Inyeccion Diesel Electronica

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR REGULACIN ELCTRONICA DISEL.
SISTEMAS
TEMA
9 AUXILIARES DEL
MOTOR
Inyeccin Disel
con regulacin
electrnica
1 parte (de dos)
Prof. N. Colado
Inyeccin Disel con
TEMA
9 regulacin
electrnica.
1 parte (de dos)
1. Introduccin
2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa
BOSCH VE
3. Sistema inyector bomba
4. Inyector bomba piezoelctrico
Prof. N. Colado
1. Introduccin.
Justificacin del control electrnico en los motores Disel.
Los sistemas de mando mecnico, hidrulico

o neumtico, empleados en los primitivos
motores disel, no permiten cumplir con las
exigencias actuales referentes a
contaminacin, potencia y agrado de uso.
Por este motivo se introduce el control
electrnico.
Ventajas de la regulacin electrnica disel:

Control exacto del ralent y del rgimen
mximo.
Gestin precisa del caudal inyectado y del
avance.
Gestin precisa del tratamiento de los gases
de escape.
Optimizacin del uso del turbocompresor.
Prof.
Prof.N.N.Colado
Colado
1. Introduccin
Elementos del sistema.
UCE:
Procesadores.
Memoria.
Sensores: Actuadores:
Sensor de posicin del acelerador. Electrovlvula de comienzo de
inyeccin.
Sensor de rgimen.
Electrovlvula de pare.
Caudalmetro o debmetro.
Electrovlvula de recirculacin de gases.
Sensor de temperatura del aire
aspirado. Electrovlvula limitadora de presin de
sobrealimentacin.
Sensor de temperatura del motor.
Rel de las bujas de incandescencia.
Sensor de comienzo de la inyeccin.
Lmpara testigo de precalentamiento.
Conmutador del freno.
Bujas de la calefaccin adicional.
Conmutador del embrague.
Sensor de presin atmosfrica.
Sensor de la presin del turbo.
Prof.
Prof.N.N.Colado
Colado
2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE
Representacin esquemtica de un sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE.
Prof. N. Colado
Bomba rotativa BOSCH VE con control electrnico.
Prof. N. Colado
Uno con sensor de Generalmente son de

inicio de inyeccin. cinco orificios.
Nuevos elementos:
inyectores bimuelle.
Preinyeccin: el primer Inyeccin principal: el

muelle cede a 120 bar. segundo muelle cede a
240 bar.
Prof. N. Colado
Etapas de funcionamiento de un inyector bimuelle.
Prof. N. Colado
Nuevos elementos: sensor de inicio

de inyeccin.
Detecta el momento preciso del inicio de la
inyeccin.
1. Racor de alta presin.

2. Sensor de inicio de inyeccin.
3. Cable de dos hilos apantallado.
4. Conducto de alta presin.
5. Tubera de retorno.
Prof. N. Colado
El movimiento de la varilla genera una variacin

del campo magntico, que es leda como un
cambio en la tensin de salida.
B - Bobinado elctrico sin ncleo y con

dos cables de salida.
V - Varilla metlica.
Prof. N. Colado

Seal del sensor de alzada del
Sea un motor girando al ralent inyector; muestra tambin el adelanto
de la inyeccin.
Seal de giro del cigeal,

con rueda generadora con
cuatro huecos.
Prof. N. Colado
Nuevos elementos: transmisor de

posicin de la corredera.
Detecta e informa a la UCE da la posicin de la
corredera.
Prof. N. Colado
Prof. N. Colado
Avera en el sensor El motor se apaga, bien

cortando la
alimentacin a la
electrovlvula del pare,
bien poniendo la
corredera en posicin
de alimentacin cero.
El motor no arranca.
Funcin sustitutiva
No hay funcin
sustitutiva.
Prof. N. Colado
Para cada posicin de la corredera de regulacin,

tenemos una lectura en los captadores inductivos.
Transmisor de posicin de la corredera de regulacin.
Prof. N. Colado
Nuevos elementos: conector de la tapa de la bomba.

