only records of yearly tech. visits
are available.
4.4.4. Proactive measures like: Infrared (thermo scan) monitoring, Performance
Monitoring, Vibration analysis etc. are not yet implemented.

Recommendation
4.1.1. A formal/Class Approved/electronic PMS has not been implemented as yet.
Implementation of AMOS (as well as ECDIS) are changes that will significantly
impact the organization. However, a MoC plan has apparently not been laid down
so far.
4.4.4. Lub Oil analysis for M/E, Aux. Eng are carried out every 6 months.
Considering the age of the fleet, it is recommended that quarterly LO analysis be
implemented

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Element 4A: Reliability and maintenance standards (critical equipment)
Observation
4A.1.1. The IG system is not included in the Critical Equipment List.
4A.3.2. Shore management requirement to approve any extension to agreed shutdown
periods for critical equipment is not defined. I.E. Re-submission/Re-approval in writing is not
being followed. (Extensions are informally approved over the phone).
4A.3.4. Competence to carry out critical equipment jobs should be clearly defined
Element 5: Navigational safety
Recommendation
5/1.1 to amend current UKC policy along industry guidelines for ocean passages, fairways, rivers, at
SPMs and alongside berth.
5/1.1 Bridge Mannning level guidelines to include pilotage, anchorage for bridge and engine room.
5/1.1 Procedures and plans to implement generic and specific ECDIS training.
5/1.1 current Navigation checklist to include for situations of poor visibility, adverse weather, man
overboard.
5/1.1 guidelines to be developed for minimum CPA requirement which to be incorporated in
Masters Standing Orders.
5/1.1 it is recommended to provide guidelines for situations in When to Call the Master
5/1.2, 3.3 management to consider providing BRM training for deck officers including Master.
5/1.5 management to consider reducing internal bridge navigation audit from 6 months to atleast 3
months for better monitoring of company navigation procedures.
5/2.1,4.2 to consider developing statistical analysis of audit findings.
5/4.1 to develop plan and procedures for ECDIS training of deck officers considering the target date 9
of 01jul15 is not too far away.
Element 6: Cargo, ballast and mooring operations
Recommendation
6/1.1 management to consider including ullage report as part of cargo operations for hourly
monitoring and recording of loading and discharging operations.
6/1.1 Annual Cargo lines pressure testing is within PMS. Management to document detailed
procedures inclusive of pollution prevention measures and pressure test requirement.
6/1.1 it is recommended to consider developing guidelines on tank entry procedures for
senior deck and engine officers not to make entries at the same time.
6/1.1 it is recommended to develop pre-arrival checklist for bridge and cargo operations viz
Cargo planning, mooring equipment, IGS, equipment testing etc.
6/2.4 management should consider developing procedures for minimum rob of UTI/MMC
tapes on board fleet vessels.
6/3.1, 4.2 develop procedures for deck officers to understudy Chief Officer during cargo
planning and operations as part of appraisal system and promotion aspects.
Element 6A: Mooring operations
Recommendation
6A/3.2- it is recommended to consider developing guidelines for anchoring procedures to
include emergency methods and consider one spare hydraulic motor for windlass as part of
critical equipment.
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Element 7: Management of Change
Recommendation
7/4.1- the management should consider documenting annual reviews of the MoCs for each
year, as a tool to monitor the effectiveness, expectations, problems arising from the change.
Element 8: Incident investigation and analysis
Recommendation
8/3.1- following a serious incident, the management should develop procedures for D&A
testing by an external agency, considering vessels trading in US gulf areas.
8/3.2- it is recommended to develop statistical data and trend analysis on yearly basis for
accidents and incidents which will assist in bridging the gaps in training and improve KPI.

