PAVIMENTOS

RGIDOS
Los pavimentos de concreto reciben el apelativo de rgidos debido
a la naturaleza de la losa de concreto que la constituye.
Debido a su naturaleza rgida, la losa absorbe casi la totalidad de
los esfuerzos producidos por las repeticiones de las cargas de
trnsito, proyectando en menor intensidad los esfuerzos a las capas
inferiores y finalmente a la subrasante.
Existen tres tipos de pavimentos de concreto:
- Pavimentos de concreto simple con juntas
- Pavimentos de concreto reforzado con juntas
- Pavimentos de concreto continuamente reforzados

METODOLOGA DE DISEO
Metodologa de diseo AASHTO 93
El mtodo AASHTO 93 estima que para una construccin nueva el
pavimento comienza a dar servicio a un nivel alto. A medida que
transcurre el tiempo, y con l las repeticiones de carga de trnsito,
el nivel de servicio baja. El mtodo impone un nivel de servicio final
que se debe mantener al concluir el periodo de diseo.
DATOS REQUERIDOS PARA EL DISEO

Resistencia a la flexin del concreto mdulo de ruptura ( Mr ).

Modulo de rigidez de la subrasante k.
Trfico: Cargas, frecuencias y tipos de vehculos.
Periodo de diseo.
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE
a. Sin dowells o pasadores en las juntas transversales.
Aplicacin: Trfico ligero, clima templado, se apoya
directamente sobre la sub -rasante o sobre una base.
TRFICO

El nmero y el peso de los ejes de carga esperados durante la vida

del diseo.
AADT (promedio de trfico en ambas direcciones).
ADTT (promedio de trfico de camiones en ambas direcciones).
- Incluye slo los vehculos pesados con seis o ms neumticos.
- No Incluye Camionetas, furgonetas ni otro tipo de vehculos de
cuatro neumticos.
 Cuadro 14.1
Nmero de Repeticiones Acumuladas
de Ejes Equivalentes de 8.2t, en el Carril de Diseo
 Cuadro 14.2
Nmero de Repeticiones Acumuladas
de Ejes Equivalentes de 8.2t, en el Carril de Diseo
 Cuadro 14.3
Nmero de Repeticiones Acumuladas
de Ejes Equivalentes de 8.2t, en el Carril de Diseo
 CALIDAD DEL CONCRETO

Las mezclas de concreto son diseadas para:

Brindar durabilidad satisfactoria bajo las condiciones de

carga a la cual el pavimento estar sometido.

Lograr la resistencia a la flexin requerida.

 CUADRO 14.7
VALORES RECOMENDADOS DE RESISTENCIA DEL
CONCRETO SEGN RANGO DE TRFICO
CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA SUBRASANTE

Las cargas son repartidas sobre grandes extensiones de rea.

Los suelos de la subrasante deben ser razonablemente

uniformes sin cambios abruptos.

La colocacin de subbases no es indispensable.

La capacidad de soporte de un pavimento de concreto es

expresada en trminos del modulo de reaccin de Westergaard ( k ).
VALORES REFERENCIALES DE K
 FIGURA 14.1
CORRELACIN CBR Y MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE
 JUNTAS LONGITUDINALES Y JUNTAS TRANSVERSALES

Las juntas tienen las siguientes funciones:

- Controlar el agrietamiento transversal y longitudinal.

- Dividir el pavimento en secciones adecuadas para el proceso

constructivo y acordes con las direcciones de trnsito.

- Permitir el movimiento y alabeo de las losas.

- Proveer la caja para el material de sello.

- Permitir la transferencia de carga entre las losas.

TIPOS DE JUNTAS

Los tipos de juntas en los pavimentos de concreto son los siguientes:

Juntas longitudinales
Juntas transversales

El espaciamiento recomendado entre juntas no debe exceder los 4.50

metros.
- Juntas transversales de construccin.
- Juntas transversales de dilatacin.
El propsito de una junta de dilatacin es aislar una estructura
sobre carril del pavimento.
A todas las juntas de contraccin que estn al menos a 30 metros se
les deben colocar pasadores para garantizar la transmisin de carga,
dado que se ha reducido la eficiencia de la trabazn de agregados
por la presencia de la junta de dilatacin.

MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CARGA

Es la capacidad que tiene una junta de transferir algo de la carga de

un lado de la junta a otro, es decir de un pao al pao adyacente.
Un adecuado mecanismo de transferencia se requiere para asegurar
un buen desempeo del pavimento dado que disminuye las
deflexiones, reduce el escalonamiento, el despostillamiento en
las juntas, y las fisuras en las esquinas.
Los mecanismos que contribuyen a la transferencia de cargas entre
losas adyacentes son:

- Trabazn de agregados, es el engranaje mecnico que existe entre

los agregados de ambas caras de las losas adyacentes.

- Pasadores o dowells, incrementan mecnicamente la transferencia

de carga aportada por la trabazn de agregados.
 CUADRO 14.12
DIMETROS Y LONGITUDES RECOMENDADOS EN PASADORES

Subbases tratadas, reducen la deflexin en las juntas al incrementar

la capacidad de soporte del suelo (K equivalente).
 CUADRO 14.13
DIMETROS Y LONGITUDES RECOMENDADOS EN BARRAS DE AMARRE
CLCULO DE ESPESOR DE LOSA

Resistencia a la flexin del concreto.