Significado de los pines del conector.
1. Seal de referencia.
2. Seal resultante.
3. Seal variable.
4. Positivo NTC.
5. Positivo del regulador de
dosado. .
6. Negativo del regulador de
dosado.
7. Seal NTC.
8. Positivo electrovlvula STOP.
9. Negativo regulador de avance.
10. Positivo regulador de avance.
Prof. N. Colado

Nuevos elementos: sensor de
temperatura de gasoil.
Situado en la caja superior de la bomba.

Es una resistencia NTC en contacto con el gasoil.
Permite conocer la cantidad exacta inyectada.
La UCE lee una tensin variable.
Seal del sensor de

temperatura de combustible.
Prof. N. Colado
Nuevos elementos: transmisor

de posicin del pedal acelerador
con resistencias.
Prof. N. Colado
Cada una de las pistas de resistencias tiene su propia

alimentacin de tensin (5 V) y masa.
Funciona por el principio de divisor de tensin.
Para cada posicin del pedal tenemos una lectura
diferente en las pistas (una crece y otra decrece).
Prof. N. Colado

de posicin del pedal acelerador
de tipo inductivo.
Prof. N. Colado

de posicin del pedal acelerador.
Este tipo de sensor tiene como ventaja

el no tener contacto fsico entre sus
elementos (no hay desgaste).
Incorpora una pequeo circuito
integrado
Prof. N. Colado
Dosifica la cantidad inyectada Nuevos elementos: dosificador

mediante el control de la posicin de la
corredera.
de combustible.
Situado en la parte superior de la
bomba.
Se mueve mediante un motor de
corriente continua.
La UCE controla el movimiento por
negativo con una seal pulsatoria de
frecuencia variable.
Prof. N. Colado
Diferentes posiciones de la corredera de regulacin dependiendo del estado

de funcionamiento del motor.
Prof. N. Colado
El comienzo de la
Nuevos elementos: electrovlvula para la inyeccin se regula con un
regulacin del comienzo de inyeccin. sistema similar al ya
conocido del variador de
avance de la BOSCH VE.
La novedad consiste en
gobernar el avance con una
electrovlvula.
El control se hace con
corriente pulsatoria de
frecuencia fija (PWM).
Si se excita 0%, toda la
presin interna acta sobre
el mbolo (avance mximo)
Si se excita al 100%, la
vlvula est abierta
ininterrumpidamente, no hay
presin sobre el mbolo y el
avance es nulo.
Prof. N. Colado
Seal de la electrovlvula Ubicacin de la electrovlvula de

para el comienzo de inyeccin. regulacin de comienzo de la inyeccin.
Si tenemos una avera en el sistema, la alimentacin es 0% y la UCE entra en estado de

emergencia para proteger el motor: avance mximo, limitacin de la inyeccin y limitacin de la
presin de sobrealimentacin
Prof. N. Colado
Nuevos elementos: buja de

incandescencia
Son resistencias de tipo PTC.

La UCE, a travs de un rel, alimenta
las bujas en las fases de pre y
postcalentamiento.
Prof. N. Colado
Nuevos elementos: bujas Nuevos elementos: testigo

de calefaccin adicional. en el cuadro.
Tres bujas colocadas en el manguito Controlado por la UCE.

que entra en el radiador de la
calefaccin. Si parpadea: avera en el sistema.
Son resistencias PTC. Si fijo: precalentamiento.
La UCE controla su funcionamiento.

