ENGRANAJES

OSCAR FERNANDO DIAZ MACIAS

UNIVERSIDAD CENTRAL
 ENGRANAJE
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo
desde una parte de una mquina a otra.
Un conjunto de dos o ms engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de
engranajes.
Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes
apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.
 TIPOS DE ENGRANAJES
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de sus ejes de rotacin y
segn los tipos de dentado. Segn estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelos:
Cilndricos de dientes rectos
Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales
 TIPOS DE ENGRANAJES
Ejes perpendiculares:
Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De rueda y tornillo sinfn
 TIPOS DE ENGRANAJES
Por aplicaciones especiales se pueden citar:
Planetarios
Interiores
De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:
Transmisin simple
Transmisin con engranaje loco
Transmisin compuesta. Tren de engranajes Transmisin mediante cadena o polea dentada
Mecanismo pin cadena
Polea dentada
 ENGRANAJES CILINDRICOS
Son de contorno cilndrico y tienen sus dientes paralelos al eje de rotacin.
Ventajas: Son simples y con bajos costes de fabricacin y mantenimiento
Inconvenientes: Funcionamiento ruidoso. Para muy alta transmisin de potencia son recomendables los
helicoidales pues presentan un modulo aparentemente mayor.
 ENGRANAJES HELICOIDALES
Son de contorno cilndrico y tienen los dientes inclinados (no paralelos al eje de giro)
Ventajas: Al producirse el engrane de forma progresiva su funcionamiento es mas suave y silencioso.
Adems transmiten ms carga que los engranajes rectos de las mismas dimensiones, debido a la forma ms
ligeramente gruesa del diente en un plano perpendicular al de rotacin
Inconvenientes: Son mas costosos y al estar inclinados, generan cargas axiales y momentos flectores, por lo
que se necesitan cojinetes de empuje axial.
ENGRANAJES HELICOIDALES
 ENGRANAJES SIN FIN CORONA
Este tipo de engranaje se utiliza en la transmisin del movimiento entre dos rboles que se cruzan sin cortarse,
normalmente formando un ngulo de 90. Se compone de un tornillo cilndrico (pin) que engrana en una
rueda dentada cilndrica con dentado helicoidal (corona).
 ENGRANAJES SIN FIN CORONA
Debido al contacto lineal existente entre el filete del tornillo y los dientes de la rueda, al girar el tornillo sin
desplazarse axialmente, transmite un movimiento de giro a la rueda; de tal forma que, en una rotacin completa
del tornillo, la rueda gira un arco igual al paso de la rosca del tornillo. La transmisin del movimiento se realiza
siempre del tornillo sin fin (rueda conductora) a la rueda helicoidal (rueda conducida).
 ENGRANAJES SIN FIN CREMALLERA

El mecanismo de cremallera aplicado a los engranajes lo constituyen una barra con dientes la cual es
considerada como un engranaje de dimetro infinito y un engranaje de diente recto de menor dimetro, y sirve
para transformar un movimiento de rotacin del pin en un movimiento lineal de la cremallera.
 ENGRANAJES CONICOS RECTOS
Efectan la transmisin de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ngulo recto,
por medio de superficies cnicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de interseccin de los ejes. Son
utilizados para efectuar reduccin de velocidad con ejes en 90.
 ENGRANAJES CONICOS
HELICOIDALES
Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La diferencia con el cnico recto es que posee una mayor
superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Adems pueden transmitir el
movimiento de ejes que se corten.
 ENGRANAJES CONICOS HIPOIDE
Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cnicos helicoidales formados por un pin reductor de pocos
dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala principalmente en los vehculos industriales que tienen la
traccin en los ejes traseros.
 REPRESENTACION DE LOS
ENGRANAJES
Engranajes rectos: Se utilizan para transmitir movimiento y potencia a velocidad angular constante. La forma
especifica del engrane que produce mejor esta velocidad angular es la involuta. La involuta se describe como la
curva trazada por un punto sobre una cuerda tensa que se desarrolla en un circulo. Este se llama circulo base.

El angulo de presin de 14.5 se ha utilizado por muchos aos y continua siendo til para duplicacin o
reemplazo del engranaje. Los angulos estndar de 20 y 25 han llegado a ser la norma para engranajes nuevos
por sus caractersticas de funcionamiento silencioso y uniforme.
 REPRESENTACION DE LOS
ENGRANAJES
Los engranajes rectos estndar con ngulo de presin de
14.5 deben tener como mnimo 16 dientes, por lo menos
40 dientes en el conjugado. Los engranes con ngulo de
presin de 20 deben tener un mnimo de 13 dientes con
por lo menos 26 dientes en un par conjugado.
REPRESENTACION DE LOS
ENGRANAJES
 DIBUJO DE DIENTES DE ENGRANE
En los dibujos de trabajo normalmente no se muestran los dientes de un engrane. En su lugar se representa
mediante lneas continuas, punteadas u ocultas. Se utilizan dos mtodos muy comunes:
DIBUJO DE DIENTES DE ENGRANE
Para dibujar los dientes mediante la representacin aproximada de
los dientes de un engrane recto en el perfil de involuta, se traza la
raz, el paso y los crculos externos. En el circulo primitivo se dibuja
la lnea de presin a un ngulo de 14.5 con la lnea tangente al
circulo primitivo para el diente en el perfil de involuta a 14.5.
Para una aproximacin ms exacta del perfil del diente en la involuta,
se utiliza el mtodo del odntografo grant.
 DIBUJO DE TRABAJO DE ENGRANES
RECTOS
ANSI recomienda utilizar lneas fantasma para los criculos externos y de raz y una lnea de centro para el
circulo primitivo. En la vista de corte los crculos de raz y externo se muestran como lneas continuas.
La nica diferencia en cuanto a terminologa entre dibujos de engranes, en pulgadas y unidades mtricas
son los trminos paso diametral y mdulo.
Paso diametral: Es la relacin de nmero de dientes a una longitud unitaria de dimetro de paso

Modulo: Es el trmino utilizado en engranes mtricos. Es la longitud del dimetro del paso por diente
medido en milimetros