Sesin N :6

Puente propulsor y Diferencial

Ing. Marco Antonio,Garcia Honorio

Copyright Octubre de 2017 por TECSUP
 Saberes previos

Radio de curvatura
Engranajes helicoidales
Engranajes hipoidales
Deslizamiento
Relacin de transmisin
 Problematizacin
Cmo se transmite la potencia motriz de la salida de la
caja de cambios a las ruedas?
Cmo se contrarresta la diferencia de recorridos de
ambas ruedas en una curva?
 Logros de la sesin

Al trmino de la sesin el estudiante estar en

la capacidad de:

Conocer el principio de funcionamiento de

un mecanismo diferencial.
Identificar los componentes principales y
funciones de un mecanismo diferencial.
Conocer los diferentes tipos de
mecanismos diferenciales existentes y sus
funcionamientos respectivos.
 Motivacin

https://www.youtube.com/watch?v=bRiXIcFGOXo
 CONCEPTO BSICO

Funciones
Es el mecanismo de
engranajes que transmite la
potencia desde la caja a los
mandos finales o ruedas
motrices
 FUNCIONES

DEL DIFERENCIAL:

Transmite potencia.

Permite que las ruedas motrices puedan girar a diferentes

revoluciones.
 FUNCIONES
DEL PION Y CORONA:

Transmite potencia

Aumenta el torque y disminuye las RPM

Transforma la direccin del movimiento de giro longitudinal de la

caja a 90 para las ruedas motrices

 FUNCION DE LA CORONA

El puente posterior se encarga de ajustar

cada una de las ruedas motrices
manteniendo la fuerza motriz total.
 La funcin primaria de un diferencial es derivar la rotacin
recibida de la caja de velocidades, en un ngulo de 90
grados.
Esto quiere decir que la transmisin por medio de un pin
hace girar la corona en la parte central del vehiculo y la
corona al rotar traslada el giro hacia las ruedas.
 COMPONENTES DE LA TRANSMISION

El pin de ataque (1),

que es el eje de entrada
del puente trasero , va
apoyado en dos cojinetes
de rodillos cnicos en la
parte delantera y un
cojinete de rodillo normal
en la parte trasera.
La caja del diferencial
consta de los satlites
y los planetarios que
son de mayor tamao
conectados a los
semiejes
 Transmisin de la fuerza en el
diferencial

Pin de ataque Corona Castillo Satlites

M.F. Semieje Planetarios

 FUNCIONAMIENTO DEL DIFERENCIAL

Al trasladarse el
vehculo en lnea
recta, las ruedas
motrices giran a las
mismas revoluciones
Lnea Recta
FUNCIONAMIENTO DEL DIFERENCIAL

Al dar una curva las

ruedas propulsoras
no giran a las
mismas revoluciones
Curva a la derecha
ENGRANAJES HELICOIDALES

CORONA CORONA

PIN DE
ATAQUE
 ENGRANAJES HIPOIDALES

A CORONA
DESFASE
ENTRE EJES

N DE
UE PIN DE
ATAQUE
CLCULOS EN EL DIFERENCIAL
CLCULOS EN EL DIFERENCIAL
CLCULOS EN EL DIFERENCIAL
CLCULOS EN EL DIFERENCIAL
 JUEGO DE CORONA Y PION DE ATAQUE

Para hacer mas silenciosa

y eficaz el funcionamiento
, la corona y el pin de
ataque se armonizan
durante la fabricacin .
Deben instalarse siempre
juntos durante el montaje
del mecanismo de
transmisin a las ruedas.
Funcionamiento
Cada semieje esta conectado por el plato del extremo exterior a
una de las ruedas(1).
En el otro extremo, el semejante comunica con el engrane de
planetario del diferencial(2).
Funcionamiento del diferencial:
Cuando el vehculo corre en lnea recta, satlites(1)
estn fijos en la cruceta pero giran con (2) la carona.
Esto provoca la rotacin de los planetarios (3) que
hacen girar sus semiejes respectivos a la misma
velocidad (4)
 Al tomar el vehiculo una curva, la rueda interior reduce la
velocidad (1); los satlites (2) empiezan a girar en la cruceta.
Gracias a esta rotacin, el mecanismo asimila la reduccin de
velocidad de la rueda interior y la transmite a la rueda exterior
que, de este modo, rueda a mayor velocidad (3)
 De este modo, cuando el vehiculo gira en una curva,
la rueda interior esta sometida a un par mas elevado,
lo cual reduce ligeramente la velocidad del semieje
interior.
A causa de esto, los satlites empiezan a girar
alrededor de su eje acelerando ligeramente la
velocidad del otro semieje.
FUNCIONAMIENTO EN LINEA RECTA
FUNCIONAMIENTO EN UNA CURVA
 Caja de Cambios
Tipos de cajas de cambios:
Las cajas de cambios se dividen en tres grupos fundamentales:
Cajas de cambios manuales (1): los cambios de marcha los efecta el
conductor.
Cajas de cambios automticas (2): los cambios de marcha son
completamente automticos con ayuda de la informacin obtenida por los
sensores y otras unidades de mando del vehculo.
Cajas de cambio semiautomticas (3): el conductor selecciona las marchas
y un sistema electrnico controla los cambios.
 TIPOS DE DIFERENCIALES
DIFERENCIAL ESTANDAR:
 TIPOS DE DIFERENCIALES
DIFERENCIAL ESTANDAR:
 TIPOS DE DIFERENCIALES
DIFERENCIAL CON BLOQUEO:
 TIPOS DE DIFERENCIALES
DIFERENCIAL CON BLOQUEO:
 TIPOS DE DIFERENCIALES
DIFERENCIAL DE DESPLAZAMIENTO LIMITADO:
 TIPOS DE DIFERENCIALES
DIFERENCIAL DE DESPLAZAMIENTO LIMITADO:
 TIPOS DE DIFERENCIALES
DIFERENCIAL ANTIPATINAJE (NO SPIN):
 TIPOS DE DIFERENCIALES
DIFERENCIAL ANTIPATINAJE (NO SPIN):