Comparaciones

entre motores
Alternativos y Rotativos
 MOTOR ROTATIVO MOTOR ALTERNATIVOS

Para comenzar con las comparativas de ambos motores

recordaremos un poco de
las bases de cada uno
Un motor a reaccin es una mquina que
produce un empuje, realizando una serie de Es el mas conocido, el mas usado en la
transformaciones termodinmicas a un fluido industria automotriz.
(aire) .

Ambos son motores de combustin interna

Su nombre se debe al tipo de movimiento que realizan sus elementos

para poder realizar y completar su ciclo termodinmico

Los limites operacionales, dependen de cada tipo de motor de

combustin interna ya se a rotativo o alternativo.
Empleados ambos en la aviacin pero por cuestiones de
desempeo, potencia ,eficiencia ,etc. .
En comparacin ambos se ven afectados en el
desempeo por ejemplo los

Rotativos: Altitud Critica el motor puede sufrir

congelamiento interno

Alternativos: Su desempeo es afectado en cuestin del torque

de la hlice ya que a mayor revoluciones el motor deja de ser
eficiente.
Motor en doble estrella de un F4U Corsair
 Los motores rotativos producen una fuerza de empuje
despus de la combustin

Los motores alternativos producen traccin durante la

combustin.
 Rotativos debido alas exigencias que se requieren
estos motores se necesita una mejor mezcla para ello la
utilizacin de compresores que en comparacin de
ambos los utilizan:
Axiales ,centrfugos,
Compresor y turbo compresor
Forma de ignicin
Los motores alternativos usan l igual que los rotativos
bujas para hacer el proceso de ignicin la diferencia
esta que en el rotativo existe una propagacin de flama
que se recorre a las otras cmaras de combustin por
lo que no es necesario en algunas ocasiones tener mas
de 2 bujas a estos motores.
Camaras de combustion
Alternativos Rotativos
Sistema de lubricacin
En ambos motores existe un desgaste de piezas que es necesario
evitarlo para ello el sistema de lubricacin en ambos existe
pero de una forma muy diferente en los Alternativos, interponer una
delgadsima capa de lubricante entre las superficies rasantes, para
reducir la friccin y, al ser un fluido en circulacin, cumple adems la
misin de evacuar el calor producido en la zona, refrigerando ambas
piezas.
Existe una clasificacin: A presin, Por Barboteo (salpicar ), Crter seco
SISTEMA DE LUBRICACIN
PARA LO MCIR
La mayora de motores de turbina utilizan un sistema
de lubricacin de recirculacin, en el que el aceite
despus de ser distribuido ah donde debe ir vuelve de
nuevo al depsito principal por la accin de las
bombas recuperadoras. Existen dos tipos de sistemas
de lubricacin: sistema con vlvula de alivio de presin
y sistema de flujo completo.
 Sistema de refrigeracin
Para los motores alternativos una bomba garantiza
que el lquido refrigerante se encuentra en
movimiento por todo el circuito, circulando por todos
los elementos que necesitan refrigeracin existe un
intercambiador de calor
Refrigeracin por desprendimiento de energa
calorfica mediante aletas disipadoras
Por otra parte el flujo de aire que entra en el motor
rotativo cuando es de flujos mezclados y/ separados
tambin existe intercambio de calor.
Materiales de fabricacion.
Alternativos Rotativos
Aleaciones de aluminio Aleaciones de aluminio
Materiales compuestos Aleaciones de acero
Materiales compuestos
En cuanto a innovacin y tecnologa, el disear y fabricar
componentes de gran precisin, en condiciones extremas
de presin y temperatura, lleva a estndares sumamente
crticos, de los que depende la fiabilidad del motor y por lo
tanto la del avin en general. Ni que decir tiene que el
desgaste que experimentan partes como las cmaras de
combustin y, sobre todo las turbinas, que sufren todo
tipo de ataques qumicos, de solicitaciones trmicas y de
cargas aerodinmicas en la obtencin de energa
mecnica, constituye un desafo en el campo de la
ingeniera.
Combustibles Alternativos En los
Rotativos alternativos se utilizan
JP-5 y JP-8 aeronaftas
son sustancias usadas
como combustibles
En aviones militares de
reaccin (jets)
TURBOSINA
GAS OIL
En aerorreactores se usa un Queroseno refinado, tipo JP-1 y en
motores cohete se emplean gran variedad de propulsantes,
desde hidracina pasando por hidrgeno lquido, hasta incluso
queroseno en misiles stand-off.

Para cada tipo de aerorreactor existen distintos combustibles en

funcin de la composicin y de los aditivos utilizados:

JP-4, que es de los ms antiguos y es una mezcla de gasolina y

queroseno;
JP-5, que es similar al JP-4 pero con distinto punto de
congelacin;
JP-7, JETA,etc., que dan diferentes capacidades y propiedades:
mayor capacidad antiincendio, menor temperatura de
vaporizacin, menor peso etc.