COMBUSTIBLES DE AVIACIN

ESTEFANIA AMEZQUITA BENHUMEA

MORENO ZAMORA LILIA BEATRIZ
8AV1
Combustible de aviacin

El combustible de aviacin se refiere a

los distintos tipos de propulsores que se
usan para operar los motores.

La mayora de los combustibles de

aviacin funcionan a base de queroseno
Esto es debido a que el queroseno
y los tipos varan dependiendo de la
cuenta con un punto de ignicin muy alto
composicin qumica y de los tipos de
a diferencia de otros combustibles con
aditivos que se usen en ste.
petrleo, lo que los hace ms seguros de
almacenar y de transportar. Un beneficio
adicional es que se quema de forma ms
eficiente y es ms amigable al ambiente
que otros combustibles a base de
petrleo.
AEROTERMIA es una
tecnologa limpia que
extrae hasta un 77%
de la energa del aire.


TIPO DE COMBUSTIBLE
Cada motor de avin est diseado para quemar un determinado
combustible, por el cual slo debe de usarse el combustible especificado
por el fabricante. No se permite mezclar combustibles.

Hay dos tipos bsicos de combustible:

Combustible para motores alternativos (tambin conocido como

gasolina o AVGAS).

Combustible para turbinas (tambin conocido como combustible para

aviones o keroseno).
 Combustible Alternativo-AVGAS
Los motores alternativos queman gasolina,
tambin conocida como AVGAS. Est
especialmente formulado para su uso en
motores de aeronaves.
Es principalmente un compuesto
de hidrocarburo refinado a partir
de petrleo crudo por destilacin
fraccionada. La gasolina de
aviacin es diferente del
combustible refinado para su uso
en aviones de turbina. El AVGAS
es muy voltil y extremadamente
inflamable, con un punto de
inflamacin bajo. El combustible
de la turbina es un combustible
tipo queroseno con un punto de
inflamacin mucho ms alto por lo
que es menos inflamable.
Los motores de aeronaves deben funcionar
en una amplia gama de condiciones
exigentes.

Deben ser ligeros

Producir una potencia significativa

En una amplia gama de

temperaturas atmosfricas
funcionamiento del motor.
Volatilidad

Una de las caractersticas ms importantes de un

combustible de avin es su volatilidad. Volatilidad es un
trmino utilizado para describir la rapidez con que una
sustancia cambia de lquido a vapor. Para motores
alternativos, se desea un combustible altamente voltil.

El combustible con baja volatilidad se vaporiza

lentamente. Esto puede causar un arranque del motor
duro, un calentamiento lento y una mala
aceleracin. Tambin puede causar una distribucin
desigual de combustible a los cilindros.
Sin embargo, el combustible tambin
puede ser demasiado voltil, causando
detonacin y bloqueo de vapor. AVGAS es
una mezcla de numerosos compuestos de
hidrocarburos, cada uno con diferentes
puntos de ebullicin y volatilidad. Una
cadena recta de compuestos voltiles crea
un combustible que se vaporiza fcilmente
para arrancar.
 Clasificacin de octanaje y rendimiento

Las clasificaciones de octano y los nmeros

de rendimiento se dan a los combustibles para
describir su resistencia a la detonacin. Los
combustibles con alta presin crtica y alto
octanaje o nmeros de rendimiento tienen la
mayor resistencia. Se utiliza un sistema de
referencia para calificar el combustible. Se
utiliza una mezcla de dos hidrocarburos,
isooctano (C8H18) y heptano
(C7H16). Varias proporciones de los dos
hidrocarburos en una mezcla dan como
resultado propiedades de anti
detonacin proporcionales . Cuanto ms iso-
octano hay en la mezcla, mayor es su
resistencia a la detonacin.
Para aumentar las caractersticas antidetonantes del combustible,
pueden aadirse sustancias. El plomo de tetraetilo (TEL) es el aditivo
ms comn que aumenta la presin crtica y la temperatura de un
combustible. Sin embargo, tambin se deben aadir aditivos
adicionales, tales como dibromuro de etileno y fosfato de tricresilo, de
manera que el TEL no deje depsitos slidos en la cmara de
combustin.

