REA

MECNICA

SISTEMAS DE
ALIMENTACIN
DE COMBUSTIBLE

NOMBRE:
CARRERA: Imvase
ASIGNTATURA: Diagnstico de Motores
PROFESOR: Daniel Fonseca
FECHA: 23-04-2017
CARBURACIN
La carburacin tiene por objetivo
mezclar el aire y la gasolina en la
proporcin adecuada para que se
produzca una buena combustin en
los cilindros del motor. Para este
cometido se usa un dispositivo
llamado Carburador.
CARBURADOR
Al carburador se hace llegar la gasolina desde el
depsito de combustible por medio de una
bomba y all se mezcla con el aire, que es
aspirado por el motor a travs de la vlvula de
admisin y colector de admisin.
FUNCIONAMIENTO DEL
CARBURADOR
SISTEMAS DE
INYECCIN
 SISTEMA DE INYECCIN

Debido a la continua evolucin de los vehculos,

el sistema mecnico de alimentacin de
aire-combustible en los motores nafteros (el
carburador) ha quedado obsoleto debido a la
utilizacin de los nuevos motores en lo que se
refiere a contaminacin del aire, economa del
combustible, potencia y respuestas rpidas en
las aceleraciones. Producto de esto han surgido
los diferentes sistemas de inyeccin.
 QU ES UN INYECTOR?

Es un componente del
sistema de inyeccin
cuya funcin es
introducir una
determinada cantidad
de
2
combustible en la
cmara de combustin
en forma pulverizada,
distribuyndolo lo ms
homogneamente
posible dentro del aire
CLASIFICACIN DE LOS
SISTEMAS DE
INYECCIN
 SISTEMAS DE
INYECCIN MOTORES
OTTO
 SEGN EL LUGAR DONDE
INYECTAN:
Inyeccin Directa: Basa su funcionamiento
en la inyeccin de combustible directamente
en la cmara de combustin del cilindro.
Inyeccin Indirecta: El combustible es
introducido en el colector de admisin sobre
la vlvula de admisin, que puede estar
abierta o no. Esta inyeccin es la ms usada
en la actualidad.
 SEGN EL N DE
INYECTORES:

Monopunto: Un inyector proporciona

combustible al colector de admisin.

Multipunto: Cada cilindro est provisto de un

inyector situado en el colector de admisin o en
la cmara de combustin, en inyeccin indirecta
o directa respectivamente.
 SEGN EL N DE
INYECCIONES:
La inyeccin multipunto tiene diferentes variantes
segn el nmero de inyecciones:
Inyeccin continua. Los inyectores suministran
el combustible continuamente a los colectores de
admisin, previamente dosificado y a presin.
Puede ser constante o variable.
Inyeccin intermitente. Los inyectores
introducen el combustible de forma intermitente,
es decir, el inyector abre y cierra segn recibe
rdenes de la centralita de mando.
La inyeccin intermitente se divide a su vez en:

Secuencial: Los inyectores aportan el combustible de uno

en uno de forma sincronizada cuando la vlvula de
admisin est abierta.

Semisecuencial: Los inyectores se accionan por parejas en

cada vuelta motor. En un motor de cuatro cilindros se
activan a la vez el 1-4 y 3-2.

Simultnea: Los inyectores suministran el combustible

todos a la vez, es decir, abren y cierran todos al mismo
tiempo.
 INYECCIN INYECCIN INYECCIN
SIMULTNEA SEMISECUENCIAL SECUENCIAL
SEGN LAS CARACTERSTICAS DE
FUNCIONAMIENTO:
Esta clasificacin tiene en cuenta el sistema de
control de la dosificacin de la mezcla.

Se dividen en:
Inyeccin mecnica. Regula la entrega de
combustible al colector de admisin o a los
cilindros mediante seales mecnicas, como
pueden ser la energa cintica del aire de
admisin, la presin de la gasolina, etc.
 Inyeccin electromecnica. Sistema mixto de
inyeccin que incorpora componentes electrnicos,
como la ECU y sensores, para regulacin de caudal.
Inyeccin electrnica. La gestin de la apertura de
los inyectores se realiza electrnicamente y la
cantidad de combustible que se inyecta va en
funcin de la masa de aire que aspira el motor, la
cual se mide mediante un sensor especial. Una
sonda especial de temperatura del aire tambin
informa a la ECU para calcular el tiempo de
apertura de los inyectores y su frecuencia, en
funcin de la velocidad de giro del motor.
 SISTEMAS DE
INYECCIN MOTORES
DIESEL
 BOMBA DE INYECCIN EN LINEA
El elemento principal de bombeo es un cilindro y un
mbolo. ste se encarga de comprimir el combustible para
que sea inyectado a una determinada presin. La bomba
tiene tantos elementos de bombeo como cilindros el motor.
El movimiento de sube y baja de cada embolo lo provoca
un rbol de levas, accionado por el motor, y un muelle que
provoca el descenso.
Su carrera no puede variar, por lo que necesitan un sistema
que vare la cantidad de combustible bombeado. Para ello
el mbolo tiene una serie de ranuras inclinadas y mediante
un mecanismo que lo hace girar, permite la variacin de la
carrera til en funcin de la carga y el nmero de
revoluciones del motor.
 BOMBA DE INYECCIN ROTATIVA

Las bombas rotativas utilizan solo un pistn

para los diversos cilindros del motor. A travs de
un solo orificio, hace el control de la inyeccin
en cada cilindro.
Con el movimiento rotativo del pistn, el orificio
coincide con la lnea de alta presin conectada a
un inyector especfico. Este movimiento
coordina la secuencia de inyeccin.
 INYECTOR BOMBA
La bomba de inyeccin y el inyector son una nica pieza.
Cada cilindro lleva una unidad, montada en la culata del
motor. Son accionadas por un rbol de levas montado
sobre el bloque del motor; bien directamente mediante
un empujador, o indirectamente mediante un balancn.
Debido a la supresin de las tuberas de alta presin, se
puede conseguir una presin de inyeccin mayor que en
los sistemas con bomba inyectora comn. Con esta
elevada presin de inyeccin y mediante la regulacin
electrnica de la inyeccin es posible mejorar el proceso
de combustin, reduciendo notablemente el consumo de
combustible y las emisiones contaminantes del motor.
 COMMON RAIL
Este sistema, dispone de un ral o acumulador comn
para todas las lneas de inyeccin. En l se acumula el
combustible suministrado por la bomba de alta presin.
Esta presin es independiente del rgimen de giro del
motor y del caudal de inyeccin.
El acumulador suministra el combustible a alta presin a
todos los inyectores, que abren y cierran por medio de
electrovlvulas. La ECU, en funcin de unos parmetros
almacenados, del rgimen del motor y de la carga gestiona
la inyeccin actuando sobre las electrovlvulas.
Al igual que en el sistema anterior, el preciso control de la
inyeccin, consigue reducir notablemente el consumo de
combustible y las emisiones contaminantes.