Integrantes:

Alvites Mendoza Carmen

Olortegui Aguirre Heyden
 INTRODUCCION

El agua incontrolada procedente de las precipitaciones o del subsuelo

puede llegar a ser muy perjudicial para la propia estructura del firme,
mermando su resistencia, plastificando los suelos, erosionando taludes.
Adems, su presencia en la superficie modifica drsticamente las
condiciones de rodadura de los vehculos, restndoles adherencia con el
firme y haciendo ms propensos los accidentes.
Todo ello lleva al ingeniero de carreteras a tratar de disear sistemas de
drenaje efectivos que evacuen y canalicen adecuadamente el agua,
mantenindola alejada de la zona de afeccin de la va.
 Contenido

DRENAJE EN CARRETERAS Definicin de

DRENAJE drenaje

OBRAS DE CRITERIOS DE SISTEMAS DE ESTRUCTURAS

DRENAJE DISEO DRENAJE DEL DRENAJE

1. Puentes
caractersticas Drenaje 2. Alcantarillas
Objetivos topogrficas superficial 3. Bombeo
4. Guarniciones
Factores que Estudio de 5. Bordillos
influyen en la cuencas Drenaje
6. Lavaderos
formacin de hidrogrficas profundo
7. Bajadas
caudales
8. Bermas
caractersticas 9. Bordos
del cauce 10. Cunetas
11. Entre otros
 DEFINICIN DE
DRENAJE

Estructura que facilita

el escurrimiento y evita
el almacenamiento del
agua en una zona
particular.
 OBRAS DE DRENAJE

Objetivos de las obras de drenaje

Dar salida al agua que se llegue a

acumular en el camino.
Reducir o eliminar la cantidad de agua
que se dirija hacia el camino.
Evitar que el agua provoque
daos estructurales.
De la construccin de las obras de
drenaje, depender en gran parte la
vida til, facilidad de acceso y la vida
til del camino.
 Factores que influyen en la formacin de los caudales
Factores de la lluvia:
a) DURACIN
La Duracin ( t ) es el perodo de anlisis. Las
lluvias de corta duracin, conocidas tambin
como tormentas, son eventos que por lo
general tienen duraciones entre 5 minutos y
24 horas, y se utilizan para el clculo de
crecientes.

b) INTENSIDAD
La Intensidad ( i ) se define como el volumen
de precipitacin por unidad de tiempo. Se
expresa en milmetros por hora (mm/h)
c) FRECUENCIA
La Frecuencia ( f ) es una medida de la
probabilidad de ocurrencia de eventos
mayores o iguales que el que se
analiza.

d) PATRN
La Variacin temporal, o patrn, est
representada por el histograma de la
lluvia. La duracin del aguacero se divide
en "n" intervalos iguales, y a cada
intervalo le corresponde una parte de la
precipitacin total.
Factores de la cuenca:

a) MORFOMETRIA
La Morfometra se refiere a las
caractersticas fsicas de la cuenca
vertiente. Las principales son: el rea, la
Longitud del cauce principal, la Forma, la
Pendiente del cauce, y la Pendiente de la
ladera.

b) USO DEL SUELO

El Suelo y su uso tienen importancia en lo
que hace relacin con la capacidad de
infiltracin y con los estimativos de
evapotranspiracin.
c) ALMACENAMIENTO
La Capacidad de regulacin por almacenamiento tiene que ver con los
tipos de almacenamiento que predominan en la cuenca; por ejemplo,
concentrados en embalses, o repartidos en las corrientes de drenaje o
en los depsitos subterrneos.
 CRITERIOS DE DISEO

A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes una serie de
factores que influyen directamente en el tipo de sistema ms adecuado, as como en su
posterior funcionalidad. Los ms destacables son:
a) Caractersticas topogrficas
b) Estudio de cuencas hidrogrficas
c) Caractersticas del cauce
d) Datos de crecidas
e) Evaluacin de obras de drenaje existentes
 SISTEMAS DE DRENAJE

Se define sistema de drenaje de una va como el dispositivo

especficamente diseado para la recepcin, canalizacin y evacuacin de
las aguas que puedan afectar directamente a las caractersticas funcionales
de cualquier elemento integrante de la carretera.