La cantidad de TEL aadido a un combustible puede incrementarse

para elevar las caractersticas antidetonatorias de 80 a 100 octanos y
superiores. Las referencias a las caractersticas de octano por
encima del 100 por ciento de iso-octano se hacen haciendo
referencia a las propiedades antidetonantes del combustible a una
mezcla de iso-octano puro y cantidades especficas de TEL. Las
mezclas especficas de iso-octano y TEL se asignan nmeros de
octano arbitrarios por encima de 100. Adems de aumentar las
caractersticas de antidetonacin de un combustible, TEL tambin
lubrica las vlvulas del motor.
Los nmeros de rendimiento tambin se utilizan para
caracterizar las propiedades antidetonantes del
combustible. Un nmero de rendimiento consta de
dos nmeros (por ejemplo, 80/87, 100/130, 115/145)
en los que nmeros ms altos indican una mayor
resistencia a la detonacin.

El primer nmero indica el ndice de octano del

combustible en una mezcla pobre de combustible y
aire, y el segundo nmero indica el ndice de octano
del combustible en una mezcla rica
Identificacin del Combustible

Los fabricantes de aeronaves y motores designan

combustibles aprobados para cada aeronave y
motor. Por lo cual debe consultar los datos del
fabricante y utilice nicamente los combustibles
especificados en el mismo.

El uso de colorantes en el combustible ayuda a los

aviadores a monitorear el tipo de combustible. 100LL
AVGAS es el AVGAS ms disponible y utilizado en todo el
mundo actualmente. Est teido de azul. Todava puede
Nota: LL = Low estar disponible un combustible de 100 octanos o
Lead. Bajo 100/130, pero est teido de verde.
contenido en TEL.
80/87 AVGAS ya no est
disponible. Estaba teido de rojo,
contiene poco plomo. Muchos
certificados de tipo suplementario se
han emitido para permitir el uso de la
gasolina del automvil en los motores
diseados originalmente para AVGAS
rojos debido a su bajo ndice de
octanaje.

Un combustible relativamente nuevo

de AVGAS, 82UL (sin plomo), ha sido
introducido para su uso por este
grupo de motores de compresin
relativamente bajos. Est teido de
prpura.
115/145 AVGAS es un combustible
diseado para motores alternativos de alto
rendimiento de la Segunda Guerra
Mundial. Est disponible slo por pedido
especial debido a la baja demanda; est
teido de color prpura.

Si el combustible de AVGAS no es de un color

reconocible, la causa debe ser investigada.
 Combustible para turbina de
gas

Las aeronaves con motores de turbina

utilizan un tipo de combustible distinto al de
los motores de aeronaves
alternativos. Comnmente conocido como
combustible para reactores, el combustible
del motor de turbina est diseado para su
uso en motores de turbina y nunca debe
ser mezclado con gasolina de aviacin o
introducido en el sistema de combustible
de un sistema alternativo de combustible
de motor de avin.
Las caractersticas de los combustibles
para motores de turbinas son
significativamente diferentes de las de
AVGAS. Los combustibles para
motores de turbina son compuestos de
hidrocarburos de mayor viscosidad con
volatilidad mucho ms baja y puntos de
ebullicin ms altos que la gasolina. En
el proceso de destilacin a partir de
petrleo crudo, el queroseno con el
cual se hace el combustible para
reactores, se condensa a una
temperatura ms alta que la gasolina.
Las molculas de hidrocarburos de los
combustibles para motores de turbinas
estn compuestas de ms carbono que
el AVGAS.
 Volatilidad del combustible de
la turbina de gas

Los motores de turbina deben ponerse en

marcha con facilidad y poder reiniciarse mientras
estn en vuelo. El combustible con alta
volatilidad hace esto ms fcil.

AVGAS tiene una presin de vapor mxima

relativamente baja en comparacin con la
gasolina de automviles-slo 7 psi. Pero la
presin de vapor del Jet A es slo 0,125 psi en
condiciones atmosfricas estndar. El Jet B, una
mezcla de Jet A y gasolina, tiene mayor
volatilidad con una presin de vapor entre 2 y 3
psi.
Tipos de combustible para motor de
turbina de gas

Tres tipos bsicos de combustible para motores de turbina

estn disponibles en todo el mundo, aunque algunos pases
tienen sus propios combustibles nicos.