Prof. N. Colado
Nuevos elementos:
inyector-bomba.
En un mismo conjunto tenemos:

una bomba de inyeccin
(generacin de alta presin).
un inyector (con preinyeccin e
inyeccin principal).
una electrovlvula de control
(regula el comienzo, duracin y
cantidad inyectada).
Cada cilindro tiene su propio inyector-
bomba.
Se eliminan todas las tuberas de alta
presin.
Prof. N. Colado
Cuadro sinptico de un sistema inyeccin-bomba.
Prof. N. Colado
Estructura y situacin sobre la culata de

un inyector-bomba.
Prof. N. Colado
Sistema de levas asimtricas: Siempre que se

intervenga sobre el
Rpido empuje en su flanco ascendente. sistema hay que ajustar
Suave descenso en el descendente. el juego del balancn.
Prof. N. Colado

.
Fase 1: alimentacin de combustible:

La cmara de alta presin (3), se llena al
retroceder el mbolo (1), empujado por el
muelle.
La electrovlvula (4), no recibe corriente y deja
pasar gasoil desde el conducto de alimentacin,
A, a la cmara de alta presin , 3.
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Fase 2: preinyeccin:
La leva ataca el balancn y este el mbolo de
la bomba.
El gasoil de la cmara de alta presin pasa
hacia el conducto de alimentacin a travs de
la aguja de la electrovlvula.
La UCE excita la electrovlvula atendiendo
al avance de inyeccin necesario, cerrando el
conducto que une la cmara de alta presin
con la alimentacin de combustible.
La presin sube y la aguja del inyector cede
a l llegar a 180 bar (preinyeccin).
Prof. N. Colado
Fases de funcionamiento del inyector bomba.
Prof. N. Colado
Fases de funcionamiento del inyector bomba.
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1. Depsito de combustible. 10. Estrangulador.

2. Filtro. 11. Tubo distribuidor.
3. Vlvula de retencin. 12. Transmisor de temperatura de combustible.
4. Vlv. de descarga. 13. Radiador de combustible.
5. Bomba
6. Tamiz.
7. Valv. de precalentamiento.
8. Valv. limitadora de presin.
9. Bypass.
Circuito de alimentacin de combustible de baja presin.
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Nuevos elementos: Bomba de

combustible.
Situada en el extremo de la culata.
Nuevos elementos: Vlvula

de retencin.
Evita el vaciado del circuito al parar el
motor.
Prof. N. Colado
Nuevos elementos:
bomba de aletas.
Alimenta de combustible a los
inyectores.
Su vlv. reguladora de presin
mantiene la presin de salida a
7,5 bar.
La vlv. limitadora de presin
mantiene la presin de retorno
a 1 bar.
El taladro estrangulador
elimina las burbujas.
Componentes de una bomba de aletas.
Prof. N. Colado

de temperatura del combustible.
Resistencia NTC situada en el conducto de
retorno a la salida de la bomba de
combustible.
Informa a la UCE para que esta calcula la
densidad del combustible.
Nuevos elementos: vlvula de

precalentamiento.
Permite o no el paso de gasoil caliente del
retorno hacia el filtro.
Nuevos elementos: radiador de
combustible.
Refrigera el combustible de retorno para
que no dae el aforador ni el depsito.
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Nuevos elementos: tubo distribuidor.

Tallado en la culata.
El gasoil que llega al inyector es una mezcla del que viene fro y del caliente que sale de los
inyectores por su retorno.
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Nuevos elementos:
electrovlvulas del inyector.
En el costado del conjunto inyector-bomba.
Si no se excitan elctricamente, dejan paso
libre entre el conducto de alimentacin y la
cmara de alta presin.
Secuencia del funcionamiento de un

inyector-bomba:
1. Corriente de excitacin: la UCE controla
el comienzo y duracin y registra el
momento del cierre efectivo de la
electrovlvula por el cambio en la
intensidad consumida.
2. Seal BIP (begin of inyeccin period).
3. Corriente de mantenimiento: la
electrovlvula sigue excitada (cerrada) y
sigue la inyeccin.
4. Fin de la inyeccin: corte de corriente y
apertura de la electrovlvula.
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Posiciones de la aguja del inyector-bomba en funcin de la intensidad recibida.
Prof. N. Colado
Volt.
100
0
T
-100
Corriente de activacin de la Seal de un inyector-bomba a ralent.