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Element 9: Safety management
Recommendation
9.1.4. A formal Matrix of Permit to Work which includes type of work, location and approval
responsibilities, should be designed/implemented.
9.2.3. The circumstances to determine the need to conduct a Risk Analysis should be clearly
established.
9.2.4. It is recommended to develop guidelines for a Mitigation Plan addressing an
identified risk resulting from a HAZID Exercise.
9.2.4. It is recommended to issue a Master List of all Safety Posters currently displayed
onboard the fleet. As a document control measure, this practice will enable a better
distribution of the material and better control during Superintendents visits.
9.3.2. Time frame for Preventive Measures - resulting from RAs. - should be established.
9A Safety management - fleet monitoring
Recommendation
9A.1.1. Instructions for the monthly Safety Evaluations carried out by the Safety Officer
must be revised. The form should designate a specific area of the vessel each month and
cover all areas of the vessel in a calender year.
9A.3.4. There is no requirement to prevent the use of Fuels onboard vessels, until relevant
FO analysis is received/approved/released by the management. This procedure should be
implemented ASAP. 12
Element 10: Environmental management

Recommendation
10/1.2- it is recommended that management consider installing smoke sensors with alarm in
funnels for improved accuracy as against the present smoke indicators in engine control
room.
10/1.2- although soot blowing is undertaken by fleet vessels, it is recommended to develop
procedures and guidelines for soot blowing and for operating FW generator

10A Environmental management

Observation
11.1.1. The Contingency Plan should include a list of all local service providers that may be
able to assist during the aftermath of a serious incident. IE Oil spill response organizations,
deep sea tugs, helicopter service companies etc.
11.2.1. Incident Command center should be provided with all charts covering the trading
patterns of the fleet. In addition, video recording with a playback capability is highly
recommended.

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12 Measurement, analysis and improvement
Recommendation
12/1.2- the management should consider developing a yearly matrix for inspection schedule
to include internal and external inspections viz oil major, psc etc.
12/2.2- it is suggested to develop the company inspection report format to include items of
regulatory, sire, cdi as a measure to ensure compliance and consolidate into one report
format.
12/3.1- it is recommended that analysis of inspection findings be developed to identify
anomalies and monitor/improve fleet inspections outcome.
12A Measurement, analysis and improvement
Recommendation
12A/1.2- it is recommended that all superintendents undergo audit training courses for
QMS/ISM.

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DESPUES DE LA
ANTES DE LA AUDITORIA
Elemento PROMEDIO
AUDITORIA 1 2.3
2 2
3 1.8
4 2
5 2
KPI Promedio = 1.3 6 2.2
7 1.8
8 2.1
9 1.4
10 1.2
11 2.5
12 2
TOTAL 1.94
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
ANTES DE LA DESPUES DE LA
AUDITORIA
Elemento PROMEDIO AUDITORIA
Elemento PROMEDIO
1 2.3 1 2.3
2 2 2 2
3 1.8 3 1.8
4 2 4 2.2
5 2 5 2
6 2.2 6 2.2
7 1.8 7 1.8
8 2.1 8 2.5
9 1.4 9 1.7
10 1.2 10 1.4
11 2.5 Promedio
11 2.8
12 2 alcanzado
12 2 hasta la
TOTAL 1.94 TOTAL 2.06 fecha
22.10.14

META ALCANZAR EN EL SEGUNDO


SEMESTRE 2015 = 2.22
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PLAN DE TRABAJO PARA CIERRE DE OBSERVACIONES TMSA - REPSOL 2014
Observaciones JUNIO
Acciones Correctivas OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
(Elemento) (2015)

5(4A.2.1), 6(4A.3.1), Levantadas mediante procedimientos incluidos en el Manual de Gestin: 5 (GES.1003 Hoja
P
7(4A.3.2), 8(4A.4.2) 08), 6 y 7 (GES1003) Hoja 08, 8 (GES1003 Hoja 07).
Levantada mediante procedimiento incluido en el Manual de Personal Embarcado PER.403 P
9(5.3.2)
Hoja N13.
12 (8.1.2) Incluido en el Manual de Emergencia para su levantamiento. EME 328 Hoja 02 P

13(8.1.3) Incluido en el Manual de Formatos (SC. 18/REV02 y SC.14/REV02)para su levantamiento P