Capacidad de soporte de la subrasante o Subrasante-subbase.

Cargas y configuraciones de carga de los camiones ms

pesados y la frecuencia de operacin.

Periodo de diseo. Vida til en servicio esperada del pavimento

antes que una rehabilitacin estructural sea requerida,
DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS
DATOS REQUERIDOS PARA EL DISEO

Trfico estimado proyectado w 18

Confiabilidad

Desviacin estndar

Serviciabilidad

Mdulo de elasticidad del concreto E c

Mdulo de rotura del concreto s c

Mdulo de rigidez de la subrasante k

Coeficiente de transferencia de carga j

Coeficiente de drenaje Cd
PROPIEDADES DEL CONCRETO

Resistencia a la flexin (Modulo de Ruptura, ASTM C78)

Promedio en 28 das a la carga en un tercer punto
MODULO DE ROTURA CONCRETO Sc
 Cuadro 14.6
CBR mnimos recomendados para la SubBase Granular de Pavimentos
Rgidos segn Intensidad de Trfico expresado en EE
 Figura 14.1
Correlacin CBR y Mdulo de Reaccin de la Subrasante
Correlacin aproximada entre la clasificacin de los suelos y los
diferentes ensayos. Manual Portland Cement Association: Subgrades
and subbases for concrete pavements - Skokie. PCA 1971

Mediante un proceso iterativo, se asumen espesores de losa de concreto

hasta que la ecuacin AASHTO 1993 llegue al equilibrio. El espesor de
concreto calculado finalmente debe soportar el paso de un nmero
determinado de cargas sin que se produzca un deterioro del nivel de servicio
inferior al estimado.
Donde:
W8.2 = nmero previsto de ejes equivalentes de 8.2 toneladas mtricas, a lo
largo del periodo de diseo.
ZR = desviacin normal estndar.
SO = error estndar combinado en la prediccin del trnsito y en la
variacin del comportamiento esperado del pavimento.
D = espesor de pavimento de concreto, en milmetros.
PSI = diferencia entre los ndices de servicio inicial y final.
Pt = ndice de serviciabilidad o servicio final.
Mr = resistencia media del concreto (en Mpa) a flexo traccin a los 28 das
(mtodo de carga en los tercios de luz).
Cd = coeficiente de drenaje.
J = coeficiente de transmisin de carga en las juntas.
Ec = mdulo de elasticidad del concreto, en Mpa.
K = mdulo de reaccin, dado en Mpa/m de la superficie (base, subbase
o subrasante) en la que se apoya el pavimento de concreto.
MONOGRAMA AASHTO 93, PAVIMENTO RIGIDO
 Cuadro 14.5
Valores recomendados de Nivel de Confiabilidad (R)
y Desviacin Estndar Normal (Zr) Para una sola etapa de 20
aos segn rango de Trfico
 Cuadro 14.9
Coeficiente de Drenaje de las Capas Granulares Cd
 Cuadro 14.10
Valores de Coeficiente de Transmisin de Carga J

SECCIONES DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO RGIDO

En funcin a los parmetros requeridos por AASHTO y especificados en los
cuadros anteriores, se han determinado los espesores de losa requeridos,
para cada rango de trfico expresado en ejes equivalentes (EE) y rango de
tipo de suelos, segn se presenta en las figuras 14.2, 14.3, 14.4 y 14.5 y en
las Figuras 14.2a y 14.2b, 14.3a y 14.3b, 14.4a y 14.5a se presentan
ilustrativamente y referencialmente, catlogos de estructuras de
pavimentos rgidos, que no sustituyen al diseo que deber realizar el
Ingeniero Responsable del Diseo.
 Cuadro 14.14
Valores Referenciales de Coeficiente de Expansin

Cuadro 14.15
Valores Referenciales de Coeficiente de Contraccin
BERMAS DEL PAVIMENTO RGIDO

Las bermas tienen por finalidad proveer soporte de borde a la calzada

de pavimento, asistencia a los vehculos en problemas, incrementar la
seguridad, y prevenir la erosin de las capas inferiores.
Los tipos de berma que se encuentran disponibles son:

- Concreto
- Asfalto
- Granulares

Los criterios generales expuestos en el captulo 12, numeral 12.3 del presente
Manual, son vlidos para las bermas del pavimento rgido, con excepcin
de lo explcitamente indicando en este acpite.
MATERIALES DEL PAVIMENTO RGIDO

Los materiales del pavimento rgido como son:

- Concreto
- Acero y canastillas
- Selladores
- Cordones de respaldo

Estn especificados en el Captulo 11 (Afirmados) del presente Manual y

en las Especificaciones Tcnicas Generales vigentes del MTC, Seccin
438 Pavimento de Concreto Hidrulico.

REFUERZO DE PAVIMENTOS RGIDOS

El refuerzo de un pavimento rgido ser necesario cuando presente fallas

generalizadas de tipo estructural, con grietas, roturas y
escalonamientos en juntas, asientos y daos superficiales, que no
puedan ser reparados econmicamente por los mtodos ordinarios de
conservacin y que afecten a corto plazo la comodidad del usuario.
DETALLES TPICOS