Se distinguen diversos tipos de instalaciones encaminadas a cumplir tales

fines, agrupadas en funcin del tipo de aguas que pretenden alejar o
evacuar.
 Drenaje Superficial

Conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales

o de deshielo, su canalizacin y evacuacin a los cauces
naturales, sistemas de alcantarillado o a la capa fretica del
terreno. Se divide en dos grupos:

Drenaje Longitudinal
Drenaje Transversal
 Drenaje longitudinal:

El drenaje longitudinal deber proyectarse como una red o conjunto de

redes que recoja el agua de escorrenta superficial procedente de la
plataforma de la carretera y de los mrgenes que viertan hacia ella y
la conduzca hasta un punto de desage, restituyndolas a su cauce
natural.
Para ello se emplean elementos como las cunetas, caces, colectores,
sumideros, arquetas y bajantes.
 Drenaje transversal:

Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino,

sin obstaculizar el paso.
Comprende pequeas y grandes obras de paso, como puentes o
viaductos.
 Drenaje Profundo

Su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la

carretera especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel
fretico del terreno y los posibles acuferos y corrientes subterrneas
existentes. Emplea diversos tipos de drenes subterrneos, arquetas y
tuberas de desage.
 PRINCIPALES ESTRUCTURAS DE DRENAJE
EN LAS CARRETERAS

PUENTES O VIADUCTOS
Los puentes son las estructuras mayores que forman parte del drenaje transversal de
la carretera y permiten salvar o cruzar un obstculo natural, el cual puede ser el curso
de una quebrada o un ro.
ALCANTARILLAS
El termino alcantarilla se refiere a conductos cerrados empleados para el drenaje
de las carreteras.
Las alcantarillas colaboran con la eliminacin de las aguas superficiales cruzando
aguas colectadas por cunetas y otros de un lado a otro de la va.
Son construidos de dimensiones variados de acuerdo con el caudal a eliminar
tambin se usan los materiales mas econmicos para el caso particular.
Son drenajes transversales
 Formas: circulares, ovaladas, cuadradas, rectangulares, abovedadas
SUMIDEROS E IMBORNALES
Estos elementos permiten el desage de los dispositivos superficiales de drenaje
caces o cunetas, bien directamente al exterior (imbornales) o por medio de un colector
(sumideros). De esta forma, las aguas vuelven a reintegrarse al cauce natural, o son
desviadas a sistemas subterrneos de recogida, como la red de alcantarillado en los
ncleos de poblacin.
BOMBEO
En tramos en tangente o en curvas en
contraperalte, las calzadas deben tener una
inclinacin transversal mnima denominada
bombeo, con la finalidad de evacuar las
aguas superficiales. El bombeo depende del
tipo de superficie de rodadura y de los niveles
de precipitacin de la zona.
GUARNICIONES

Son estructuras de concreto que se disponen para confinar, proteger y canalizar agua
hacia lugares destinados a colectarlos.
En zonas urbanas las guarniciones se construyen en entronques o isletas de nivel.
BORDILLOS

Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por efecto del
bombeo discurren sobre la plataforma de la carretera, descargndola mediante
aliviaderos en sitios adecuados con el objetivo de evitar la erosin de los taludes de
terraplenes que estn conformados por material erosionable.

Se construirn en los
terraplenes mayores de
1.5m de altura, ubicndolas
longitudinalmente en ambos
lados en los terraplenes que
se encuentren en tangente
LAVADEROS

Son canales que se conectan con

los bordillos y bajan
transversalmente por los taludes,
con la misin de conducir el agua
de lluvia que escurre por los
acotamientos hasta lugares
alejados de los terraplenes, en
donde no cause problemas a la
carretera.
En general son estructuras de muy
fuerte pendiente, caracterstica
principal de stos.
BAJADAS