14 (9.1.3), 15(9.1.4) Implementados en el Manual de Operaciones (OPE.103 y OPE.503) para su levantamiento P

16(10A.1.3) Incluido en el formato de Inspeccin de Flota FORM.GR.26. P

17(11.3.2) levantada mediante el procedimiento incluido en el Plan de Contingencia de Oficina P

Ser levantado mediante la creacin de un formato digital de horas de trabajo/descanso, los


1 (3A.1.2)
cuales sern monitoreados mensualmente.
Ser levantado mediante la creacin de un formato que permita monitorear la efectividad
3(3A.2.2)
del entrenamiento del personal embarcado.
Mejorar el capitulo de Auditoria de Navegacin OPE.213 Hoja N 02, en la cual se debe
10(5.4.2) incluir procedimientos para monitorear los resultados de las auditorias, obteniendo datos
estadsticos para mejoramiento de las reas.
Se debe incluir procedimientos en el Manual de Gestin, para contar con un formato de
11(7.3.2)
familiarizacin de superintendentes cuando se adquiera una nueva nave.
Mejorar el formato de Inspeccin de Flota/Tcnica acorde a los requerimientos del SIRE y
18 (12.2.1), 19 (12.2.2) que el formato pueda medir el nivel de cumplimiento acorde a los requerimientos de la
compaa y las regulaciones.
Confeccionar un formato consolidado que permita visualizar en un solo cuadro el status de
20 (12.3.2)
todas las no conformidades, deficiencias, incidentes, investigacin de accidentes
Proceso que demandar un largo plazo (desde la fecha hasta Junio 2015 aproximadamente)
para su implementacin, debido a que se trata de un plan completo que incluye un contrato
2 (3A.1.3)
con VIDEOTEL para la capacitacin de todo el personal embarcado, dicho plan de
implementacin ser presentado por el Gerente de Gestin de Gente de Mar. 26
Se ha establecido como plazo para que el Sistema AMOS sea la nica herramienta de
trabajo para el mantenimiento de todas las naves de la flota el mes de Junio del 2015, dado
4(4.3.1)
que al momento se viene trabajando con el ADS, Excel y AMOS como sistema de
mantenimiento.
HSQE