El primero es Jet A. Es el combustible de turbina ms

comn disponible a nivel mundial. Tiene un punto alto de
inflamacin, 38 C (100 F), con una temperatura de auto
ignicin de 210 C (410 F). Es el combustible ms seguro
de manejar.
 El segundo es Jet A-1 es el ms popular. Tanto el Jet A como el
Jet A-1 son fraccionadamente destilados en el intervalo de
queroseno. Tienen baja volatilidad y baja presin de vapor. Los
puntos de inflamacin oscilan entre 110 F y 150 F. El Jet A se
congela a -40 F y el Jet A-1 se congela a -52,6 F. La mayora
de los manuales de operacin del motor permiten el uso de Jet
A o Jet A-1.

El tercer tipo bsico de combustible es Jet B. Es un combustible

que es bsicamente una mezcla de queroseno y gasolina. Su
volatilidad y presin de vapor reflejan esto y caen entre Jet A y
AVGAS. El Jet B est disponible principalmente en Alaska y
Canad debido a su bajo punto de congelacin de
aproximadamente -58 F, y su mayor volatilidad produce un
mejor desempeo en clima fro.
Aditivos

Antioxidantes para prevenir engomado

Agentes antiestticos , para disipar la electricidad esttica y evitar chispas
Inhibidores de corrosin
Inhibidores de formacin de hielo
Biocidas para remediar microbianos (bacterias y hongos)
Desactivador de metales para remediar efectos nocivos de los metales en la
estabilidad trmica del combustible
 Contaminacin en los combustibles para la
aviacin
Entre las causas que pueden provocar la
contaminacin de los combustibles para la
aviacin, hay que sealar al agua y a la
suciedad, aunque es la primera la ms Para comprobar si el
comn combustible de aviacin esta
contaminado es recomendable
realizar una inspeccin de
contaminacin, drenando el
depsito de combustible y
buscando indicios de
existencia de agua en el
mismo.
Para tratar de evitar la contaminacin, en
los combustibles para la aviacin es
recomendable:

Cambiar regularmente los filtros de

combustible. (cada 100 horas)
Drenar los depsitos de combustible
durante el prevuelo. (primer ciclo del
da).
Llenar los depsitos despus de cada
vuelo o despus del ltimo vuelo del
da, para evitar que se condense la
humedad en el depsito de
combustible.
Biocombustibles
son un tipo de combustible que deriva de la biomasa, ya sea de organismos
vivos o de desechos metablicos. Estn formados por componentes
derivados que en la actualidad proceden del trigo, azcar, semillas, etc

Los biocombustibles ms usados son:

Bioetanol: obtenido a partir de
azcar, remolacha, trigo, cebada, etc.
Biodiesel: obtenido a partir de
aceites vegetales usados o sin usar.
Ventajas
Costo: Una vez que la tecnologa est disponible de manera general, el
precio de los biocombustibles ser mucho menor que los dems
combustibles.
Material Disponible: Mientras que el petrleo es un recurso limitado, los
biocombustibles pueden ser fabricados de muchos materiales diferentes y
renovables.
Seguridad: Al reducir la dependencia de combustibles extranjeros, los
pases podrn desarrollar sus propios combustibles de manera ms fcil.
Estimulacin Econmica: Como se producen de manera local, las
plantas de biocombustibles generan empleos en reas rurales.
Bajas emisiones de Carbono: Cuando son quemados producen
significativamente menos carbn que los combustibles fsiles.
Desventajas

Cantidad de Energa: Los biocombustibles tienen menos cantidad de

energa, por lo que se necesita ms material para producir la misma
energa que los combustibles tradicionales.
Contaminacin en la Produccin: Muchos estudios muestran que si
bien no contaminan a la hora de ser quemados, hay fuertes indicaciones
que el proceso de crearlo contamina mucho.
Precio de la Comida: Se dice que la demanda de cultivos para la
fabricacin del combustible podra afectar los precios de los alimentos.
Uso de Agua: Se necesitan grandes cantidades de agua para regar los
campos para cultivar el producto necesario.