electrovlvula de un inyector-bomba. (grfica tensin-tiempo)
Prof. N. Colado
El efecto piezoelctrico inverso:

Cuando aplico una tensin entre los extremos
de un cristal piezoelctrico, se produce una
deformacin de este.
Esta propiedad nos permite sustituir las

electrovlvulas de los inyectores-bomba por un
actuador piezoelctrico, ms rpido (hasta 5
veces) y fiable.
Prof. N. Colado
Grficas de nmero de inyecciones y presin de las mismas.
Prof. N. Colado
Estructura de un inyector piezoelctrico.
Prof. N. Colado
El sistema de palancas multiplica el aumento de longitud del actuador

piezoelctrico (apenas 0,04 mm), hasta el recorrido total de conmutacin
de la aguja de la vlvula (aproximadamente 1 mm)
Prof. N. Colado
La cmara del muelle del inyector es diferente a la ya conocida (se

elimina el mbolo de evasin y se modifica el mbolo de cierre). La
presin en su interior se controla mediante la vlvula de retencin y la
despresurizacin mediante la ranura del mbolo de cierre.
Funcionamiento de la vlvula de retencin.
Prof. N. Colado
Fases de trabajo del mbolo de cierre.
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Preinyeccin en el inyector-bomba piezoelctrico.
Prof. N. Colado
Comienzo y fin de
la inyeccin principal.
Prof. N. Colado
Comienzo y fin
de la postinyeccin.
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Inyeccin Disel
TEMA
9 con regulacin
electrnica.
FIN DE LA 1 PARTE DEL TEMA 9.

En la 2 parte del tema veremos:
1. Regulacin electrnica con bomba rotativa BOSCH

VR
2. Sistema common rail
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SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR REGULACIN ELCTRONICA DISEL.

Inyeccin Disel con

Los sistemas de mando mecnico, hidrulico

Ventajas de la regulacin electrnica disel:

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Representacin esquemtica de un sistema EDC con bomba rotativa BOSCH VE.

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Bomba rotativa BOSCH VE con control electrnico.

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Uno con sensor de Generalmente son de

Preinyeccin: el primer Inyeccin principal: el

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Etapas de funcionamiento de un inyector bimuelle.

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Nuevos elementos: sensor de inicio

1. Racor de alta presin.

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

El movimiento de la varilla genera una variacin

B - Bobinado elctrico sin ncleo y con

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Seal de giro del cigeal,

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Nuevos elementos: transmisor de

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Avera en el sensor El motor se apaga, bien

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Para cada posicin de la corredera de regulacin,

Transmisor de posicin de la corredera de regulacin.

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Nuevos elementos: conector de la tapa de la bomba.

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Situado en la caja superior de la bomba.

Seal del sensor de

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Nuevos elementos: transmisor

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Cada una de las pistas de resistencias tiene su propia

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Nuevos elementos: transmisor

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Nuevos elementos: transmisor

Este tipo de sensor tiene como ventaja

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Dosifica la cantidad inyectada Nuevos elementos: dosificador

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Diferentes posiciones de la corredera de regulacin dependiendo del estado

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Seal de la electrovlvula Ubicacin de la electrovlvula de

Si tenemos una avera en el sistema, la alimentacin es 0% y la UCE entra en estado de

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Nuevos elementos: buja de

Son resistencias de tipo PTC.

2. Regulacin electrnica disel con bomba rotativa BOSCH VE

Nuevos elementos: bujas Nuevos elementos: testigo

Tres bujas colocadas en el manguito Controlado por la UCE.

Son resistencias PTC. Si fijo: precalentamiento.

La UCE controla su funcionamiento.

3. Sistema inyector bomba

En un mismo conjunto tenemos:

3. Sistema inyector bomba

Cuadro sinptico de un sistema inyeccin-bomba.