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Gerente de Flota: Cap. Elmer Acua
Responsable del Elemento 4 TMSA
Responsable de implementar, supervisar, controlar la Gestin de Mantenimiento de los
Superintendentes,
Responsable de obtener los KPIs mensuales, trimestrales y anuales de su rea,
Responsable de efectuar, controlar y supervisar todos los contratos con terceros que
efecte su rea ej. GMDSS Shore Based Management, Globe wireless, Reset Naval,
Cartas Electronicas, Islamorada, Purple Finder, Stratum Five, etc.,
Responsable de atender, manejar y controlar todo lo relacionado a temas con la
Administracin de la bandera Peruana, Bandera Panamea, Sociedades de Clasificacin
y Clubes P&I,
Responsable de la planificacin, manejo y control de los diques de las naves,
Responsable de dirigir el proceso administrativo de adquisicin de nuevas naves de la
Flota,
Responsable de supervisar la ejecucin de cambios significativos en la estructura o
equipamiento de las naves ( conversin a doble casco, colocacin de nuevos equipos,
etc. )
Responsable del manejo econmico del presupuesto anual de las naves,
Coordinador Operativo con representantes de empresas con la cual TSL suscriba
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contratos de Management.
Responsable de la actualizacin del Q88 y Form C de los buques de bandera peruana y
Management
DPA: Cap. Gustavo Medina
DPA titular
CSO titular
Jefe del rea de HSQE ( Health, Safety, Quality & Environment) luego de la certificacin ISO 14001, 18001 en adicin a la
9001 ya obtenida,
Encargado de Vetting y CDI, contacto con los Ol Majors,
Responsable de las inspecciones Pre Vetting,
Mantener actualizado el matrix de las naves y el HVPQ en la pgina web de OCIMF
Responsable de los elementos 1, 8, 10, 11 y 12 TMSA, las funciones que tendr que cumplir serian:
Preparar y archivar los Comits Trimestrales de Seguridad de la oficina
Preparar y archivar la Revisin Anual del Sistema de Gestin de la oficina
Prepara y conduce las Auditoras Internas ISM & ISPS de todas las naves de la Flota
Coordina las Auditoras externas ISM & ISPS de todas las naves de la Flota
Responsable de preparar el plan anual de TODAS las auditoras a efectuarse en nuestras naves,
Responsable de los Manuales de Gestin de las naves, actualizacin, revisin,
Responsable de manejar, conducir y archivar todo lo relacionado con los incidentes personales y materiales, accidentes y
near misses de las naves de la empresa,
Responsable de preparar y diseminar todas las lecciones aprendidas que resulten de diversas actividades de la empresa,
Responsable de monitorear los KPIs medioambientales de la empresa, responsable de adoptar polticas o procedimientos
para reducir la generacin de residuos abordo,
Responsable de archivar, controlar y revisar anualmente los manuales SOPEP de la flota
Responsable de archivar, controlar y revisar anualmente los manuales de basura de la Flota,
Responsable de preparar, efectuar, analizar y archivar el plan anual de ejercicios de emergencia de nuestras naves,
Responsable de entrenar en investigacin de incidentes a los Oficiales Snior de nuestras naves,
Responsable de archivar, controlar, cerrar y crear estadsticas sobre las No Conformidades de la Flota,
Responsable de controlar y archivar los:
Comits de Seguridad de las naves
Near Misses
No Conformidades
Revisin semestrales al Sistema de Gestin de las naves, 29
Superintendente Nutico: Cap. Sandro Zegarra
DPA Alterno,
A cargo de los elementos 5, 6, 7 y 9 de TMSA, las funciones que tendr que cumplir serian:
Funcionario a cargo de los estndares de navegacin de las naves y a cargo de hacer cumplir, corregir, implementar,
renovar y revisar los Procedimientos de Navegacin descritos en OPE 201
Encargado de efectuar las Auditorias de Navegacin en las naves a cargo de un Funcionario,
Encargado de Monitorear y archivar las Auditorias de navegacin efectuadas por los Capitanes de nuestras naves,
Preparar cuadros estadsticos de recurrencia de observaciones de las Auditorias de Navegacin,
Encargado de hacer seguimiento a las No Conformidades relativas a equipos crticos de navegacin
Encargado de dar entrenamiento a los 1eros Oficiales que van a ser promovidos a Capitan y mantener los registros,
Encargado de supervisar la compra y entrega de cartas y publicaciones nuticas a las naves de bandera Peruana,
Encargado de descargar y enviar las Circulares OMI y de bandera Peruana
Encargado de Monitorear peridicamente el correcto procedimiento de lo relacionado a las operaciones de carga,
descarga y lastre de las naves a travs de las inspecciones de Flota, ej., Check lists buques tierra, buque- buque, rate de
carga/descarga, cargo log book etc.
Revisin anual de los manuales de lastre de todas las naves,
Revisin, archivo de las inspecciones anuales a los tanques de lastre, carga y void spaces
Revisin, archivo de las inspecciones anuales a los frenos de winches de las naves
Responsable de llevar el file y los procedimientos de manejo de cambio,
Responsable de manejar los files de Evaluacin de Riesgo para tareas rutinarias y no rutinarias,
Responsable de velar por la capacitacin y entrenamiento de todo lo involucrado con manejo de cambio, ej. capacitacin
a nuevos Superintendentes, capacitacin de la tripulacin cuando se coloquen nuevos equipos o sistemas, capacitacin
de Superintendentes y tripulantes para la toma de una nueva nave, etc.
Efectuar, monitorear y mantener archivos de todas las inspecciones de Flota y Flota Tcnica, reporte de avances y cierre,
Monitoreo de la evaluacin de cada nave con respecto a si misma y a las otras naves de la Flota en relacin a las
inspecciones de Flota,
Efectuar y mantener registros de los Comits de Seguridad por parte de Funcionarios de la empresa,
Mantener registros de los ejercicios mensuales llevados en las naves de la Flota,
Mantiene registros de las capacitaciones recibidas abordo como resultado de ejercicios de emergencia,
Encargado de la revisin anual de los manuales SPM de cubierta y maquinas, de todas las naves,
Encargado de pasar inspecciones Pre Vetting segn necesidades, 30
Encargado de pasar Auditoras Internas ISM & ISPS a las naves containeras,
Con la finalidad de que estas naves estn dentro del Sistema de Gestin de la Seguridad y
Medio Ambiente y cuyo objetivo es que el Titular del DOC que es TRANSGAS y DPA
puedan monitorear apropiadamente las diferentes operaciones de las naves y estar acorde a los
requerimientos del TMSA se solicita los siguientes documentos:

MENSUAL:
Near Misses
Comit de Seguridad
Reporte de horas de descanso y trabajo de la Tripulacin (formato digital)
Inspeccin Mensual de Seguridad por el Oficial
Sumario de Ejercicios realizados en el mes
Constancia de Entrenamiento/capacitacin efectuado durante los ejercicios
Avances del cierre de deficiencias generados por las inspecciones de Flota/Tcnica
Reporte de condiciones de cabos de amarre
Consumo de agua dulce durante el mes
Descarga de basura durante el mes
Consumo de papel durante el mes
Consumo de Fren durante el mes
Descarga de lodo durante el mes
Reporte Mensual
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BI - MENSUAL:
Inspeccin de Seguridad por el Jefe de Maquina
CUATRIMESTRAL
Auditoria de navegacin por parte del Capitan
SEMESTRAL:
Revisin del Sistema de Gestin por el Capitan

ANUAL:
Prueba de freno de los winches de los cabos de amarre
Inspeccin de tanques de lastre, Void Space y Cofferdam

NO PERIODICOS:
No Conformidades debido a:
- Auditoria interna y externa ISM/ISPS
- PSC
- Vetting
- CDI
- Auditorias de Navegacin interna
- Generados por el propio Comando
Reporte de fallas de equipo
Evaluacin de riesgo
Investigacin de Incidentes
Hoja de relevo Capitanes, Jefes de Maquinas y Primer Oficial

Cada 2.5 aos


Inspecciones de tanques de Carga
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AREA INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA META FRECUENCIAS

ndice de Falla de GES.703 define como


equipos Crticos de equipo critico de I.F = N dias Inoperativo
180 das KPI < 7 SEMESTRAL
Navegacin (Radar navegacin al Radar
Principal y GMDSS) Principal

SUPERINTENDENTE
NAUTICO
GES.6.3.6 Evaluar a los
oficiales de Puente para El oficial deber
Bridge Team entrenado, asegurar el cumplimiento Evaluacin de Desempeo obtener una
capacitado, certificado y de sus competencias de del Oficial calificacin de SEMESTRAL
auditado. acuerdo a las Reglas o (FORM.GP.09/REV.03 Bueno como
Regulaciones vigentes. mnimo

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KPI DEL AREA DE FLOTA

AREA INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA META FRECUENCIAS

Expresa la capacidad de la empresa


A = Numero de PSC
para que sus buques sean
Detenciones en PSC (por nave) resultantes en detencin del KPI = 0 TRIMESTRAL
sometidos a PSC sin deficiencias que
buque
causen su detencin.

Expresa la habilidad de la empresa


Ratio de deficiencias en PSC (toda A: N Deficincias por PSC /
para evitar deficiencias detectadas KPI < 5 TRIMESTRAL
la flota) B: Numero de PSC
FLOTA durante los PSC

N Deficiencias por
Condiciones de Clase por buque GES.13.3.1 Inspecciones de Clase KPI = 0 ANUAL
Inspeccin de Clase

GES.10.2.1 Preparar el Programa N Inspecciones Realizadas


Inspecciones de Flota / Tecnica
de Trabajos de la nave y verificar N Inspecciones Programadas KPI = 1 SEMESTRAL
programadas.
que sean efectuados.