Este tipo de estructura tiene una

funcin anloga a los lavaderos,
pero constituidas por un tubo
apoyado en la superficie
inclinada del terreno o enterrado
en l. En rigor la distincin
respecto a los lavaderos es
simple nomenclatura y muchos
ingenieros consideran a las
bajadas como lavaderos
entubados.
BERMAS
Las bermas o escalonamientos pueden cumplir tambin funciones de drenaje superficial, de control
de aguas broncas y de conduccin y eliminacin; es en este sentido como se tratan en este tema.
El efecto de la berma es disminuir la fuerza erosiva del agua que escurre por los taludes de un
terrapln o un corte o por el terreno natural superficialmente. Estos elementos encauzan
convenientemente al agua colectada si se les da una pendiente apropiada hacia lavaderos, bajadas o
estructuras anlogas; de no ser as, el agua provoca erosin o infiltracin en los taludes por arrastres,
generando problemas en las cunetas y efectos adversos sobre la estabilidad general.
BORDOS
Se menciona los bordos de tierra u ocasionalmente de mampostera que se construye
para encausar las aguas en el terreno natural prximo a la va terrestre para que el
agua llegue a gargantas y causes naturales o en la entrada de una alcantarilla o
puente con el fin de que el agua cruce apropiadamente por esa curva
Se pueden construir con taludes 2:1, 3:1 con alturas de hasta 2m y con un ancho en
la corona de 50 cm
USO DE VEGETACION

Una de las ms efectivas

protecciones de los taludes de un
corte o un terrapln o del terreno
natural contra la accin erosiva
del agua superficial es la
plantacin de especies
vegetales; stas retardan el
escurrimiento, disminuyendo la
velocidad del agua y contribuyen
a fomentar una condicin de
equilibrio en los suelos en cuanto
a contenido de agua.
CUNETA
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el
terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de
captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.
Sern de concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente
a la erosin.
Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de
seccin triangular
REVESTIDO REVESTIDO POR
MANUAL MAQUINA
CONTRACUNETA

La funcin de las contra cunetas es prevenir que llegue al camino un exceso de

agua o humedad, aunque la practica ha demostrado que en muchos casos no es
conveniente usarlas, debido a que como se construyen en la parte aguas arriba de
los taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes.
CANAL INTERCEPTOR

Los canales interceptores reciben agua por una sola de sus orillas o mrgenes.
El caso ms comn es el de una ladera que vierte sus aguas de escorrenta
sobre un rea plana adyacente: el canal interceptor, trazado a lo largo de la
divisoria entre la vertiente inclinada y la zona plana, recibe las aguas de
escorrenta y conserva el rea plana libre de estos caudales. Para el diseo del
canal interceptor el caudal se incrementa a lo largo del recorrido, de manera
que las dimensiones del canal aumentan en la direccin hacia aguas abajo
BADEN
Las estructuras tipo badn son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de slidos espordicamente que se
presentan con mayor intensidad durante perodos lluviosos y donde no ha sido posible la
proyeccin de una alcantarilla o puente.
Los materiales comnmente usados en la construccin de badenes son la piedra y el
concreto
SIFON

Se daba a los dispositivos que permitan al agua de

un canal o acueducto, pasar por debajo de un camino o por una
vaguada para retomar su nivel al otro lado y continuar su curso.
 SISTEMA DE DRENAJE FLUVIAL EN
AYACUCHO- HUAMANGA
La desafortunada experiencia de un huaico, que sepult a nueve personas en
la ciudad de Huamanga (regin Ayacucho), motiv a las autoridades
provinciales y al ministerio de Vivienda, construir un moderno sistema de
drenaje pluvial, el mismo que ha evitado inundaciones en la ciudad en
temporada de lluvias.
Este sistema de acumulacin de aguas pluviales, que discurren por debajo de las
calles por un canal de un dimetro de 2.5 metros de ancho por 2 de profundidad,
tapados con una especie de rejillas de concreto, ha evitado afectaciones a los
pobladores hasta el momento.
 Conclusin

El drenaje en las carreteras, es en primer trmino, el reducir al mximo posible

la cantidad de agua que de una y otra forma llega a la misma, y en segundo
trmino dar salida rpida al agua que llegue a la carretera.
Para que una carretera tenga buen drenaje debe evitarse que el agua circule
en cantidades excesivas por la misma destruyendo el pavimento y originando la
formacin de baches, as como tambin que el agua que debe escurrir por las
cunetas se estanque originando prdidas de estabilidad y asentamientos
perjudiciales. El prever un buen drenaje es uno de los factores ms importantes
en el proyecto de una carretera.
Gracias por su
atencin