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KPI DE MANTENIMIENTO

AREA INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA META FRECUENCIAS

GES.10.3.13 Cumplimiento de
Falla de equipos y sistemas N Fallas de Equipos
Procedimiento cuando fallen KPI < 1 TRIMESTRAL
criticos (por nave) Crticos
equipos crticos.

FLOTA Mantenimiento

GES.10.2.1 Preparar el
ndice de cumplimiento de
Programa de Trabajos de la
trabajos programados (por N Trabajos Realizados KPI = 1 MENSUAL
nave y verificar que sean
nave) N Trabajos Programadas
efectuados.

KPI DEL AREA DE LOGISTICA

AREA INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA META FRECUENCIAS

Identifica el nivel de
efectividad de la gestin de Pedidos Atendidos * 100
Calidad de la Atencin de
compras para la atencin Total Pedidos Recibidos KPI > 75 % TRIMESTRAL
Pedidos a las naves
de los pedidos solicitados
por las naves
LOGISTICA

Tiene por objeto controlar


Certificacin de Proveedores Certificados
la calidad de los KPI = 1 SEMESTRAL 35
Proveedores Proveedores Totales
proveedores
KPI DEL AREA DE GESTIN DE GENTE DE MAR

AREA INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA META FRECUENCIAS

Inspeccionar, notificar y
corregir las condiciones
inseguras y para LTI X 1000,000
LTIF (Lost Time Injury investigar y notificar los Horas de Exposicion KPI = 0
SEMESTRAL
Frecuency) - All Fleet accidentes del trabajo a (Fatalidades)
bordo. MLC Norma A.4.3 /
EME.328

Regla 5.1.5
Procedimientos de
tramitacin de quejas a
bordo
Gestin de Gente de la gente de mar tendr en
Mar todos el derecho a presentar N Quejas atendidas /
Atencin de Quejas abordo KPI > 80% TRIMESTRAL
sus quejas que cumplan los Quejas trimestrales x 100 %
requisitos directamente al
capitn y, de ser necesario, a
las autoridades competentes
ajenas al buque.

El indice de retencin de
Oficiales debe permitir a la
organizacin retener a su I.R.P = D X 100 / Pp
Ratio de retencin de
personal de buen Pp = Pinicio + Pfinal / 2 KPI < 3 % SEMESTRAL
oficiales senior
rendimiento y reemplazar a (del Periodo)
los oficiales que no tengan
buen desempeo
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KPI DEL AREA HSQE

AREA INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA META FRECUENCIAS

Reducir el uso del papel mediante la


gestin y almacenamiento de
documentos en soportes electrnicos
Reducir consumo excesivo de papel en millares de papel / KPI < 3%
debido a los efectos ambientales que TRIMESTRAL
oficina mes (inicial)
generan el papel. El objetivo es reducir
el consumo de ellos, racionalizando el
uso en la impresin y fotocopiado.

Administrar el consumo de agua en


forma efectiva, sensibilizando a la m3 de agua / mes KPI < 5 % (
tripulacin en la importancia de su
Volumen
Consumo de Agua por nave adecuado uso(cocina, lavandera, aseo TRIMESTRAL
Volumen consumido
personal), la identificacin de fugas y
consumido de (m3))
sistemas de ahorro de agua.
agua potable
HSQE

EME.3.26.1 Las situaciones


potencialmente peligrosas deben ser
Near Misses (por nave) comunicadas y enmendadas para N Near Misses KPI > 3 TRIMESTRAL
prevenir accidentes personales o daos
a la propiedad o al medio ambiente.

A: N Deficiencias
Expresa la habilidad de la empresa para
Ratio de deficiencias en Vetting (toda por Vetting /
evitar deficiencias detectadas durante KPI < 5 TRIMESTRAL
la flota) B: Numero de
los PSC
Vetting
37
HSQE

Transgas Buques Buques de


International B/Panamea B/Peruana

38
FIN DE LA PRESENTACIN

39